I oczywiście wybebeszyc wydech

@@user-my7ri5hj4b bez zawieszenia i mocy zawsze będzie słabawo :)

:)

to może GS500 ? ;)

obiektywnie.. hymm.. Obiektywnie.. to 900 Rally pro jest świetnym motocyklem.. ale nieco mniejszym, ochronę przed wiatrem ma słabszą od Afryki.. Bardzo lubię Tigera 900 nowego a i 1200 też jest super.. niestety nie ma tu łatwych wyborów.. nie odpowiem Ci co wybrać.. ale spróbuję skupić się co nieco na Odczuciach.. 900 Świetna, poręczna, przyjemna silnikowa i w prowadzeniu.. jednak nie tak wygodna i komfortowa jak AT i tiger 1200, AT króluje bo ma DCT, 1200 zaś jest królem komfortu.. ma nieco gorszą ochronę przed wiatrem od AT ale całościowo jedzie mega wygodnie.. ale jest też największym klocem, i jest też średnio wyważony. .. takie miałem odczucia.. gdybym nie miał AT wziąłbym AT prawdopodobnie.. ;) BTW.. GS 1300 ma już całkiem przyjemną skrzynię.. ;)

​@@lowcyniewygodMiałem dokładnie takie same odczucia jak siedziałem na Tigerze 1200, że strasznie klocowaty i ciężki, jak również trochę wysoki, no i najdroższy z całej trójki, ale też chyba najlepiej wyposażony. Tiger 900 RP na jeździe próbnej zachwycił mnie swoją dynamiką, zwinnością oraz lekkością prowadzenia. Nie wiem jak by się sprawował w dłuższych wyprawach, bo troszkę mały i lekki. Nową ATAS nie miałem jeszcze okazji jeździć ale przemawia za nią mniejsze koło 19", oraz DCT. Co do nowego GS1300 to przed jazdą próbna byłem zdecydowany na zakup, bo odświeżony wygląd strasznie mi się spodobał. Jednak na jeździe próbnej znowu zimny kubeł wody na głowę. Moto dalej wygodne, pełne mocy i momentu, jednak dalej strasznie zrzędzący silnik przy wyższych obrotach(praktycznie tylko go słyszałem, ani wydechu ani dolotu silnik zagłuszał wszystko). Quick shifter na pewno trochę lepszy jak w GS1250, ale w dalszym ciągu porażka jak dla mnie, ciągle szarpie przy przełączaniu biegów w górę, w dół już lepiej. Zmiana biegów za sprzęgłem też strasznie głośna i mechaniczna. Quick shifter i skrzynia jak dla mnie dalej odstaje w porównaniu z innymi motocyklami którymi jeździłem. Niestety w dalszym ciągu to nie motocykl dla mnie.

@@darekz9777 zatem czeka Cię jazda testowa AT ;)

Gdzie mogę kupić tą osłonę na górę baku i lagi żeby nie wiało?

@@darekz9777 ja kupiłem u Artura :) artii.pl/kategoria-produktu/africa-twin-crf-1100/?v=9b7d173b068d

identycznie.. DCT to tak naprawdę normalna motocyklowa skrzynia biegów, tyle że ma 2 sprzęgła i silniczek i komputerek sterujący.. :) DCT ma już chyba jakaś z 1 mln km coś tak mi się wydaje.. :). poszukaj w necie jest taki maniak niemiec.. ;)

jest to zawsze jakieś rozwiazanie.. :)

dokładnie, jeszcze można doczepić Wunderbaum i robi się prawdziwe Wunderwaffe :D

złośliwość przez Ciebie przemawia. ;)

Masz absolutnie rację.. Afryka nie ma krzty wigoru GS-a :) wiesz móże to kwestia indywidualna.. ale mi jest jakoś. na niej wygodniej.. spokojniej i chyba nawet przyjemniej.. mój rekord w siodle na Afryce to 24 godziny non stop jazdy. :) a Ten GS mnie męczył dużo bardziej.. gorszą ochrona przed wiatrem, ugięciem kolan, nieco kanapą.. no i głośnym wydechem.. :) no ale to tak było u mnie.. i przyznam CI, że zawsze jak siadam na któregoś z Dużych boxerów to przez pierwsze parę dni mam banana tak to jedzie.. :)

może być jak piszesz.. napewno 1250 juz miał..

