Прикинул затраты на материалы и ... решил купить готовую здесь www.olx.ua/d/uk/obyavlenie/shtorka-polka-bagazhnika-dlya-honda-hrv-ta-mnv-IDObZbR.html. Уже едет. Отпишусь как поставлю.

@@user-to9vl1mj5m ,зсилка вже вмерла(От жлоби!Спіонерили полку,навіть у ліфі була,а купити 100$

Немає за що:)

Всем перечисленным вами параметрам, подходит Honda ENS1 Ее и заказал

Это у кого как. Я снимал полку 6 раз за все время для перевозки "негабарита". Лично у меня большую часть времени машинка возит людей, а не не грузы. Брал для этого. Но тут каждый решает для себя. Некоторые фаркоп ставят и жалуются что по пахоте соабовато с прицепом едет.

Обидва ключі однакові (з двома кнопками) і бірка з штрихкодом ключа

У мене один з двома, а другий - з трьома кнопками. Третя - відкриває багажник.

Доброго вечора! Існує дуже багато думок з цього приводу. дехто навіть пропонує міняти одразу, бо "китаю довіряти не можна..." і таке інше. Скажу за себе- я буду міняти за регламентом інструкції ( на 60000 км.) Там же вказаний тип масла. Таке масло вже широко продається через групи у вайбері. Інструкцію російською я виклав ось тут: we.tl/t-nOwUtyP7q1

Противотуманки есть в базовой версии и передние и задние , и включаются проворачиванием ручки включения фар вперед и назад. Загорается на табло международный значок противотуманки (фара и перед ней перечеркнутые волистые линии). Но, если вы ожидаете желтых доп навесов в классическом "жигулевском формате", то да - таких нет в этом авто.

По шумоизоляции явно напрашиваются колесные арки ( единственный звук который попадает в салон это шум от колес:) Буду смотреть ближе к лету.

На электричке колесо можно прокручивать очень медленно за счет крутящего практически с нуля и трогаться на малых оборотах. Имел ввиду это.

Я очень долго присматривалося к плагинам вроде Шевроле Volt , у которого два электрических двигателя и бензиновый уживаются под одним капотом. и все крутят колеса. Вроде как полная независимость от расстояний и зарядок. Но лично меня остановил один аргумент: чем больше двигателей - тем больше вероятность поломки. Если же ДВС только для подзарядки, то стоимость электроэнергии, выработанной "бензиновым генератором" будет намного выше, чем в "розетке" и тем более, если пользоваться "ночной розеткой", Но в любом случае нужно смотреть режим использования и стоимость аппарата. Возможно иногда стоимость остановки на подзарядку может оказаться дороже, чем доп затраты на бензин:)

@@user-to9vl1mj5m Имеется в виду использовать бензин только при недоступности зарядки от сети. Согласитесь, автономность на порядок выше. Да и пробег на таких машинах в сумме до 1000 км при необходимости и фактически неограничен- бензин везде есть.

Абсолютно идеального универсального варианта не существует:) В любом случае нужно смотреть на режим использования. Для моего режима ежедневно не более 150 км, и пару раз в год до 600-800 км, я посчитал электромобиль с запасом хода летом более 400 км вполне приемлемым вариантом. Пока не разочарован. У вас, естественно, свой вариант эксплуатации.

До этой были БМВ 520 Акула, Опель кадет 1.3, Мицубиши SpaceStar, Honda Axxord 2.0, Pеgo 208 (diesel), Ctroen C4, не считая служебныіх VW разніх моделей от Кадика до Пассата. Эта однозначно лучше и по ощущениям езды и конечно по расходам на эксплуатацию. Ездишь почти даром:)

@@user-to9vl1mj5m мучаюсь выбором, хочу недорого, качественно и побольше. С пассатом в сравнении по месту в салоне и комфорту норм? Или проигрывает?

@@DWAZD Тут все субьективно. Пассат меня например не впечатлил. Как по мне внутри очень похоже на Аккорд. Отделка вполне. Особых наворотов нет и экран не используется на полную без доп устройств. Но чтобы развеять сомнения чужие впечатления не годятся. Сядьте и проедьте и лучше за рулем. Сейчас МНВ уже полно на улицах.

