Мотоцикл Димона: auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/vfr_1200/1122881845-6790e9f4/ Наш мотоцикл: auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/vfr_1200/1122700601-da9a37bf/

Вот логикой понимаю, что мот не совсем логичный, но нравиться: внешка, кардан, автомат, ускорение, как будто 1 передача без рывков. Такой мотоцил не выберет рациональный человек, его выбираю сердцем

Балабол и ниочём, Брехня, у меня был полносильный европеец в стоке на 173 лс и ехал он 276 А мот - пушка

NT не имеет никакого отношения к этому мотоциклу. Абсолютно никакого NT это турер на базе Африки, а все что касается выферов то линейка умерла и не оставила наследство(((

NT - следующее поколение вифера? ...Да что ты такое несёшь?

Жаль в нарезке покатушек нет звука мотоцикла. Зачем вставлять такой видеоряд ведь он не соответствует комментарию ведущего?

Езжу на полносиле с роботом.В принципе только "пятая точка" затекает , попросту перешью сиденье и гель. Ни спина,ни руки не затекают.Пригибаюсь от скорости 180.Пересел с NT700. Приоритетом были,кардан,ABS,комбибрейк,ну и трекшт.Мотоцикл очень нравится.Да,дуги от "Ручка газа" немного упираются в колени,факт,но не напрягает совсем. Мощности,динамики хватает вполне.Тяжёлый,валкий,нужно доучиваться управлять.Мотоцикл очень нравится.

Дима. Его теперь не купят. Все по делу. Зришь в корень. Странный мот. Но красивый ))) за это его и любят)

маленькая мечта 🖤

Не много не так ты понял). Японский выфер на автомате можно раздушить по мощности, но нельзя туда тупо лить европейскую прошивку, тк передатки разные и будут ошибки. Нужно работать с японской прошивкой что тоже можно. Ну и я говорил про мощность с колеса.

Эх делала же Хонда прикольные вещи. Был ещё Кростурер с таким же мотором. Тоже смелый байк. Тоже провалился.

Как в сравнении с BMW K1300S? Что лучше?

Продолжай пилить видосы. Люди в комментах с ума сошли при словах что nt преемник выфера. Автор скорее всего имел ввиду что у этих моделей одна целевая группа и одна роль.

В свое время, очень зашёл дизайн и двигател. И вот я обладатель vfr 800 собираюсь поменять мот в сторону большей кубатуры и более прямой посадкой. И казалось бы самое оно пересесть с маленького выфера на большой. Но нет, из - за посадки пришлось отказатся в пользу фыжера. Да фыж чуть по проще. Но это одновременно его плюс. А посадка куда прямей на фыже

Ездил на vfr1200 от Москвы до Казани: доехал за 12 часов, не устал, ничего не болело, так что посадку ругать не могу. Мне мотоцикл запомнился звуком: как будто попкорн взрывается. Подумал даже купить 🙂 P.S. Ни на какой скорости меня не сдувало вообще нисколько, на спидометре 263 развивал (по gps должно быть 240). P.P.S. Хода подвески правда недостаточно, при езде по неразбитому, но волнистому асфальту днище пару раз решило почесаться. P.P.P.S. NT1100 в топку!

У меня был такой мот, только полносильный. Проездил я на нем ровно месяц, потом продал, потеряв около 100 т.р. и перекрестился. Я понял, что ездить на таком моте я не будут точно. 1. У него маленький бак, 200 км и все - мигает индикатор резерва. 2. Неудобная посадка + жесткое штатное седло. 3. Робот DCТ - это просто пиздец. Он переключает передачи так рано, что от вибраций двигателя у меня все расплывалось в зеркалах заднего вида. Режим "S" немного лучше, но не особо. 4. Кардан у этого мота это постоянная причина отзывных кампаний. Он проблемный на ВСЕХ годах выпуска модели. Это хваленое качество Хонды ? Купил на этот сезон Kawasaki GTR1400 - вот это годный турист. После него только если на голду пересесть (которая с 2018 года идет) и без всяких богомерзких DCT.

Красавец мотик!

18:00 бмвшники как обычно подтверждают свою ориентацию 😅

Дима, а почему это первый мот на роботе, разве nc700 не была раньше? они же есть 2011 года

А обзор на мтху Димона будет?

Paprobui evro versiyu s mechanikoi, vapshe drugoi mot. Cheloveku s 180 i bolshe pasadka super, 700km za den i nechego :)

У меня мт-07 расход 6.8 показывает )) Сейчас думаю о трейсер 900 , нинзя 1000 сх, Сузуки 1000ф или выфер . Но не хочется терять удобства в городе после мт-07

Режим D создан для экономичности. На каждые +10 км/ч он добавляет +1 передачу. Режим S старается держать передачу до последнего, чтобы у тебя всегда была возможность ускориться. DCT тех времён туповат, но уже тогда даже был очень надежен. Сам езжу на NC750S 2017 DCT. P.S. Кстати, защита двигателя не встала. Я забыл за зиму, что у меня клетка стоит и что родной центральной подножкой пользоваться не получится 🤦🤣

Сначала при движении мотоцикла подумал - что бак сделан кованого карбона😂 ан нет, ездок грязнуля

Слишком поверхностно знаете по этому аппарату, во первых версия с автоматом FD, во вторых раздушка на автомат делается, но нужна правильная ТК, а её нет, в третьих для раздушки механики достаточно 50 тыщ всего.

Рассказывай лучше о том в чём разбираешься😏

когда GTR посмотрим?

+++👍🏻👍🏻👍🏻

Из Японии можно купить реэкспортный не задушенный.

Если не передумали 😂😂😂😂передумал 😂

Кофры штука нужная, но как она портит вид мотоцикла

Туриста там кот наплакал,чисто спортуха...

"FD"

Кажись первый серийник на DCT это DN-01. Да и обзор какой-то непродуманый. Сначала говоришь, что он интересен именно автоматом, а потом пол часа заливаешь про механику и ее прошивку. Да и не понятно стремнение подать спорт турер в роли спорта. Какие-то трэки, гонки, закладки... Маразм.

Какие же уродские дуги😅

У 110 сил есть свой, неочевидный плюс - ниже форсировка, выше ресурс и надежность

не интересно))

Пересел на следующее поколение этого байка)? Авто ...ты дурак)?😂😂😂