ale ja gdzieś powiedziałem, że to jest enduro..? :) ona tylko tak wygląda :)

@@lowcyniewygod to było bardziej w kategorii odpowiedzi do innych komentarzy. Twoje podejście było merytoryczne.

690 to też dual i ma moc i zawieszenie XPLOR, tak więc dual nie tłumaczy słabego silnika czy zawieszenia

@@marceliszp4803 są różne dualowce ale 690/701 jak i 300L/Rally nie będą nigdy motocyklami enduro. Dla mnie 690 jest za ciężki i jest to bardziej motocykl asfaltowy z dobrymi możliwościami terenowymi - to oczywiście tylko moje zdanie, dlatego śmigam CRF450L.

Dual w sensie ze nie nadaje sie ani do enduro ani na szose :D Jego jedyna zaleta to trwałośc silnika. Na teren za ciężki i za mało mocy a na szose za lekki i za mało mocy.

Nie no gdzie tam.690 na szosę :) nie jest tez za ciężka bo to waga prawie jak 300l. A jest mocy w nieskończoność.. jest zawieszenie. Jest i nawet trwałość

Dokładnie, to nie jest motocykl enduro. Bezsensowne porównanie.

no to już chyba podpadłem wszystkim ;)

Nie sądzę aby podpadł, mam CRF w swoim garażu i uważam, że to jest jedna z bardziej trafnych recenzji Exa, z którą w pełni się zgadzam. Ten motocykl jest świetny, co też Exuno podkreśla, jeśli wie się do czego został stworzony i że jest to dualsport (w tym przypadku bardziej motocykl miejski z przystosowaniem do jazdy w terenie) a nie enduro. Jak ktoś myśli, że to terenowy harpagan za pół ceny tego co prawdziwe enduro, to jest w dużym błędzie i został po prostu oszukany przez sprzedawcę. Ja kupiłem CRF jako dodatek do ADV, po to żeby właśnie móc się w weekend poszwendać po krzakach, łąkach, lasach polach nie mecząc się z wagą ADV. I ten motocykl świetnie się do tego nadaje, a w dodatku dużo łatwiej jest na nim ćwiczyć technikę, którą z łatwością przenoszę na dużą maszynę oszczędzając jej niepotrzebnych gleb, a sobie bólu kręgosłupa od dźwigania kobyły.

A mnie się wydaje że się jednak zgodzimy :) To nie jest porostu enduro, jest za słabe za ciężki i bardzo kiepsko zawieszone... ale po za tym jest to mega fajny, przyjemny, tani i wytrzymały sprzęt.. i mnie również urzekł.. :)

kup sobie CFmoto 450 mt, nie jest tak nudny jak ta Honda, a też objedziesz nim świat i wcale nie czuć że to ADV.

@@R4TEL tyle że to CFmoto waży tyle prawie co takie kove 800x, cri 50 zupełnie inna liga poręczności i mobilności w terenie.. i inna grupa docelowo..

w sumie to tam nie krytyki. :) po za trochę prowokacyjnym tytułem z Oczkiem ;) to wydaje mi się że jest to raczej sensowna ocena po co i co czego on się nadaje.. i żeby też było jasne.. ja bardzo lubię i cenię crf300l. :)

@@lowcyniewygod no i znowu jedno napisałem drugie wyszło. Nie rozumiem krytyki w komentarzach z Twoją opinią akurat się zgadzam. Zwłaszcza jeśli chodzi o dopasowanie. Też wolę kroić chleb nożem a nie widelcem.

Myślę że tak, crf bez kopki, na wtrysku, przyjemniejsza taka

@@21brotherspl moja wersja E na rozruszniku, wtrysk wiadomo bez sania i inna praca... Chociaż Dr ciągnie od samego dołu a CRFka już potrzebuje obrotów. Dla samego wtrysku raczej nie warto...

Dokładnie, również poproszę :)

Bardzo chętnie.. tylko pewnie daleko masz do Szczecina..? :)

@@lowcyniewygod No do bobrolandii jest kawałek 😂

po 8 latach to wstyd by był jak byś nie zjadał.. ;)

@@lowcyniewygod nie sprzęt a umiejętności ;)

Zawias od starszej prasowej crf 450 i będzie dobrze

No właśnie to dziwne co obaj uważacie. Czy masz opony seryjne czy zmienione na porządną kostkę? Ja ostatnie latałem nią po piachu i aż w głowie sobie mówiłem „ale ona zajebiście łatwo się po piachu prowadzi”. Spowodowała nawet, że kiedyś piachu unikałem a teraz w przyjemnością w niego wjeżdżam.

@@SuperKamikaze1978 podpisuję się, też tak uważam.

ale .., tak konkretnie to z którym z wypowiedzanech przeze mnie stwierdzeń na temat tego motocykla się nie zgadzasz? ;)

@@lowcyniewygod a z którą moją wypowiedzią się nie zgadzasz i czy przy następnej recenzji np KTM 350 exc będziesz liczył ile by kosztowało doprowadzenie go do szwenduro lub adventure lub skutera śnieżnego tak jakby to był jego cel?. Po prostu przestańcie marudzić że coś nie jest tym czym nie ma być a mówicie jakie coś jest bo macie do tego wiedzę i doświadczenie. Na CRF jeździ polowa zjadaczy chleba w USA na weekendowe wycieczki i po to je kupują i nie marudzą że nie mogą tym jechać na Megawata.

