Instrukcja montażu tarcz hamulcowych Ate. Punkt 13: "Nanieść na kołnierz piasty cienką warstwę oleju antykorozyjnego (nie stosować past), rozprowadzając go równomiernie." Dziękuje dobranoc.

Zapraszam do Szkocji zdarzają się osobówki 4-5 letnie że młotek 8 kilowy nie rusza tarczy z piasty... przy sciąganiu tarczy z piasty na prasie nacisk sięga często ponad 12 ton. W samochodach dostawczych np. ford transit zdjęcie tarczy z piasty nacisk na prasie okolo 20 ton. Więc chyba lepiej dać trochę smaru... wiadomo nie bez przesady.

Taaa mlotkiem 5 kg bilem bo tak zapieklo. Pozniej smar zastosowalem i koleczko elegancko zeszlo. Czasem instrukcja mozna pupke podetrzec tak samo jak oleje longlive

Super vlog jak zwykle. Jedyne co smaruję w tym układzie to szpilki (delikatnie na stożek) żeby lepiej się odkręcały/ nie zapiekały. Natomiast tarcze to myję specjalnym środkiem. Pozdrawiam

Witam serdecznie pozdrawiam bardzo ciekawa teoria i praktyka.👍👍🇵🇱🇵🇱🇵🇱✌️✌️✌️✌️✌️

Dzięki za poradniczek szukałem takiego preparatu jak ten liqui moly na klocki

Haaaahaha! Klupnięcie. Jesteś Hanysem. Część mojej rodziny jest z Katowic i znam to słówko. Klupi=puka

Zgadzam się z większością kwestii poruszonych w filmie ale uważam, że jak weźmie się odrobinę smaru miedziowego na palec i posmaruje powierzchnię piasty to będziemy mieli pewność, że przy kolejnej wymianie tarcz hamulcowych zejdzie ona bez problemu. Zdarzyło mi się walczyć z zapieczoną tarczą i jestem zdania że dosłownie odrobina smaru ułatwi pracę.

Producenci tak każą bo wiedzą,że jak od wewnętrznej strony nie posmarujesz lekko smaru to zacznie rdzewiec tarcza potem rdza osadza się na klockach,skuteczność hamowania spada,nawet śruby są zardzewiale zaczawszy do kół po jarzmo hamulcowe i piaste,a nawet felgi stalowe. Podobnie oleje long live i nie wymieniać oleju w skrzyni biegów w manualu wymysl producentów,ale to inni temat. Producenci nie dążą żeby żywotność wydłużyć dla nich nowy samochód ma być sprawny najlepiej 5 lat!!! jestem na etapie czyszczenia wszystkiego hamulce tył i napewno ja lekko jakimś smarem ceramicznym lub innym odpornym na temperaturę posmaruje piaste i środek tarczy,inni niech robią co chcą i jak uważają po kilku latach całkiem inaczej wygląda demontaż,pozdrawiam

Film ok, co smarować co nie też ok. Ale takie ścisłe trzymanie się zaleceń producenta nie zawsze wychodzi na zdrowie. Jest bardzo wiele przypadków gdzie producent podaje, że pewnej czynności nie należy robić. Tylko to niesie za sobą dodatkowe koszty. Ponieważ np. głupia zbyt późna wymiana oleju, z biegiem lat i przebiegu może mieć skutki opłakane i kosztowne dla właściciela. Bo producent musi zarobić

Nie wszystkie typy prowadnic smarujemy co do piast co innego jak dasz krople oleju silnikowego a co innego dac aż sie bedzie wylewać

