믿고보는 차읽남님 리뷰 정말 디테일하게 따박따박 짚어주셔서 매번 재밌게 봅니다 응원합니다 자동차 리뷰의 정석 차읽남!!

진짜 설명 짱!!!!! 오늘 동영상 처음 뜯네요 바로 가입 다른 영상은 전부 알림 소거

이런 좋은 영상에 이상한 댓글 없었으면 잘봤습니다!

무슨말인지 모르겠는데 알것같은 리뷰네요👍🏻

대에 대한 지식과 설명이 너무 좋네요~^^

다른 차 리뷰하신 건 안 봐서 모르겠지만 이 차만큼은 다른 유튜버들보다 훨씬 정확하게 파악하고 계시네요 아버지차가 es라 몇 번 몰아보고 어코드는 시승 한 번 해봤는데 시승 당시 엔진 개입 소음이 없어서 많이 놀랬는데 다른 자동차 유튜버들은 그런 특징에 대해서 얘기를 안 하더라구요

혼다어코드 진짜 잘 만든 차 맞아요. 짧은 기간 내에 많은 주행을 하시는 분이라면 하이브리드가 좋구여, 오랜 기간 내에 짧은 주행을 하시는 분이라면 1.5터보가 낳겠져. 확실한건 잔고장 없이 질리게 탈 수 있는 차라는건 부정하기 어렵져. 국산 현기차가 신차로 전환할때마다 가격이 인상되어서 가격차이도 이젠 거의 나지 않으니까여. 이왕이면 제품하자 없는 차량을 구매하는게 낳다고 봅니다.

어코더 3.5 고속직진 코너링 안정감 정말 재미있게 탔죠

바로 구독했습니다. 설명이 너무 좋네요~^^❤ 😊

와 우리집차다! ㅋㅋㅋㅋㅋ 영상감사합니다!

크 진짜 오늘도 설명 최고입니다..

좋은 영상 도움 되었네요. 잘 보았습니다

어코드 2.0t 차주인데 정말 공감되는 부분이 많습니다. 여태껏 많이 어코드 리뷰봣지만 최고의 리뷰입니다!!

우연히 봤는데 설명 잘하시네요. 구독 합니다

어코드 하이브리드 차주인데 유튜버들중에 유일하게 IMMD시스템을 이해하신 분이네요. 유명한 노사장님을 비롯해서 어코드하이브리드를 리뷰하신 모든 유튜버들이 잘못 이해하고 설명하시던데 차읽남님 말씀처럼 IMMD는 2014년 어코드 PHEV에서 파생된 시스템으로 충전포트없는 전기차나 PHEV라 볼수있죠. IMMD에 대한 정확히 설명하는 유튜버가 있다는 사실만으로도 놀랍습니다. 잘 봤습니다~~

믿고 보는 차읽남 리뷰. 전문적이고 재밌습니다.

이형 떡상할 리뷰어네 일단 설명을 부드럽게 잘함. 왜 난 지금 알았지?

친구차 잠깐 타봤는대 하브 기술은 물론이고 핸들링이 진짜.미쳤어욬ㅋㅋㅋ

영상 볼때마다 어렵고 이해하기 어려운 설계 및 원리,시스템?! 무튼 설명을 너무 쉽게 잘해주셔서 좋아요👍🏻 최고최고

어코드 하브 타는데 진짜 만족합니다 하이브리드와 전기차 그 사이 느낌이라 이질감도 없고 가속력도 좋고 너무 좋아요 ㅎㅎ

엔카 검색해보니 어코드가 1.5와 2.0 가솔린이 있고 그리고 하이브리드가 있던데 이 세가지 엔진 라인업 중에 장기보유하기 위해 산다면 내구성과 부품비용 등등의 관점에서 어느 것이 제일 나으려나요??

혼다 어코드 하브 영상 중에서 제일 이해하기 쉽게 깔끔한 시승기네요 추천 10개 드리고 싶네요🙌🙌

와 이분 공대졸업하셨나요 대단히 자세한 설명 잘봤습니다 ~

와 진짜 처음부터 끝까지 귀에 쏙쏙 들어왔습니다. 개인적으로 궁금했던 차량이였는데 궁금한 점이 많이 해소됐습니다.

리뷰 정말 깔끔하시네요 좋습니다

오 하브 시스템이 좋네요 고속까지 커버해주고 정숙성까지 있으니 메리트가 있어보입니다

구매고려중인데 굉장히 도움되었습니다^^

벤츠, bmw 부럽지 않습니다. 혼다는 전륜구동 아시아의 bmw 입니다. 독3사 내구성, 잔고장에 질려서..또는 5시리즈 뒷자리가 아쉬워서 어코드 구매하시는 분들 많이 봤습니다.

