Hohen Ölverbrauch bei VW und Audi 2.0 TFSI abstellen

Hohen Ölverbrauch bei VW und Audi 2.0 TFSI abstellen - Teil 2

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5 жыл бұрын

Begleiten Sie Redhead Zylinderkopf- und Motorentechnik bei der Aufarbeitung eines von uns vor einiger Zeit geprüften und vorgestellten Audi A5 2,0 TFSI, Bj. 2009, Motor CDNB 105.000 km. Bezeichnet im Video als "Ölschlucker". Das Video dazu finden Sie in unserer Videoübersicht. Der Kunde besitzt das Auto seit 20.000 km mit deutlich steigendem Ölverbrauch. Er versicherte uns kein "Heizer" zu sein:-) Eine Sichtung zeigte damals schnell, dass es auch hier wieder eher mehr als weniger Arbeit werden würde. Der Ölkonsum lag bei ca. 2 Liter pro 1.000 km. Hier half leider nur eine Vollsanierung. Unser Video zeigt also den zweiten Teil der Geschichte "Ölschlucker". Die Reparatur und die begleitenden Verbundarbeiten stellen wir vor und geben Hinweise worauf zu achten ist. Es zeigten sich auch Verbundschäden die auf eine übermäßige Belastung und "unübliche Nutzung" in der Historie des Fahrzeuges hindeuten. Die Kupplung roch noch immer relativ stark nach verhemter Überbelastung oder falscher Nutzung. Unser Kunde, ein netter sympatischer Bursche, versicherte hier nicht der Verursacher zu sein! Aber eine heisse Sohle fährt er bestimmt...:-) Das muss man bei diesem Auto jedoch zum Bedenken bringen.
Wir gehen auf das Thema Kupplung, Motorlager, Turbo, Klimaanlage, Einspritzdüsen und Co zusätzlich ein. Als Hinweis vermerken wir jedoch; Ein solcher Wagen ist nicht als "Groopieheizer" für Burnout Orgien oder "Beschleunigungsrennen" einzusetzen. :-)
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Пікірлер: 574

@h.r.6197 5 жыл бұрын

Ihr müsst mal KFZ Azubis von großen Autohäusern eine Woche mitlaufen lassen, da lernen die etwas fürs Leben! Tolle Arbeit!

@Patchworkdaddy007 5 жыл бұрын

Jeder der hier einen Daumen runter gibt outet sich als technischer Analphabet! Hier arbeiten absolute Supercracks! 👍👍👍👍👍👍😎

@YTdelsCmts4NoRsn 5 жыл бұрын

Sind zum Glück nur 9 Menschen. Es gibt also noch Hoffnung.

@YTdelsCmts4NoRsn 5 жыл бұрын

@Albert Rieder 9 Menschen die einen Daumen runter geben auf das Video.

@Smok_HB 5 жыл бұрын

@Albert Rieder Das ist die Konkurenz in der Umgebung.

@berendtwohl-bruhn4668 4 жыл бұрын

Habe daumen runter gegeben weil ich fast kotzen musste... ein audi mit mercedesbenz felgen🤢

@andreasfischer7407 3 жыл бұрын

könnten auch Autohäuser sein, die ja lieber verkaufen wollen als zu reparieren, und dann noch so, dass es lange hält.

@thomaskurzer3148 5 жыл бұрын

Die ersten Kupplungsausfälle gibt's bei den 2.0 TFSI Modellen bereits bei ca. 50tsd km. Egal, ob Audi, VW, SEAT oder SKODA drauf steht. Die Händler wiegeln ab und schieben es auf die falsche Bedienung. Eine Aussage wie "Bei meinem Vorgänger Auto war bei 200tsd km noch die erste Kupplung drin" wird von den smarten Serviceberatern dezent weg gelächelt bis hartnäckig ignoriert. Wenn man gut Rechtsschutz versichert ist, sollte man sich die Diskussionen sparen und gleich den Anwalt einschalten. Diese Lösung verspricht den höchsten Erfolg. VAG, was ist aus euch geworden? Von der Quattro Legende zum Qualitäts Ende....

@hanyuan666 5 жыл бұрын

Bei meinem Golf2 Bj84 mit 75 PS Motor hab ich die Kupplung erst bei 550 Tkm prophylaktisch gewechselt und die sah eigentlich noch ganz gut aus. Welten besser als dieser neue Kernschrott. Das war wenigsten noch Technik die hielt. Leider war nach 24 Jahren Autoleben die Karosserie nahezu weggerostet.

@jensharbers6702 5 жыл бұрын

E39, 523i, 332tkm: Erste Kupplung und ZMS. ZMS war natürlich im Freiwinkel am Arsch, aber Kippspiel war noch ganz gut im Lot. Habe das ZMS dann durch ein 4KKit Ersetzt. Grund: 50 Stadt 50 Land, dann mag ich dieses Gelumpe nicht und ich kann mit etwas Losräderrasseln leben. Zumal viele Autos dank des ZMS und dessen Beschränkter Drehmomentkapaität auch ein "Clutch Delay Valve", also eine Kupplungsdrossel haben. Hatte mein E39 auch, die ist Sofort Rausgeflogen. Braucht man nicht so'n Scheiß, Ich weiß wann ich wie Kuppel. Dieses Ventil verhindert dass zu schnelle einkuppeln, lässt aber Reibbelag sowie Druckplatte thermisch sehr leiden. Wenn mich wer Fragt: Wieso fährst du alte Autos? Dann Zeige ich Gerne Videos wie diese. Weit unter 200tkm und die Kiste sieht im Motorraum schlimmer aus als mein E39, der beileibe vor mir keine Motorwäsche bekam.

@M3dicayne 3 жыл бұрын

@@hanyuan666 Haha, da greift aber einer tief in die Trickkiste! Golf II... VAG's Tragödie. Hat denen quasi nix mehr eingebracht, nachdem der Wagen das Autohaus verlassen hat. Haben die beim Golf III mehr als korrigiert. Kenne auch jemanden, der den Golf II mit über 700tkm hat mit "aufgeschlossenem" Schein (er kann also tunen, was er will - mit TÜV).

@thomasbechtelmechtl5405 5 жыл бұрын

Der Kunde mag zwar sehr unglücklich über die Rechnung sein, bzw. die Wahl seines Fahrzeugs - aber mit den Videos hat er eine meisterhafte Dokumentation über die Zusammensetzung der Kosten inkl. der hervorragend geleisteten Arbeit. Ich melde mich bald bei euch - ihr habt mich als Kunden gewonnenen 👍

@Daemonarch2k6 5 жыл бұрын

Die Nummer hat mit Sicherheit 5-6 Mille gekostet...