@@dariuszk3695 a sprobuj może raz jeszcze zobaczyć ten film.. bo mam wrażenie że nie za bardzo uważnie poszło za pierwszym razem.. ;) Myślę że w tym filmi bardzo jasno opisuję czym ten motocykl jest a czym nie jest, dla kogo jest a dla kogo już napewno nie. czy go krytykuję? nie wręcz bo uwielbiam i chciałbym taki mieć.. jednak niepolecenia go nikomu kto ma jakiekolwiek aspiracje enduro.. ;)

@@lowcyniewygod proszę przeczytaj jeszcze raz mój komentarz, krytykuje bezsensowne porównywania i gdybanie jak doprowadzić motor do stanu w którym nikt nie planował żeby w nim był. Goldwinga też będziesz liczył i porównywał do enduro?

@@dariuszk3695 myślę, że nie ja A Ty wychodzisz ze złego założenia.. Bo Granica pomiędzy dualem a enduro jest bardzo bliska, i tak wierze w to i jestem przekonany że masa. ludzi będzie probowała wykorzystać 300l jako motocykl enduro. Może nie w ujęciu sportowym ale w ujęciu amatorskim jak najbardziej.. a Ty wierzysz że kupują ją tylko grzybiarze..? :)

Chyba masz dziś zły dzień i negatywne nastawienie do świata. Proponuję obejrzeć film jeszcze raz na spokojnie i wsłuchać się w wypowiedzi Exa. Ani razu nie nazywa tego motocykla enduro i od pierwszych minut filmu, mówi o szwenduro i o czymś na kształt przypominającym soft enduro. Zwróć uwagę na słowo "przypominającym". Miłego dnia, a jeśli go dziś nie masz, to przejdź się na jednej ze swoich 6 CRFek i poczujesz ta przyjemność i odprężenie, które daje to szwenduro wędkarsko grzybowe ;)

Kolega tym filmem próbuje zaistnieć wzbudzając kontrowersje z premedytacją. Cóż, każdy orze jak może😁..

@@kierownik81 a na czym polega ta kontrowersja? mam wrażenie że serio nie słuchacie co mówię w tym filmie :)

Skoro czlowiek przetestowal juz kilkadziesiat czy wiecej motocykli to chyba wie o czym mowi i potrafi sklasyfikowac motocykl. Ja nie jestem niczyim fanem tylko to jest po prostu oczywiste!

​@@slawkoo11piet63to tak nie dziala😂😂

to co mam na filmie to jest ochraniacz od Alpinstars. mam tez od. nich ortezy, ale za malo jeszcze w nich jezdze abym mógł z czystym sumieniem polecic :)

Moj gabaryt to 187cm i 113 kg wagi :) przy twoim ... moze byc względnie ok. :) zabagazowaniem bym się nie martwił.. subframe sralowy na dobra nosnosc. Kupisz rogala czy jakieś sakwy i bedzie git.. jedyne co to zmien sprezyny lub całe zawiasy. I będzie ok. Himalay ma silnik 450 z carabelo.. jezdzilem jest mocniejszy, ale za to chiński ;)

@@21brotherspl Jakbyś miał jechać daleeeeeko w świat w niespiesznym tempie to wybrałbyś CRF L czy Rally, czy rzeczonego RE 450?

Malaguti XTM 125

@@piotrekw4000 sorki że przeskakuje po kontach YT (21B- to tez ja) :) z wymienionych wybrałbym 300l Rally :) bo jest tania trwała, z częściami łatwo dostępnymi w świecie ma owiewkę i większy bak..

@@lowcyniewygod dziekie wielkie za poradę i opinię.

Zawiasik przód zawiasik tył porządna oponami i smiga

staram się jak mogę ;)

Bez szans.

niestety ale wr250r latałem tylko przez chwile.. odczuwalnie, napewno bardziej agresywna i bardziej sztywna w zawieszeniu.. wielkościgow podobna :)

bardzo chętnie.. :)

za krótko jeździłem WR-ką.. ale z tego co chłopaki pisali, silnik 300L bardziej idzie dołem WR tylko górą, zawias WR lepszy, WR-ka też jest jeszcze mniejsza

mnie się wydaje też, że problemem była częstotliwość inspekcji...

droga i mało dostępna niestety. :). a szkoda

Tak zdecydowanie tak...

I takie brać

Tajlandia nie Chiny a VOGE niestety Chiny i to widać na pierwszy rzut oka.

nooo nie aż tak koniecznie.. :) inni też dobrze wiedzą jak to robić.. ;)

I oczywiście wybebeszyc wydech

@@user-my7ri5hj4b bez zawieszenia i mocy zawsze będzie słabawo :)

@@lowcyniewygod przy 75 też słabo zawias wypada?

Kg

@@user-my7ri5hj4b Po co wybebeszać wydech?

nie będzie, i to pod każdym względem.. będzie za to łatwiejsza, mniej niezawodna, i przyjemniejsza