나의 최애 유튜버 차읽남님!! 자동차에 관한 유튜버는 차로 시작해서 남으로 끝남! 고퀄 영상과 디테일한 설명 잘봤습니다!! 건강 잘챙기세요!!

비교대상은 아니지만 혼다 crv와 어코드를 비교하면 승차감차이나 운전 피로도 차이가 유의미 할까요?

좋은 정보에 더불어 주행중 작은 주행 공간에서 꽉차게 주행하시는 모습! 고수셨군요.. ^^; 핸들조작 훌륭하십니다. 👍👍👍

마침 혼다 어코드와 CRV에 구매관심이 있었는데 최신 좋은 리뷰입니다. 혼다 CRV 가솔린이 최근 배기가스 검사시 불합격한다는 글들이 카페 게시판에 올라와 있습니다... 그래서 고민이 많은데요, 차읽남에서 혼다CRV 가솔린 리뷰를 진행해 주심 감사하겠습니다.

좋은 차. .

gv70 구매하려고 했는데 요즘 혼다하브에 계속관심이 가는데 구매해도 후회없을까요...?

캠리하브 영상보고 왔습니다

미국에서 2012년 어코드3.5타는데 현재 21만마일 탔습니다 아직 소모품교환외 고장이없네요

승차감을 비교하면 캠리하브는 시내주행에 좋고 어코드하브는 고속도로주행에 좋다는 결론이네요. 캠리는 안타봐서 모르겠는데 어코드하브는 고속도로에서 세시간을 논스톱으로 달려도 피곤한줄 모르겠고 재미있더군요. 도착해서도 내가 운전을 했는지 안했는지 모를 정도.

어코드를 타는 사람들은 미국에서 십대를 지낸 사람들입니다. 그 감성과 어코드, 혼다의 스포티한 느낌이 30-40대가 되어 가정을 꾸민 남자들에게도 여전히 인기가 있는 이유죠. 패밀리카이면서도 혼자 몰때는 스포츠세단으로 다른차들과도 가끔 레이스를 할 수 있는 자신감을 주게하는 유일한 브랜드죠. 그래서 토요다처럼 승차감에 신경을 많이 안쓰고 노이즈 캔슬링도 10세대에나 와서 조금 나아진겁니다. 혼다의 프리미엄 브랜드인 아큐라(한국에는 아쉽게도 판매를 안하네요)도 주로 전문직을 가지고 여유가 있는 남성들이 렉서스보다 선호하는 이유가 럭서리 하면서도 디자인이니 승차감이 렉서스보다는 스포티하고 남성성이 강하기 때문입니다. 참고로 미국에서는 토요다는 아주머니들이 주로 타는 차로 인식이 되어있죠.

아 정말 방지턱 충격 다른 리뷰들은 자세히 안나와서 너무 답답했는데 감사합니다

미국에서 2년째 어코드 하브 10세대(영상에 나오는 차는 10.5세대) 타고 있습니다. 가끔 주변에 갑자기 3~4대가 함께 모일 정도로 많이 돌아댕겨요. 그만큼 좋다는 거죠. 성눙은 뮬론 디자인까지. 우리 회사 한국 직원들 90%일본차 탑니다. 5% 한귝차. 나머지 5%는 독일차. 우리 집도 어코드 9.5세대, 10세대. 혼다 인싸이트. 니싼 센트라 탑니다.

