Не понимаю какое может быть сравнение. Очевидно же, что если в красный окрасить, быстрее поедет.

Интересно слушать, но глядя на прохождение поворотов в голове гав ругался😅

На счëт нового стиля езды у Матвеева- не знаю какой его там за эксперт обучал- меня обучали так: Левый поворот-Ни когда не вывешивать голову на встречную полосу и держись в своей полосе как можно правее. Побочный эффект- лучший обзор в повороте, раньше видно, что там происходит. У Матвеева на 80% происходит всë на оборот- в левом повороте голова весит на встречке. В правом его выносит полностью на встречку. Как то так!! Всем всего хорошего!!

Когда скутеристу дали мотоцикл с механикой :))

Зайду позже, комменты еще не настоялись 😄

Судя по инсте, сейчас Евгений пошёл в мотошколу, где учат ездить. Надеюсь, этот обзор был ДО школы и это НЕ ТАМ его научили. И в следующем обзоре на дорогах Крыма мы увидим совсем другую картину.

Видос должен был называтся: Матвеев 37 минут хвалит автомат

Судя по кадрам с поворотами Матвеева, понятно почему первый выфер не рулится.

Да Женек, будь аккуратнее, нам действительно нужен человек который будет все это рассказывать. А еще будет круто если периодически будут выходить ролики "попи...деть о жизни"

У меня машина зачем я это все 40 минут смотрю

Отдельный лайк оператору Стрельниковой.

И в это самое время в параллельной вселенной радиоблогер Матвей Евгеньев пытается делать обзор на карандаши, не умея толком рисовать.

Для нас новое выражение. "Потому что бублик плоский"

и второе я один не могу смотреть на эти дикие свесы? кто так перемещает вес? или вы за болтом хотите?

С высоты прожитых лет... Посмотри сам пожалуйста на постановку своих ног... Ноги надо максимально прижать к мотоциклу. Надо на этом обязательно фокусировать своё внимание. Иначе можно мыском ... Береги себя. Это опасная профессия, мотобложики снимать. Обернись... Вспомни их и не забывай.

*Я себе на Минск гидравлическое сцепление поставил, так после тросика небо и земля по жесткости выжиму сцепления*

Электромотоцикл с автопилотом - твоя тема. Это все влияние скутеров :)

Всё это классно конечно ))), но на работу с весом больно смотреть (((

Всё, что между ног - для удовольствия. Главное уметь этим пользоваться. А висеть на руках или так заходить в повороты... Такого моца ещё не создали.

Евгений, ну емае. С уважением, но как можно рассуждать про руление и скорость в поворотах с такой техникой руления?

Табуретка за почти лям.... где то горькими слезами облился новый Урал )

Женя, так рассекать по таким дорогам - быстрый способ встретиться с Болтом. А по теме - там вообще ничего наклонять не надо, достаточно просто перед поворотом сбросить скорость. Это же Крым, а не остров Мэн. Попробуй поездить как мотоциклист здорового человека и увидишь - все будет збсь

Сколько лет я ждал , этого обзора , как с языка снял !!!

"Смотрите как Серега свешивается. А я сейчас локтем зачерпну, потому что он не хочет". Евгений, вы и на том мотоцикле так же наклонялись.

Мало серпанитинов!! Требую фулл от Судака до Алушты и обратно!!!

Был выфер 1200, продал чтобы перейти на новый уровень. После нескольких кругов ада на других мотах, купил выфер 1200. Это очень крутой мотоцикл

Огонь обзор! Особенно понравились пояснения стоп-кадре, интересно получилось и познавательно.

Благодарю за видос) лично я со многим определился и теперь точно знаю какой мот брать)

Из всего сказанного про VFR1200F правда только про тугое сцепление. Что касается техники вождения... Так наверное там ехал во вторую мировую Ганс на цюндапе в соседнем село достать млеко, яйки. Да и то так отклонялся, потому что цюндап был с коляской... :-))

Владелец кислотного выфера: - Да поменяю я покрышку! Хватит обсирать!