miałem oba.. osobiście nie widzę po za ekranem i paroma delikatnymi zmianami, żadnych większych różnic.. ani w samym motocyklu ani też w działani skrzyni biegów.. dodatkowym minusem dla mnie polista jest sporo głośniejszy tłumik.. który potrafi przeszkadzać w trasie.. :)

jest., tyle że poprzedni model robił to lepiej bez deflektora.. :)

wiesz .. myślę że ludzie wymieniają zawieszenia nie tylko z powodu skila.. czasem jest to poprostu brak komfortu.. przy offowych przelotach

Będzie.. :D jeszcze chwilka.. :D

jest nagrany.. myślę że już niedługo.. :D

​@@lowcyniewygodczekam z niecierpliwością!😁😁😁 Dzięki za odp

jeżeli latamy w 2 osoby, nie ma lepszego ADV moim zdaniem.. :)

Ten dzwiek i charakterystyka, to jest cała magia boksera bmw - nie do podrobienia. Gdyby jeszcze ten telelever był normalnym zawieszeniem, czyli nie odcinał kierownika od rzeczywistości, to było by moto 10/10.

@@cebulozerca9017 dla mnie olejki miały fajniejszy dziwęk :) noo i wodniaki 1200 i 1250 są według mnie nieco za głośne.. :) mnie nieco zmęczyły w trasie.. :) ale prawdą jest że motocykl jest wyjątkowy :)

miałem gs 1200 adv z przebiegiem 103 tyś km z rocznika 2014. Skrzynia oryginalna. Nie było żadnych problemów.

wszystkie motocykle obecnie się buduje w podobny sposób .. a już napewno te z podium cenowego.. :)

Chłop kiedyś za koniem chodził i dobrze było. A teraz się narobiło. Kto to widział klimatyzację w kabinie!? Tfu, koniec świata

Mam nim jazde próbna w poniedzialek. Zobaczę co i jak 😊

na dniach zabieramy go na grube testy,. :D

a pewnie, że szukam ideału.. :) daje to duże przyjemności poszukiwania.. :)

@@lowcyniewygod ja też szukałam 🤭 wiec dla mnie na chwilę obecną najbliżej ideału jest Afryka ta, którą mam. Przysiadałam się chyba do wszystkiego z zacięciem do off, wiele motocykli dla mnie za wysoka. Afryka też do małych nie należy, ale daję sobie z nią radę chyba lepiej niż z GS f850 😅. Jak znajdziesz ten ideał to dawaj znać chętnie się z nim zmierzę 😁💪

@@iwona2lena sprawdź KOVE 800x.. bardzo lekki, wcale nei za duży motocykl z mocą 100KM i dobrymi właściwościami terenowymi.. :). dobrze i nie za wysoko .. robi też Tuareg.. :)... albo mniej OFF Transalp.. też lekki i całkiem mocny

Nooo gdzie tam, to świetny motocykl... ale przed zakupem przetestował bym tez inne ;)

To jest religia. Np uklad boxer nie ma najmniejszego sensu ale gdyby taki przestal byc, to straciliby rynek bo niczym by sie nie wyroznial.

@@podunkman2709 noo tutaj pozwolę się nie zgodzić. :) Boxer ma 2 podstawowe zalety, bardzo dużą elastyczność i moment z dołu.. oraz niskie rozłożenie masy. :)

​@@lowcyniewygodoraz nigdy się do końca nie przewróci 😂

Tia, bo statystyczny Polak ustawił się w kolejce w salonie zaraz po premierze 1300

Wiesz są też osoby, które myślą o 1200, a i jak wpadło.w ręce na 5tys. Km to i warto się podzielić opinia ;)

@@braFF2011 po 1300adv? Nie, dlatego, że ludzie chcą go zobaczyć na żywo a w salonach nie ma jeszcze demówek. Zwłaszcza, że w tym modelu ma być automatyczna skrzynia za dopłatą. Natomiast jeśli chodzi o zwykły 1300, to zainteresowanie jest duże, co widać też po zwiekszonej ilości ofert sprzedaży poprzednich modeli.

Dla Ciebie bez sensu.... Dla mnie bardzo potrzebne... Tu masz 5 tysi jazdy j dopiero opinia gościa co ogarnia jazdę a nie dziennikarza którego dla mnie test jest mało małomiarodajny

​@@Hubson1295 nie skumałes. Chodziło mi o to że niestety ale średnio zarabiającego rodaka nie stać na najnowszą generację

1250... też już był ;) 1300 pewnie niedługo.. ;) anpropo zamiany jeden z moich znajomych zmienil 1200 olejaka na afre :)

"dukata litościwie pominę milczeniem" LOL :):):) dawno się tak nie ubawiłem.

