Honda X-ADV (2021) - Az unalomgyűjtő

No video

Honda X-ADV (2021) - Az unalomgyűjtő

Рет қаралды 47,020

DodorShow

Жыл бұрын

Kanyarvadászat könyv - Kanyarodás Képzés - www.dodorshop.hu

Пікірлер: 83

@satyamama1957 8 ай бұрын

Nekem 2014 es Nc 750 van.. igényeimnek jól megfelel, Ez nem sportmotor,, normális tempóra tök megfelel., Keveset fogyaszt 120-140 km /h nem gond neki. Én a Dolomitokban is használom és ott sem okoz gondot... Ez Nem Dodor tesztre való mert ő más világban él , más motorok a kedvencei.

@peterkovacs3503 Жыл бұрын

Köszönjük a tesztet, szuper volt, meggyőztél. Pénteken veszem át az új X-ADV-t😊

@KepFurcsa1971 11 ай бұрын

Tudod Dodor, én nagyságrendileg 15 millió adag étel elkészültében vettem részt életemben, de nem nézem le a 10-50 vagy 100 adagos helyeket sem... dehogy tudod...😂😂 Na, mindegy, azt azért javaslom, hogy ne döntsd el előre egy bablevesről, hogy az jó lesz vagy nem. Pacsi!

@attilasipos391 Жыл бұрын

pár apróbb kiegészítés: A Gilera GP800-at 2008-2013 között gyártották, 250 Kg és Euro3-as. Nem fair az összehasonlítás szerintem. Itt egy lista a top7-ről, amiből a két leggyorsabbat már rég nem gyártják (az Aprilia SRV850 a másik), a 3. helyezett meg kemény 8 km/h-val megy többet. kzfaq.info/get/bejne/na-Cnsph39mrfWg.html De ezt a motort inkább a Triumph Scrambler 900-hoz kéne hasonlítani. Top speed 185km/h, 65LE, 120mm-es rugóút, 223 Kg, 0-100 5,4 sec Akkor most szar a scrambler, vagy sem? Az X-adv gyorsulása a mai robogókhoz képest (4,25 sec) kzfaq.info/get/bejne/q96AiLt2vLOlpps.html Itt meg egy Gibraltár rally-s cikk, ahol elpicsázta a KTM 790, Husqvarna 701, KTM 690E, és BMW F 800 GS mezőnyt. www.advrider.com/what-honda-x-adv-scooter-wins-2019-gibraltar-rally/?fbclid=IwAR1pVXDsBeNMWUyVrGq5rD3AoaFa-Bceri7UVtYuccFNoFqGnVk-ytr8VPA A motor negatívuma az ára, a relatíve kis tároló az ülés alatt, hogy ennyiért nem jár alapból a kiálló trepni és nincs benne keréknyomás mérő. És persze a tankméret, meg pár lóerő lehetne még. De hogy semmire sem alkalmas, dögunalom, fosóláda, és csak buziskodni jó- azt csak valami személyes érintettség/elfogultság miatt lehet állítani, de a motorhoz nincsen köze. Kár ezért a tesztért, sajnálom, hogy ilyen hangulatban készítetted.

@egyrobby2457 Жыл бұрын

A videó király volt mint mindig. De már 2 éve várom az AK550-ről készültet. Köszi! 😉

@milcsi2003 Жыл бұрын

Kedvencem a " basszunk el valamit" rovat😁🤣. De nagyon jók a videók,köszi. Kár hogy nem motorozom.

@dorottyabago620 Жыл бұрын

A súlya nagyobb probléma mint a lóerők hiánya. Fogynia kéne 20 kilót szerintem, de amúgy teszi a dolgát, megbízható, keveset fogyaszt. A futómű kimondottan jól tolerálja a szar útjainkat, de a kipörgésgátló az bosszantóan egybites, az ülést meg állandóan félrecsukom, mert félre lehet csukni... emiatt egy idő után elnyíródik a belső pereme. Akinek meg kevés az 55 ló az úgysem ilyet vesz.

@kriszgb1 Жыл бұрын

Jó kis járgány 🔥 el vállalnám az tuti 👑

@zsoltmolnar4488 Жыл бұрын

Kíváncsi lettem volna, hogy könnyű terepen hogyan muzsikál.

