C'est vrai que ça compile pas mal de qualités

Moi je pense que c’est de la grosse merde

@@davidc5235Et moi je pense que tu as tort. Mais si tu as des arguments, je pourrais changer d'avis 😁 Sinon, on va pas aller loin.

​@@davidc5235 moi aussi. On dirait que c'est pour commencer a habituer les motards a ne plus utiliser intelligemment l'embrayage. L'étape d'après, la moto électrique. Moi j'aime bien l'embrayage. Pas de dct pour l'instant. Mais bon si on aime pas , on achète pas 🤷🏽‍♂️🙂

Le bonheur va commencer par l’entretien courant : 5l d’huile Honda , spécifique pour ces technologies de BV auto . Et suite à une discussion avec un pro de la marque , je m’amuserais pas à utiliser autre chose , sinon gare! (dysfonctionnement , ou casse ! ( suivi d’entretiens Honda évidemment pour garantie de la machine , tiens ,je sais pas pourquoi ,je pense aux cartouches d encre de mon imprimante 😂😭🤑)

C'est l'idée, oui ;-)

Le 4 pattes, c’est la vie. Mais ça surconsomme. On va en voir de moins en moins.

Ha ben là, oui !! Carrément !

Ouaip !

Tout à fait !

@@MotoJournalfrtv C’est un bon complement a la DCT adaptée aux motos “lourdes” plus routières.

C'est surtout que le DCT ne peut pas être installé sur n'importe quel type de moteur. Alors que l'E-Clutch, oui. De là à imaginer une Hornet, une Transalp ou des CB500 E-Clutch, il n'y a qu'un pas 😊​@@qbaille88

​@@MotoJournalfrtv Bonjour savez vous si comme les moto boîte dct, cette 650 est accessible en permis A2 auto

C'est vrai qu'en vert elle est belle... En rouge aussi d'ailleurs 🙂

A première vue tes préférences vont vers le « génial , rien à branl..» bizarre sur le sujet moto , mais c’est une question de philosophie, chacun voit midi à sa porte « 🎼vacances j’oublie tout , rien à faire du tout🎼 »😂

@@pasko59000 ok

Oui, en fait un 4 cylindres est irremplacable quand on les a pratiqués des années...

Bien vu !! ;-)

En effet... Mais c'est parce qu'on vous prépare une vidéo bien plus détaillée techniquement sur toutes les transmissions Honda. Sinon, tu auras tout dans le mag ;-)

@@MotoJournalfrtv Merci pour la réponse ! Je vois. Néanmoins, je n'ai juste même pas compris si c'est un outil actionable avec la main ou le pied ! C'est tellement abstrait que je ne me projette même pas dans l'approfondissement du sujet via vous mais via une autre source.. Pourtant c'est avec vous que j'aimerais accrocher sur les sujets ! Bref, merci quand même l'équipe !

@@psts6830salut, tout est dans le nom : E-clutch E pour Électrique Clutch pour embrayage Donc c’est un embrayage électrique qui est géré électroniquement à la place du pilote (en gros tu passe les rapports sans toucher a l’embrayage) J’imagine qu’au besoin, on peut passer en mode manuel et réutiliser l’embrayage normalement 😄

@@yanis4345 Oui, c'est ce que je me disais un peu. Mais comment s'actionne-t-il ? Au pied ? Comment fonctionne-t-il ? Mmmf

@@yanis4345l’utilité finale est donc la même qu’un shifter mais gérée d’une façon différente ?

C'est une possibilité, en effet.

Ça a l’air intéressant ce que tu dis mais avec une faute par mot ça perd en efficacité

@@romeo8262😆, « c’est vrai, on doit bien admettre que c’est du brutal »……

Ça fait plaisir de lire un commentaire intelligent

Un peu de patience...

Merci... 😁

MV Agusta reste une marque de « niche »

@@streetgulf8584 là n'est pas la question, c'est intéressant de comparer une technologie plus ancienne à la nouvelle que Honda a sortie.

Honda nous a précisé que cela ne changeait rien côté entretien.

Merci... Dans le mag, on va caler une interview d'un responsable Honda. Qui laisse entendre que si la clientèle suit, toutes les boites méca pourraient évoluer vers l'E-Clutch.

Vraiment rien compris par rapport à un shifter..... Mais certainement la clim et peut-être une boîte auto en voiture 🤣

Le E-clutch fonctionne encore mieux qu'un shifter, et à tout les régimes que ce soit en montée ou en descente des rapports

En effet, ce sera plus complet dans le magazine. En fait, on a bien fait quelques tests avec le levier, mais rapidement on l'a complétement zappé :-)

Oui, c'est vrai que le 4 cylindres est creux à bas régime. Mais aussi plus souple. C'est une conduite différente

Sauf avec une Hayabusa ou le couple te décolle la rétine dès les bas régimes. Le moteur parfait.

