Nach dem heutigen Tag kann ich sagen die Maschine ist Streckenweise fummelig. Also Zündkerzen muss man mit mehreren Zündkerzenschlüsseln ineinander gesteckt verschrauben. Bei der Zündkerze des vorderen Zylinders ist auch hier der obete Teil des Ölradiators leicht im Weg, dadurch das die Zündkerzen so tief im Zylinderversenkt sind bricht man sich quasi die Finger und braucht etwas geduld, 2°Gard mehr Neigung hätten hier sozusagen Welten ausgemacht. Aber ansonsten last sich der Luftfilter verhältnissmässig gut de-und montieren und der Vergaser ist entsprechen gut zugänglich. Es hat mich heute circa 3std. gekostet und jetzt müsste due Batterie noch geladen werden. Ich bin zwar kein Profi im Bereich Motorradwartunh (d.h. kein Motorradmechaniker sondern Geselle und Ing.) aber die Maschine ist in der Hinsicht etwas spezieller, es gibt jedoch gute Wartungshandbücher. Was mir auch hier aufgefallen ist, ähnlich wie im "Automotive"-Bereich macherorts (Airbox) der Plastikgewinden-Schrott, kann man bei sowas nicht einfach eine Mutter miteinspritzen? Mann prüft die Box zwar nicht so häufig aber zwei-dreimal auf-und-zugeschraubt und das Gewinde ist futsch bzw. doll und nachscheinden in Plastic ist eher blöd genauso wie einkleben mit z.B. Loctite. Das ist ne richtige Krankheit mit den Plastiknieten etc. das ersre was vor die Hunde geht sind die Plastikschrauben bei der Verkleidungsdemotage z.B. beim Leutentausch.

ZAMs, es ist immer wieder eine Freude zuzusehen! Sehr informativ und immer mit Ruhe;) Einfach der beste Kanal wie ich finde. Aufkleber wäre echt eine coole Sache.

Guten tag- danke sehr fur diesen videos fur das VTR1000. Meine Deutch ist nicht sehr gut, aber das Video erklärt alles perfekt. :-) Mein Motorrad ist in Kisten und muss bald wieder aufgebaut werden. Das wird mir sehr helfen

Habe mit Vorfreude gewartet wieder schön Erklärt und wieder was gelernt und mit dem Pinselstiel gut gelöst einfach Spitze 😃😃😃😃

6 Stunden Werkstattschrauben, 3 Stunden Video schneiden und dann ZAM`S schauen, Herz was willste mehr. Hoch Interessant wie verbaut die VTR ist. Und gut zu wissen, das auch andere den Kampf mit Schrauben gewinnen. Und nicht nur an Autos wird mit Flamme und Meissel gearbeitet, da kannste sicher sein. Über 1 Stunde für die verrotteten Schrauben des Batteriekastens gebraucht ich habe. Aber gewonnen. Es war mir ein Volksfest und Glückwunsch, das du nun auch bei den Klebern bist.

Deine Sorgfalt beim Arbeiten ist Vorbildhaft. Sehr schön.

Die Schraubkappe für das große inspektonsloch um die Kurbelwelle zu drehen saß bei allen meinen Motorräder und allen an denen ich schon Ventile eingestellt habe auch immer viel zu fest 🤔🤨 naja ich Habs wenn es eine Schlitz Kappe war immer mit nem Körner versucht schräg auf zu kloppen (wie du) oder mit nem großen Schraubenzieher Bsp. Würth Schraubendreher weil die kann man mit nem 12 Ringschlüssel einhacken und dann mit Hebel drehen, klappt meistens ganz gut. Bei 6Kant hätte ich es mit Akkuschrauber und auf kleinen Stufen versucht loszuschlagen wie bei einem Vibromax und dann mit Schlagschrauber. Denke das es mit dem Schlagschrauber geklappt hätte mit viel Druck aufs Gewinde so dass der 6Kant nicht rund wird beim Schlag. Trotzdem wieder ein super Video vorm schlafen gehen (Zeit sinnvoll genutzt wie ZAMsChannel) 😀

Ich fühlte mich teilweise in meine Kindheit zurückversetzt. Ich musste an Graf Zahl aus der Sesamstraße denken, nur das er nun keinen Umhang und spitze Zähne trägt sondern Schrauberoutfit und eine Fühlerlehre. Sehr schönes Video.

Habe schon mit Spannung gewartet :-)

Ich hab den Chanal gerade gefunden und mir einmal ein Video angeschaut aus gg. Anlass. Finde ich super erklärt und dargestellt, jedoch überkam mich ein leichtes Grauen beim unteren Ventildeckel, da derzeit ggf. fettes Gemisch zu dunklem Abgasqualm führt und ein verunreihnigter oder fehleingestellter Vergaser eine Ursache sein kann oder der Choke war halt zu lange gezogen beim Starten und "fehlender" Gasanahme durch zu fettes Gemisch (ggf. nach dem Tanken von Benzin mit anteiligem Bio-Kraftstoff). Ich finde die Demontage des Tanks auch verhältnissmässig fummelig, bei einer Suzuki löst man einfach zwei Schrauben mit Dämpfungsgummis und zieht diesen dann ab, im Gegesatz zum Stift könnte die halt ggf. festrostem aber dafür gibt's halt Kupferpaste.

