중고차를 내 외관까지 신경써서 작업하고 판매하는분은 이분뿐인듯 곧 차 살 예정인데 믿고 구입해볼까하다
@user-ej3nv6jc5b4 жыл бұрын
11년식 약19만 타고 있는 데 수리비 이번에 전체적으로 정검/수리 하면서 400조금 넘었지만 그래도 좋은 차
@harbae11225 жыл бұрын
인천 m1 모터스 군요...여기 사장님 좋아요 ㅎㅎ
@user-ve4tn3oq9l3 жыл бұрын
정직님 헤드램프워셔 하는법좀 알려줘요
@hwangjinoh40825 жыл бұрын
전 그랜저hg디젤 중고로 구매 예정인데 유툽 딜러들마다 가격도 다 틀리고 k카직영매물보다 키로수도 많은데 싼거보단 비싼것도많고 정비도 그렇고..고민이많네요..후...
@user-rf3ri9gh1q5 жыл бұрын
베라 는 생각 하지말고 정직한놈들에게 ...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ꽉채우실듯
@user-pq2th3hm8p5 жыл бұрын
dpf차량아닌가요? dpf는 흡기클리닉 하면 안좋을꺼같은뎅
@미켈란5 жыл бұрын
아반떼 처분하고 베라흰둥이 일주일째 함께하는데 정말 좋네요. 좋은차 골라주셔서 감사해용^^ 저희 가족 다들 좋아해요.
@honest_motos5 жыл бұрын
준비많이했습니다 우리 베라크루즈로 좋은추억많이 쌓으셨으면 좋겠습니다 너무나도 반가웠습니다 ^^
@kimdongsun775 жыл бұрын
기름 많이 먹나요????
@user-pm2yr4yg6m5 жыл бұрын
싼타페 4기통 디젤을 타다가 아는분 베라크루즈를 타봤는데 v6기통에 감성이 확실히 강하더군요. 차가 디젤차인데도 부드럽고 팍팍 올라가고 힘이 좋더라구요. 단점은 브레이크 제동력이 좀 떨어지는것 빼곤 단점이 없는차 싼타페 보다 뭔가 승차감이 고급지다? 라는 느낌이 들었어요.
@1MINSAY4 жыл бұрын
현대자동차 견학.... 진짜 최고의 사장이다..ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@realric70272 жыл бұрын
베라,모하비 특징, 엔진 내구성 짱.
@user-qp2sy2kh8g5 жыл бұрын
정직한 베라킹 정직한 정비킹
@user-tz5up1dj9k5 жыл бұрын
술집만10년넘게장사하다 인천이사온지3년됐습니다! 딜러 취직좀 시켜주십시요! 열심히 배우겠습니다 35입니다.
@user-qg4no6em5l5 жыл бұрын
어제부터 정직한놈들을 우연히 알게 되서 쭈욱 보고 있는데 완전히 세뇌되듯 너는 베라크루즈를 사야돼란 생각이 떠나질 않네요. 인천이라 좀 부담되긴 하지만 조만간 연락드릴 수 있을 것 같네요. 베라크루즈 가솔린이 좀더 끌리는데 여러 면을 고려했을 때 디젤과 가솔린 중 어느 편이 더 나을까요?!
@seodng15 жыл бұрын
차는 가솔린이죠 ㅎㅎ
@hpyoon674 жыл бұрын
평소 주행거리가 길지 않으시면 가솔린이 좋습니다. 디젤 엔진은 토크발이 있지만 소음 진동에서 가솔린에 밀릴 수밖에 없습니다. 베라의 경우 다른 디젤 차량에 비해 소음 차단이 상당히 잘되어 외부에서는 몰라도 실내에서는 소음과 진동을 거의 느끼지 못합니다. 그럼에도 디젤은 디젤인지라 예민하신 분들은 느낄겁니다. 참고로 베라 운전할 때 이게 정말 디젤 맞나 싶을 정도로 정숙함에 놀랐었지만 BMW 320d를 운전할 때는 정숙성의 또 다른 차원을 느낄 수 있었습니다. 외부에서는 마찬가지의 소음이 들리지만 내부에서는 차원이 다른 정숙성이 있습니다. 역시 디젤 엔진은 독일을 따라갈 수 없다는 말을 실감하게 되지만 비교 대상을 비엠으로 잡아서 그렇지 국내 디젤 차량 중 소음 진동 부분에서 베라는 독보적입니다. 그렇지만 가끔 가솔린 차량을 운전하면 비엠 디젤이고 지랄이고 간에 오오 역시 가솔린 이렇게 됩니다.