@@luckysxm 6000tours suis presque au rupteur 😂😂 Duke 690 5500couple maxi 😂

@@MotoJournalfrtv et vous la team vous roulez avec quoi ? Un épisode sur l équipe serait sympa

C'est bien pour s'amuser c'est sur, mais quand je fais un petit essai de bicylindre et que je remonte sur mon 4 cylindre pour repartir, c'est tellement plus agréable!

La question nest pas d’être vieux jeu mais de vivre avec son temps.

exactement surtout que tu prend une moto pour la passion de la piloter, c'est juste la société qui veut assister tout le monde :) Par contre un shifter up and down je valide

@@chanonbikelife comme dit dans la vidéo, c'est bien plus confortable qu'un shifter (en ville) sans pour autant être moins performant.

@@qbaille88Si vivre avec son temps c'est conduire des motos utilitaires de 90 cv blindées d'assistances électroniques, qui ne font plus rien ressentir, je préfère vivre dans le passé...

Tu peux monter tes rapports à la volée oui... mais à la descente c'est une autre histoire 😅

je pense plutôt que c'est la fermeture du bras de la camera 😉

Oui. Le système Rekluse.

Bonne question !!! Mais pas sûr car il faut quand même passer les rapports au pied.

@@MotoJournalfrtv Je me suis renseigné et apparemment du moment que l'embrayage est automatique ça leur va (aux assurances), même si il y a la gestion d'un sélecteur. Si c'est le cas, Honda aurait intérêt à préciser que c'est possible, ça pourrait attirer une clientèle plus large venant du monde du scooter et souhaitant passer à la moto.

Nop, tu dois toujours actionner le sélecteur. Et faire en sorte de repartir en première pour soulager l'embrayage (la moto peut repartir en n'importe quelle vitesse, mais ce n'est pas conseillé).

​@@MotoJournalfrtv bonjour, je me pose la question, si comme la FJR1300AS, lorsque l'on freine, et que l'on descend en sous régime, le système débraye, et maintient en roue libre, jusqu'à ce l'on réaccélère?

Avec plaisir 👍

Parce qu'on peut quand même s'en servir, si on le veut. C'est tout l'avantage de ce système.

@@MotoJournalfrtv ah ben voilà c'est simple 😄 Merci 😁😊

Et non, ce n'est pas possible :-)

Salut, on était au col de l'Espigoulier.

Oui, j'aurais dû expliquer un peu plus ce côté de l'E-Clutch. En fait, tu peux le déconnecter et récupérer une boite standard. Ou, a tout moment, utiliser l'embrayage, le système va se déconnecter et se remettre en action tout seul.

J'ai eu une FJR 1300 AS, et cette possibilité de pouvoir retrouver parfois, une conduite avec levier d'embrayage m'a bien manqué, mais pas en ville et aussi quand j'avais mal, pour moi c'est bienvenu, dans mon garage

Bonne question... ;-)

L'avantage en moto, c'est que l'offre est large. Et qu'il y en a pour tous les goûts ! Bonne route à toi ✌✌

@@MotoJournalfrtvtout à fait, mais pour être un observateur (pratiquant depuis de (trop😂) longues années ) du marché , l’orientation va vers l’automatisation et la sophistication des motos , ce qui ne peut que rendre nos motos très coûteuses , a l’achat et l’entretien , l’opposé de ce qui a fait le succès de la moto populaire en 🇫🇷 …. ( clé de 14 , faut pas mollir✌️RIP Mr Bettiol ) la fin d’une époque …. Bonne route à vous !

Profite de ta bonne santé, parce que si être infirme signifie ne pas profiter, pour moi c'est plutôt souffrir en pratiquant, parce la passion du deux roues est plus forte que l'idée de souffrir, mais quand il y a des solutions, faut être débile de s'en passer, pour moi l'E-clutch est bienvenu, dans mon garage

@@sebastiengagnon4091 bon, puisque qu’il faut tjrs mettre les choses au clair ,les commentaires pouvant être interprétés différemment , le mot « infirme » est ici employé péjorativement, ce qui pour moi allait de soi … étant un ancien , avec quelques années de pratique moto au compteur ( 52, pour mettre les points sur les I) je trouverai pour le moins indécent de l’employer ( ce mot) au premier degré , d’abord par respect pour mes copains motards qui ont payés leur passion au prix de leur vie et aux autres meurtris dans leur chair . Dont d’ailleurs, ne faisant pas exception à la règle, je garde personnellement quelques petits souvenirs , les gamelles faisant partie intégrante d’une vie de motard ….. ce qui ,merci le ciel, 🙏 ne m’empêche pas de débrayer …. Voilà , c’est dit , bonne journée à moto, hors du garage si possible ✌️…..

le système Rekluse utilisé par MV Agusta fonctionne mécaniquement, alors que là c'est électronique.