@laszlokovacs4315 Жыл бұрын

Olyan gyenge a blokk, hogy a 700-as NC-vel (ráadásul A2-re korlátozva) túráztam a Tátrában, és mindenre elég volt, amire használni akartam. Képzeld, még előztem is vele! Hihetetlen, ugye? És még mielőtt belekezdenél: volt ettől jóval erősebb motorom is, és mégsem cserélném vissza arra. Na, erre varrjál gombot...

@DodorShow Жыл бұрын

Ne felejts el szólni a Honda gyárnak, hogy akkor ne pakoljanak bele röbb lovat az új modellekbe, mert mindenki elégedett vele. Ja, nem.

@laszlokovacs4315 Жыл бұрын

@@DodorShow nem mindenki. de tudod nem kellene ennyire arcoskodni, hogy "én arra már fel sem ülök": Létezik motorkerékpár 80-90 LE alatt is, gyanítom népesebb táborral, mint felette. Az meg a te bajod, hogy neked az 50LE alatti motor "kevés". Azokon is lehet jót motorozni, és sokan vannak, akiknek bőven elég.

@DodorShow Жыл бұрын

@@laszlokovacs4315 itt motorosok is vannak. Elég szép számmal,.akik nem csak buziskodni szeretnek egy motorral,.mint te. Ha nem lennél ennyire elvakult, akkor láttad volna a 60 ló körüli videoimat. Vagy azt,.hogy hány db saját 70 lovas motorom van. Még egy fos NC750X is... De nem, te csak tolod a semmit. Ha nem tetszik,.ami ott megy, nézz mást. Nem kötekező. Én meg elleszek azzal a pár10000 motorossal itt, akik értik azt, amit te sosem fogsz.

@laszlokovacs4315 Жыл бұрын

@@DodorShow "akik nem csak buziskodni szeretnek egy motorral,.mint te" Aha... Az anyádat, ha telibevered, te nagyképű faszkalap! Szar ripacs! u.i.: Várnak vissza a BMW-s csoportba 😀

@Kiss_Csanad Жыл бұрын

Robogó, de szerintem az egyik legszebb formájú!

@user-yb2oq9vs8l 9 ай бұрын

Javaslom a motorok tesztelését végezd el belvárosi sűrű forgalomban is. Csak így lehet egy motor használhatóságáról objektív képet kapni. ADV350 hibák: kürt kapcsolója megtalálhatatlan vészhelyzetben. Belvárosi forgalomban ha rád akar húzni egy kamion, nem tudsz neki kürtölni. Balesetveszélyes. Irányjelző kapcsolója negyed körömnyi. Megszokhatatlan. Hátsó rugóstagok nem állíthatók 1 és 2 személy között, ahogy pl. régen az 50-es Simson és az összes MZ modell esetében. Ülés alatti csomagtartóból hiányzik a világítás (Yamaha X-max-nak van)

@ZoltanKozma-sb9qt 15 күн бұрын

Az a baj az ilyen teszttel, hogy úgy akarja tesztelni mint egy nagy motort. A robogó teljesen mindegy, hogy PCX125 vagy ADV350 vagy X-ADV750, nem feltétlenül erre találták ki. A robogó például pesti belvárosban felülmúlhatatlan PCX125, nevetséges 2,3l fogyasztással, mint híg fos a libán úgy mész vele a városban át, ez egy eszköz, hogy A-ból B-be olcsón és egyszerűen eljuss. A 350-től felfelé akár két személy, 100-120 átlag tempóval az országot be lehet járni, ha nem térd és könyök koptatós ember vagy. 2 személy mellett 1700km mentem egy Forza 350-el 3,3 liter fogyasztással Görögben, probléma nélkül, dinamikusan brutális szerpentines úton. Szóval ha nem fanatikus robogó vs motor harcos az ember, megtalálja a céljának megfelelő verziót. Egyetlen apróság, a fürgeség a sorok közötti lavírozásnak belvárosban nem tesz jót a 200kg feletti súly, fárasztó és nehézkesebb. Ezért is használ a pesti futárok 90%-a PCX-et, mert az csak 138kg, ami olyan mint egy bicikli. Ha meg agglomeráció lenne a cél, valahol 150-160kg között lenne az optimális, de szerintem a Honda erre találta fel az NC750D-t, de az már más story. :D

@tamasdarago1882 Жыл бұрын

Tök jó teszt volt, és teljesen reális. Fő "probléma" a lóerőhiány és a tömeg, de akkor is ez és a Forza750 a "legnagyobb" jelenleg kapató robogó a piacon. Kinek mire van szüksége.