Masz racje .smarujemy tylko piny. szukam dobrego mechanika

Drogi kolego - posługujesz się pojęciami, z zakresu "producent poleca"... A czy wiesz, jaki jest interes producenta? W prawie wszystkich (lub wszystkich) samochodach producent chrzani, że "olej w przekładni jest wieczny".. i żeby go nie wymieniać.. Ja wymieniłem (miał kilkanaście lat i biegi chodziły jak w piachu).. Obecnie mój mercedes zmienia biegi jak "mercedes" ;) Mnie moi profesorowie (w latach 1990-tych uczyli - że NIC (w szczególności smar) nie jest wieczne. SMAROWAĆ MOŻNA I TRZEBA praktycznie WSZYSTKO. To, że w głowie mieści ci się tylko i wyłącznie smar - po postacią tłuszczu... to pokazuje jak bardzo naukowo do rzeczy podchodzisz. . . Samarem (albo ścierniwem) może być: węgiel, metal (np. ołów) proszek jakiegoś metalu lub jego związek ...dosłownie WSZYSTKO! To zależy od warunków pracy i wielu innych czynników. Nagrzanie się hamulca do 700C jak podajesz... jest fikcją - gdyż to, co trzymasz w ręce po takim eksperymencie - PRZESTAŁO BY BYĆ HAMULCEM ...i przestało by spełniać swoje funkcje. Kilku ludzi z mojego miasta przekonało się o tym śmiertelnie, gdy pod Grenobl pewien kierowca autobusu pojechał sobie z góry ciut za długo na hamulcu. Chyba, że masz na myśli hamulce sportowe np. z F1 ..ale to już zupełnie inna baja - tam stosuje się inne materiały... Zapamiętaj, że interesem producenta jest: wyprodukować, Ty - kupić, parę lat poeksploatować, wyrzucić i kupić nowe... Stworzenie auta, które wytrzyma 100 lat pracy - nie jest od dawna problemem (wystarczyłby odpowiedni system smarowania) - dzisiaj problemem jest stworzenie auta, które wytrzyma wzorowo 12 lat pracy i się w 13-stym roku (lub szybciej) rozsypie jak domek z kart... Powierzchni ciernych hamulców - nie smaruje się tylko dla tego, że ich celem jest "tarcie" - czyli zamiana energii kinetycznej na cieplną... ale jak by się temu dobrze przyjrzeć - to są one "smarowane"! Smar jest "wbudowany" w klocku hamulcowym i stanowi jego materiał lub jego spoiwo. Poz tym - bardzo fajny filmik i generalnie - zgadzam się z nim z pewnymi zastrzeżeniami. Kciuczek w górę!

Ja zakladalem tarcze trw klocki ate i piaste wyczyscilem dobrze a smar nakladalem tylko na prowadniki zaciskow ;) i smiga wszystko jak nalezy

Textar w instrukcji podaje aby piastę przesmarować smarem ceramicznym.

Kto smaruje ten jedzie

Renault ESPACE IV Automat. Producent auta mówi nie dotykamy skrzyni biegów - oleju się tam nie wymienia. Producent skrzyni biegów mówi - olej wymieniamy co 60000km. I co nam daje czytanie instrukcji? Która instrukcja jest ważniejsza - całego urządzenia, czy podzespołu?

Odrobina smaru miedzianego nie zaszkodzi a na pewno pomoże w przyszłości łatwiej ściągnąć zapieczoną tarczę. Pamiętam jak kiedyś wkręcałem śruby do kół na sucho, później skakałem po kluczu żeby odkręcić koła. Jak zacząłem smarować śruby smarem miedzianym to teraz jest bajka, a gwinty śrub wyglądają jak nowe. I niech mi nikt nie mówi że koła mi się same odkręcą bo smaruje już od 10 lat i żadna śruba mi się nawet nie poluzowała.

Good video. I'd be nice if subtitles were available for the full video.