@AfaBerHas 4 ай бұрын

@@Daemonarch2k6 Ne, sehr viel mehr!

@mrjuergensie 5 жыл бұрын

Mein Honda Accord hat über 300000 drauf, läuft 1a ohne Ölverbrauch, der Toyota Avensis meiner Frau hatt auch schon über 200000 drauf, und läuft und läuft, mir käme so ein Hobel wie in Eurem Video nie ins Haus. Das Video und die Qualität Eurer Arbeit wieder erstklassig 👍👍

@Smok_HB 5 жыл бұрын

Ich hatte nie Vertrauen was Japaner angeht. Autoteile immer teuer hieß es früher. Seit dem ich einen Nissan habe bin ich begeistert. An dem sind nur Verschleißteile und Rost ein Thema. Rost für mich kein Thema bei regelmäßiger Konservierung und Schweißarbeiten. Bei unserem Zweitwagen Citroen geht immer irgend ein Poppelkram kaputt. Kein rankommen. Wenig Support.

@jensharbers6702 5 жыл бұрын

@@Smok_HB Kauf dir nen E39. Sind, besonders als M52 Versionen oder M62 vor TÜ, sehr sehr haltbare Motoren sowie Autos. Achtet man auf Rost und Verschleißteile, halten die Koffer ewig. Meiner hat 344tkm drauf, rennt wie eine Eins. Klar, ich muss in letzer zeit einiges Investieren (Fahrwerk etc.), aber ist eben Verschleiß. Alte Franzosen aus den 90ern bis in die Frühen 00er sagt man sowieso schlimmere Elektronikspinner nach als man sich denken kann. Und es hat sich bisher auch recht Konsitent bestätigt im Bekannten/Nachbarskreis.

@clembo1966 5 жыл бұрын

Ich hatte einen Lancer BJ 1997, der wurde bei 390000 km außer Betrieb genommen, der Motor und das Getriebe liefen aber noch einwandfrei. Ach ja, ohne jegliche Pflege (außer Öl und Zündkerzen ab und an.)

@v-g-z3689 4 жыл бұрын

Ford Focus Turnier Bj. 2001, etwas über 300.000 km, Motor läuft einwandfei mit sehr niedrigem Ölverbrauch...

@n_kfz1340 5 жыл бұрын

Keine Ahnung wie man(n) da einen Daumen runter geben kann, perfekte Arbeit einfach. Weiter so...Gibt wohl weniger als eine Hand voll Firmen die so arbeiten.

@Mika7115 5 жыл бұрын

Saubere Arbeit. Wie immer halt. Absolut top 🔝

@chr.t.8461 5 жыл бұрын

wenn der Kunde diese Videodoku sieht wird er hoffentlich wissen, dass er nun wieder ein frisches Aggregat hat. Dem Audifahrer gute Fahrt. Und danke an den Martin, der dem Auto so nachschaut als wäre es sein eigenes an dem er gearbeitet hat. Danke für die beiden Videos. Was bin ich froh, dass mein V8 aus 1994 ein Saugrohreinspritzer ist....

@ktmarvin300 5 жыл бұрын

Das denke ich mir auch immer wenn ich die Wehwehchen der neuen Motoren sehe. Mein Benz mit M113 läuft nach 18 Jahren und 300.000 km noch top. Wenn man bedenkt, dass dieser Audi erst 100.000 km gelaufen hat ist das schon eine Schande...

@DerMichlOhneE 5 жыл бұрын

Riesen Respekt vor eurem können. Alles schön erklärt. Lasse abbo da und freue mich auf neue Videos von euch.

@reinerbraun2972 5 жыл бұрын

Danke für die äußerst lehrreichen und gut gemachten Videos. Informativ und trotzdem nicht langweilig. Weiter so! 👍🏻

@biersee8185 5 жыл бұрын

Wieder mal ein super Video! Hier schwappt die volle Kompetenz der Profis rüber. Den Martin würden sich wohl viele Werkstätten als Mechaniker wünschen. Super Chef, super Mitarbeiter. Macht bitte weiter so! Freue mich auf jedes Video von euch.

@arasharman2495 5 жыл бұрын

ihr habt super Arbeit geleistet Jungs 👍 hat echt Spaß gemacht die 2 Videos zu sehen von euch . !

@stugky 5 жыл бұрын

Ein fettes Lob für Ihre tollen Videos. Man merkt das sie tief im Thema stecken und nicht beim erklären wilde Dinge aus den Fingern saugen (und Falschaussagen tätigt wie AD H.P. aus Köln).

@enno6721 5 жыл бұрын

Super Video, erschreckend wie die Kupplung und das zwei Massen Schwungrad aussieht.

@feesbeest 5 жыл бұрын

sicher ist, dass dieser kunde nun die besten 2,0 tfsi in deutschland hat

@MarcusWilke1978 5 жыл бұрын

Ron , zumindest mit 105.000km Laufleistung. Eine Frechheit von VW und Audi sowas auf den Markt zu bringen. Die Motoren kann man ja mit 105 bis 150.000km wegschmeißen. Mein Golf2 1,8l Motor sah mit 300.000km noch aus wie neu.

@Smok_HB 5 жыл бұрын

Nach 100.000 km steht er wieder auf der Matte.

@mathiassommer6297 4 жыл бұрын

@@Smok_HB Glaub ich auch der Motor ist einfach scheise. 2 Liter Öl auf 1000 km das geht mal gar nicht .

@KameramannPeterKlein 5 жыл бұрын

Mal wieder sehr gute Arbeit abgeliefert. Macht großen Spaß euch immer zuzuschauen...

@renekreher 5 жыл бұрын

Die Welt ist ein Dorf. 😁

@KameramannPeterKlein 5 жыл бұрын

Stimmt René ;-)

@santino4917 4 жыл бұрын

Lieblingswort ist auf jeden Fall "dat" :-) trotzdem sehr gutes Video, vielen Dank

@benningbenningmeier4583 5 жыл бұрын

Wow...tolle Arbeit geleistet!Wie immer ein Augen und Ohrenschmaus den Redheads in ihrer natürlichen Umgebung zuzuschauen.