Евгений спасибо за обзор!

Интересный формат, а ведь реально, нет подобного рода тестов, полезно!

Бывают такие мерзкие дни, когда пыришься в пустой ютуб и думаешь, Матвеев ленивая жопа, контент не пилит. А потом контент появляется и я вспоминаю, от него же либо топчик, либо нихрена, за это и любовь, за это и уважуха.

На таких серпантинах хорошо тренить контрруление - очень полезная вещь в плане скила прохождения поворотов

за подход однозначно лайкос!Правильные вещи говорит,в том числе езду,торможение и прочее

Евгений огромное спасибо за этот обзор,уже два года целюсь в ВФР и кроме того что валит ничего не найти

Я, правда, не мотоциклист, хотя в детстве на ЗиД Пилот катался, а сейчас автомобилист, который тоже пришел к автомату. Но. Зачем смотреть, какая там передача, если оно и так понятно, сколько ты отщёлкал вверх-вниз? В голове же эта информация всегда при тебе. Это же сиквентал, а не поисковая на КРАЗе, где работает принцип "да включишь хоть одна!")))

УважаемыйМатвеев вы умеете найти то что другие не видят зачёт

Спасибо огромное, прекрасный видос и с новым годом!!!

Молодец Жека Контент огонь по больше таких обзоров!

Евгений, на редкость классный выпуск. Я долго спать нормально не мог. Врубил видео и 4 часа прекрасного дневного сна. Спасибо.

Желтый в повороты почти в вертикальном положении заходит)

прикольно) посмотрел полностью) интересный выпуск)

Спасибо! Интересно. Можно еще таких обзоров!

После такого обзора, захотелось прокатиться хоть на каком-нибудь моцике =)))

Сидел и вместе с Матвеевым нагибался налево-направо.

Ничего не понимаю в мотоциклах, но очень интересно! Спасибо за видос

Эх не видели вы квадратных колёс ну и наверное это очень хорошо удачи вам на дрогах . Вам больше повезло :)

Ютуб расслабился, я про ролик из-за сегодняшнего поста узнал.

Главный плюс механики: "Серега замерз, а тебе покую мороз"))))

Крутой план съемок. Видно что и о чем говоришь!

Мне было очень полезно посмотреть это видео)))) последний раз катался на мотоцикле 15 лет назад))) и это была планета 5))))

Сразу видно что Матвеев не видел видосы канала " В Шлеме" 😅👍

Думаю через месяц выдет целый сериал из бложиков😉. P. S. мне кажется или док прорывается наружу?

Когда я был совсем юн (тридцать два года вроде было на тот момент), приобрел зизер 400. Хороший был год 2007. Пластик дешевый был. Это я про повороты со сцеплением. Я не трус, поэтому не ссу перед поворотом сбросить газ и переключиться вниз. И проходить поворот на ровном газу. Помню, книжка хорошая была по управлению мотоциклом. Всем ровных дорог и колесами вниз! С Праздником! Ps я понимаю, что зизер и выфер несравнимые мотоциклы, меж тем, сформировалось такое вот мнение. Спорт-турист, это как морская свинка: это и не свинка, и не морская. И не спорт, и не турист ))

Спасибо большое за обзор ! Собираюсь пересесть с бургман 650 на вфр 1200. Очень полезно )

2 посещения автошколы этому хлопцу!! Если серьезно, переживаю за тебя, надо подтягивать навыки. спасибо за видео, как всегда от души)) И все же, эмоций от механики гораздо больше - судя по комментариям))

30:20 у тебя 170+ л.с. - какая, нахрен, разница, какая там передача? оно все равно поедет ) не знаю, как там коробка, но т.к. практически всё едет до 100ки на первой, то вруби 2ую или 3ю - перекроешь все диапазоны скоростей, что нужны.