Tarczę odtłuszczam benzyną 😁

Taaa i prducent mowi ze masz longlife lac i co 30 000 wymieniac 1.nic sie nie stanie jak posmarujesz cieniutka warstwa piaste..... 2.tarcza sie nie wykrzywi 3.nie zanieczysci pow. Ciernej 4 chodzi o to ze ma tam zardzewiec i peczniec.... A wtedy pojawia sie bicie bo rdza ma moc i wymieniacie kola przeciez 5 mam sprawdzone warto smarowac co rok

Bogdan jak sprawuje się piasta GS-P która ostatnio zakładałeś na filmie z wymiany? pytam bo jest połowę tańsza od np SKFu i czy warto czy nie warto dopłat za markę.

Bez Kitu chyba naprawde malo samochodow naprawialas To ze tobie ladnie zeszlo to nie znaczy ze zawsze tak jest... Nie raz tarcza jest niemal przyspawana do piasty !!! Jeszcze nigdy nie mialkem aby tarcza byla tlusta! A producent zaleza olej co 30000km filtry co 60000mkm i smaru nie stosuje bo bedzie taniej...

Bajki. Zwykły smar grafitowy lub PTFE, wystarczy lekko posmarować piastę i felgę. Nic nie ścieknie, bo nie ma co ścieknąć.

Prowadnic w systemie, o którym mówisz się NIE SMARUJE, ponieważ w trakcie pracy zostają one odkryte. Prowadnice w gumowej osłonie mają chodzić na sucho, aby nie zbierały na siebie syfu. Poza tym strasznie nie podoba mi się sposób wypowiedzi (głównie w 4:04 ), gdzie autor dość nieudolnie tłumaczy fakty (gdzie rzeczywiście ma rację), następnie na podstawie dowodu anegdotycznego "obala" stosowane praktyki (wskazane również przez producentów tarcz. A tymczasem sens jest, o czym sam autor powiedział (pomijając instrukcję producenta), więc sam przejawia brak logiki. Słowem podsumowania coś wiem, coś przeczytałem, mam częściowo rację, ale nie potrafię jej przekazać (nie zostały również omówione dostępne na rynku smary), a sposób wypowiedzi niestety jak w ścieku informacyjnym.

Ja nie smarowalem, ale nie odtluscilem tarcz- bo wezma i zardzewieja, a tak dlugo beda ladne. Czynie tak, bo niewiadomo kiedy wpadnie jakies zlecenie.

Ja zdajac sie na kwestje logiki wole dac odrobine "srodka chemicznego" niz po 2-3 sezonach walic 5-cio kg mlotem po tarczy.Tyle w temacie.Pytanie do autora filmiku... jestes praktykiem czy teoretykiem ?

4:00 WYSTARCZY ZE POWIEM IZ NIE MASZ RACJI GDYBYS JA MIAL TO LUDZIE NIE MIELI BY PROBLEMU Z ZAPIEKAJACYMI SIE TARCZAMI NA PIASTACH FAKT ZE KIEDYS COS SCIAGNALES I WYSTARCZYLO PUKNAC MLOTKIEM JEST ZALOSNYM ARGUMENTEM

Firma Brembo w pakiecie dodaje do tarcz smar Liquid Molly.

Jedno przeczy drugiemu nie wolno smarować piasty bo smar spłynie natomiast mozna smarować klocki tam smar napewno nie spłnie coś się to wszystko kupy nie trzyma.

Bogdan dobry film👍

Heh dzisiaj nie ma co słuchać producentów i ich zaleceń , bo one są tylko po to, aby coś się zjebało i nabić kabze. Na dniach musiałem jeden zacisk odkręcić, bo jedna prowadnica stanęła. Wyczyściłem i dałem smaru silikonowego, zobaczymy jak się spiszę. Co do tego ,że trzeba na prowadnice dawać cienką warstwę samaru , to się zgodzę, bo też trochę przesadziłem na początku , to prowadnica sama wyskakiwała , bo się ciśnienie robiło podczas wpychania,chociaż jakoś przesadnie go nie nałożyłem.

Logika Panie powiadasz... Mówisz o sile odśrodkowej i pokazujesz palcem, że ten smar spłynie na powierzchnię roboczą tarczy... Albo ten smar taki inteligentny albo w Twoim regionie obowiązuje jakaś inna fizyka...

