실험쥐 누나한테 역할 뺏길까봐 두려운 스피더면 개추 ㅋㅋ

이런실험은 침착하신 스피더님이 더 잘 하셔서 정보전달이 잘될듯 실험쥐님 너무 귀엽지만 덜 위험한 실험하시면 더 잘맞을듯ㅎㅎ다들 수고많으십니다

영상 잘봤어요 픽플러스님 ㅎㅎ

유투브 채널 중 상 줘야 하는 채널 중 하나가 픽플러스라고 생각함....ㅋㅋ

대박 입니다 영상 잘보고갑니다 감사합니다

지금 막 뉴스에서 급발진 내용이 나와서 걱정하던 찰나에 영상이 올라왔네요. 언제나 구체적인 실험 감사드립니다

역시 믿고보는 픽플~~

이 눈나 터프한 도전 !! 멋져서 반하겠네요 ㅎㅎㅎ

이런건 실험쥐1님보다 스피더님이 실험을 더 센스있게 하시지 않았을까..라는 생각이 드네요

픽플러스는 사랑임니다^^*

잘 봤습니다 수고하셨습니다 👍

이렇게까지 직접 실험해주는 유튜버가 있는가?! 난생. 처음. (좋아요) 눌렀읍니다. 감사합니다.

0:43 아니 문을 탈거하는 과정이 ㅋㅋ

11:19 살려달라는 말에 고문관님의 묵직한 팩폭

물에 빠졌을떄 탈출하는법 잘 배우고 갑니다. 너무 유익한 내용이라 100번 돌려봤네요

좋은영상 감사합니다

오늘 영상 좋네요. 질적으로나 영상적으로나. 앞으로 종종 오늘같은 영상 부탁드릴게요

모조건 죽일려는 우리 픽플러스 형님들ㅋㅋㅋㅋ 존경합니다 다음은 차는 무슨차량이죠ㅋㅋㅋㅋ

최소한 자동차 지식이 있는 분으로 섭외해 주세요..😢

실험쥐 누나 오래보고싶어요..다치게 하지말아주세용

@03:07 차량용 반도체 칩은 밀리터리 스펙으로 -40 ~ 150도 까지 작동을 보장하도록 설계합니다. 또한 시동을 걸면 스타터모터 때문에 순간 peak 전압이 60V 까지 튀기 때문에 베터리 전압이 12V여도 60V까지 내구성을 지닌 트랜지스터로 설계됩니다. 보통 패드에 ESD보호 회로를 내장해서 순간적인 정전기는 어느정도 막아냅니다. - 지나가던 반도체 설계엔지니어.

급발진이라 하긴 뭐하지만 제가 예전에 트럭을 몰았는데 노후되서 비만오면 물이 배선쪽에 물이들어갔습니다 차종은 메카트럭이었고 위에 천장에 녹이나서 그사이로 빗물이들어와 고무몰딩으로 물이타고내려와서 조수석에 퓨즈박스가있어서 조수쪽밑에 배선이 엄청많습니다 여튼 배선뭉치쪽으로 물이 튀었는데 어느날 키돌리는동시에 알피엠이 미친듯이 치솟더라구요 계기판이 깜빡깜빡거리고 알피엠은 요동치고 엔진소리는 왕왕왕왕 거리면서 차가 미첬어요 수동이라서 기아넣지않는이상 움직이지는않아 다행이었지만 단골 카센타사장님이 출장으로와가지고 에어 불어서 배선뭉치에있는 짹타입을 전부 물기를 없애주니 정상으로 돌아오더라구요.. 그때 원인이 악셀이랑 연관있는 배선짹이 방수가안되서 물기때문에 오작동 일어났던거였습니다 뭐 ECU도 확률이있겠지만.. 악셀관련 배선으로도 발생 할수있겠습니다

저도 sm3네오 타고있습니다 정말 잘 타고있습니다. 맘편하게 안전하게 탈수있겠네요.

아 귀여워 !! 역시 고문관님!!오늘도 한 귀여움 하셨어요!!