Меня там военные вообще через лес отправили. До сих пор не пойму, как мой Сид это пережил

Пиши по русски

@@ivanbel1000 ,не розумієш людської мови-запитай у пуйла!Гугл транслейтер у допомогу.Вибачте,не любю політичні срачі,але ми кацапську розуміємо,а вони нашу ні,як так?

​@@ivanbel1000 кацапні тут не місце! Пішов у дупу))

@@ivanbel1000 русские идут домой!!!

@@ivanbel1000 топай в кaцaпcкую подделку рутуб. там все по срусски

До керованості в мене немає претензій. центр ваги внизу - там де батарея і в повороти входить майже не нахиляючись. Я свого часу довго катався і на Аккорді і на БМВ. За поведінкою на віражах МНВ ближче до важкенького бумера ніж до Аккорда. Поки суцільне задоволення. З незвичного - поступового "наглієш" і ловиш пробуксовки при швидкому старті на літньому базовому Мішлені.

Доброго дня! Зарядну станцію брав тут: oncharger.com.ua/p1422951216-oncharger-gbt-32a.html?source=merchant_center&gclid=Cj0KCQiA2sqOBhCGARIsAPuPK0jbBxlNCgU78oP-abAcWjaqXSJdfiKktpsevd4g-w6fCRDPD0YCedMaAjAoEALw_wcB , Перехідник, що я показував, коштував мені біля 100 у.е. Їх повно на OLX з кабелем та без кабелю як мій. Це перехідник для повільної зарядки перемінним струмом ( в ньому немає ніякої електроніки- це фактичено пряме з'єднання двох штепселів).

Спасибо.

Уточните,пожалуйста. Машина должна быть включена? ( Чтобы интернет был активным) Выдергиваем предохранитель за несколько минут до 1.00 ,и вставляем после 1.00 ? Спасибо.

Привет! Светят отлично , собеннно радует сочетание ближнего света с передними "противотуманками". На границе сумерек и при выключенном городском совещении дорог "самое то"- и перед машиной как днем ( ямы отлавливаются) и на растоянии метров 15 хорошо видно. Дальний свет включаю очень редко- ниже 100 км/ч нет необходимости. По возможности отсниму ночную поездку и выложу. По обогреву: как ни странно, прогревается очень быстро. 3 -5 мин хватает, чтобы замерзшие за ночь стекла оттаяли и внутри 19 оС.

Владельцы рекомендуют включать обогрев лобовухи и она быстро греется.

@@user-ov8fr6jr6l Так и есть. Лучший прогрев при обогреве лобового стекла. Через 3- 4 минуты- Африка в салоне. Фактически имеем фен на колесиках:)

@@user-to9vl1mj5m только прогрев салона это - 20 КМ пробега ))

@Oleg Gaman Это да, Хотя больше съедает прогрев акумулятора:( Зимой надолго лучше не останавливаться.

Вот здесь я подробно рассказывал историю покупки и все сопутсвующие проблемы kzfaq.info/get/bejne/la10htyrpp2VaXk.html

Поздоровляю з придбанням електро коника:) Користуюсь ось цим пристроєм :oncharger.com.ua/ua/p1422951216-oncharger-gbt-32a.html на довгі відстані беру його з собою. Окремо зніму та викладу ролик про цю зарядку. А зараз головне: є штекер для підключення до силової трьохфазної розетки ( такі є і на промислових об'єктах, на парковках готелів і на заправних станціях) , але "бере" тільки одну фазу з трьох і дозволяє брати 32 А, є в комплекті такоє штекер для євророзетки, що може заряджати не більше 16А. Рекомендую цю зарядку. дуже надійна, і має дуже багато важливих функцій таких як управляння з смарфону чи компьютера через WIFI та інтернет, регулювання сили струму, графіку зарядки, підтримує зарядку без заземлення ) тобто можна заряджатися від будь якої "сільської" розеки.

Величезне, Дякую!