Jest wiele innych motocykli ktore sie do tego lepiej nadaja...

@@podunkman2709 W kategorii 200-210kg? Takich, co na 6tym biegu przy 2k5 obrotów przyspieszają płynnie bez szarpania gdy jadę obładowany z pasażerką? Słucham pilnie, dajesz!

@@21brotherspl Jeździłem AT 3 miesiące temu po Namibii - zamieniłem się z kumplem. Fajne moto, DCT na szutrach robi robotę przy przelotowych 120-140, ale nie lubi niskich obrotów, no i ta masa...

bak plastikowy to plus .. :)

mam 187, sięgam w miarę na płasko, piszesz pewnie o kiwacze lub kościach, i nie tego nikt nie wymieniał.. jest to orginal z salonu

nie mierzyliśmy Amora, ale organoleptycznie jest on identyczny jak w zwyklaku, działa bardzo podobnie, natomiast ewidentnie wymieniono kiwaczkę. na taką dającą większy skok. pracuje też podobnie nie za fajnie jak w zwykłej wersji... co do tych 85 KG, tak jest dokładnie.. i dlatego często nie domagają sprężyny, natomiast Tłumienia nie dobiera się do wagi Ridera a do przeznaczenia mototocykla. Zawias T7 zwykłej jest zawiasem o małym tłoku i słabych przepływach olejowych, dodatkowo nie ma tam za dużego skoku, a więc ciężko jest aby była odpowiednia progresja pracy. :)

baza serwisowa się jakoś tam rozwija.. części.. myślę ze Aliexpres.. nam to ogarnie.. :)

​@@lowcyniewygodmoże tak być, ale też nie musi. Pożyjemy zobaczymy. Pozdrawiam

zgadzam się.. Choć tego co wiem to w przygotowaniu jest juz kolejna tenere, sadzę ze będzie właśnie z tym pakietem elektroniki i wiekszą nowoczesnością.. :) zobaczymy :)

@@adampstrzoch9358 jezeli chcesz jezdzic ostro w terenie to najlepszy bedzie zestaw od boano... I zwykla.wersja :)

absolutnie w niczym Cię nie ograniczy, różnica w zawieszeniu pojawia się bardziej gdy zaczynamy ostrzej, szybciej latać.. może być też odczuwana jako mniejsze poczucie komfortu wybierania dziur... Wyższe zawiasy Tenere Extreme i WR mają też minusy, motocykle jest wyższy, a zatem i trudniejszy przy ciasnych manewrach. tak więc.. zwykła Tenera będzie też bardzo ok.. :)

@@lowcyniewygod dzięki 👍

@@lowcyniewygod Jeszcze jedno, zasłyszałem taką opinię, że zawias tak naprawdę po ok 4 tys. km się układa, trochę siada i zaczyna pracować tak jak należy, ma to coś wspólnego z prawdą?

@@tomekmacbook w moim odczuciu niewiele, jedyne co może się ułożyć to raczej Olej może gorzej pracować, lub co najwyżej sprężyna się nieco ubić.. ale to nie przy 4 tys. km.. :) tak więc ja bym raczej w te torbę nie wierzył.. ;) tłumienie polega na przepływach olejowych przez tłumiki.. nie da się za bardzo zrobić aby po 4 tys km działały inaczej.. nie widzę tego :)

jeżeli chciałbys porównywać przeznaczenie to można by tak porównywać.. jednak technicznie f700gs i F800 GS to ten sam silnik, ta sama rama, te same zegary , Bak i cała masa innych wspólnych akcesoriów.. różnią się tylko Kołami, zawieszeniem i paroma dodatkami.. :)

nic nie upychałem.. YT pewnie...

TCX.. któreś tam :) lubię je.. jedne z niewielu ze skóry. :)

@@lowcyniewygod dzięki za odpowiedź nie każdy odpowiada na pytania pozdr

oj to znaczy że jeszcze nie wpakowałeś się w odpowiednie błota.. :) zasadniczo to błotnik ściąga od tyły do przodu.. zgodnie z ruchem koła ( w przód). ;) widziałem takie akcje wielokrotnie :)

dużo jest całkiem niezłych motocykli w tej klasie.. :)