스캐너 꽂아둔 상태면 전압 올려서 테스트 했을때 ecu나갈때 화면도 같이 나갔을수도 있을듯 싶네요 obd단자 통해서 역으로 전류먹으면 충분히 나갈수 있지 않을까 싶은...

오늘도 자동차 문화발전을 위해 노력하는 르노코리아 감사합니다

믿고보는 픽플

역시 픽플러스 최고 입니다

과거에 다큐멘터리 창이란 프로에서 급발진 관련 방송했는데 거기서 전기가 불안정하게 공급되니 스로틀 100% 열리는 실험을 본 적 있네요. 당시 LS전선 인증 마크가 있는 전선을 추적하니 납품 업체가 가짜 인증을 찍어서 중국산 전선을 공급한 영상도 나왔던 기억이 나네요. 현기도 LS도 모르게 납품이 되었고, 저렴한 전선으로 불규칙한 전류가 오류를 만들면서 스로틀이 열렸지 않았을까 하는 추측으로 끝났던 것 같네요.

이채널은 진짜 떡상을 해야 합니다

목소리 좋은 스피더님 원츄!

픽플러스의 sm3 여러가지 고문법 잘보고 갑니다 ㅋㅋㅋㅋ

개인적으로는 실험쥐보단 스피더가 컨트롤 했어야 더 정확했을듯 합니다

역시 픽플은 실험맨이다 개추!!! 보는내내 좀 답답했음...😅

이 채널은 궁금한거 있으면 자동차를 뭔 미니카마냥 취급해서 바로 해보는게 매력인듯 ㅋㅋ

2000년대부터 ecu 오류로 급발진 나는 현상 재현하려는 시도가 많았는데 아직도 재현된 사례는 없음...

헬멧 쓰신분 없으니 허전하네요 😊

자동차를 넘어서 물리학적 실험의 대가가 되는 픽플러스 기원합니다

ECU 는 A-SIL D 등급 기능안전 제품일 겁니다. ㅎ 기능안전이란 간단하게 말씀드리면 제품의 본래 기능을 수행함에 있어서 외,내부 요인에 의해 기능이 제대로 제어되지 않아 '안전'에 영향을 주는 상황이된다면 출력을 차단하거나 리셋 시키는 등 기능적으로 안전 조치를 하겠금 하는 것 입니다. 설계나 검증 과정도 생각보다 간단하진 않구요. 기능안전 제품이 아니더라도 지금 하시는 시험들은 자동차 전장품을 개발하면서 다~ 진행하는 시험들입니다. 실제 시험규격보단 약간은 과한면도 있지만...ㅎㅎ 말씀드리고 싶은건, 자동차 전장품 설계는 가혹한 환경을 다 따지면서 설계하기 때문에 생각하시는것보다 튼튼합니다 ^^

자동차 제어기 회로는 원래 개발 과정에서 몇번씩 똑같은 테스트를 거칩니다. 열이나 수분 유입 테스트는 당연하고 영상에서는 나오지 않는 전자파 시험도 거칩니다. 자동차는 사람들이 생각하는 것보다 더 확실하고 보수적으로 만들어요. 어떤 치명적인 문제가 생긴다면 엔진을 정지하게 하지 절대로 불안정한 상태로 두진 않습니다. Fail-Safe라 불리는 안전장치나 로직도 몇 중으로 걸어놓고요.

근본 스피더 와주세요...

실험쥐님이 유투브 채널 하나 다시 파도 될듯하네요 리액션도 좋고 표정도 좋고 ㅎㅎ

유의미한 실험결과네요.