За слухи и мнения третьих лиц отвечать не могу.:) По своему авто: прошел уже больше 19 тыс. км и проблем никаких к счастью не наблюдаю. Зато появились группы в вайбере по продаже запчастей к MNV , что не может не радовать на случай "если что". Ходовая любого автомобиля со временем изнашивается особенно на плохих дорогах.

А ціна?

@@user-to9vl1mj5m 25 дол

запевняю , ця краща !

Прошел 15 тыс. Пока никаких стуков.

По опыту: моя машинка плыла из Китая месячишко и после этого простояла в Турции три месяца зимой. В результате силовая батарея просела до 70 % зарядки ( перед погрузкой вроде как китайцы заряжают полностью). А вот управляющая 12 В батарейка разрядилась и туркам пришлось в порту при погрузке на автовоз её "подкуривать" .

Приходится "расплачиваться" за подогрев акумулятора до рабочей температуры в зимнее время. На коротких поездках подогрев существенно ложится на расход. При минусовой температуре после ночи в первые 10 мин сразу съедается до 40 км. Плюс печка на обдув лобового стекла. Отсюда такой расход на утренних поездках до 15-20 км. Самый большой расход был 36 квт: поездка при -5о на 10 км, два часа простоя и снова 10 км. Тоесть зимой короткие поездки с длинными паузами дают самый пиковый расход. Обнулить одометр, чтобы получить чистый расход "на езду", к сожалению не получается.

За моїми спостереженнями нажаль ні. Підігрів вмикається тільки коли машина "включена". Тому в мороз декілька разів я ставив на нічну зарядку малим струмом, щоб батарея прогрівалася.

На щастя мені ще не довелося оцінити товщину металу чи фарби мого авто. Тому не можу щось казати на цю тему.

Привет! Пока не ремонтировался и не сталкивался, хотя таких машин в Днепре уже много. Как только будет информация - поделюсь.

Зарядне брав за 9600, зараз виробник продає вже за 16 тис oncharger.com.ua/p1422951216-oncharger-gbt-32a.html?source=merchant_center&gclid=Cj0KCQiA2sqOBhCGARIsAPuPK0jbBxlNCgU78oP-abAcWjaqXSJdfiKktpsevd4g-w6fCRDPD0YCedMaAjAoEALw_wcB , Перехідник, що я показував, коштував мені біля 100 у.е. Але ж це перехідник для повільної зарядки перемінним струмом ( в ньому немає ніякої електроніки- це фактичено пряме з'єднання двох штепселів). Тому швидкість зарядки залежатиме від зарядної станції. В інструкції до MNV вказано, що номінальний ток зарядки перемінним струмом - 32 А, тобто за 1 годину "заливається" біля 7 Квт. На комерційних ще не заправлявся- не було потреби.

@@user-to9vl1mj5m Дякую...

Здравствуйте. Зарядное: oncharger.com.ua/p1422951216-oncharger-gbt-32a.html?source=merchant_center&gclid=Cj0KCQiA2sqOBhCGARIsAPuPK0jbBxlNCgU78oP-abAcWjaqXSJdfiKktpsevd4g-w6fCRDPD0YCedMaAjAoEALw_wcB . Переходники для медленной зарядки есть на OLX в ассортименте.

Зимой я так и делал, если позволяло время.

@@user-to9vl1mj5m на драйве2 кто то из владельцев писал что пока авто от зарядки не отключит, машина не включается и печка тоже.

@@nicoltom У меня получалось. Вот включить зарядку на включенной машине не получается.

Пока такого подвоха за машиной не замечено, и за пару суток простоя заряд не уменьшается.

Смотря как ехать и сколько стоять. Можно и быстрее разрядиться. Я пару дней назад увидел расход выше 36 квт- стартонул на холодной машине, проехал 10 км, простоял 2 часа, верулся назад В итоге два прогрева акумулятора легли на пробег и "порадовали".

@@user-to9vl1mj5m согласен,у меня просто короткие поездки-доехал,а батарея еще не прогрелась ,вот и получается такое..Но 200 км в мороз минус пять -это тоже отличный результат

@@user-to9vl1mj5m я пока 2000 проехал,в теплое время не ездил даже

посмотрите здесь: kzfaq.info/get/bejne/hph-ecaIm6_Rcas.html и здесь kzfaq.info/get/bejne/kNCfoLJ-ttC3Yok.html

@@user-to9vl1mj5m Спасибо! Попробую!

