Так я только ЗА, технику баловать. Именно потому и решил, что наличие штатного фильтра оно будет лучше, чем его отсутствие :)

Привет. Увы, у модификаций до 21-го года маслофильтра нет. Двигатель теперь принципиально новый (поищи про их eSP технологию). И расход у предыдущих модификаций как у "массы" конкурентов, около 2+/100. Да и в целом мотоцикл совсем другой - они и раму, и бак, и кучу прочих мелочей "передизайнили". Осталось название и "общая похожесть". Я немного покатался на таком 2018г - разница чувствуется сразу. Не могу сказать, который лучше (на предыдущей модификации я лиш слегка прокатился), но разница просто с посадкой ощущается.

Благодарю!

Ямаха швидше, проще з розхідниками і запчастинами. Хонда економніша грам на 300, мощніший генератор, дорожче добряче ніж юбрик

Привет. Я так думаю дуги никогда лишними не будут - если мотоцикл упадет, то лучше чтоб не на бак или движок удар пришелся. Спасут при падении на скорости или нет - непредсказуемо. Но если на стоянке случайно упадет - целее будет. Я обязательно буду ставить.

@@moto-amg Имеется в виду крепление радиатора. У некоторых мотоциклов при падении на бок оно ломается т.е. слабое место и дуги тогда более востребованы. Для путешествий дуги и защита двигателя однозначно нужны. Простые падения случаются у всех даже околонулевых скоростях. А главного света хватает ночью? присматривался к этому мотоциклу, расход топлива впечатлил, хотя YBR125 долгожительство до 100 000 km и неубиваемость до Владивостока с Киева и обратоно тоже выше всяких похвал Удачи!

@Woxidus Woxidus Так нету там радиатора, воздушка. Там при падении на бок скорее обтекатели могут пострадать. Те, что на баке сбоку-спереди, на них еще значок с крылышками. Они пластмассовые, аеродинамику обеспечивают. Очень неплохо кстати: и на движок поток направляют и на коленки почти не дует. А вот свет я случайно проверил только вчера вечером, потому он в обзор и не попал. Очень приличный оказался. Вполне можно ночами ездить без "добавок". Долгожительтвом YBR я тоже наслышан, да вот только не делают его уже. А как себя его наследник YS покажет еще предстоит узнать. Кстати я никак не могу обяснить почему Хонда 125сс практически не встречается на просторах СССР, в отличии от ебрика. Более старшие модели то почти легендарны.

:) :) :) Смотри обзоры внимательней :) С установкой ветровика у меня расход СНИЗИЛСЯ на 0.2 л/100км. Сопротивление создает не только ветровик, но ветровик несколько "обтекаемее" тела ездака :) И не важно для данного аспекта к чему его закрепили. А то, что у меня он именно на руле только ПЛЮС, смотри "Обзор 2".

@@moto-amg 👌🤝

Да

@@moto-amg Здоровья вам , надеюсь и мотик ещë радует. На своëм за два года только 1200км накатал , к сожалению .

@@genuk77 Я тут под вторым обзором как раз отзыв оставил: Летом 22-го по дороге на Байкал (Болгария, Турция, Грузия, Астрахань...) я доехал до Новосибирска (я родом оттуда) и там подарил его племяннику. Позже он его перепродал и сейчас мот бегает где-то по новосибирской области. Точнее судьба его мне не известна. Сам я по дороге раз менял масло, раз подтягивал цепь и стер заднюю покрышку (нагружен был как верблюд). В остальном без замечаний. Средний расход при максимальной загрузке (175кг) получился 2.0 на сотню. Сам я пока езжу на мопеде, Дельта :)

@@moto-amg А что за Дельта ? Для нас дельта это советский мопед . Есть ещë какой то китаец .

А может диллеров просто попросить? :) Будет запрос на спрос - может и предложение появится. К весне как раз :)

Могу дать адрес в Софии. Устроит? ;)

@@moto-amg эхх жаль что я не там живу)) сколько стоит она новая?

@@user-tj4tm7wu5j 2750 евра

@@moto-amg жаль у нас они не продаются 😔

@@user-tj4tm7wu5j Пока еще... Неизбежно и у Вас будут. Думаю не долго ждать придется. Вопрос расторопности местних торговцев.