@arnoldbocskay8017 Жыл бұрын

Nem tűnik azért rossznak, bár nem az én stílusom de nem drága ezért a motorert? Amolyan mindenre akartak de semmire sem tökéletes. Bírom a tesztet de kicsit úgy tűnik több a negatív véleménye Dodornak mint a pozitív. Dodor gondolj az 50 60 as koroszralyra is akiknek elég ez és van zseton rá. 😊😊😊😊Beszéld rá azért őket egy kicsit. Köszi jó a teszt!

@IstvandrDobo-iw5xi 11 ай бұрын

Ó basszus, azt az egy dolgot nem tudtam meg, ami miatt a leginkább kíváncsi voltam erre a tesztre, mégpedig hogy milyen a futóműve, milyen a kanyargás, hogy veszi fel az úthibákat.

@norbertt3437 Ай бұрын

Ha valakit érdekel ez a motor akkor inkább az Onroad tesztet nézze meg. Ott normális dolgokat is mondanak a motorról. 😀

@quibelezdesaporan6593 Жыл бұрын

Jó, csak anno pont az volt az NC szlogenje, hogy 3-3,5 literrel, mint egy 3-400-as, elmegy bárhova, de mégis "nagymotor". Azóta tettek bele egy kis fordulatot és ezzel némi + erőt, de így meg a fogyasztás is megnőtt 1 literrel, ami meg már nem annyira nagy szám - pláne úgy, hogy közben a tankméret nem változott és ezzel a teljesítménynövekedéssel sem vált "igazi" nagy motorrá. (az újabb, 90 lóerős típusok már nem az NC-blokkot kapták) Nem a gyártáskapacitás hiánya miatt nem tudnak eladni a motorgyárak (se), hanem az egyre romló minőségű és mennyiségű vásárlóerő miatt: a fizetések reálértéke nyugaton is piszok sokat zuhant az utóbbi évtized(ek)ben (Magyarország maradt a kelet-eu-i top 3-ban, "csak" most már a sereghatók között) -> a kapitalizmus a végóráit éli, mert már túlösszpontosult a tőke és ezzel halottá vált annak döntő többsége az "(éltető) körforgás" számára.

@bezz62 Жыл бұрын

Tavaly erre fél évet is kellett várni, vagy néha többet. Most se biztos, hogy bemész és kapsz.

@gaborcsongradi1060 Жыл бұрын

A szofver alaphelyezetbe all.... Milyen jo lehet, minden reggel a telefonod konfiguralni. :D. Lehet ezt mar javitottak, csak frissiteni kellene?

@zsolthajzer1049 Жыл бұрын

Nézegettem sokat ezt. A formája vagány, sztem. A lóerő viszont kevés. Emiatt, inkább vettem egy Tuonot Árban nem sokkal több. Kottában viszont igen 🙂

@forgacstamasgergely Жыл бұрын

Így lettem a GP800-al, Nexus500 után, szenvedtem, a súlya miatt. A GP k…va nehéz, sztem nehezebb ettől is. Egyszer, kereszteződés, lassú tempó, fék, s elborultam😂

@salzburg350 Жыл бұрын

Érdekes egy motor.Csajnakoknak lehet nem rossz.

@attilakralik7289 Жыл бұрын

Ez szerintem motornak kevés, robogónak sok.

@tamashortobagyi8533 Жыл бұрын

Istenem de vártam a tesztet..

@BTibor1970 Жыл бұрын

Gondolkodtam ezen a motoron, mert nekem bejön a forma, de a LE hiány miatt nem esett rá a választásom. Az NC700 és 750-et is ezért dobtam a listáról. Nekem kell a 80-90 LE minimum, szerintem, ekkora CC-hez nem okozna gondot.

@unnf9971 2 ай бұрын

"Alap, hogy egy 200 kg feletti motorra dupla féktárcsa kerüljön" Ettől sírják el magukat a CMX500 tulajok :D

@laszlobak3130 4 ай бұрын

Uh hány m a lánc?

@gyulaakosturi6353 Жыл бұрын

Jó lehet az! B+! Dodor akkor is Te vagy a királyom!

@peterkun7276 Жыл бұрын

Jónak tűnik a hangja.

