当時新車で買ったVT250FCを今でも乗ってる。異常に丈夫なエンジンで、一度も封開けてないのに絶好調。当時と変わらない最高速も出る。去年インテグラ化した。

1985年のVT250FE インテグラに乗っております。 親父が懐かしいと涙を流しておりました。 HONDAさん、どうかお願いします。 NSRみたいに動くのに必要最低限の部品だけ再生産の方どうかどうかお願いします。

走り終えた後のVTのフロントマスク、 何だか幸せそうな顔に見えました。😀 同世代のRZやガンマも並んで置かれていますね。 さすがHONDAさんです。

このシリーズは何編か拝見させていただきましたが…展示車輌をそのまま引っ張り出して直ぐフツーにエンジンかかるように整備してあるとは！

うわぁ懐かしい！20代の時友達から安く譲ってもらって乗ってました！コンビニに寄った時素敵なおじ様から「まだこれ乗ってるんか⁉︎懐かしいなぁ！兄ちゃんいいの乗ってんな！」って言われたの嬉しかった！でもしばらくして職場に停めてたら盗難されました……氣志團みたいな人達が持っていったって目撃者の方が言ってました。ほんとに悔いの残る最後でもっと乗ってあげたかった…泣　　　　ごめんね、VT250F

今では考えられない、250ccで35馬力。 これでも当時は非力だと言われたけど、今なら十分なパワー。 バックトルクも強力で、ブレーキパッド、ブレーキディスクの消耗を少なくさせてくれた。 やっぱ、ホンダはスゴイや。

今じゃ日本全体でも250ｃｃまでの軽二輪なんて月に４～５０００台くらいしか売れないのに、当時はコレ一台で月８０００台以上売れたんだよな・・・いい時代だったねえ。

VT250F、VF400F、VF750F、共に1982年発売のV型3兄弟です。長男のVF750Fに乗ってました。いずれも素晴らしいデザインでHONDAの底力を感じました✨✨✨

これは今見ても新鮮なスタイルですね。中学3年の時にこれが発売されて、雑誌GOROで特集された記事を暗記するくらい読み込んだものです。

「高校生になったらバイトして買うぞ」と、中1の時タミヤのプラモを作ったな～。 目標額に届かないまま、モデルチェンジしたり他にもカッコいいバイクが沢山出て、ロードスポーツよりモトクロスに惹かれたりして、ヤマハの“DT200”を中古で買い２年でエンジンが壊れて、さよならだった。 今見てもこのタイプはカッコいいな～。

交差点の信号待ちで、まったく同じVT250Fが三台並ぶのが普通なくらい爆売れした名車。 軽量＆低いシートで足つき性がいいので、身長160台の男子から150台の女子まで大人気。

高校時代の憧れの存在でした。ヤマハRZ250に4サイクルで勝負を挑んだバイクでしたね。このVツインは名機だと思います。このモデルを含め、後継モデルに乗っている人たちと一緒にツーリングに行ったのは、今では良い思い出です。私は変なこだわりでカワサキに乗っていましたがｗ

この黒に乗っていました 軽量で細身なので取り回しやすく ゆっくり走れば燃費もいい 北海道一周しました（夏はユースホステル満室が多かった）

りんごスターさん！！！RZ250もあったぞ！ｗ(VTと同じエリア)　白いやつ！さすがホンダさん！自社に限らず文化として所有か？？？

Honda have produced some of the most beautiful complicated affordable bikes ever.wonderful company

学生時代に乗ってました^_^ これを観た後で昨日ホンダコレクションホールに行き、裏方にこのコースがあるのを見て感動しました^_^ また行きたいな^_^ 青春時代が蘇りました^_^

初めて保管してる所からの動画拝見しました 最高の環境で動態保存されているんですね👏

中型自動二輪免許を取って初めて購入したバイクがこのホンダVT250Fでした。エンジンのサウンドが懐かしい。安定感もあり乗りやすかったな～

色んな意味で革命的なマシンでしたね、当時はまだガキでしたけど憧れてました。

ミニカウルより赤いシートとフレームに驚いたね。当時はみんな乗っていたのでMVX250Fにした。このエンジンがつい最近のVTまでずっと使われていたようですね。よほど良い設計だったんだ。

VT250Fは初代し二代目のインテグラを所有していました ホンダ党でしたから、当然ですね(笑)

インテグラの方を乗ってました。 途中でネイキッドにチェンジ。 素直ないいバイクでした。

プラモも作った。RZ、Γとあったけど、中学の頃一番あこがれたのはこれだったかも

これのシルバーに乗ってました。 前16インチタイヤは物凄く、峠のコーナーを早く回れるようにアシストしてくれた。

あと20年早く生れてたかったってこのチャンネル見てると思っちゃう

I had a bike that was identical to the one in this video as my first motorcycle after passing my test. It was fantastic and so technically advanced compared to the RD250LC model that all my friends owned. Despite being four-stroke, the VT could easily keep pace with the two-stroke machines despite their power band and tuning that everyone seemed do to make them (allegedly) faster. I wish I still had the bike. It really doesn’t look like it was made in the early 1980’s - it looks as if it could have been designed and manufactured today.