이번 영상도 이해가 쏙쏙되네요 왜 승차감에서 차이가 나는지 운동성능이 왜 차이가 나는건지 이해가 됐어요

혼다어코드 하이브리드 20년식 차주입니다. 정말 짧은 시간에 복잡한 구동 시스템과 어코드의 장단점을 설명해 주셨네요. 지금 벌써 2년이 넘어가지만 혼다 어코드 하이브리드 연비나 주행성능 등에서 만족스러운 차량입니다. 혼다센싱에 있는 반자율주행기능도 현대 그랜저보다 미묘하게 부드러운 느낌을 받습니다. 최대단점은 영상에서도 언급된 요철에서 뒷좌석 쪽의 텅 하고 튀는 느낌입니다. 생각보다 세게 튑니다. 이유는 영상에서도 나옵니다만 처음엔 차량이 문제 있는 줄 알았습니다. 배터리 용량이 캠리보다 작다는 것을 이번에 알았네요. ㅠㅠ 그래서 ev 모드가 있긴 하지만 ev 주행시간이 짧았나 봅니다. 연비는 겨울철에 상대적으로 덜 나옵니다. 아무래도 날씨등으로 배터리효울이 떨어지지 않나 생각합니다. 둿트렁크가 전동이 아닌 것도 단점인데 21년식부터는 옵션이 대폭 강화되어 통풍시트, 휠변경,트렁크리드마감추가, 핸들열선, 측후방센서등이 들어가 가성비 모델이라 생각합니다. 특히나 혼다어코드 하이브리드 뒷트렁크 넓습니다. 골프백 문제없이 대각선이 아닌 가로로 들어갑니다. 2년동안 엔진오일 교환만 하면서 타고 있는데 정말 만족스러운 차량입니다. 좋은 리뷰 감사드립니다.

노보스, 차교수님 못지않게 성장하실듯

다좋은데 국내에서 as가 힘들지 않나요? 예전에 닛산국내 철수할때 혼다도 국내철수설 돌아서..

기술의 혼다 ! !

이시스템은 볼트 하이브리드가 먼저 사용한 기술이죠 엔진은 모터를 충전하기 위한 용도 거기에 어코드는 직병렬의 단점을 보완한 시스템 토요타 하이브리드 시스템의 특허를 피해서 만들긴 했는데 단점은 배터리 사용 로직이 현대나 토요타 대비 길다는 점 이건 배터리를 오래 못쓴다는 것 1.3kw 배터리를 넣을게 아니라 3kw 정도 배터리를 넣었어야 했는데 뒷서스를 1.5터보 그대로 써버리는 바람에 배터리 무게를 감안해서 1.3kw를 쓴걸로 보임 아직까진 토요타 하이브리드 기술이 넘사벽임

하이브리드는 한번도 안몰아봤는데 한번씩 고속도로에서 스포츠 주행하면 가솔린차보다 내구성이 취약할까요?

유튜브에서 미국 전문가들의 자동차 리뷰도 많이 보는데.... 미국 리뷰들 보다 더내용이 좋네요. 구조에 대한 설명과 함께 깊이 있는 리뷰 아주 좋아요. 감사합니다. 링컨과 캐딜락 모델들도 리뷰 해주시면 좋겠어요. 구독과 좋아요 누릅니다!! 👍

어코드 하이브리드 리뷰 너무 재미 있어서 2회 시청 했습니다.! 요즘 (젊은) 아빠들에겐 패밀리 세단으로써... 최고의 선택이 되리라 믿습니다. 정말 사고 싶어 집니다 😃👍👍

어코드 타고 싶다 요샌 정말 연비 중요한데 정숙까지 하면

시내주행이 90이고 휴가때만 고속도록 이용이 10이라면 캠리랑 비교할때 어코드랑 고민인데 무엇이 좋을까요??? 승차감 등등.. 두 영상을 봐도 뭐가 좋을지모르겠습니다

어코드는 기본기 자체가 국산차랑 완전 다릅니다. 타보면 몸으로 바로 느껴집니다. 일본 기술력은 정말 대단한듯!

사회초년생이라 거금들어서 차를살려고합니다 혼다 어코드 하이브리드 vs 도요타 캠리 하이브리드 생각중입니다 . 제가 중요하시는점은 1순위 잔고장없음2. 연비 3. 승차감인데 둘둥 어떤게 더 좋을까요 ??..

어코드 리어서스펜션은 타브랜드대비 상대적으로 조금더 긴 댐퍼가 달린 쇼버와 튼튼하게 설치된 조금더 긴 로우암과 좌우 요잉을 원천방지하게 설계된 레트럴링크가 단단하게 꽉 잡고있으며 트레일링 링크의 강도도 한몫을 하는 차량 가격대비 매우 훌륭한 방식인데 그럼에도 방지턱을 넘을때 뒤쪽이 약간 텁~거리는 이유는 리어하체 서브프레임과 차체를 받치고 있는 하드포인트 댐퍼가 상대적으로 작게 설계되어 있어서 전체 강성대비 하드포인트와 단단한 하체의 반발력이 상충되어 오는 느낌일겁니다... 그외에는 하등 걸리는 부분이 전혀 없거든요... 스포츠성과 재미의 혼다라는 네임값과 패밀리 세단이라는 구조상의 절충값때문에 타협?한게 아닐까 조심스레 생각해봅니다... 그래도 가격대비 저정도 성능이면 더군다나 차읽남님께서 서두에 언급하신 혼다만의 하이브리드 구동특성에서 오는 기계적 완벽성은 자동차20년 짬밥인 제가봐도 구매하고 싶은 차량입니다... 봐서 가격할인이 좀더 되는지 기다려 봤다가 구매할까도 고려중입니다. 구매리스트에 어코드와 530i 고민중입니다.... 영상 잘봤습니다. 감사합니다.