Получилось с первого раза ! Спасибочки!

Да, подогревает акумулятор только при включенном "зажигании". Как вариант при сильных морозах попробую оставлять машину на ночь включенную и на слабой зарядке ( в районе 5-8 А). Вроде как для литий-ионки мороз ниже -15 особо вреден для здоровья. Но это для батареек смартфонов, а вот как для батарей CATL фиг его знает.

@@user-to9vl1mj5m Да, -15 как раз уже вредно.

@@user-to9vl1mj5m Все забываю спросить, а почему у вас переходничок такой маленький? Обрезали пластик?

@@user-ov8fr6jr6l Такой прислали. Это под меееедленную зарядку. Пока не тестировал. не было необходимости.

@@user-to9vl1mj5m Ссилка есть? Я таких на Али не вижу!

Якщо є час і електрика, то так і роблю.

Я купляв тут два роки тому. rozetka.com.ua/ua/372003060/p372003060/ Нарікань немає.

@@user-to9vl1mj5m дякую.

При минусовой температуре торпеда немного поскрипывала пока машина не прогреется, других посторонних звуков не замечал.

Моя не хочет ехать, пока не пристегнусь. И .. меня это устраивает.

Нет, поэтому и жрет очень много энергии для прогрева салона

Фізично- майже все "дно" авто- це сталева кришка акумулятора. На щастя не пластикова:), але звісно, за великого "старання" можня зім'яти і продавити. С цього приводу втішає великий кліренс авто.Товщину кришки не знаю і сподіваюся не взнати:).

Никак:(

Пока никаких признаков коррозии не наблюдается ни снизу ни сверху.

@@user-to9vl1mj5m спасибо за ответ. Хочу спрозить за отопитель салона, практически много нареканий на него. Выходит из строя. Но заменить нечем. Что вы скажете по этому вопросу. Машину хочется купить , но возникают разные нюансы

@@alekssam5529 у меня к отопоителю никаких претензий не было. Греет быстро и качественно. Остальное- лотерея- кому как повезет:)

Назовем это прогревом. Может специального нагревателя антифриза и нет, но на прогрев акумулятора потери энергии стопроцентно есть. Куда то куча энергии в первые 10- 15 минут девается зимой даже при выключенной печке и в стоячем положении. И эти потери четко зависят от температуры и от того, где и как долго стоял автомобиль на холоде. Кстати, если прямо перед поездкой авто стоял на зарядке и акумулятор прогрелся- такие потери минимальные.

Один раз. Нажали- загорается зеленый значок "В" и включается режим двойной рекуперации ( если есть куда заливать энергию). Нажали еще раз - выключится. Кстати, этот режим запоминается и остается включенным после выключения "зажигания", в отличие от режима поддержки тормоза ( его нужно включать каждый раз)

@@user-to9vl1mj5m Спасибо! Где-то видел, что есть два нажатия, но уже не помню, на какой машине! Как ходовая, что-то делали?

Пока ничего не беспокоит- пока радуюсь и жду, когда переобуюсь с шипованной резины на "летние тапочки":)

@@user-to9vl1mj5m Я тоже зимой шиповку предпочитаю, думаю надо будет немного обесшумить и утеплить машинку.

​@@user-to9vl1mj5m, чи не з"явилось у вас в холодну пору характерний звук в підвісці?

На видео зимний расход на короткой поездке холодной машиной с "печкой" ( машина ночует "на улице"). Летом по трассе при 80--90 км/ч на полной зарядке без кондиционера проехал 350 и показало остаток 100. По городу летом ездил в среднем 22-24 квт /100. Зимой дальних трассовых поездок не было. Очень сильно расход зависит от манеры вождения и температуры на улице. К сожалению, датчик расхода не обнуляется, поэтому точный расход по каждой поездке определить сложно. Но с 15 июня по сегодня заправил суммарно 2404 квт ( домашнее зарядное подсчитывает) и проехал 11903 км. Тоесть в среднем по году получился расход около 20 квт/100.