@@MotoJournalfrtv merci pour ta réponse, j'avais déjà cette différence en tête, même si d'ailleurs chez MV il y aussi pas mal d'électronique sur leur système. Mais ma question était de savoir ce que cela change à l'usage, quand on roule ? Car vu de loin, j'ai l'impression que c'est très similaire...

@@louisrenaud4135 Haaa, ben j'ai essayé le SCS il y a assez longtemps, mais dans mes souvenirs c'était en effet assez similaire. A vérifier. Aurèl

Je suis propriétaire d’une Mv Turismo Véloce SCS, le système SCS nous permet de rester en première à l’arrêt par exemple mais une fois démarré et après 3500 t/m c’est le shifter qui prend le relais mais on monte assez vite dans les tours donc moi je n’utilise quasiment jamais l’embrayage. Il y’a deux semaines j’allais à la concession (à 250km de chez moi) faire une petite révision annuelle et sur la route j’ai eu un problème de shifter et c’est là que je me suis rendu comptes encore plus du confort de ce genre de système. Heureusement la concession on pu remplacer le shifter dans la journée et j’ai pu rentrer avec la moto.

On peut utiliser le shifter en dessous de 3500t/m mais c’est déconseillé

J’ai eu la réponse sur autre vidéo, l’E-Clutch pèse 2kg pour ceux qui se demandent !

Oui c'est ça, 2 kilos.

Oui c'est ça. 2 kilos

Oui c'est ça. 2 kilos. Et 9 149 €

Ha ok. Merci de ton retour. On va regarder ça ;-)

C'est une Spidi Frontier Jacket www.spidi.com/ww_fr/blouson-textil-frontier-t345 Aurèl

de rien ;-)

merci

Quelle est la différence de prix ? Car en France, nous n'aurons que les E-Clutch. Si cette différence n'est pas énorme, mieux vaut opter pour l'E-Clutch. Mais le mieux, c'est de l'essayer ;-)

​@@MotoJournalfrtv Je pense que la différence n'est que de 300 euros (9100 vs 9400). Quoi qu’il en soit, l’embrayage électronique semble meilleur car il permet également les downshifts. Merci!

Pour ça, c'est plutôt le DCT. Avec l'E-Clutch tu dois encore gérer les rapports au pied 😉

@@MotoJournalfrtv 😄la Dual Clutch Transmission, oui c’est vrai! ♥️

Bonne remarque... Mais on aime bien aussi les meules de 200 bourrins :-)

Non, tu peux passer les rapports en gardant les gaz, comme un shifter

@@MotoJournalfrtv Merci pour la réponse.

Le système est top ! Mais pour te faire ton propre avis, le mieux est d'aller l'essayer ;-) Aurèl

Heu, non, je n'ai pas vraiment ressenti de vibrations. Enfin pas plus et pas moins que sur d'autres 4-cylindres en ligne. Aurèl

@@MotoJournalfrtv merci Aurel !

C'est différent. Avec l'E-Clutch tu dois qd même passer les rapports avec le sélecteur. Alors que le DCT gère tout. C'est une question de goût quoi.

Tu dois toujours utilisé le sélecteur pour passer et descendre les rapports. Mais sans embrayer.

😅

Il y a la cb1000r sa grande sœur… La cb1000 Hornet viens compléter la gamme

Pour moi, ne pas pouvoir s'asseoir sur une selle, plus de 5 minutes sans douleur intense et croissante jusqu'à devoir rouler debout, pour laisser redescendre la douleur, pour continuer de rouler, depuis plus de 8 ans, profitez de vôtre bonne santé, c'est pas le cas de tout le monde, mais la passion va au delà

Bonsoir, je sais que malheureusement certains motards sont en difficulté physique, c’était pour souligner le besoin d’assistances inutiles ! Bonne route à vous 😉✌️ !

Avec l'E-Clutch, tu ne touches plus l'embrayage mais tu dois encore gérer les vitesses au sélecteur. Le DCT gère tout (plus de sélecteur, plus de levier d'embrayage), même s'il existe des gâchettes si jamais tu veux prendre la main sur la boite robotisée. Aurèl

Ha ben merci. L'essai sera plus complet dans le mag ;-). Aurèl

Haha... Chacun ses goûts :-)

Peut-être.... ;-)

@@MotoJournalfrtv y'a de la rumeur 😏

bah c'est à vendre !!