@user-uw9um7fo5z10 ай бұрын
막내카 정비쎈따 어디인가요 흡기크리닝 해야해요 제차가 베라크루즈 입니다
@user-nx6cz8xg7t4 жыл бұрын
베라크루즈 26만 탔어요. 10년도 더 됐는데 아직 새차같이 쌩쌩해요. 10만은 더 타야하는데.ㅋ
지금 모하비는 사골이다 뭐다 욕먹고 있는데 프레임,엔진,변속 다그래로라고..엄청 까던데.. 웃긴건 페리전엔 디자인 실내가지고 사골이다 까더니 이번에 실내 외관 다 바꿔주니깐 이젠 프레임 엔진으로 까는 여러 웃긴 리뷰체널이 많더군요 ㅋㅋ
@user-yb7fk6ig3u4 жыл бұрын
흡기카본이 끼면 공기량이 줄어든다라....
@user-yp7gy4vv3j5 жыл бұрын
베라보다 모하비가 아무래도 판매량이 많아서가 아닌까요? 아니면 말구요ㅎㅎ 그냥 개인생각입니다 베라 모하비 정말 좋은차인건 인정합니다 엄지척
@hpyoon675 жыл бұрын
베라크루즈가 모하비 보다 판매량은 10배 정도 혹은 그 이상으로 많습니다. 베라는 모노코크 바디이다 보니 오프로드 보다는 동승할 가족들을 고려해서 승차감 위주로 선택하게 된 결과인 것 같습니다. 반면 모하비는 오프로드에 적합한 프레임 바디이기 때문에 승차감을 포기하고도 선택을 하는 매니아 기질을 가진 분들께서 선택하기 때문입니다.
@hpyoon672 жыл бұрын
@마이콜조르단 이미 사셨는지 모르겠네요. 오래 전에 베라 동호회에 모하비와 비교 글이 많이 올라왔었습니다. 두대 다 가진 회원님도 있었거든요. 그때 모하비는 매니아 용이라는 결론이 나왔었네요. 심플하게 비교하면 베라는 폭이 좀 넓고 모하비는 길이가 좀 깁니다. 차폭이 넓을 수록 후석 승차감과 주행 안정성 그리고 짐을 싣고 내리는 적재 편의성이 좋겠지요. 또 모노코크 바디의 승차감을 프레임 바디인 모하비가 도저히 따라올 수 없습니다. 그래서 패밀리카로는 베라 승입니다. 모하비의 장점은 일단 프레임 바디라서 오프로드에 최적화 되어있고 차동 잠금 장치가 있어서 풋브레이크 없이 엔진 브레이크만으로 시속 10킬로 정도를 유지하면서 경사면을 내려올 수도 있지요. 즉 그런 식으로 오프 로드를 위한 기능은 앞서는 것 같습니다. 같은 엔진을 쓰니 촤고속 비교는 의미 없지만 직빨은 모하비가 근소하게 앞선다고 하는데 글쎄요. 둘다 어떤 의미에서는 짐차인데 짐차를 갖고 제로백이니 최고속이니 따지는건 좀 웃겼어요. 동호회 내에서도 ECU 튜닝하고 미션 쿨러와 스테빌라이저 달고 뭐 그런 거 하는 회원들도 많았는데 전 오바라고 생각했었네요. 베라 갖고 살짝 경사가 진 언덕을 올라가며 계기판 속도로 시속 210까지 딱 한번 밟아본적은 있었는데 미친 짓 이었지요ㅎ 나름 한계 테스트였는데 그 이상은 못밟겠더라구요. 