@Rzimizak 5 жыл бұрын

Und immer wieder ein schöner Abend dank „Redhead Zylinderkopf“ Team und deren unerbittlichen Kampf gegen die irrsinnige Maschinenbau-VAG Technik, im Auftrag und im Sinne des nächsten glücklichen Kunden. Gratulation!

@domenikmeyer9277 5 жыл бұрын

Klasse Video!!! Bin es auch nicht anders gewohnt von euch 👍🏻👍🏻👍🏻 macht weiter so!!!

@yannickwalter1 5 жыл бұрын

Hut ab. Respekt. Mehr Kompetenz geht kaum👌

@ThePowerchecker 5 жыл бұрын

26:58 aufjedenfall träumt der Audifahrer von einem Mercedes die Radnabenabdeckungen hat er schon

@JoSchn 5 жыл бұрын

Nach diesem Kommentar habe ich gesucht =)

@Ihodo 5 жыл бұрын

@@JoSchn dito ich auch

@derkranich8474 4 жыл бұрын

...und er wird sich nach der 3500€ Reparatur wieder einen neuen VW/Audi/Seat/Skoda mit dem gleichen Motor kaufen

@lotharhurtz2501 5 жыл бұрын

Beide Videos sehr informativ und gut gemacht auch das mit der Klimaanlage... schöne Grüsse

@suliosasana4841 3 жыл бұрын

Ihr seid ehrliche KFZ. Firma ihr macht eine super Arbeit wenn ich nach den Videos gehe euch dort sehe und auch mit wie viel Herz und wie viel Gedanken ihr in das ganze Fahrzeug reinsteckt damit der Kunde letztlich echt zufrieden ist. 🍀🍀🍀😇🍀🍀🍀🤲🏼

@frankk6034 5 жыл бұрын

gute und professionale arbeit 👍🏻 davon müsste es mehr geben 🙏🏻

@booboobear3321 5 жыл бұрын

Die Direkteinspritzer-Technik verlangt die regelmäßige Reinigung. Ich bin der Meinung dass diese Technik ganz schlicht und ergreifend eine krasse FEHLENTWICKLUNG ist. Früher waren Autos mit dieser Laufleistung fast noch „Neu“... Kupplung ebenfalls „Kernschrott“. Ich wundere mich, dass dieser sog. Premiumhersteller überhaupt noch Autos verkauft. Ich geh mal davon aus, dass das Wort „Kulanz“ hier wohl auch keine Bedeutung hat. So was ist einfach nur noch traurig... Mich würd ja mal interessieren, was der Kunde da berappen musste....

@TM-bi4vj 5 жыл бұрын

Das ist so gewollt von der Auto Industrie.

@TheGismo1984 5 жыл бұрын

Ich hatte Mal in Vectra B 2.0 der hat bei 240000 km nur 1 Liter Öl gebraucht und nicht wie die TFSI Motoren nach 200000 km 2 Liter öl. Die Motoren frühen die haben auch noch was ausgehalten

@booboobear3321 5 жыл бұрын

@Thomas Wolfram: Dieses arme Auto hier hatte etwas mehr als 100000 km gelaufen. Da hatte der schon nen Verbrauch von 2 l Öl auf 1000 km. Mein oller BMW mit M54 Motor nimmt keinen halben Liter auf 1000 km. Aber den will er haben mit 198000 km auf der Uhr...

@TheGismo1984 5 жыл бұрын

@Jörg Opitz ich fahre mitlerweile in 520d E39 BJ 2002 mit 400000 km und der braucht keinen Tropfen Öl ich komm von Ölwechsel zu Ölwechsel ohne das ich nachfüllen muss. Das waren noch Motoren die halten ewig mit regelmäßiger Pflege 😄

@prophetmohammedisgay7111 5 жыл бұрын

Nur die doofen Deutschen lassen sich von VW und den ganzen deutschen "Premiumherstellern" dermaßen verars**** und denken dabei auch noch, dass sie Qualität fahren Hahahahahahahahahahahahahahaha die ganze Welt fährt Toyota und andere Japaner, nur der Deutsche kauft immer wieder den deutschen überteuerten Schrott:)

@maddin192 5 жыл бұрын

Heute durch Zufall auf euren Kanal gestoßen. Als langjähriger Fachmann kann ich nur sagen, echt kompetentes Team, super Arbeit und Kommunikation!!! Hier wird nachgedacht und Werkstattliteratur gelesen anstatt blind, mit gefährlichem Halbwissen, drauf los zu schrauben!! Keine Abstriche bei der Arbeit, es werden sämtliche Teile überprüft um mögliche Folgeschäden und vorallem Folgeprobleme/ Nacharbeiten zu vermeiden. Hier wird auch Ursachenforschung betrieben, " warum geht etwas kaputt?". Ich vermisse diese Philosophie bei sehr vielen Betrieben. Und ich muss mich täglich dafür rechtfertigen, warum ich genau diese Philosophie vertrete. Allerdings kann ich auch mit ruhigen Gewissen eine Garantie auf meine Arbeit aussprechen :-)... Ich hoffe da kommen noch weitere Videos!!! Beste Schraubergrüße aus Hessen

@KinleySDL 5 жыл бұрын

gute arbeit Männer!! war interessant euch zu zugucken und hören!

@ahmetsmajilbasic2970 5 жыл бұрын

Sehr gute Arbeit geleistet. Macht es weiter so

@andrease.f.4780 5 жыл бұрын

Super Werkstatt. !! Würde ich jedem empfehlen.

@essiturbo 5 жыл бұрын

Wie immer top Arbeit! 👍

@hanshandel206 5 жыл бұрын

Top Arbeit und wie immer alles super erklärt !

@m.s.6797 4 жыл бұрын

Also die Dichtlippen 4 Stunden auf der Welle haben..... Love it! Aber Spaß bei Seite.... Top Arbeit Jungs.... Bin selbst vom Fach und kenne diese Problematiken.... Super erklärt!

@MrGraaand 5 жыл бұрын

Hut ab! Da lernt man auch mal als Geselle etwas dazu

@robertmitschke6312 5 жыл бұрын

Wie immer, top Arbeit. Respekt Gruß zurück ;-)

@docsinclair4097 5 жыл бұрын

Tolle Moderation! Ihr macht inzwischen richtig professionelle Videos, nicht nur was das Fachwissen angeht. Was die Direkteinspritzer von VAG angeht: die gibt's doch schon knapp zwanzig Jahre (oder sogar länger?). "Nicht ganz ausgereift" ist da wirklich freundlich... und die verschlissenen Antriebs- und Lagerteile wiesen meiner Meinung nach auf eine recht "digitale" Fahrweise hin.