今見てもカッコいい。当時バカ売れしてて街や峠で見ない日はなかったな。250cならこのVT250、400ccならCBX400かってくらい人気があった。高校時代、俺も欲しかったけど、ろくにバイトもしてなかったから金もなく中免持ってても買えなかった。でも、正直どいつもこいつも乗ってるから、買うなら俺はMVX250の方がいいな,といつも「モーターサイクリスト」を読みながら思ってたなw

モーターのようにスムーズに回るエンジン 名車ではありますね。 ただ、当時も女性向けっぽい感じがして男の子が乗るには気が引けましたｗ 男子は2ストか400でしたからね～まず。

この音 .......懐かしいわ～

nice video.. i,m waiting for the next video from honda collection hall

皆さん見ました　タコメーターの針の立ち上がり　流石ホンダ　　因みにホンダ命な男です

今でも、たまにVT250FC走ってるのたまに観ますよ、綺麗なVTだったよ、長く乗ってもらいたいものです、名車だしね。

イイね900目ゲット　この前初期型インテグラ買いました　楽しい〜

I had a bike exactly like this one. It was the most fun motorcycle I ever had.

It was my dream bike!!

この動画撮影の直後に居合わせたら、VTのエキパイが「チン…」と冷えてなってたかもね( *´艸｀) 生きたマシンがそこにある、それだけでワクワクする場所だな。 もう一度行きたい。

名車だよね。

新しい演出だな。。

Mi primera Máquina...excepcional !!!. A todas partes con los mejores motores

VTはいいゾ〜(VT250Z乗り)

あの頃はスゴかったなぁ・・・。 猫も杓子もVT250Fだった。しかも黒。 VTに白があるの、バリ伝見て初めて知った・・・。＾＾；

また欲しいバイクが増えた

1980年当時、バイク誌にVT250 vs RZ250のサーキット対決特集記事が載っていた。 RZ250は加速でVT250を引き離すが、伸びでVT250が追いつくとなっており 結論は"互角"となっていた。 絶対に"ウソ"だと思った。

おー、懐かしいですね。 この形の、黒色欲しかった。原チャリの免許しかなかったから、無理だったけど。 当時、月刊オートバイの編集の人で、アイドル的人が乗ってたな。ふちのじゅんこさんだったと思う。 写真、もらったなー。

この型のVTはUターン時にハンドルが切れ込みすぎてコケるライダーが多かった事を覚えている。 友人から借りて乗った時、自分もそう感じた。 それ以外は燃費も含めとても良いバイクだったとその友人は言ってた。

※長文ですm(__)m 当時の雑誌では、対ＲＺ２５０が定番という同クラスの２スト対４ストなんでしょうが・・・当時から「無意味じゃね？好きなのに乗れば良いんじゃね？」って思ってました。結構ＲＺを喰っちゃうんですよね。 「初」や評価が分かれる記事が多かった気がします。 ・２５０ｃｃ９０度Ｖツイン ・メーターバイザーだと役所を押しきった故宗一郎氏。日本初のミニカウル（ウインカーが一体になっているので、お役所的にはＮＧだった） ・日本初（世界初？）のフロント１６インチタイヤ、リアは普通に１８インチでしたっけ。これは試乗ライダーによって賛否両論だった気がします。大きく分けると「コーナーで１６インチのフロントが切れ込みすぎて一般ライダーは転倒しやすいかも」派と「コーナーでフロントが１６インチなんで向きがクイックに変わっていく感覚が今までにない市販車」派でしたっけ。 ・「シート幅が狭くて、ツーリングでは尻がいたくなりそう」「シート幅が狭くて女性ライダーでも足つきが良さそう」 ・１６インチと同時に注目されたインボードフロントブレーキ。ＣＢＸ４００とどっちが先だったか忘れましたが、それまでのホンダ２５０は、もろ４００の車体に２５０ｃｃのエンジンを載せてブレーキで差別するのが定番でしたからＣＢＸと同じインボードで車体デザインとエンジンが専用というのがオンロードでは日本初（かな） デザインを「ほぼ」まるっと初代ＶＴのままエンジンを得意の「ホンダオンリー」である水冷２ストＶ型３気筒にしたＭＶＸ２５０は、決してヒット作とは言えませんでしたが２スト２５０はピーキーで乗りにくいというイメージを変えました。ゆえに２スト派にはデザインと共に、少々残念でしたが、エンジンは低速トルクがあり、リラックスして乗れて、本気モードでは速くて燃費も２ストでした。このＶ３から色々なシリンダー配置の２スト車が出てきた気がします。 しかもこの不人気車カテゴリに入ったホンダの２スト２５０が、ＮＳとなって大化けするとは・・・ ＮＳＲ２５０最終の８月型とかいうんですか？ライト類、ミラーを外せば、ほぼそのままレースに使えたとかいう話しは本当でしょうか。 ２スト車での衝撃の大きさはスズキのＲＧ２５０Γという人は多いのでは？ ＲＺ系はミニカウルとか付けてみた版もありましたが、デザイン的にはプレーンをキープしたのほＲＤ系の後継だからでしょうか。 過激なのはＴＺＲ２５０に任せた的で、確かにレーサーレプリカじゃない２ストに乗りたい人もいるよねと感じました。 あの頃のバイクも車もデザインが独特というか、後ろから見ても車種がわかりましたね。 今はメーカーロゴとか（カワサキはライムグリーンだったらそれだけでわかりますけど）、コーポレーションマークを見るまで判別できないのが多くて・・・