스피더형 짬 때릴 생각 하지 말고 일해.. 실험쥐님이 한번씩 나오는게 좋은거지 왜 짬을 때려

Esd 건이네요.. Iec 61000-4-2 표준인데 원래는 영상처럼 칩이나 핀에 다이렉트로 쏘지 않습니다 20kv를 칩에 바로쏘면 죽죠.. 외부나 샷시에 때리긴 하지만 이런 실험도 흥미롭군요 2kv 4kv 8kv 16kv 로 level4까지가 일반적인 시험 표준이고 기중과 접촉방전 모두 시험합니다 굳이 따지자면 영상은 접촉방전이겠네요.. 전장쪽 칩들은 인피니온이 꽉 잡고 있는걸로 아는데 비싸기도 비싸고 esd내성도 어느정도 가진칩들도 있고 해서 그런가 칩이 안 죽네요...? ㅋㅋ 보통 esd 건 쏘는 도중 장치가 오동작을 내는 경우 여러 경우에 따라 class 1 2 3 4로 매겨진답니다 오동작 발생했으나 수 초 이내 스스로 정상재개,오동작 발생 후 스스로 리셋 동작, 오동작 발생 후 멈춤 등등.. 아마 오동작이 발생하면 스스로 리셋때리면서 초기 상태로 돌아가려 해서 멈추지 않았나 생각해봅니다 흥미로운 실험영앙 잘보고 갑니다

스로틀바디 전자제어 케이블 (커넥터)로 인해 알피엠 튄다한거 봤던거같은데 그쪽부분 커넥커 접촉불량으로 생겼다고하니 그쪽부위 실험 부탁드려요ㅠㅠ

SM3 시동소리 오랜만에 들으니 반갑네요^^

실험쥐 꽤나 귀엽다규

1등! 민감한주제인데 실험 감사합니다!

실험하실때 안전하시더라도 앞뒤는 피해서 서있으샤유ㅠㅠㅠㅠ 안전이최고입니다..!!

와 눈요깃 실험도 하지만 이런실험까지. 내용 좋네요. 구독자 괜히 있는게 아닌듯. 근데 스피더 아디감?..싸웠남?

실험쥐님이 진짜 이름값 하고 가시네요.. 이게 맞나 ㄷㄷㄷ;;;

스캐너 끼워놓은 상태로 보드 ECU 기판 내부에 ESD건 쏘면 스캐너 나갈 수 있어요.

항상 잘 보고있습니다!! 스로틀바디 관리미흡이나 불량으로인한 개폐상태 불량 및 고착 등 으로 정상동작을 못할 경우도 해주세요!

이런건 확인할거면 ECU에서 악셀 밟으면 들어오는 신호 라인 확인해서 그 라인에주변 다른 신호 라인의 오염에 의한 신호 전달이 가능한지 확인하고, 그 신호 전달을 재현해서 급발진이 가능한지에 대한 부분을 확인하는거에 집중하는게 맞는 것 같네요. 대부분 급발진 분석을 보면 풀악셀을 밟았다는 기록이 있는것을 보면 아닐 것이라고 생각하지만, ECU가 엔진으로 보내는 신호 라인을 확인하거나요. 제가 회로 전문가는 아니어서 잘 모르지만, GND에 문제가 생기면 스위치 작동에 문제가 생기는 것으로 알고 있습니다. 차량 악셀을 밟았을 때 ECU로 신호가 어떻게 전달되는지 확인해서 해당 문제도 확인해 보는게 좋겠네요. 요새 차량은 어떤지 모르겠지만, ECU 내부의 칩들과 배선 전반에 누수, 누유, 먼지 대책이 매우 부족해 보이는 것을 이번 기회에 확인할 수 있었습니다. 영상을 통해 차량에 대한 믿음이 더 줄어드네요. 외부 환경 변화에 대한 실험을 안하고 차량을 출시할리 없으니 이번 영상은 의미없는 실험이었던 것 같습니다.

실험해 주시는 건 정말 감사한데... 안전하게 실험을 한다고 하더라도 최악의 경우도 생각해서 옆에서 하시는 모습으로 하셨으면 좋겠네요. 생명은 소중한 것!!

아니 이런 실험을! 너무 잘보고 갑니다.

주행 중에 시동 꺼지는 이유는 찾은것 같네요

형님 송화가루 때매 미치겠습니다. 송화가루 시즌 세차팁이나 ' 자주세차 VS 존버후 세차' 뭐가좋을지 영상부탁드려요!