@blockbertus 5 жыл бұрын

Ich finds super was ihr macht, dass ihr darueber Videos macht und sich die Qualitaet selbiger mit jedem neuen Video immer besser wird! Vielen Dank und weiter so! Vielleicht mal eine Vorstellung des Teams und der Person hinter der Kamera? ;-)

@marcusstolznekolschezusein5431 5 жыл бұрын

Super Top Video vielen Dank dafür 👍👍👍👍👍

@leco2869 5 жыл бұрын

Nach 100.000km Motor und Kupplung Schrott?! Na das ist ja Top Qualität. Vielleicht solltet ihr noch das Getriebe überprüfen ;) Saubere Arbeit! Wieder mal ein super Video! Weiter so!

@christianrodrigo5010 5 жыл бұрын

Hab über 40 jahre als KFZ mechaniker gearbeitet so einen schei............ hab ich selten gesehen 😣 früher gabs auch Motorschäden u.hoher Öelverbrauch aber so versifft sahen die Motoren nie aus ! Ihr habt wieder einen Top Job gemacht 100 👍👍👍👍👍👍👍👍👌👍👍👍👍👍👍........hoch für die Arbeit ! Viele Grüße aus dem Rheinland von nem alten KFZ-MECHANIKER

@zakariam7563 5 жыл бұрын

Das ist eine verheizte und km zurückgedrehte Karre! Öl Problem ist bekannt bei dem Motor... Aber der Rest!? Eventuell hat sich der Kuplungs Opa von den Auto Doktoren sich die karre geholt? 😅

@odde234 5 жыл бұрын

Der Kupplungsopa hat Führerscheinentzug

@Scaevus84 5 жыл бұрын

Der Kupplungsopa hätte die Karre gar nicht so zurichten können. Bei dem wäre nur alle 4 Wochen die Kupplung abgeraucht.

@monaco205 5 жыл бұрын

Der Kupplungs Opa 😂😂😂 der war Klasse 😎

@meporfo66 5 жыл бұрын

Ich denke Du hast recht, man müsste dem mal nachgehen... Ich bin auch sicher daß hier was Faul ist. Kupplung und Hydrolager beim Anhängerbetrieb verheizt? Hat das Ding ne Anhängerkupplung?? Wenn nicht ist sicher am Km Stand gedreht...

@otinaneotinane9452 5 жыл бұрын

Ich verrate mal ein Geheimnis es Soll Autohersteller geben wo du heizen kannst bis mann alt wirt. Mit **Ver..heizen haben die null Probleme. Das sind keine Deutsche hersteller. So ein Scheiss tsi..tfsi..r32 gti..m power.. bleuemotion.. können die ANDERE HERSTELLER SCHON LANGE BAUEN bringen den aber nicht auch Markt.

@monaco205 5 жыл бұрын

Ein Audi TFSI der durch Readhead Zylinderkopftechnik weiterleben darf. Top Video und wieder sehr schön in allen Instanzen alles erklärt 👍 Vielleicht kommt der Audi Kunde in 100.000 km nochmal vorbei!😁 Macht bitte weiter solche sehr guten Motorinstandsetzuns Videos. Tolles Team und bis zum nächsten Motor-Treff hier. Viele Grüße.gc😎

@IchbinGroot 5 жыл бұрын

Großartige Arbeit ;=) SO SEHEN PROFIS AUS ;=) .

@24062004Fidel 5 жыл бұрын

Perfekt, wie immer !

@Stockinger01 5 жыл бұрын

Extrem lehrreich mal wieder 👍🏻💪🏼

@wernerelkmann186 2 жыл бұрын

Tolle Arbeit vom Martin....

@predator4424 5 жыл бұрын

Ich bin ein absoluter Audifan Ich wollte mir einen gebrauchten kaufen aber nach diesem nach diesem tollen video nein Dank macht weiter so ihr seit ein tolles Team👍👍

@adolfwasserflasche5992 5 жыл бұрын

Kannst nur so nen alten 8E oder 4F kaufen , am besten als 2.0 Diesel als Pumpedüse.

@odde234 5 жыл бұрын

Kauf einen Audi 80 B4 mit 5-Zylinder NG Motor und 2,3 l, der läuft bei halbwegs vernünftiger Wartung ohne Murren 500 tkm.

@adolfwasserflasche5992 5 жыл бұрын

@@odde234 Gut das ist wahr , aber nen Audi 80 ist kein Langstrecken Auto. Hatte selsbt nen Avant und der wird auf der Autobahn extrem laut. Da bin ich jetzt mit meinen 3BG Passat sehr zufrieden was das angeht

@sony33flo 5 жыл бұрын

Sehr Informativ dankeschön 😁

@nostraculpa0815able 5 жыл бұрын

Ihr seid Super!

@kloppholz7739 5 жыл бұрын

Wieder sehr unterhaltsam und informativ. 👌👍👏:-D. Bei so "moderner Technik", hoffe ich,das mein 2001'er Mazda noch 10 Jahre hält,oder länger. Weiter So!!

@Christian-id4bp 5 жыл бұрын

Sehr gute Arbeit 🧸👍

@marder1962 5 жыл бұрын

Saubere Arbeit.

@damd6792 5 жыл бұрын

Diese neuen Konstruktionen machen mich alle... viel zu viele Teile, anscheinend zudem schlecht entwickelt und konstruiert, Haltbarkeit ist grottenschlecht, und währenddessen der Haufen wenigstens funktioniert.... kaum bessere Abgaswerte als "früher" bei den Saugrohreinspritzern Euro 3-.... die aber wenigstens lange laufen; und wo die Benziner auch keinen Feinstaub produzieren (ohnehin Unsinnsthema dank Reifen, Brems-Abrieb, Sahara Staub, Blütenpollen, Industrieabgase, Schiffsdiesel, Kamin und Pellet Öfen....). Und aus wirtschaftlichen Gründen wird die Produktionsemission von dem Gelump natürlich vergessen. Da bin ich froh um meine Youngtimer, die als Benziner nicht mal Feinstaub produzieren, nichtmal mehr Sprit verbrauchen, und die man auch mehrere 100tkm fahren kann. Und die Umwelt dürfte auch froh drüber sein. Und ICH, der sein Zeug am laufen hält, sowieso. Nur die Autolobby nicht. Kein Umsatz ...heul... Und dann fahr ich ja auch noch LPG! in umgerüsteten Fhzg, wo der Autobauer schon wieder nix verdient! Nur ich und die Umwelt gewinnt. Das gehört natürlich verboten ;))))

@michaelengel3407 5 жыл бұрын

So halte ich es auch. 1995er C280 auf LPG. Nur mit Vorsatz zu zerstören. Leider ist Korrosion immer ein Thema.