​@@user-to9vl1mj5mлетом по городу расход 24квт? Это пизд..ц какой то

Простите, если расстроил:) Но это конкретно я так ездил по городу летом. Мне нет необходимости сильно экономить при таком акумуляторе и домашней зарядке. Поэтому со светофоров я не уползаю, а бодренько стартую и вообще катаюсь в привычном для себя режиме "турбодизеля". Но по трассе получилось то, что получилось и средний расход за все время тоже абсолютно честный без натяжек и поправок.

@@user-to9vl1mj5m то я пытаюсь понять а надо ли оно мне с моими пробегами и ценой на электричество дома сейчас 7 грн/кВт (зелёный тариф, солнечная станция на крыше) , со всеми прикидками выходит за 5 лет экономии на топливе 6 000 долларов, не очень впечатляет с учётом того, что через 5 лет при продаже потеря будет на разнице с покупкой больше чем сейчас на кроссовере на газу. Если и покупать, то похоже не для экономии, в моём случае.

Не совсме понял насчет зеленого тарифа - это вам платят по такой цене, или вы покупаете по 7 грн? И второй нюанс - если покупать с расчетом на "продать потом", то вместо электрокитайца наверное лучше европейский ДВС ( он для нашего рынка понятнее)

Доброго! Якщо не давити на гальма у режимі "D" машина потроху рухається вперед на рівній поверхні. Але система BrakeHold якщо увімнена утримує не тільки на склоні, але і на рівній поверхні Декілька секунд тримаєш ногу на гальмі і далі включається автоматична підтримка гальм і ногу можна прибирати. Стоїть як вкопана під будь-яким нахилом. Далі натиснув на газ і їде. Дуже зручно. Спеціальної ніши для окулярів начебто немає, але я кладу окуляри на майданчик для бездротової зарядки. Тим більше, що у базовій версії бездротова зарядке не працює:) Загалом Топ від "бази" відрізняється тільки люком, цією зарядкою і складуванням дзеркал. Штатна зарядка заряджає 16 А. Далі рахуйте: 42 квт має зарядити за 12 годин.

Складання дзеркал мається на увазі автоматичне? Чи в базовій просто на кнопку натискати потрібно, щоб дзркала склались?

@@olegmelnyk5704 В базовій версії потрібно складати рукою:)

@@user-to9vl1mj5m зрозумів. Це єдина опція, що варта уваги у "старшій" версії. Люк і безпровідна зарядка то пусте...

@@olegmelnyk5704 Ось так і я подивився на топ версію, та вирішив , що різниця в ціні не варта технічних відмінностей. Як на мене, розширена прошивка бортового компа була б більш вагомим аргументом, ніж бездротова зарядка та автоматичні дзеркала.

Естественно, NMV берет только одну фазу! И мое зарядное устройство кроме стандартной евровилки имеет пятипиновый силовой разъем, который и позволяет подсоединяться к любой трехфазной силовой розетке, которая попадется на пути. Погуглите: таких розеток на карте Украины куда больше, чем GBT. Естественно, и автомат стоит на 40 А и в самом зарядном устройстве ампераж регулируется и скачки отсекаются. Я об этом зарядном снял отдельный подробный ролик.kzfaq.info/get/bejne/jsV2lNWDlbjSmJs.html

@@user-to9vl1mj5m У Вас одна розетка на 16 А , вторая на 32А по фазе при большем токе они горят. Какой смысл ставить ставить на них автоматы 25А и 40А? Навязываться не собираюсь, это ваша безопасность, поинтересуйтесь.

100 км на дизеле при 48грн /л и расходе 6.2 получается 297, а 30 квт даже при дневном тарифе всего 50,4. Хотя возможно вы считаете скоростные зарядки по ломовым ценам. Я брал авто в расчете на домашнюю зарядку и здесь экономия себя опроавдывает.