실험쥐 너무 재밌다..ㅎㅎㅎ

보는 내내 심장 쫄깃했네요.😅😅😅

0:29 급발진 의심 사례 르노삼성 sm5 sm3가 판매량 대비 ㅈㄴ 높은데 왜일까? 저 차량들 평상시 운전하는 사람들 특징이 나이가 많고 교통흐름 신경안쓰고 내갈길 가는 유형이 겁내높음 운전할때 긴장하지않고 가는 유형이고 백미러엔 십자가 목걸이 매달아놓고 긴장하지않고 운전하다 긴급한 상황오면 당황해서 페달 오인해놓고 급발진 우기는 유형

앟 이거 예전 실험에 어제 댓글 달았는데 그 전날 이미 올리셨었넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

어쩌다보니 삼성차 잘 만들었다는것을 보여주는 영상이 되었네요 ecu에 문제가 생기면 폭주를 막기 위해 멈추는걸 택하도록 셋업되어있는듯한 느낌입니다 이제 현대 기아 차로 동일한 실험 부탁드려요^^

실험쥐다!!!! 너무 좋아요!!!!

앞으로 실험쥐님은 단순반복이 가능한 작업만 하셔야할듯 ㅋㅋㅋㅋ

다시 시동 걸면서 급발진이 생길거라 생각했는데 다행이네요 굳

어...? sm3 타고 다니는데 어...?!!! 근데 최근에 본 영상에선 스로틀 컨트롤 커넥터 문제라고는 하는데 그것도 참조해서 다시 실험해주셨으면 좋겠어요

급발진 의심이라는 사고보면 경고음같은건 따로 안들리는것같던데 ECU가 이상을 감지하지 못하는 수준에서 장기간 노출되었을때 생기는게 아닐려나요? 예를들어 20볼트정도에서는 경고가 안뜨는데 계속 된다던지? 아니면 기판에 납땜이 이상해서 연결이 한번씩 튄다던지?

다른 영상 봤는데 급발진이 스로틀 바디 커넥터 접촉 불량이 생겨 급발진 사고가 일어난다 하는데 실험해 주실 수 있나요??

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ문 탈거하는거 나사 풀어서 떼는 줄 알았는데 역시 화끈하시넹ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

스로틀쪽 전자쪽 손보시는건어떨까요...전이게확실할꺼같은데..예전부터생각한거라 ...

실험언니가 중요한건 아닌데... 이런 민감한 실험해주셔서 감사합니다

뭐..긴장까지야..차체 띄워 놓고 하는건데..

자동차 안전하게 잘 만들었네요 정상 상태가 아니라면 구동계는 작동을 안한다는거니까

안녕하세요. 최근에 픽플러스 유튜브 영상을 보다 궁금한점? 아니면 아이디어가 떠올라서 질문 또는 제보 드립니다. 혹시 급발진 관련한 차량 조사들 중에 브레이크 부스터의 고장을 확인 하는지 궁금합니다. 아마 고문관님께 말씀 드리면 잘 아시는 부분이겠지만, 브레이크 부스터는 엔진 내부에 생기는 진공 압력을 이용해서 운전자가 밟는 브레이크의 힘을 도와주는 역할을 한다고 알고 있습니다. 여러가지 해외영상들을 살펴보다 보니, 혹시 이 브레이크 부스터 membrane에 상처나 문제가 생기면 역으로 브레이크를 밟는 힘이 공기를 엔진 내부로 밀어넣는 역할을 해서 엔진실린더 내부에 공기 즉 산소 농도가 짙어지게 되서 원하지 않는 급작스런 가속 또는 부조 현상이 일어날수도 있다고 알게 되었습니다. 보통 브레이크 부스터는 차량의 기술이 발전함과 동시에 고장이 잘 나지 않는 부품으로 알려지고 또 실제로 고장이 잘 나지 않는것으로 알고 있습니다. 하지만 어떤 악조건에서 그 브레이크 부스터 멤브레인이 찢어지거나 혹은 손상이 가는 상황이 생기면 어떤 현상이 일어날지 궁금합니다. 유튜브에서 브레이크 부스터 손상으로 인한 급가속 영상을 찾아봐도 잘 없는것을 보니 아마도 실제로도 잘 일어나지 않는 현상일것 같습니다. 또한 급발진 현상이 생기는 경우에 대부분의 운전자 분들이 브레이크를 밟았다고 말씀 하신걸 바탕으로 생각해볼때 위와 같이 만약에 멤브레인이 찢어진 경우는 브레이크가 아주 무겁게 느껴지고 실제로 훨씬 더 많은 힘을 가해야만 평상시만큼의 브레이킹 능력을 발휘할수 있다는 연관점 또한 생각해보게 되었습니다. 혹시 이것과 관련돤 실험을 해봐주실수 있으실지 궁금합니다. 항상 재미있고 또 유익하게 시청 하고 있습니다. 픽플맨님도 또 고문관님도 또 모든 스테프 분 및 관련되신분들 모두 항상 안전에 유의하시길 바랍니다. _________________________________________ 원래는 이메일로 보내려고 했던 내용인데 왜그런지 이메일이 전달이 안되서 똑같이 복사해서 이곳에 댓글로 남겨요!