спасибо за эмоции, сторонник езды в дределах +40км/ч от разрешенной скорости.

Спасибо удачи Здоровья.

А что у вас деревья не в листьях до сих пор ? Даже в Белгороде зеленее Матвеев, лайк

По свесам ездока в поворотах, сразу понятно что "гончег" от бога!!! "Матвеевское МотоJP"!!!

Не планировал покупать такой мотик, но спасибо Евгению за обзор!

Как всегда интересно и познавательно.

"Будь проклят тот день, когда я сел за руль этого пылесоса!"©

Женя говорит в камеру, и с вечностью , если можно так выразиться)

Я только месяц назад купил версию на механике, после 4 лет на sv650)). И тут такой подгон. Спасибо!) Смотрю. Пара мыслей в защиту зеленого: - квадратное колесо - можно дальше даже не снимать. Если в повороте страшно, то не поможет ничто. Фана не будет. Насчет посадки - прекрасно едется на 170 :-) . Ветерок хорошо тебя так поддерживает (да, я понимаю, что это выше лимита на ДОП). Из того что не нравится мне в моем же моте, купленном за мои же деньги - так это та самая "дерганость", которую сгладил бы автомат. Ну и грохот корзины. Зато с моими 184см ноги сильно не сгибаются). Ну и не для шпилек эта коровка создавалась))

Женя спасибо за видео. Добра тебе сил человек. Ах да, поймай того человека который иногда мимо тебя ездиет лёжа на велосипеде, продолжи велосипедную тему тоже.(хотя бы ради прикола).

Вы что , за меня и пальцы загибать будите ??? АГА .

Счастлив я! Сбылась мечта существования моего! Канал выдал блог за мотоциклы!

Узнать мнение технаря это бесценно

Хороший обзор Жека, лайк.

Вопрос, можно ли считать обзор объективным, если такая сильная разница от резины? Следовательно, меняем резины местами, катаем, снимаем вторую часть обзора)

На Аккорде-автомат,ТМакс-само собой,Африка-автомат,ВФР-автомат....Лень овладела Матвеевым)))но если без шуток то я на своем гружоном vfr800 охренел когда ехал участок Алушта-Судак.....

Матвеев стареет.Просит автомато-вариатор.Забывает какую скорость включил.Скаты магистральные со спортивными бубликами сравниваем.Здоровья Жека!Мне нравится твоё чувство юмора и манера пилить видосики.Лайкос подписос тут))

Автомат это реально вещь, неважно едем на мотор мы или авто. Сам неоднократно ощутил кайф в путешествиях:)

Кого медленней несут тот и быстрей

Езжу на Выфере (механика) третий год. В целом, аппаратом доволен. По серпантинам, правда, особо не ездил, так как живу на равнине, но по моим ощущениям мотоцикл рулится довольно легко. В поворотах не боюсь его наклонять. Нужно просто выбрать правильную передачу и точку входа в поворот. Для города, согласен, тяжеловат. Хотя со сложенными зеркалами пролазит практически в любую дырку. Расход в городе легко может перевалить за 10 л/100км, а в жару большая кубатура в мёртвой пробке даст вам ощущения похода в сауну. Большой вес, однако , имеет свои плюсы на трассе. Аппарат очень стабилен на высоких скоростях. Никакой боковой ветер ему не страшен. Чуть спортивная посадка дают о себе знать. На дальняке спина и мои длинные ноги (186 см рост) затекают. Проблема частично решена установкой высокого турингового стекла и заниженных подножек. Основная претензия к этому мотоциклу, как к туристу - маленький объём бака, который составляет всего лишь 18,5 литра (на моделях после 12-го года его увеличили аж до 19 л). Если всё время ехать на 6-й передаче 120 км/с, то до момента, когда загорится лампа резерва топлива (приблизительно, израсходовав 15 литров) вы проедете 260 км. Если же ехать бодро свыше 180 км/с, то и топлива хватит вам, соответственно, до резерва на 160-180 км.