@viktorbenedek868 Жыл бұрын

Csak hát nyár óta már 5 milla felett az új ára...58 Le-ért 🤣 3 éve egyszer bementem egy szalonba ilyet venni, de ott állt mögötte egy 1 éves feldobozolt Africa Twin Adv Sport ugyanannyiért.... na vajon melyikkel mentem haza? Ember tervez, Isten végez. :D

@viktorbenedek868 Жыл бұрын

@@szakikis8799 biztos az, de ahogy ott állt a 2 gép egymás mellett, tök szar lett volna az xadv-t vinni ugyanannyiért. De már az Africa sincs meg. Van egy Indian meg egy Burgman, oszt kész :D

@bezz62 Жыл бұрын

@@viktorbenedek868 Africa soha nem volt egy árban. Talán egy teljesen csupasz, egy totál feleksztrázott ADV-vel. Talán... de erre is befizetnék.

@viktorbenedek868 Жыл бұрын

@@bezz62 1 éves, dobozolt, 18.000 km-es Afrika AdvSport is 4 volt és az új Xadv is 4 volt. Csak az Afrika sokkal jobban nézett ki :)

@bezz62 Жыл бұрын

@@viktorbenedek868 Értem.

@molnrire Жыл бұрын

Nyomatéka van az NC-nek, 5 Nm-rel több, mint mondjuk a kawa Z650-nek, de a legnagyobb teljesítményét már 6750-nél leadja, jóval előbb, mint a többi hasonló méretű motor, nyilván elektronikusan veszik el a tüzet ilyen alacsony fordulaton. Láttam anno nyomaték-teljesítménygörbéjét, 6750-es fordulatszámig együtt megy a teljesítménygörbe a hasonló méretű motorokéval. Ha engednék forogni tudna ez a blokk többet, nem tudom a Honda miért szrozik 58 lóerővel egy 750-es blokkal.

@DodorShow Жыл бұрын

Hiperjó, hogy papíron jobb... csak nem papíron előzöl, meg gyorsulsz..

@molnrire Жыл бұрын

@@DodorShow Éppen azt írom, hogy papíron sem jó. Hiába az azonos nyomaték, ha nincs fordulatszám, nincs teljesítmény. Ráadásul még cipel 30 kg pluszt a hasonló motorokhoz képest.

@bezz62 Жыл бұрын

@@DodorShow Én már 65.000-et mentem az enyémmel. 80-100-ig (a váltója miatt is) teljesen partiban van(ha nem profin vált az ellen akkor veri is) a nálánál lóerőben 20-30-al erősebbeket is (sokszoros tapasztalat) viszont természetesen 100 fölött már elmarad. 140-ig még tűrhető, aztán gatya, de nem is az általad említett sebesség az ő tempója, meg pláne nem a pálya. Messzire sem ott megyek vele ha csak egy mód van rá. Ellenben 8-900km egy nap, ha szükséges sima ügy. Nekünk, Öreg (nagy)Robogófanoknak, egy áldás ez a gép.

@zoltanvitai7861 Жыл бұрын

Ezt a menet közbeni légterelő állítást én sosem értettem. Ki az aki egyszer beállítja és menet közben eszébe jut hogy állogatni kelljen? Mama meg papa is elég ha indulásnál magára állítja mint kocsiban a tükröket.

@viktorbenedek868 Жыл бұрын

Ja, biztos tök hülyeség komolyabb mocikon az elektromosan állíttható szélvédő. Ja nem. :) Nyár, meleg, hideg, reggel, nappal, este, eső, szélvihar, stb... ;)

@kalmar.szilard Жыл бұрын

A nagyrobogós egy különös állatfajta, hiába van alattam 1100-as gép, városban, pályán, mindenhol le akarnak nyomni. Aztán általában jön egy piros lámpa, ahol szembesülnek a zord tényekkel :D

@heater424 Жыл бұрын

Mi a " zord tény"? A robogó elég jól gyorsul, de a váltó technikai adottságai miatt a gyorsulás nem változtatható úgy, ahogy te a "rendes" nyomatékváltóval és kuplunggal megoldod. Hiszen amikor beveted a "zord tény" üzemmódod, akkor a robogósnak kellene mondania " Time out please" és gyorsan szét kellene a CVT váltót kapnia és kicserélni a kuplung rugó és röpsúly szettet a f@szméregető üzemmódba. Vagy, ha tegyük fel az van benne, akkor (és tegyük fel egy choppered van és nem valami H2) nehéz lesz leráznod a robogót. Viszont akkor szerencsétlen mindenhová magas fordulaton, 2 literrel többet fogyasztva jut el, igaz elég dinamikusan... Mindegyik más világ, mondjuk a CVT amellett, hogy kő egyszerű és van egy jelentős súrlódási vesztesége azért jól teljesít, mert egyszer felpörög az optimális fordulatra, akkor végig a gyorsulás alatt ott tartja. Szóval " horses for courses"

@kalmar.szilard Жыл бұрын

@@heater424 a zord tény az erő és a nyomaték hiánya

@benax32 Жыл бұрын

@@kalmar.szilard Melyik 2023as nagy robogóhoz képest kevés a teljesítménye ? Tmax ? C650sport ?