일본 자동차 기자는 승차감이 벤틀리랑 동급이라던데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그거 보고 차읽남님꺼 보니 제가 느낀게 틀린게 아니였내요...

어코드 vs 소나타 vs 그랜져 당신의 선택은?

어코드 하브는 태생부터 특이하게 구성되어 있다는점이 색다릅니다. 리뷰에서 보신바와같이 모터의 구성은 가격ㆍ배기량에 비해서 최고성능에 모터를 탑재하여 배터리 용랑이 타사 대비 적어도 연비가 탁월하게 나오고 주로 모터로 바퀴를 구동하는 시스템이라 정숙성도 토요타나 현ㆍ기보다 좋습니다. 130km 상태에서도 모타로도 갈수 있는 하브는 동급대비 혼다 밖에 없습니다. 치명적인 단점은 리어 서스를 강성으로 하기위해 방지턱 통과시 뒷바퀴넘을테 통통 튑니다.이점 제외 하고 운동성능은 동급대비 탑이라고 해도 과언이 아닙니다. 캠리와 소나타 그랜져와 코너링 굽이길 고속주행 칼치기는 비교가 안됩니다. 몸소 경험 해보시면 하브타고 달리고싶은 차가 어코드라는것을 실감 하실겁니다.

어코드 관심 차량인데 상세한 리뷰 감사합니다^^ 현재 k5dl3 1.6 운영중 인데 승차감이 많이 튑니다 순정타이어가 피렐리 피제로 올시즌인데 이번에 s2as로 교환하면서 승차감 및 정숙성이 많이 좋아졌는데요 그래도 근본적인 튀는 현상(뒷좌석 승차감은 여전히 아쉬움) 있는데 어코드는 k5대비 더 하드 한지 궁금합니다 당연히 핸들링 및 승친감이 더 낫겠죠?^^

죄송한데 당시에 입고 계신 셔츠 어떤건가요..? 넘 예쁘네요 ㅋㅋ

기술의 혼다~

영상 참 좋네요. 감사히 잘 봤습니다. 하나 물어보고 싶은게.. 롱텀으로(20만키로이상) 차를 구입 하겠다 이러면 개인적으로 캠리 하브, 어코드 하브 둘중에 무엇을 고르실 건가요? ㅋㅋ

혼다 어코드 일주일동안 시승해보았는데 고속도로에서 노면소음이 많이 올라와서 전혀 정숙하지 않습니다. 오디오 음질도 구리고... 타기전에는 기대를 많이 했는데 좀 실망이라는 느낌이 납니다. 대신 충전은 확실히 현기보다는 빨리 찹니다.

예전 9세대 탔었는데 잔고장없이 엔진오일만 갈면서 별일 없이 잘탔고 차량에 대해 스트레스없이 좋은기억만 있어서 신형으로 바꾸고 싶지만...일본차라 주변 눈치가 보이네요.. 아니면 왠만한 국산차보다 가격도 그렇고 다 괜찮은거 같은데...그때 2.4 가솔린이였는데 연비도 생각보다 괜찮았음..

하체를 보니 댐핑 거리가 짧아서 그만큼 충격이 오면 로워암쪽 부품과 부딪히는 거 같습니다 아마 조금 더 업그레이드 된 고급사양 차종으로 간다면 이런 부분도 해소를 해놨겠죠 요즘 폭스바겐이 잘 쓰는 DCC를 도입할 수만 있다면 완전체가 되지 않을까 하는 생각이 듭니다

정말 영상 내용 공감합니다. 단단한 세팅이라 방지턱은 그냥 말그대로 천천히 넘고 다닙니다. 그리고 적절한 회생제동, 크루즈 정속주행하면 연비 30키로도 간혹 넘기네요. 캠리도 좋은 차인데 와이프가 어코드로 넘어오더니 옵션도 더 좋고 운동성 안정감 정숙성(엔진개입)에서 더 좋다고 엄청 만족하네요. 딸은 주차장에서 저속주행시 우주선 소리 나서 신기하다고 좋아하구요 ^^

일본차 사는 사람들은 거의 대부분 내구성이 무조건 껴 있을텐데 어코드가 캠리보다 신뢰성이 떨어지는 부분이 캠리는 일본생산이고 어코드는 미국생산... 이점이 가장 아쉬움

처음에 출시된 올뉴어코드에들어가는 모터랑 22년식 페이스리프트된 모터 같은 출력모터가 들어가나요??