Дождались)

Прекрасный обзор! Спасибо большое!

Мотоцикл неваляшка - поцелуй забралом ляжку :)))

Дааа, если на мотоцикле не уметь поворачивать то и нахрен он не нужен в Крыму... и автомат тут не спасет....)))

Меня так порадовала статистика просмотров. Ещё покойный Болт говорил, что спорты никому не интересны. И Евгений сделал выводы на основе видео про спорт (почти спорт). У каждого класса мотоциклов -свой любитель. Я не говорю что его мнение непрвильное, просто делать выводы на основании одного видео (не зашедшего зрителю) не правильно. Евгений, у вас возрастная категория зрителей, и ими могут быть не заинтересованными в спорт-туристах. Успехов вам Евгений. И дальше буду смотреть ваши видео. Всего вам хорошего

Да я на альфе гонял по лесным дорогам и не переживал про скоростя 😎

Могу сказать что в коробке фломастеры разного цвета. Кто-то любит автомат, кто-то любит механику. Кто к чему привык.

Кстати о резине , почувствовал разницу когда поставил Мишлен на T-MAX ?

С Пасхой Док !!!!!

Да неужели, двух колёсная техника на этом канале!!!

Жень, ты просто не понимаешь суть спорттуристов. У меня был CBR1000f SC24 91 года. Такая же жирная корова, только 132 силы. Я дальнячил на нём по югу страны, Москва-Таганрог-Пятигорск-Будённовск-Элиста-Астрахань-Волгоград. Суть в том, что ты на нём просто пожираешь километры. Что ты можешь держать крейсер далеко за 200 и ещё иметь мощность чтоб ускориться. По той же М4 ехать 220-240 вообще не вопрос. Даже по двухполоске в степи под Астраханью мы 265 набирали. То что посадка с наклоном вперёд неудобная - поверь, на высокой скорости она более чем удобная и единственно возможная. Ну или едешь ты 80 уткнувшись в конец колонны грузовиков, обгон запрещён. Начинается прерывистая, ты вылезаешь на встречку, откручиваешь газ даже не понижая передачу и за 3-4 секунды обгоняешь три фуры и возвращаешься в свою полосу на 220. То что длинный и тяжёлый да, есть такое, но его не для джимханы берут. Его задача хреначить далеко и быстро. Помнишь чела, который на хаябусе из Нефтеюганска до Крыма 5000 километров за 60 часов преодолел, ещё во времена паромной переправы? Так вот на таком выфере он бы это сделал часов на 5 быстрее и потратив меньше сил. Возможно последний аргумент против будет что нельзя с такими скоростями ездить, это незаконно и смертельно опасно, но если это будет произнесено тобой, человеком ездящим 170 на тмаксе и спрятавшим половину номерного знака за полкой колёсного диска, то это будет лицемерием. А если от кого-то другого - этот мотоцикл спроектирован чтобы так ездить и на нём это безопасно. То есть убьётесь вы только из-за собственной ошибки или невнимательности другого участника дорожного движения, но уж никак не из-за того что мотик не предназначен. Он предназначен.

Привет из Днепра)

Тот момент, когда ты максимально далёк от мото-тематики, но видео посмотрел на одном дыхании.

Полезно. Спасибо

На механике ездят суровые мужики, а на автомате умные! ☝️😉

Евген, срочно в школу по вождению! С наилучшими пожеланиями!

Ну это лайк, годно.👍

Очень полезная информация, два одинаковых мотоцикла и совсем разная резина

Это было интересно хотя бы тем,что есть информация кроме "ебать он валит ООО!ААА!"

Матвеев сравнивает себя и доктора 🤣🤣🤣👍👍👍

Хороший контент, отличается от других перспективой человека, который имеет руки из плеч

Просто, Евгений, вы поклонник автомата)) А то, что хейтят автомат ну это кому что нравится. Кому автомат кому ручку подавай ну и условия использования.