@YTUSER583 5 жыл бұрын

Hallo DamD welche Motoren könntest Du empfehlen? Sowohl Benziner als auch Diesel.

@schreddiisauchhier4578 5 жыл бұрын

Hab meinen wunderschönen 540i auch auf LPG Umrüsten lassen. Zum mitschwimmen im Verkehr absolut genial.

@sebastian7808 5 жыл бұрын

Hab nen E38 735i (M62B35) Euro 2 mit jetzt 354.000km und läuft seit 11 Jahren auch auf LPG. Robuste, einfache und langlebige Technik und durch LPG sogar sehr sauber. Den modernen Mist will ich nicht fahren, da müsste verpflichtend die ADAC+ Mitgliedschaft beim Kauf kostenlos mit dabei sein.

@Schmidt54 5 жыл бұрын

Entwickelt von Leuten, (frisch) von der Uni; nur Theorie, aber die Praxiserfahrungen eines Handwerkers fehlen dann. Höre das regelmäßig vom Bekannten, der Meister ist. Teilweise werden Teile entworfen, die nicht funktionieren können oder sehr schnell kaputt gehen. So stellt sich mir die Motorbauweise dar. Nett entworfen, völlig verbaut, und nach kurzer Zeit (was sind schon 100.000 km) ist das Ding Müll. Bei VAG haben die Papietiger das Sagen, und so sieht's dann auch aus.

@DoBaDominikBaumgartner 5 жыл бұрын

Top Leistung. 👌🏾

@Grinnser 5 жыл бұрын

Der Daumen Runter war bestimmt vom Besitzer :) ..... meiner ist jedenfalls Oben! Nachtrag: Ihr seid wirklich sehr Sympatisch ;) Gruß aus Ungarn

@GreenFart174 5 жыл бұрын

Darum liebe ich den alten Fünfzylinder von Audi. Der war noch richtig langlebig. Habe mehrere Motoren mit 300.000 bis 500.000 km im Bekanntenkreis gehabt (2x Audi Coupe, Audi 90 Audi 100 und Audi 200 5T) und liefen immer einwandfrei.

@marcuspilz3444 5 жыл бұрын

Was die Autohersteller da bauen Lassen ist so eine Frechheit. Billig Produzieren und sich das vom Kunden teuer bezahlen lassen. Sowas gab es früher nicht. Um so mehr find ich es Super wie ihr aus solche Problemen von Motor/Getriebe bzw. Kupplung und Zwei-Massenschwungrad berichtet. Dafür ein Danke. Und hoffe Mal das der Kunde diese Reparatur gut überlebt.

@da3v0 5 жыл бұрын

Sehr schönes Video, technisch super erklärt. Fahre selbst A6 2.0 TFSI (2009, FL) - habe absolut 0 Probleme kein Ölverbrauch, keine Geräusche, 180Tkm aber meine Ventile werde ich mir jetzt mal anschauen ;) Abo ist gewiss!

@kr6148 5 жыл бұрын

Soweit ich weiß, waren nicht alle Motoren betroffen. Nur bestimmte Baujahre / Produktionszeiträume. Weiterhin denke ich, dass auch der Fahrstil und das übliche Streckenprofil eine Rolle spielen. Am schlimmsten wirds wohl die Kisten erwischen, die immer nur Kurzstrecken fahren.

@da3v0 5 жыл бұрын

@@kr6148 vollkommen richtig Dazu sollte ich aber erwähnen, dass ich Upgrade Lader + Software fahre, ohne am Motor was geändert zu haben In 30k km habe ich jetzt vielleicht 4L nachgekippt 10w60 Viel Autobahn

@kr6148 5 жыл бұрын

@@da3v0 Das mit dem 10W-60 ist definitiv die richtige Entscheidung. Ich fahre 2 Mazda, für die für Europa die bekannte 5W-30 Plörre empfohlen wird. Im Mazda 3 fahre ich das Dextelia 10W-40, da mit dem 30er er auf der Autobahn bei längeren Vollgastouren schon mal einen halben Liter auf 1000 km weggezogen hat. Das Zeug wird da einfach zu heiß und kocht dann quasi weg. Mit dem 40er bracht er fast nichts. Im RX-8 fahre ich das Ravenol RUP 5W-40. Die Hitze spielt hier weniger die Rolle, da er zwei rießige Ölkühler hat, aber dem Wassergleichen 5w-30 trau ich da auch nicht, da zumindest an den Verzahnungen zwischen Kolben und Stationärlagern, selbst bei 9000 rpm praktisch keine Differenzgeschwindigkeit vorhanden ist, die eine tragfähigen Schmierfilm bieten könnte. Wenn dieser Sommer wieder so heiß wird, werde ich vielleicht sogar ein 10W-50 o.ä. fahren. Ich muss halt immer noch mit auf einen niedrigen Sulfataschegehalt achten, da der Wankel ja immer etwas Öl mit verfeuert. Beide Wagen haben jetzt über 180.000 km und bis auf Koppelstangen und Wartungsarbeiten noch nie Probleme gehabt. Den 323f hab ich bis weit über 300.000 km gefahren. Weggetan hab ich ihn wegen Rost. Motor und Getriebe waren noch top. Sogar die erste Kupplung war noch drin. Öl gabs immer das gute alte 15W-40.

@da3v0 5 жыл бұрын

@@kr6148 sehe ich genau so Rx-8, sehr geiles Gerät, und richtig, wankelmütig und kack Öl = Tod, noch eher als bei Ottomotoren Bei mir wurde damals beim Turbo- und Software Upgrade von LongLife mist auf 10w60 umgestellt, und bin dabei geblieben Wenn man sich mal 5min darüber informiert was die Zahlenkombi auf Öl bedeutet, erklärt es sich eigentlich von selbst

@renekreher 5 жыл бұрын

Bin ich froh dass ich meinen Scirocco 2.0 TFSI mit 90.000 km abgegeben habe. Der lief noch gut hatte aber auch schon auf einem Zylinder ein bisschen weniger Kompression. Habe mir einen Dacia gekauft der nun 80000 drunter hat und bisher immer noch super läuft bis auf einen Sensor war noch nichts defekt was man von dem Scirocco bis zum Verkauf bei weitem nicht sagen konnte und das bei fast dreifachen Preis

@MagnetbergOfficial 5 жыл бұрын

TFSI oder TSI ?