展示車両だけど｢ちゃんと走るよ｣という状態を維持する為に撮影しているんでしょうか？ 勿論！車両の紹介も含めて

Hi, Myself Kiran from India. We are having the same variant with us and looking to restore it back to its original state. Since it’s an imported bike, we’re having a hard time in sourcing the parts from our country as 90% of them are not available. Please let us know by any chance you can help us out. Not sure whether Honda will reply to this or not, but still waiting

my 1st ever bike. she fly. :) thanks

my first bike..😍

RZも走らせて欲しい。 ヤマハも怒らんだろ。ホンダの上の人は怒るかもしれんけどw

can you make one of the VTR250 Interceptor 1988 please?!?!

respect on the min stand heave bike

当時の値段はたしか399000円だったような

Excelente motocicleta, yo tengo una Honda VT 250 FII con carenado completo año 1985 esta en buenas condiciones, el ùnico detalle es que no consigo los diafragmas de los carburadores, por favor si ustedes me pueden ayudar en algo se los agradesco, saludos desde Venezuela...!

バイク便の祖先

これで、北海道行きやしたねー。 仲間が途中でコケてカウルガムテープで止めました。VTガム250に変身。

隣のY車＆S車：「俺も走りてぇ・・・」

that fucking fella has the best job in the world.

1982年こ初代の黒に乗っていた。VT250Fは女性ライダ－にも人気の車種だった。馬鹿売れしすぎてかなり納品待ちした。ライバルにRZがいた。 RZ50（原付なのに100km/オ－バ－実際乗った）、125、250、350とヤマハは細かく刻んだが、VT250Fのみだけ。 RZは400だと危険なので350に押さえたと聞いた。結果扱いやすいVTに人気が集中した。当時の250はどれもこれも160km～180km/h。 無論VT250Fも同じだが163~165km/ h 位に押さえらていた上に２サイほどの瞬発力も無いので安全思考派にも人気だった。 このVT250Fは、はめ込み式のサイドパネルがよく盗まれていた。そして自分も盗まれた。

82年当時厨房、自分にとってバイクは未知の知識も多く、そんな中でダブルクレイドルの赤いフレームが今までのバイクに無い存在感を示していて・・。つうか排気管の取り回しかなんかだと思ってました。。ｗ

陶磁話題沸騰でしたよね❗

Classic Rare

乗ってた。RZ250RRが発売されて、RGΓ250が出てきたところで、ヤル気なくした。シビックへ。

あれ？ホンダコレクションホールにガンマ… あったぞw

これ、フレームが冷却水路になってるんじゃなかったっけ？、綺麗に保管されてるけど冷却水路っていうの考えるとちょっと心配。

いくぜVT 世界の王者

いいね😃👍️

値段は高かったが売れまくった。ｗ

みぃちゃんバイク

ヤマハやスズキも置いてるんだ

i want this bike..u like to sell..if yes..Pricee Ple..

Tengo una vt 250 para restaurar ...

ｹｯﾁは置いてくれないんだ…。

これは35万だった。　今は原付が30万、オートバイ売れないはずだ。

어릴적 제 로망 이었지요.

Pros: Zippy in traffic, accelerated faster than most cars. Economical. Cons: Awful riding long distance. Camchain tensioners rattling

好

当時からすれば非常に攻めたデザインなのに売れすぎたせいで「没個性」と言われてた、そんなバイク。

アンチRZ

ゴキブリVT。1台見かけると30台はウジャウジャと見かけたのが理由。