Лично не мерял:) Но в инете пишут: "Объем багажника (л) 437"

Теоретически можно, но потребуется большая выделенная мощность на ваше домовладение. Быстрая зарядка начинается от 50-60 квт и их где то нужно взять. Изначально на дом выделяется 3 квт и нужно много юридической возни, денег и толстых проводов, чтобы поднять выше. И то, если есть техническая возможность столько подвести к дому. А так: даже есть реклама таких станций в инете www.midaevse.com/ru/project/which-positions-can-60kw-ccs-gbt-dc-fast-charger/

@@user-to9vl1mj5m да у меня есть 50кв. Так как делалась солнечная станция и есть возможность поставить...спасибо

@@user-to9vl1mj5m от 20 кВт китайцы делают зарядки DC

@@igr00 Ну тогда она не сильно быстрая будет:)

Зарядное устройство с силовым коннектором на 380 В и 32 А ( пятипиновый красный разъем) , но естественно берет только одну фазу, тоесть 220В.

Так а какой мощностью тю она заряжается? 7 квт это же при 380 в

@@-Tavricheskiy- 7 квт, 220Вх32А.

Т.е с трёхфазной розетки оно берет одну фазу

Никто не спорит. У нас демократия: каждый выбирает для себя свой правильный и удобный вариант. Например, в моем поселке половина гаражей с воротами, которые ни разу не открывались Аргументов масса: например: 1)ставят машину во дворе - потому что так удобней и быстрее выезжать. 2) теплый гараж без хорошей вентиляции ОЧЕНЬ усиливает коррозию при зимней езде. 3) Моя "водительница" в гараж задом не заедет никогда физически, (поэтому я пристроенный гараж переборудовал в теплый домашний спортзал). А насчет подогрева заднего и лобового стекла и зеркал - теплый гараж не спасет- стекла запотевают в процессе езды. И если вы зимой постоите пару часиков на парковке, например, супермаркета или возле кинотеатра- то все равно придется потратить киловаты на прогрев остывшего акумулятора. Теплый гараж с собой в дорогу не возьмешь:)

@@user-to9vl1mj5m в гараж заезжать удобней передом,в основном так делают. Задом проще выезжать ,чем заезжать. У вас ,повидимому ,гараж 6х3 - конура, и ехать к нему через весь участок. Многолетний опыт строительства домов с гаражом показал : самые удобные спаренные гаражи на два авто,минимум 6х6. Он тогда выполняет много функций. Вообще ,проектирование должно быть комплексным,с учётом всех построек и ландшафта.

​@@viktorki-go4167гараж 6×4всю жизнь заезжаю задом

Сам бы хотел знать:) Но очнь подозреваю, что если есть оцинковка, то порошковая. От китайце да еще и для внутреннего рынка на гальванику я бы сильно не расчитывал.

@@user-to9vl1mj5m Ну хоть какой-то бы цинк. Голый металл это очень плохо. Камушек на трассе и коррозия гарантированна. В рено Зое и то хоть и бюджетный электромобиль есть оцинковка и хорошая по качеству.

@@user-bg1vg8gm2s Салоны кричат, что оцинковка в MNV есть, "Эксперты" с толщиномерами утверждают, что нет. Не верю ни тем ни другим. Правда вылезет во время первого "жестяного" ремонта ( не хотелось бы:).

Вообще то батарея 61. А что удивляет? Все электромобили теряют пробег почти вдвое при минусовых температурах.

@@user-to9vl1mj5m не удивляет а удручает . Я люблю электрички но пока жду.

Да, китаец - это не Тесла и не европеец, но большое НО - ЦЕНА нового китайца как правило меньше, чем б/у европейца. Поэтому можно потерпеть неудобства, особенно при "каботажном" режиме эксплуатации и ночной зарядке дома. Абсолютно верного универсального решения нет - каждый подбирает авто под себя и свой режим экспуатации.

Доброго дня! Гарантія залишилася в Китаї:( Потроху з'являються СТО , що обслуговують електричну частину електричок. Зокрема є таке СТО в Харкові. Оскільки завозиться дуже багато MNV, сподіваюся що і сервіс підтягнеться до попиту ( як це було з Ліфами)

І не запад а захід

Нет средней Азии, есть середина Азии. Нет западной Европы, есть запад Европы. Нет южного полушария, есть юг полушария 😂 Досить вже вийобуватись, нема більше справ чи що?