@renekreher 5 жыл бұрын

@@MagnetbergOfficialkann ich dir gar nicht mal so genau sagen war Baujahr 2012

@MagnetbergOfficial 5 жыл бұрын

Dann TSI, so wie der im Videol.Der TSI ist nämlich für Steuerkettenprobleme, für Wasserpumpenundichtigkeiten und wegen des Ölschluckerproblems bekannt.

@zakariam7563 5 жыл бұрын

@@MagnetbergOfficial der im Video ist ein TFSI!

@MagnetbergOfficial 5 жыл бұрын

@@zakariam7563 Was für ein Baujahr war der nochmal 2009?

@georgemcfly5538 4 жыл бұрын

Warum wird bei der Anschaffung solch einer Wunderwaffe nicht gleich ein zweitmotor mitgeliefert? Es ist immer wieder ein tolles Erlebnis ,wenn wir zusehen dürfen, euch bei der Arbeit zu erleben .Top Team .Martin hat die Abschlußfahrt bestimmt genossen.Gruß an das gesamte Team.👍👍👍👍

@ZAMsChannel 5 жыл бұрын

Ich finde es einfach erschreckend, welchen Rückschritt die Motorentechnik unter den Zwängen der Gesetzgebung gemacht hat. Den Herstellern und Werkstätten wird es recht sein, wenn das Zeug nach 100 Tkm so gut wie die Grätsche macht. Für mich ist damit klar, dass ich keinen neuen Verbrenner mehr kaufen werde. Das wusste ich aber auch schon vor dieser Video-Serie.

@Grinnser 5 жыл бұрын

Das ist kein "Rückschritt" .... es dürfen keine Autos mehr länger als 7 Jahre halten! Umsatz, Steuern, Aktionäre .... alle müssen verdienen. Gruß von jemanden der 20 Jahre alte Diesel (MB) fährt .... Gruß aus Ungarn

@Matzethedude 5 жыл бұрын

Ich fahr nen ford focus st 2.5l 5-zylinder turbo mit saugrohreinspritzung. Ventile sahen nicht mal ansatzweise so aus. Und das nach 160.000 km. Die ganzen direkteinspritzer mit agr sind der horror. Abgase haben einfach nichts im ansaugtrakt zu suchen!!! Wie immer hochqualitatives video und super erklärt. Bitte mehr davon 👍🏻

@StephsLetsPlay 5 жыл бұрын

Der Motor kommt auch von Volvo. Die Motoren laufen locker 500.000km bei richtiger Pflege.

@alfredtetzlaff7764 5 жыл бұрын

T4 mit 102PS ACV Motor und 355Tkm... Einlassventile und kompletter Ansaugtrakt dank stillgelegtem AGR komplett alles sauber ohne Ablagerungen und Verkrustungen. Aber das waren auch noch Motoren...

@ulrichboll4539 5 жыл бұрын

irgendwie müssen die Abgaswerte erreicht werden; aktuell auch mit AdBlue bei Pkw´s; was seit Jahren in Bussen und Lkw´s Standard ist.

@falk0017 5 жыл бұрын

Ihr seid klasse! Super Video. In einer Markenwerkstatt kann man so einen Film gar nicht drehen. Da sind nachher die alten, ausgetauschten Teile spurlos verschwunden und die Neuteile liegen nach der Reparatur immer noch im Lager. Der Kunde soll ja bald wieder kommen und Geld ausgeben. Dafür ist die Rechnung dann auch drei mal so hoch... 😣 Gott schütze uns vor Sturm und Wind, Und Motoren die aus Wolfsburg sind...

@falk0017 5 жыл бұрын

@Micky Mein Opel ist aus den 80ern und ein reines Schönwetter - Hobbyfahrzeug. Da ist schon seit 30 Jahren keine Garantie mehr drauf. Im Alltag fahr ich Mercedes, und damit bin ich zu 100 % zufrieden. Eben weil es bei Opel zur Zeit nichts gescheites gibt. Aber da kann mein Oldtimer bestimmt nichts dafür. Damals gab es noch zuverlässige Autos vom freundlichen Händler. Und gerostet haben sie alle. Was ich damit sagen will, lass meinen Ascona da raus. Der ist reines Hobby und mit den heutigen Fahrzeugen nicht zu vergleichen.

@ronh1501 5 жыл бұрын

absolut kompetente Mechs^^, zu euch würde ich auch gern gehen :) 5 STERNE

@nikohorbie9977 5 жыл бұрын

Die Arbeit ist Mega gut und sauber Respekt ! Ich gebe einen Tipp ab Endrechnung für den Kunden € 6000+ Macht mit und ratet mal

@MogliG4meing 5 жыл бұрын

Niko Hörbie ich denke 6500+

@fauda2433 5 жыл бұрын

Sehr geil👍

@MrCupra79 5 жыл бұрын

Perfekt 😍

@hotivtec3654 5 жыл бұрын

Alter die front wie sauber und der Motorraum :O die erste Werkstatt die ich sehe die sich da mühe giebt ! Geil lob lob lob ! Motor neu aufgebaut und noch 1a sauber so sieht der kunde echt mal das ist Service und da würde mir es nichts auchmachen mal paa hundert mehr zu zahlen weil man offensichtlich sieht hey hier wurde was gemacht ! heutzutage als kunde sieht man es sehr sehr gerne bei solchen arbeiten das der Motor und raum so gereinigt wurde respect !

@gunnarkroeger9669 5 жыл бұрын

Was für ein Gruselmotor..Bloß weiten Abstand von sowas. Zum Glück hab ich ein alten Sauger, 250tkm auf der Uhr, klötert nix, klackert nix, frisst kein Öl, hat zwar keine power und klingt auch eher wie ne Gastherme aber läuft. :D Aufjedenfall ein interessanter Beitrag!

@e91maverick7 2 жыл бұрын

Tolles Video! Gern wären wir auch bei den Probefahrten dabei...

