Děkuji

Je otázka zda naše planeta má tolik času ...

Také se mi nelíbí dotace a zákaz spalovacích aut (i když ten je jen na oko, nemá prakticky žádný význam), ale jak říká Martin, dnes nám už bohužel dochází čas. Měl jsem půjčený měřák CO2 pro kontrolu kvality vzduchu v místnosti. Podle doporučení, nebo asi normy, přesně nevím se má udržovat hodnota do 700-800 ppm CO2 v místnostech pro práci. Tj. v kancelářích se na tuhle hodnotu nastavuje větrání. Měřil jsem doma v místnosti zhruba 5x4 metrů s vysokým stropem 3 m. A dopadlo to hodně bídně. Protože pak jsem teprve pochopil, proč ráno když vstávám a otevřu okno je ten vzduch tak "krásný", "čerstvý" a "čistý". Protože přes noc za 8 hodin to 2 dospělí a 2 děti vydýchali natolik, že půjčený měřák byl mimo svůj měřící rozsah. Ten byl 0 - 1500 ppm. Pak jsem to měřil ještě několikrát a už po cca hodnoty se už po cca po 3 hodinách dostali nad 1000 ppm. Přes noc i když člověk méně dýchá se vzduch dostane do stavu mimo hodnoty. Píše se, že dlouhodobý pobyt v hodnotách CO2 nad 1000 ppm je už zdravotně závadný. Proto mají lidé, kteří nemají přes noc otevřená okna bolesti hlavy atd. Bohužel takové to mikrovětrání v oknech bylo na 2 věci. Jediný způsob jak mít čerstvý vzduch celou noc na spaní bylo mít otevřená okna buď všechny na ty "velké" větračky, nebo jedno okno otevřené celé, tedy ne ani na tu klasickou "větračku". Ale proč to píšu. Proč nemáme moc času? Protože když dám měřák ven, kde by měl být ten "čerstvý vzduch" abychom mohli dýchat. Tak tam ukazuje hodnotu 420 ppm. No jo, ale před 40 lety to bylo 350 a před 100-200 lety byla hodnota kolem 320 ppm. To znamená, že za posledních "několik" let se podíl CO2 v ovzduší zvyšuje větším tempem než před 100 lety. A bohužel se to nezastavuje. Ale nárůst je několik procent ročně. Není pak těžké vypočítat zhruba kolik nám zbývá času než budeme muset chodit i venku v respirátorech, nebo v maskách a to ne kvůli Covidu, ale kvůli naší hlouposti. To když něco teď uděláme má obrovskou setrvačnost, takže se to projeví až za několik let. Stačí se podívat na ozonovou díru a zákaz freonů a dalších protiozonových opatření. Lidi si myslí, že když po 30-50 letech je Ozonová vrstva skoro v pohodě, nebo se nerozšiřuje, že se to stalo přirozeně. Ne, je to díky tomu, že lidi se dohodli a zakázali freony. Ale trvalo to 20 let, než to zabralo. A stejně je to i dnes. Když něco neuděláme teď, tak se brzo dostaneme do bodu když ta větev, na které všichni stojíme praskne a nepůjde to už spravit.

V tomto jsou EV i klasická auta naprosto stejná. DIvil byste se, kolik je v běžném spalováku čipů a na co všechno: Nedávno jsem zákazníkovi dal otázku, ať se zamyslí a pak mi řekne, kolik věcí v jeho autě vlastně ovládá mechanicky, přímou vazbou, bez toho, aby mu do toho jakkoli kecala elektronika. Byl zcela mimo.

@@Dzordzikk Ja udrziavam pri zivote auta z roku 1996 kde nebolo este tolko elektroniky. Aj ta co tam bola je zdrojom neopravitelnych zavad. Urcite sa najde ekofanatik co zacne argumentovat ze takto stare auta oproti novym maju xy vyssie emisie. Ja si myslim ze v mojej ekologickej stope som ovela ekologickejsi keby sa spocitala celkova bilancia. Koli mojej volbe sa nemuselo vyrobit cca 6ks aut (ak pocitam ze priemerne ludia menia auta po 4-5rokoch).

@@petersvec3070 Po 4-5 letech mění auta tak leda firmy, běžný člověk si koupí auto a mění ho po 10 letech až po nikdy, tj než se za pochodu rozpadne.

@@Dzordzikk Asi preto som za exota, lebo v mojom okoli menia ludia auta v takomto intervale lebo prave kopiruju obnovovaciu periodu vo firmach. Kto by inak kupoval tie auta ktore su uz vo firmach odpisane?

@@petersvec3070 Každá závada je opravitelná, je to jenom otázka peněz a času.

Zjistím informace a proč ne.

Ohledně norem a udávané spotřeby... Úplně nesouhlasím, protože jinak by i Tesla měla v papírech nějaký nesmyslný dojezd, jako ostatní. Jde o přístup automobilek. Pro ostatní je normální, že zákazníkovi prezentují nesmyslný údaj, protože to nařízení umožňuje a lépe to na papíře vypadá. I Tesla by mohla udávat dojezd podle WLTP normy, ale ona udává dojezd podle EPA, která daleko více odpovídá realitě. Proč? Prostě uvažují jinak. Ve všem.

@@martinpavlicek867 Tesla udává dojezd dle EPA v USA, v Evropě zas WLTP (například i na českých stránkách). Tak to vyžaduje legislativa. Jak jsem psal, odchylky se pak liší na základě různých faktorů. WLTP cyklus je poměrně pomalý, čili například při jízdě na dálnici ve vyšších rychlostech se auto se špatnou aerodynamikou bude od udávaného dojezdu lišit víc než auto s lepší aerodynamikou. A podobných příkladů lze vymyslet desítky. Udávaný dojezd zkrátka slouží jako porovnání mezi jednotlivými auty za nějakých konkrétních podmínek.