이분은 누구시죠?? 왜케 차량에 대한 설명이 뭔가 있어보이죠?? 흥미롭네요 구독 박을께요

es7세대 이그젝 트림은 퍼포먼스 댐퍼로 인해 코너에서 완전 다른 운전성능을 보입니다. 제가 태백 서킷가서 몰아봤는데, es의 가장 큰 단점중 하나인 순정 타이어도 단단한 사이드월로 인해 18인치임에도 코너에서 무너지지 않더군요. 그 외에는 긴 마일리지 말곤 별 장점 없는 타이어긴 합니다.. 댐퍼는 스윙밸브 방식이라 안락한 승차감을 추구하고 혼다랑 추구하는 승차감 자체가 다른데 마치 캠리나 es보다 더 낫다는것처람 들리네요. 어코드는 스프링 레이트가 강한걸 넣었고 19인치니 당연히 캠리나 es보다 코너에서 낫겠죠. 그대신 리뷰에서 말한대로 잔진동에, 조그만 요철에서도 텅! 하는거구요.

9월 중순에 인도받아 2200키로 정도 타보고 후기 남깁니다. 원래 계획에 없었던 구입이었으나 현재까지 만족입니다. 기존차가 8월에 침수로 인해 폐차처리 되어 k8을 알아보던중 대기기간이 상당히 길어 고민중에 차읽남님 어코드 하이브리드 편을 보고 영상에 나오는 담당 딜러에게 연락하여 차는 대기기간 없이 받았습니다. 연비는 제가 왕복 75~80키로 기준이고 고속도로/시내주행 비율이 7/3정도 입니다. 연비는 현재 22.5키로를 유지중이고, 승차감도 일본차 치고는 쫀득(?)한 편이어서 만족하고 있습니다. 차읽남님이 얘기하시는 방지턱 부분은 저도 느꼈으며, 어차피 넘어갈때 30키로 이상으로 넘어갈일이 별로 없어서 불편한점은 못느끼며 운행 중입니다. 브레이크는 저에겐 약간 밀리는 느낌이 있지만 이는 하이브리드 특성으로 타협하며 조심히 운행중 입니다. 혼다센싱은 만족스러운 편이지만 저속구간에서 레인센서가 원래 감지가 안되는건지는 모르겠지만 저속구간에서는 안되네요.. 총평으로 무난한 구성의 좋은 내구성,좋은 연비의 패밀리카를 원하시는 분에게는 괜찮은 선택임을 알려 드립니다. 차읽남tv 화이팅!!

요즘 현기보면 차선이탈 경고음이랑 보조주행 장치등 운전에 피로감을 줄여주는 장치들이 많은데 10세대 어코드는 주행보조장치들이 어떻게 구성되어있을까요?

잘봤습니다 혹시 고급차말고 국산차중에 중저가 차들도 리뷰계획이 있으신지 그랜저하브나 k8하브 등등

어코드 정말 좋은차죠. 일본 차라는 이유만으로 잘 안팔리는거 같아 안타깝네요 ㅜㅜ

너무 잼나게 잘 봤습니다....궁금한게 있는데요..혹시 댐퍼를 치면서 소리가 나는 현상을 느꼈는데..파손이나 그런 우려는 없겠죠???^^

어코드 하브 정말 좋은 차다ㆍ 그런데, 내부 인테리어만 바꾸어 주면 최고의 차량이다ㆍ 이렇게만 되면 무조건 혼다 어코드 하브 구입한다ㆍ

너무 정성스런 리뷰 감사합니다. 많은 도움이 되었습니다. 다만 현재 고민 중인 차인데,, 혹시 방지턱을 넘을때 턱하는 소리 발생 혹은 2열로 큰 충격전달이 몇키로 정도의 속도에서 한계를 느끼셨는지요? 그리고 국도의 자잘한 요철에 대응하는 승차감에 대한 의견도 궁금합니다. 공간은 충분한 것 같아 패밀리카로 고려중인데 더욱 고민되네요..

그럼 합산 출력 부스터 역활은 못한다는 말인가요? 하이브리드는 역시 도요타인가요?