Nach 21 Sek gelikt ;-) Ich weiss ja, das Martin's Videos top sind ;-) Ich bin so gut ;-)

Tolles Video wie immer, wenn ich das herum gemurxe so sehe bin ich froh einen Boxer zu haben! :-)

21:40...Bei einiger Arbeit hat mir der Heißluftfön (Industrie) geholfen 👌👌👌

Geht mir auch so mit der lehrreichen Meditation.😊

Ein kleiner Tip zu der Schraubkappe, den Innensechskannt und Ratsche mit einer Grossen Schraubzwinge fest aufpressen, von einer Motorseite zur anderen. Funktioniert allerdings nur bei absolut unbeschädigtem Innensechskant und man braucht vier Hände.

Super schade, dass Du nicht mein Nachbar bist, da hätte ich so viele Fragen zu meinen Babys, echt schade !. Beste Grüße weiter so

Diese tolle Kurbelwellenlochkappe, so nennt Honda das Dingens, hat es mir letzten Sommer drei Tage vor meinem Urlaub im wahrsten Sinne zerbröselt als wäre es aus Zuckerguss. Mein Freundlicher hat es dann auch mit einem Stechbeitel aufgedängelt. Da könnte sich Honda mal was neues ausdenken. Die Aufkleber sind sehr schick 😀👍👍. Die würden auf meinen Mopeds auch gut ausschauen😉. Eventuell kann man ja welche bekommen??? Liebe Grüße

Hallo, wie immer ein tolles Video. Ich meine es hätte noch eine andere Möglichkeit gegeben, ohne diese festsitzende Kappe abzuschrauben. Einen hohen Gang einlegen und am Hinterrad drehen, um die Kurbelwelle zu verdrehen. Ist aber sicher kein schönes Arbeiten und nur ein Notbehelf. Manchmal geht halt was kaputt und 25€ lassen sich verschmerzen. Weiterhin viel Spaß beim Schrauben und Filmen, Gruß Clemens

Oh... Aufkleber 👍 kommt man da irgendwie dran?

Wieder sehr kurzweilig dir beim Schrauben und kaputtmachen zuzusehen. 😄 Was bin ich froh, dass in Sachen Ventile einstellen meine Motoren da "richtig" rum eingebaut sind.😂

Ich denke dann immer mit Wehmut an meine alte 6er Bandit zurück. Da war noch Platz unter dem Tank... Gruß Lars

Der Aludeckel vom Kurbelwellenstumpf kam mich ~25 Euro. Fett hat nicht geholfen. Seitdem löse ich den Deckel bei warmen Motor, geht Super.

Ich hätte noch zumindestens den Kühlerverbindungsschaluch abgenommen, wenn nicht gleich beide Kühler. Einerseits kann ein Kühlmittelwechsel nicht schaden, anderseits ist dann mehr platz zum Bauen.

Eine Angabe der Anzugsdrehmomente bei der Montage wäre ganz hilfreich und würde das Video komplettieren

Schönes Video tip top. Gute Idee mit der Schraube am Kurbelwellengehäuse. Was ist das für Makita Akkuschrauber. Das mit dem Regen und dem Salz sehe ich genauso. Hoffe aber das bald Wetter zum Moppedfahren ist. Hat sich die 8er Nuss wieder gefunden? VG

Diese Kurbelwellenschraube ist nicht zu lösen! An meiner Varadero ist nun schon die 2te verbaut und das Mist Ding lässt sich trotz vorgeschriebenem Drehmoment und Ölung nicht Lösen!! Tolles Video

19:30 Die Schraube für die Kurbelwellen-Inspektionsöffnung habe ich an meiner SC36 sofort gewechselt. Das Originalteil mit dem Innensechskannt ist derartig weich, daß die ganz schnell kaputt geht. Hab mir da eine Schraubenkappe mit großem (aussen)Sechskant verbaut. Die ist eigentlich für die NTV 650 gedacht, passt aber hondatypisch auch an der SC36.

Hallo war mal wieder sehr interessant schade dass du nur Honda machst ich fahre bmw 650 f 1100 gs und eine 1200 gs Adventure Lc das währe mal interessant wie es bei denen so im Motor ausschaut die Erklärungen sind immer supper 👍👍👍👍👍

Schweres Gefummel. Deine Geduld möchte ich haben. :)

Hallo ich frage mal wegen des Ventilspiel einstellen o. Prüfen im Honda Varadero Forum steht ein Text mit Ausgebauten Steuerketten spannern prüfen, kann das sein... und dann Frage, muß ich wenn ich den vorderen Zylinder prüfen will auf FT drehen und den OT suchen und dann kann ich EX und IN messen o. Muß ich was verdrehen zwischen EX und IN....und noch was die Deckeldichtung ist werkseitig schon so bei den Halbmonden so verklebt, die hats mir rausgetrieben als mir die Lichtmaschine explodiert ist...

Hallo wie stelle ich den stehenden zylinder um die shims zu tauschen auf welche Markierungen;) Mit freundlichen Grüßen

🙂🙂🙂👍👍👍👍

Hah Hah Hah, at the end.... Shit Happens! I understood that bit!

Haste fein gemacht, Meister. :) Schauste dir auch bitte die Vergaser noch genauer an ?

Wenn ich das richtig sehe, hast du den stehenden Zylinder in OT des liegenden gemessen. Schreibt Honda das so vor?

Zum Glück haben meine Motorräder nur Ventile im Vorder- und Hinterrad.

Wenn Du Deine VTR Kenntnisse vertiefen möchtest, ich hätte auch noch eine in der Garage stehen :-)

Excellente Arbeit. Und das mit den hartnäckigen Schrauben 🙈 sorry,

Hah Hah Hah, at the end.... S h i t Happens! I understood that bit!