@TheOctabrain Жыл бұрын

Robogónak néz ki.

@PeterOldbiker Жыл бұрын

Nekem nagyon bejött...de inkább Nc X lett belőle. Nem reális sem az új (pláne) sem a használt ára.

@PeterOldbiker Жыл бұрын

@@szakikis8799 teljesen igazad van! Az eredendő probléma a forint vásárló értéke. Menet progik nem érdekelnek...ekkora teljesítménynél ez paraszt vakítás. Showa...szintén. Egyszerűen lebontva a jól hangzó sallangból a dupla első tárcsak adnak valamivel többet a 750 x-hez képest. Árban viszont aránytalan az ugrás.

@kerotv1111 Жыл бұрын

Juj de megy a gép....:D

@maurooliver9633 Жыл бұрын

👏👏👏🙏🏽👍🏽

@andregrastyan3403 Жыл бұрын

Ugy nez ki a Honda mellefogott ennek a robogonak a tervezesevel. Tul nehez es gyenge loeroben. Jo video volt. Ezt nem szabad megvenni. Ezert vettem en az uj Rebel1100 ot.

@TheGekko293 Жыл бұрын

Az a 4.500.000 Ft 2023-ban 5.049.000 Ft

@ferenccsabatoth4886 Жыл бұрын

Az én klasszikusokhoz és chopperekhez alkalmazkodott szememnek ez a vas ISZONYÚ RONDA. Lehet akármilyen jó hangja, de ez a küllem... nem kéne. Akkor már inkább egy '70-es évekbeli márkatársa...

@gaborszopka9619 Жыл бұрын

Hogy juthattak Hondáék arra a döntésre, hogy erre a robogóra lánc hajtást kell tenni??? 🤦‍♂️

@laszlokovacs4315 Жыл бұрын

crossmotort láttál már? ott mivel oldották meg? (költői kérdés volt)

@gaborszopka9619 Жыл бұрын

@@szakikis8799 Láttál már nagyrobogón láncot? -Azért nem, mert szíjjal hajtanak. Láttad rajtuk a szíjat? -Azt meg azért nem, mert ugyanúgy egy védett, zárt házban fut mint egy kis robogón. Erre meg láncot tettek, hogy hadd küszködjön vele a csaj, aki megveszi.

@gaborszopka9619 Жыл бұрын

@@laszlokovacs4315 Ez egy ágról szakadt robogó. Semmi köze sincs egy crossmotorhoz. Egy crossmotoron persze hogy lánc van, mert arra tényleg az a legjobb megoldás. De ennek a robogónak ahhoz nincs semmi köze. A sportmotorokon is lánc hajtás van. De ennek a robogónak a sportmotorhoz sincs semmi köze.

@attilasipos391 Жыл бұрын

@@gaborszopka9619 Próbálnám vázolni számodra... Azt a szitu, hogy levették egy mai autó kaszniját, rátettek egy trabant kasznit és Te meggyőződésesen állítod, hogy az egy kétütemű trabant és szar. Itt lecsupaszítottak egy hagyományos motort és köréépítettek egy robesz kasznit. (gondolom a kényelem miatt jött az ötlet) Láttak benne fantáziát, kategóriát teremtettek és a külseje révén elérték, hogy beszéljenek róla. Ha mindenképpen hasonlítani szeretnéd valamihez, akkor keress egy 150mm-es rugóúttal rendelkező, 700-900 köbcentis bármit és hajrá. (mondjuk a "kategória teremtés" kifejezés ezt szinte kizárja. Egy raklap cég foglalkozik a tuningjával, simán megy 215km/h-val már a régi verzió is - de a Honda valamiért alapból nem így tervezte. Gondolom a végletekig kihegyezett verzió messze nem olyan megbízható hosszútávon, mint amit a Honda elvár a termékeitől.

@laszlokovacs4315 Жыл бұрын

@@gaborszopka9619 látom nagy szakértője vagy a témának. Add be a CV-det a Hondához, biztos felvesznek a motortervező részlegre, mert ők ott hülyék hozzá! 😀