이번 영상은 스피더님이 없음...ㅠㅠ

예전에 급발진한 차량 ecu 구해서 재현한거 본적 있는데 급발진 의심차량 한번 해보는것도 나쁘지 않을듯

고생이 많으십니다!. 현대 차로 한번더 해주시면 안될까요? 요즘 현대 차 이슈가많아서요

잘봤습니다. 불쌍한 르노삼성차.... 지금은 르노지만,, ,폐차, 중고차가 가격이 저렴하다보니 맨날 맨날 르노삼성차 희생...

고문관+실험쥐까지 다 모였으나 안타깝게도 급발진은 일어나지 않았다고 한다

스피더형 요새 얼굴도 푸석푸석하고 다크써클도 찐하더라 보는 우리가 너무 가슴 아팠어 영상도 좋지만 건강먼저 챙기고 푹 쉬다와 우린 아쉬운데로 실험쥐❤랑 놀고있을께

쥐누나 짱!

실험쥐1번의 고정출연을 보장하라 보장하라 ~!!

정말 귀한 실험이네요(ㄹ혜씨 버전) 과거에도 급발진 주장하는 전문가들이 모여서 별에 별 재현 실험을 했지만 그 누구도 성공못했었지요

페달오인사고 재현 실험 제안합니다. 차를 이동하지 못하게 띄워 놓고요. 차량 전방에서 사람이 한 명 서서 파란 깃발 혹은 빨간 깃발 둘 중 하나를 들고요. 운전자는 파란색일 때 악셀, 빨간색일 때 브레이크를 밟으면 되는 실험입니다. 갑작스러운 소음이나, 전화 통화 상황, 혹은 옆에서 누가 말을 시키는 등, 온갖 방법을 동원해서 운전자를 정신 없게 합니다. 혹은 노인 체험 용 안경이나 의상을 입힐 수도 있고요. 이때, 악셀과 브레이크를 실험시간 동안 계속 정상적으로 잘 밟는 지 확인하면 될 거 같습니다. 확인 방법은.. 차량 뒤쪽에 카메라를 설치하고 빨간 깃발일 때 브레이크 등이 들어 오는 지를 보면 되겠네요.

ESD건 쏘실때 ECU 배선핀쪽에 한참 쏘시고 결합해서 실험하시거나 시동걸린상태에서 ECU 배선쪽으로 쏘시면서 실험해 봤으면 어떨까 궁금해요

실험쥐 누나 앞으로 더 보고싶은 구독자는 개추ㅋㅋㅋ 일단 나부터

대학 전공을 자동차정비 전공했습니다. 당시 엔진 수업때 엔진시뮬에서 릴레이가 한개가 이상이 있던 적이 있었는데 급발진이 생겼었습니다. 교수님께서 릴레이가 이상한거 같다고 교체하신 뒤에 멀쩡히 돌아오는거 보고 이렇게도 급발진이 생길 수 있구나 하는걸 배웠는데 여러 언론 매체들은 단순히 릴레이 하나때매 급잘진이 발생될 수 있다고 아무도 모르고 말하는 곳도 없더군요. 엔진 제어 관련 릴레이가 문제 생기면 급발진이 생길 수도 있다는걸 보고 주변에도 얘기했지만 다들 반응이 반반이네요. 이 부분도 해주시는게 어떨까 합니다.