@MrTomtom190 5 жыл бұрын

Einen Gruß an Euch! Ich finde die Beiträge sehr interessant und ihr erklärt gut was ihr an Arbeiten "rund herum" noch zusätzlich (weil wirklich wichtig!) erledigt! Dass da beim Kunden wahrscheinlich manchmal die Ohren angelegt sind, wenn er die Zwischenmeldungen über weitere defekte Teile bekommt, kann man sich gut vorstellen. Nützt aber nix - muss halt gemacht werden, wenn´s gut werden soll! Aber anrufen beim Kunden wäre mir auch unangenehm, der Überbringer der schlechten Nachrichten hat´s nicht immer leicht (; Der Freund meiner Tochter fährt übrigens einen Scirocco mit der gleichen Maschine, hat das Auto jetzt ungefähr ein 3/4 Jahr und hat erst nach dem Kauf von den Problemen mit den Ölabstreifringen erfahren und hat nun auch Angst in die gleiche Lage zu kommen. Sein Auto hat jetzt runde 80.000 km runter und ich werde ihm mal den Link eures Videos senden. Das könnte seine Idee das Auto wieder zu verkaufen etwas bekräftigen... Danke für eure Arbeit!

@bjoernklos1737 5 жыл бұрын

Wieder schönes Video mit reichlich Fachwissen wie immer! Mich würde mal interessieren welches Auto ihr habt. LG

@KreidlerRsfan79 5 жыл бұрын

Deswegen mag ich meinen 1,9Tdi mit 130Ps so gern.530tkm und läuft noch immer wie am ersten Tag.Motor/Kupplung/Turbo/Getriebe noch Original

@ulrichboll4539 5 жыл бұрын

alles auch eine Frage von Wartung und Fahrweise.....in 45 Jahren habe ich an meinen diversen Autos kein Schaden an Kupplung-Getriebe oder Motor gehabt;ausser einmal Wasserpumpe.

@andreasfischer7407 3 жыл бұрын

ein 500tkm-Auto benötigt auch einen 500tkm-Fahrer. Bei manchen Leuten hält alles lange, und manche kriegen alles kaputt (in kürzester Zeit).

@KreidlerRsfan79 3 жыл бұрын

@@andreasfischer7407 Das stimmt . Bei 530tkm hab ich ihn auf 170Ps Chippen gelassen . Aktuell bin ich bei 549500km,vor 2tkm ist ein Pd Element kaputt gegangen. Ich habe er gegen ein überholtes Getauscht und die anderen neu abgedichtet. Jetzt läuft er wieder Top. Warm gefahren wird er immer,Ölwechsel alle 15tkm sonst wird er normal bewegt

@meisterworkz7195 5 жыл бұрын

Männer Respekt gucke eure videos immer an habt ihr erfahrung mit denn n54 modellen?

@sprinter1313 5 жыл бұрын

ihr seit die besten. Mega interessantes video wieder von euch. Hammer gut erklärt, mechaniker die ihr handwerk verstehen. Aber wenn die Kupplung schon so bei 100.000 km fratze ist , was ist dann mit dem Getriebe ?? Die Zylinder sehen so glatt aus . Bekommen die keinen Kreuzschliff ??

@marcdwanyne233 5 жыл бұрын

Irgendwie sieht der a5 schon ein wenig aus als hätte der nur auf die fresse bekommen 😅 super Video richtig interessant 👍🏻

@heinzmiesmann248 3 жыл бұрын

27:30 Meine Güte was für ein Lärm. Gut, dass es inzwischen PKW mit Elektromotoren gibt.

@favorit601 5 жыл бұрын

Die -völlig korrekte- Rechnung für diesen 105tkm-Motor (Bullshit, da wurde nichts mit den km getrickst) möchte ich mal sehen. Und ich rege mich über die Kleinigkeiten auf, die alle meine Autos -keine Audis/VWs-- so in den Jahren hatten. Mann hatte ich ein Glück und tolle Autos. Gute Dokus, Redhead!

@tanerp.3464 5 жыл бұрын

Mich würde der Preis interessieren und natürlich noch mehr die Antwort darauf ☺️ Übrigens super informatives Video 👍

@qwert1709 5 жыл бұрын

Liebes Redhead Team. Tolles Video. Es ist schon bemerkenswert wieviel Zeit und Geld in das Wiederbeleben eines Motors investiert werden muss. Schön das ihr das mal zeigt. Ich hätte eine kurze Anmerkung zur Nutzung des Kontrastmittels um Leckagen in der Klimaanlage zu finden. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass diese Beimischungen den Klimakompressor schädigen. Im Kompressor verschließen kleine Metallplatten die Öffnungen des Kompressionsraumes und fungieren dort als eine Art Ventil. Durch die UV-Mittel ist es möglich, das diese Plättchen verkleben und somit der Kompressor intern zu hohe Drücke erzeugt und beschädigt wird. Dies führt dann zum Ausfall des Kompressors. Ich rate immer ab, ein solches Mittel zu nutzen. Die Prüfung mit dem Formiergas und somit die Lecksuche sollte Mittel der Wahl sein. Zumal bei einem großen Leck der gesamte Motorraum mit dieser UV Flüssigkeit vernebelt wird und es dann auch schwierig wird, den Ort des Austritts zu finden. Ihr macht das wirklich toll und ich lasse mich von euren Videos oft inspirieren. Liebe Grüße aus Glauchau.

@florianweber9874 5 жыл бұрын

Super Video. Von mir Daumen nach oben 👍👍👍 Wenn ich daran denke welcher Motor mein Auto hat, mache ich mir zukünftig schon etwas sorgen😅 Skoda Octavia RS mit einem 2,0 TFSI Motor aus dem Hause Audi. Wenn ich probleme mit dem Ölverbrauch habe melde ich mich bei euch.

@jenshofmann8276 5 жыл бұрын

Tolle Arbeit leistet ihr da, weiter so ! Lässt sich das Verkoken der Kolben und Ventile durch die Verwendung von Sprit mit hoher Oktanzahl verhindern oder zumindest verzögern ? Oder sind die Probleme ganz einfach bauart-bedingt und somit "hinzunehmen" ?

@tetoqx 5 жыл бұрын

walnuss schalen zur einlassreinigung sind perfekt!