Video o Nio ET7 a EL6 jsou na tomto kanále.

Jo můžu

Dopocuval som prave to video do konca a donutilo ma to trocha k zamysleniu, ci skuseni motor. novinari s 20 r. praxou budu mat vlastne este co robit a ci ich to este vobec bude bavit. Doba sa meni, ludia sa menia, auta sa menia. Nastupujuce generacie uzivatelov “milenialov” vidia auta uplne inak, maju ine poziadavky, zaujimaju ich ine veci. Honza je medzi tymito novinar. dinosaurami velmi osvieteny, ale spusta jeho kolegov je uplne mimo. Stale tie elektroauta recenzuju ako klasicke spalovaky, pritom si to vyzaduje iny pristup. Nevedia tu temu uchopit, vytazit uz absolutne nie. Pritom tam je tolko moznosti, nadvaznosti atd. P.S. Honzo kup tu i3.

Musel, protože jsem si psal otázku na to co zrovna řekl. Protože Honza mluvil hodně dlouho a já vždy v předchozím střihu zapomněl na co jsem se chtěl zeptat. Takže jsem se s Honzou domluvil, že si budu psát poznámky.

@@nejrychlejsitesla .. však je to úplně normální mít napsané otázky, či si dělat poznamky, pro případné doplňky atd...a jedno zda na papír, tablet, nebo mobil... ale pan asi má super zázračnou paměť...

Ten google mne fakt vytáčí. po vložení odkazu mne to už blokuje všechny komentáře. A nemohu sem dát ani informaci o tom kde najít ten rozhovor. Je to na ČT24 v přadu Bysnys 24 speciál. ze dne pátého listopadu 2020.

Infrastruktura je myšlena i tak že Evropa není připravena na masivní používání elektroautomobilů. Na to není elektrická síť. Bude to stát mnoho miliard. To si tak může dovolit tak Německo. Zbytek Evropy nato mít peníze nebude. A těžko se budou rozkopávat historické centra měst.

@@jirikubelka5053 rozumím, ale je to úhlu pohledu. Ja mám tedy malobateriový elektromobil a tedy si vystačím s 230/10A což je o mnoho méně než naše indukce v kuchyni = pokud nebudou všichni potřebovat nabíjet několik set kilometrů za noc (když průměrný Evropan najede do 70km/den) tak si vystačí i s takto malým nabijecím příkonem a to i dnešní stávající síť zvládne..

Přesně, předpokládal bych že auto novinář není několik pozadu ale naopak sleduje aktuální dění. V elektromobilitě je 3 až 5 let ukrutně dlouhá doba.

@@jirikubelka5053 Nástup bude postupný a na pomalý nabíjení se dá upravit spousta míst už teď.

Dana Drábová předsedkyně Státního úřadu pro jadernou bezpečnost. Ve Standa show na tohle téma krásně hovořila. Díky tomu že kvůli ekologii budou končit uhelné elektrárny a ( v celé Evropě) a zatím se nic nestaví. Že to bude velký problém. Vůbec ale neodmítám elektromobily. Na cestu do práce a zpět vynikající věc. A nemusím řešit spalovací motor.

Při 200km/h mám spotřebu 32kWh/100km, takže reálný dojezd je cca 280km při této rychlosti.

Stavte se na zážitkové jízdě a rád vám to ukážu.

@@nejrychlejsitesla Rád, kde se přihlásit?

www.nejrychlejsitesla.cz

Zbytečnej fetiš a nefunkční přežitek.

Na Miatě je něco nesportovního? :)

mám pocit že jsi jí nikdy neřídil....

Sportovni auto neznamená 400+ koní v 2 tunovém pekáči, je vidět že si nedokážeš představit co je zábavné sportovni auto 😉

@ ale řidil. Potom som si kúpil 4,5L V8. Miata je zábavné auticko ale určite nie športiak . Ale to by mi na pánovi vadilo najmenej . Nedalo sa to dopozerať. Prekliate novinárov čo testujú elekroauta je že ich majú na pár hodín a stále ich hodnotia ako klasické spalovaky. Nevedia co znamená žiť s elektro mobilom-. Martin si hrýzlol pery pri niektorých hlúpostiach čo tam pán novinár dáva 😎

@@slavosebesta2034 mal by si si to video pustiť ešte raz a poriadne si vypoču´t, čo motoristický novinár, ktorý 20 rokov testuje autá hovorí. Nepovedal, že Tesla je pomalé auto. Ale, že LEN rýchlosť z auta nerobí športiak. Nepovedal, že žiť s elektromobillom sa nedá. Ale, že je to len pre úzklu skupinu ľudí, ktorá nemusí riešiť, že pri NAJLEPŠIOM hodinu denne sedí a čaká, kým sa mu dobije auto a keď chce ísť na dlhšiu cestu, tak má robotu navyše čo sa týka plánovania zastávok. A to neriešili najpodstatnejšiu vec pri elektromobilite. A to je 4x viac sajrajtu vypusteného do ovzdušia (čo sa ráta v tonách) ako pri rovnako veľkom spaľovacom aute. A baterie ďalšia téma. Kúpiť si Teslu je asi rovnako ekologické ako si kúpiť nové Gčko s benzínovým motorom a jazdiť na tom 15-20 rokov. Novinár je motorista v prvom rade a toto je tecnická téma. Ale nie je to len o tom "tankovať" elektrinu. A čo sa týka Miaty videl som miatu na Norburgringu potrápiť 911stku Porsche. Takže to funguje presne ako raz povedal jeden legendárny rally jazdec. "Rovinky sú pre rýchle autá. Zákruty sú pre rýchlych jazdcov."