출발시 급가속은 어떤지요 제네시스.스포츠카.정도는 아니겠지만요...

렉서스es300하브 vs 캠리 하브 vs어코드 하브 어떤 차가 좋을까요?

일본이 하이브리드는 잘만듬 일본차 눈치를 왜봄? 차좋은걸 사야지...

와 리뷰 잘하네요 자동차 관련 전공이신가요?? 상당하신듯

캠리냐~ 어코드냐~ 이건 미국과 캐나다 북미 자동차 시장 판매량이 말해줌~ 토요타 캠리는 하브 가솔린 포함해서 전세계 1위 판매량이 말해주는 베스트셀링카임~ 특정 리뷰가 정확할까? 전세계 판매량이 정확할까? 그냥 북미 자동차 시장에서 하이브리드 판매량 1위하는 제조사 차 사면 후회안함~

친구중에 은둔고수 느낌이네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

타체널 안경쓰신분 ㅋㅋ 차알못 리뷰 하는데 그분은 일본차 라고 겁나 알지도 못하면서 까기만하던데 그런분은 안찍었음 하내요 잘봤어용

한국에서 천만원 싸게 팔면 대박나겠지만...그 가격대에 그랜져하브가 버티고 있으니 국내시장에선 필패죠.. 사실 쏘하 놔두고 천만원 더주고 살만한 가치가 있는지도 의문. 풀체인지를 기대해 봅니다

어코드 핸들링 진짜 깜놀이죠.. 일본차 편견이 사라지는.. 이게 전륜이라고? 계속 외쳤던 기억이😂😂😂

내 나이 50줄인데...내 인생의 마지막차로 선택하고 싶네요

제주도 오실 때 연락주세요^^ 시승차 제공해 드리고 싶습니다!!

어코드 풀체인지는 언제쯤 나오려나.;;;

어코드와 캠리 둘다 타봤는데 확실히 캠리가 승차감이 좋더군요. 가격마저 캠리가 좋고.. 내구성도 아마 도요타가 좀더 나을것 같구요. 문젠 캠리는 디자인이 참.. 참..

현대는 모르겠는데 도요타가 까일 일은 아닌거같은데요 도요타의 직병렬방식의 하이브리드를 따라가고자 혼다에서 만든게 직병렬과 흡사한 병렬시스탬이니까요. 혼다에서 도요타의 직병렬에 흡사하게 따라갔다는건 기술의 혼다라고 볼수있디만 도요타의 하이브리드가 혼다하이브리드로 까일 사안은 아니라고봅니다.

음.. 저는 약간 다른 의견을 덧붙이고 싶은 게 출고한지 한달/1000키로도 안됐는데… 조수석 시트에서 항시 똑똑 뜯어지는 소리가 나고,, 센터 가서 탈거하고서 더 쪼여서야 겨우 잡혔네요.. 혼다차라고 꼭 잔고장이 없는 건 아닙니다^^.. 뽑기운이 안 좋은 것으로 단순치부하기에는 신차 출고한지 2주밖에 안됐는데.. ㅠ

편안함을 추구하는 캠리와는 완전히 다른 성격의 중형세단이네요 생긴거만 봐도 어코드가 캠리보다 공격적으로 생긴 것처럼요 방지턱이 많지 않은 미국에서는 인기가 많을 수 밖에 없을거 같아요 또 하나의 라이벌이던 알티마가 소나타 가격상승 억제에 도움되는 가성비 좋은 차였는데 이제는 볼수가 없어서 아쉽네요

k7하브와 비교했을때 어떤가요? 어코드는 실내가 많이 좁아보이는데.. 아반떼 급인가요?

저 프로펠러도 옵션인가요? 가지고 싶네

느낌이 아니라, ㅡ혼다 : 모터구동 주행 ㅡ 도요타: 엔진구동 주행(모터- 보조)

9:00 ㅋㅋㅋ 왜에에엥 소리가 뭔가 참;; 속도올라가는거에 비해 촐싹 맞네요 다음 풀체인지 어코드 국내출시 되면 또 리뷰 부탁드려요

가격을 고려한 상태에서 어코드하이브리드와 530i를 비교한다면 어떨지요? 4인 가족차로 활용할 계획입니다. 시내5 고속5 정도 될 것 같아요.

미션이 없다고하셨는데.그럼 미션오일교체가 필요없다고 이해하면되나요?

Suv와 세단 차이를 떠나서 혹시 어코드와 라브4 중 구매하신다면 어떤것을 추천하시나요??