@sandrorieder1206 3 жыл бұрын

Super geile Videos immer wieder! Was kostet so eine Reparatur ca.?😅👍🏻👍🏻

@dagobert68219 5 жыл бұрын

grossen respekt vor eurer arbeit - um so mehr bin ich froh, dass ich vor 7 jahren komplett zur e-mobilität gewechselt bin es ist zwar interessant, was da so alles verbaut wurde - aber brauchen tut man das nicht wirklich - mit jeder "evolutionsstufe" wird der verbrenner komplexer und fehleranfälliger wohin soll das führen ? - nach ein paar tausen km geht die hälfte der "helferlein" kaputt und die dinger stinken und rußen durch die gegend - dafür steigen dann die instantsetzungspreise massiv lasst doch endlich diese technik sterben - es gibt wirklich besseres

@deb2889 5 жыл бұрын

Wird die Auslassnockenwelle nicht in die Haube eingesetzt und durch die verschiebaren Nocken dort eingespannt? So stand es bei meinem im Reperaturleitfaden von Audi!

@xianox4330 5 жыл бұрын

Super und vor allem saubere Arbeit. Jetzt zur entscheidenen Frage. Was hat die Reparatur in diesem Beispiel gekostet?

@bernhardwilke9863 4 жыл бұрын

Wo seid ihr denn unterwegs??? Habe bereits mehrere Videos von Euch gesehen und bin völlig begeistert, zumal ich selber vor fast 30 Jahren bei, damals noch VAG, an Aggregaten geschraubt habe. Ihr greift Themen der Instandsetzung auf die, zum Zeitpunkt meiner Tätigkeit, von Kunden als Abzocke gesehen wurden! Macht weiter so, denn auf Grund der weiteren Tätigkeit die ich ausgeübt habe, habe ich auch so manchen handwerklichen Schrott von Vertragswerkstätten gesehen.

@thesupport8931 4 жыл бұрын

Super Video, meine letzte Frage wäre mit was für Kosten rechnet man bei so einer Instandsetzung? Natürlich von Fall zu Fall unterschiedlich aber pauschal eine grobe Richtung?

@chrismstr9685 5 жыл бұрын

Starke Leistung, ein Kunden mehr der zufrieden ist. Hut ab vor Martin ein sehr zuverlässiger Mitarbeiter 💪👍😜

@US-rq1kx 4 жыл бұрын

Top!

@adamschuster4147 5 жыл бұрын

Martin, da hast du erstklassige und picobello Arbeit am Audi geleistet 👍👍👍. Aber was mich interessiert, sind die tatsächlich angefallenen Kosten und die Arbeitszeit. Wenn man bedenkt, dass man für neue, schlecht konstruierte Autos immer mehr Geld zahlen muss (sofern man unbedingt so eins haben muss) und dann nach einiger Zeit und Kilometerleistung nochmal tief in die Tasche greifen soll, damit die Kiste wieder funktioniert, wird es einem Angst und Bange (wenn man neu kauft). Aber der Deutsche gönnt sich ja sonst nichts. Schöne Grüße aus Oberfranken

@jfnotk255 5 жыл бұрын

Moin. Ich finde eure Kameraführung (durch den, der gerade weiß, was er zeigen will) klasse. Kurz und Bünding was wichtig ist. Nur eine Bitte/Hinweis: Nehmt euch doch einen "Zeigestock" für die Details mit. Bleistift, Anreißnadel, etc.

@RedheadZylinderkopftechnik 5 жыл бұрын

Vielen Dank für die tollen Worte. Den Hinweis werden wir in Zukunft berücksichtigen. Liebe Grüße, Redhead

@Schnabeltier7I4 5 жыл бұрын

Ich als Laie frage mich: wie kommen die plastikteile aus der ölwanne zu dem kettenspanner? Sollten die nicht eigentlich vom ölfilter vorher zurückgehalten werden?

@Piero848 5 жыл бұрын

Ich verfolge sehr interessiert Ihre Videos, super interessant 👍🏻👍🏻 Was ich mich frage ist, mit was für Kosten man bei diesem Audi rechnen musste.

@domenikmeyer9277 5 жыл бұрын

Die Antwort hätte ich auch gerne 😁

@duosecondchance 5 жыл бұрын

Hier sollten generell PRO-TEC Reiniger für Öl-und Schmierkreislauf und das Kraftstoffsystem mit FLC P1101angewandt werden dann kommt es gar nicht erst zu solch einem Showdown. Saubere Einspritzung und Saubere Ventile genau wie keine Verklebten und verkokten Kolbenringe durch Motorinnenreinigung P1001 EF von PRO-TEC. LG Micha

@thomasmaier3737 5 жыл бұрын

Also wenn ich mal was am Motor habe.... ich denke ich komme zu euch und meide die sogenannte Fachwerkstatt 👍

@ulrichboll4539 5 жыл бұрын

Der richtige Weg: Fachwerkstatt ! Die Vertragswerkstatt führt solch umfangreiche Reparaturen garnicht durch.Da gibts nur noch Austauschmotor/Getriebe.

@HS-ru8ip 5 жыл бұрын

Wie sah der Katalizator aus ? War noch brauchbar ?

@mario_theOne 5 жыл бұрын

Ich habe eine Frage bezüglich des Ölkühlers. Kann man den Ölkühler wechseln ohne das Thermostatgehäuse zu entfernen? Soweit ich weiß ist dort ein Stutzen vorhanden, muss nur die Ansaugbrücke runter? Vielen Dank

@duesiish 5 жыл бұрын

Liebes Redhead-Team. Wie sieht es aus mit der aktuellen 2.0 TSI Generation aus dem GTI und Polo... Soweit ich weiss haben beide Motoren mittlerweile eine kombinierte Einspritzung (Saugrohr und Direkteinspritzung). Leiden diese Motoren auch so extrem an Einlassventil-Verkokungen? Um eine Antwort würde ich mich sehr freuen.

@Dracuz123 5 жыл бұрын

Verkokung = Problem von Direkteinspritzern, da Reinigungswirkung der Einlassventile durch den Sprit wegfällt. Wenn die jetzt auch ins Saugrohr einspritzen, dann ist die Reinigungswirkung wieder gegeben.

@rolife74 5 жыл бұрын

Mal ne Frage. Ich glaube mich zu erinnern, das ich irgendwo mal gelesen habe, das es (VW/Audi ?) Direkteinspritzer (Tsi ?) mit zusätzlichen Einspritzdüsen im Ansaugkrümmer gibt. Gibts das wirklich, also mit dann 8 Einspritzdüsen, statt den 4 , wo es dann keine Probleme mit Verkokungen gibt, oder hab ich das nur geträumt?