@@MotoJournalfrtv à quel prix ? Il me semble pas que vous l'ayez énoncé d'ailleurs 🥴

C'est vrai. 9 149 € ;-)

Suzuka

Salut, c'est la Spidi Frontier et elle semble avoir du succès, t'es pas le seul à poser la question. Aurèl

Yes merci!

Yep !

"13 mètres kilo de couple" pour la Harley, comme cité dans l'ancienne vidéo "ESSAI Harley Fat Bob : sur l'Île du Tourist Trophy". La Honda fait mieux ou pas? j'me rend pas compte XD

Non, cela ne change pas la conso.

Ils laissent l'embrayage car l'E-clutch est désactivable.

@@thexlimit37 ok, merci en cas d'arrêt d'urgence, tu es arrêté en 3eme (par ex), tu peux repasser au pt mort sans débrayer ?

Oui. Tu peux même repartir en 3 si tu veux, mais ce n'est pas conseillé. Un affichage au tableau de bord t'indique qu'il faut rétrograder.

@@MotoJournalfrtv les vitesses passent donc à l'arrêt, moteur démarré, sans attraper le levier ? c'est génial ce truc ...

​@@pneulisse8959oui

la boite DCT gère le passage des rapports. Là, tu continues d'utiliser le sélecteur, mais sans avoir à gérer le levier d'embrayage.

@@MotoJournalfrtv la diff c'est juste qu'on peut aussi utiliser le pieds gauche... C'est du commerce et pas plus alors..?

Honte a toi de parler comme ça des bi-cylindres , j'ai eu 35 motos des monos des bi des tri et des quatres cylindres et depuis 2p ans que des bi-cylindres Italiens bien plus vivants les bi-cylindres gros coup de pieds au cul les 4 c'est bien dans les tours et le 3 très sympa le mono pour le tt 👍🤘

T'as raison, avant la Honda 750 Four la moto n'existait pas. Qu'est-ce qu'on peut lire comme c***eries !

Et pour info sans être un super pilote , qu'es-que je leurs ai mis au 4 cylindres dans les alpes avec simplement un 1100 evo Ducati , Même pas bridé avec seulement 100cv , mais léger , avec un vrai cadre et de bonne suspensions et des freins secondé par un frein moteur excelent , bref tout ce qui manque au 4 cylndres et puis tu veut en parler des sensations moteurs des Honda 😂😂😂

Hahaha... Bonne référence ;-)

Faut pas sortir de Saint cyr pourtant; Tu as le shifter, blipper et l'embrayage automatique à l'arret. Ils laissent le levier d'embrayage si tu souhaites l'utiliser pour X ou Y raison (wheeling, demi tour,...)

@@Chqrliikfaut pas sortir de st Cyr, mais c'est pas bien expliqué. J'aime bien la chaîne mais là je suis allé voir en face où c'est bien plus clair !!!

C'est très clair pourtant

Ouep. Mais là c'est assisté par des petits moteurs électriques.

😄

Merci, merci...

Ok avec toi

Ce n'est pas une boîte auto. C'est toi qui change les rapports. Donc toi qui décide du régime.

@@michaelvandeborne9382 Yep, et niveau tenue de route c'est quand même mieux qu'un scooter ! 🙂

Une moto qui peut tout faire. L'embrayage est toujours là si tu as envie de t'amuser / avoir plus de contrôle en précision. Mais quand c'est du trajet de grande ville avec des feux tous les 50m, ça a l'air sympa. Au moins ils ne retirent pas le fun, et ne passent pas les rapports sans demander ton avis.

Une moto d assisté

Je possède un vieux MJ de quelques années reprenant toutes (presque toutes) les motos, les coquilles étaient déjà très nombreuses à tel point que l'on peut les qualifier d'erreurs et non de coquilles ! J'ai cessé d'acheter ce numéro annuel spécial.

L’intérêt, c'est d'avoir une vraie partie-cycle !! J'ai déjà eu des gros scooters pour rouler dans Paris, je sais de quoi je parle :-) Aurèl

Ouais pas faux. 😅✌🏻

Les douleurs !!!

Heu, côté partie-cycle, mieux vaut une moto qu'un scooter ;-)

Non ce sont des systèmes qui apportent du confort à la conduite ça ne nuit en aucun cas au plaisir de conduire

??

@@ericn722 Car ils parlent de cloches d'embrayage...

Cela permet aux gens compliqués de faire des commentaires simples. 😊