여성분 너무 벌벌 떨고.. 엔진경고등도 모를 정도라 이런 전문적인 실험엔 적합하지 않다고 생각합니다.

소프트웨어 적인 또는 전자장치로 인한거보단 연료쪽에 엔진오일이 넘어가는게 문제일듯 반강제 분사!!

스피더 형님 그동안 수고 많으셨습니다

엔진 연료연소실에 엔진오일 넣어보세요~부아아아아앙

에쎔쓰리야 인간이 미안해..

급발진 있습니다. 10년 넘은 얘기인데 제 차가 급발진으로 운행할수 없어서 어부바해서 공업사가서 고친적이 있습니다. 그때 기억에 ECU 문제라고 해서 교환했었음 제차는 급발진 직전에 전조증상이 있었고, 급발진 후 다시 시동을 걸었을때도 급발진이 있어서 결국 업어서 입고시킴.

잘 봤습니다. 마지막으로 시간 되시면 ecu에 직접 말고 커넥터에 물을 한번 뭍혀서 해주셨으면 좋을것 같습니다. 그런 추론도 있긴해서요~

실험하시는건 좋은데... 엄연히 전기 회로 장치에 토치를 지지고 회로판 열어서 물을 뿌리면 당연히 ECU에서 비정상 동작할겁니다. 픽플에서도 그걸 의도한거고요. 근데 저 운전자분은 전문가도 아니신 것 같은데 ECU가 비정상 동작하면 나올 수 있는 고장코드들 보면서 뜬금없이 급발진 날 수도 있겠네요 이러는게 그냥 아무것도 모르는 일반인 앉혀놓고 떠들라고 하는 것 같은 느낌이네요... 이런 신중한 영상은 전문가들끼리만 나와서 정확하게 팩트 기반으로 말하면 좋을 것 같습니다...

저런 실험 실제로 국토교통부에서 십수년 전에 급발진 주장 하는 분들이 워낙 많아서 급발진 주장하는 사람들 모아다가 구현 실험 했었다는... 당연히 브레이크 고장이 아닌데 급발진은 일어날 수 없어서 전혀 입증 못함. 더 재밌는 사실은 그 뒤에 뉴스에서 급발진이니 뭐니 종적을 감췄었는데 전기차가 나오면서 다시 기레기들이 풀악셀러들이 급발진만 주장하면 다시 급발진인 것 처럼 제목 뽑아서 조회수 빨아먹는 짓거리 하는 중이라는 거. 그 빡빡하다는 미국에서도 매년 60대 이상 노인들의 급발진(SUA) 호소 사고가 만건 전후인가 그럴 건데 몇 년씩 정밀 조사하고 내린 결론은 100% 사고 낸 사람들이 거짓말 쳤다는 거임. (미국 SUA 인정 사례는 단1건도 없음.) 이유는 당연히 본인이 사고 냈다는 걸 인정하기 싫어서임. 특히 본인이 풀악셀 쳐서 사고 내놓고 동승한 친인척 죽어 봐... 얼마나 인정하기 싫겠음? 본인이 존속 살해 한건데. ECU 문제 생기면 급발진? 날 수 있다 치고 현실적인 실험을 하는 게 맞지 않음? 모종의 이유로 ECU가 폭주를 일으켰다고 치자고요. 그럴 경우 브레이크를 밟았는데 차가 계속 급가속을 할 수 있는지와 브레이크를 밟고 있는데도 브레이크등이 안들어 올 수 있는지. 왜 급발진 차량들은 브레이크등이 항상 안들어와 있는지. 왜 최근 급발진 주장자들의 차를 조사해 보면 브레이크와 브레이크등이 전혀 이상이 없었는지. 그런 부분을 직접적으로 실험해 보고 취재 해 보면 참 재밌겠죠?

프레임바디 대 모노코크 정면충돌 실험 보고 싶어요!! 예를들어 렉스턴, 모하비 대 펠리세이드 정면 충돌!! 진행해주세요!!! 조회수 대박일꺼예요!!

사랑해요❤