옆에 앉아있던 여친이 소심하다고 웃었던 기억이ㅋ 그 이상의 속도가 필요없는 차잖아요. 베라는 초반 출발시 1단에서 2단 넘어갈 때 약간 굼뜸이 있고 모하비는 없어요. 모하비는 후륜 기반이라 ZF대형 미션을 달아서 그렇다고 하고 베라는 전륜 기반이라 공간이 협소해서 작은 아이신 미션을 달았기 때문이라고 하네요. 그게 답답하다고 미션 보강하고 ECU 튜닝을 한거였구요. 결론적으로 많이 팔린 차가 좋은 차라고 생각합니다. 그 당시에 모하비와 판매량 비교를 동호회 내에서 수시로 했었는데 베라가 압도적이었습니다. 10배가 넘었던 것 같습니다. 사람들이 당시 4천 넘는 차를 대충 사지는 않았겠지요. 그땐 정말 비싼차였거든요. 두차를 엄청 비교했을텐데 많은 사람들이 선택했다는 것은 이유가 있는겁니다. 시간이 지난 지금 모하비는 판매량이 훨씬 적은데도 정비소 들락 거리는 비율이 훨씬 높다고 하는데 여기서 답은 나왔다고 봅니다. 프레임 바디가 필요하면 모하비 타는거고 패밀리카로 탈거면 베라로 가는겁니다. 참고로 모하비 뒷좌석에 타려면 바지 뒷주머니에 검은색 비닐 봉지를 지참해야 한다는 농담이 있었습니다. 뭘 먹었는지 확인하기 위해서라네요ㅋ
@user-ws2dg1pb3c4 жыл бұрын
국산 suv통틀어서 베라크루즈 모하비가 기함급인데 깔수가 없죠 어디 싼타페 쏘렌토 펠리세이드 렉스턴 이런차들과 비교하는 사람들 차에대해 알고 말씀하시는건지 파워트레인부터 따라오질 못합니다 싼타페dm타다 베라타면 와 역시 비싼이유가 있구나라고 생각들죠
흡기 크리닝하고 인젝터 크리닝하고 전문가들마다 차이가 있긴하네요 자동차의 모든 것 이란 영상보면 인젝터가 중요하다 하던대...좀 차이가 있긴 하겠지만 4만마다 흡기 크리닝은 좀 오버같고 10만에 한 번하면 될거 같네요 11만탄 아우디 흡기 크리닝했는데 생각보다 슬러지가 없어서 좀 놀랬네여
@user-np8ik6vb4r5 жыл бұрын
흡기슬러지는 운전자의주행습관에따라 다틀립니다
@kodavid5364 жыл бұрын
흡기는 시내주행 위주와 고속도로 위주 차량 차이가 하늘과 땅차이에요. 시내주행만 하면 5천km탄 차가 고속도로 주행 5만 탄 차보다 카본이 많아요.
@user-de5yv2ik1n4 жыл бұрын
흡기크리닝 저도 받아봤는데 평균 10만이 적정키로수같아요. 물론 시내냐 고속이냐의 차이도 있겠지만
@user-lw9pf1mh6y5 жыл бұрын
베라가 덜팔려서가 아닌가요?
@honest_motos5 жыл бұрын
이건 기사도 찾아보고 말씀 드리는거지만 우리가 생각 하는 이상으로 판매되었습니다 아반떼 이상으로 거래가 된 시절도있었습니다
@sjjun83325 жыл бұрын
출시 당시부터 몇년동안은 여느차와 다름없이 고가의 차량치고는 불티나게 팔려서 이미 손익분기점은 넘긴 차량입니다 ㅎㅎ