Do prowadnic smar ceramiczny i działa ok i też leciutko do śrub od kół.

Na piaste zadnego smaru!!!! Dobrze gada

Nie wiem ile w tym prawdy a ile mitu , ale słyszałem że prowadników (prowadnic) nie smarujemy jeżeli pracują w gumie "lamelowanej" od środka ( jak np we wspomnianym w filmiku Oplu Astra ). Podobno to "tarcie"pomiędzy suchą prowadniczką a lamelowaną wewnętrzną powierzchnią gumy powoduje lekkie odsunięcie klocków od tarczy po puszczeniu pedału hamulca . Nie jestem specjalistą , ale brzmi to logicznie . Oczywiście prowadnice pracujące w metalu jak najbardziej smarujemy:) Co wy na to ?

Dzięki Bogdan. A koło ma się swobodnie obracać, czy klocek lekko powinien je zwalniać ?

z chęcią zobacze jak dziś wyglądają tarcze :) interesuje mnie jakość tarcz febi .

Super filmik tylko szkoda ze prezentujesz na niemieckich markach,a Polskie leprze np.pasta k2 a klocki breck cudze chwalicie a swojego nie znacie( doceniamy).Ja wiem to tylko przykladowe produkty.pozdrawiam

Czyscik do odtłuszczania.

Czemu nie można liqy Molly na prowadnice? Pytam bo nie chcący użyłem do prowadnic :)

A jaką pastą najlepiej nasmarować blaszki na których poruszają się klocki ?

A czy smaruje się tłoczek hamulcowy? Wspomniałeś, że tłok cofa się delikatnie za przyczyną uszczelki. W takim razie jak go posmarujemy to prawdopodobnie będzie się ślizgał a nie cofał... hmm-nie wiem.

Czy tą pastą "liqui moly" można nasmarować tłoczki hamulcowe??

Bogdanie, ratunku.. Zmieniłem tarcze 8 sierpnia a mamy 17 i mam rdzawy nalot a po zobaczeniu w innym aucie które miało tarcze pół roku nie ma nic to się przeraziłem, pomocy

A samo kolo jesli sie zapiecze na otworze centrujacym piasty , co z tym zrobic?

Ty to masz łeb Boguś? Skąd Ty bierzesz te wszystkie mądrości?

Nie chce być nie miły, ale widać ze nie musiałeś nigdy wycinać tarczy z piasty bo przyrdzewiała do niej ... a co do tego ze producent nie zaleca.... śmiech ... tak jak skrzynie automaty bmw, olej dożywotni .... prawda, do końca życia skrzyni, czyli jakieś 250kkm....

Ja jestem za tym żeby używać mózgu,

Zzzerrro sssmmarrrru zalecamm! Nnno jak to się nazywa..... acha, ppppiaaassta, elemmmennt!

Ta tarcza na filmie to Febi?

Witać że jesteś tylko teoretykiem i nie masz najmniejszego pojęcia praktycznego o tej robocie, a co do teoretyzacji to może z lepszych źródeł się w takim razie doucz;)

BOGDAN, człowiek który zna się na wszystkim i na niczym z tym, że na niczym bardziej. Gdyby producent napisał Bogdanowi "Bogdanie jesli skonczą ci się seryjne założone w fabryce klocki, nie zakładaj drugich, nie ma takiej potrzeby auto wtedy bedzie hamowało na zasadzie wytworzonego podciśnienia i siły woli" wiecie co zrobił by Bogdan? Bogdan nagrał by o tym filmik na YT, że NIE WOLNO (BO TAK ZALECA PRODUCENT) zakładać kloców hamulcowych jeśli te na których auto wyszło z fabryki się już skonczą. A tak na serio to jeśli chchesz coś zrobić sam przy swoim samochodzie, weź idz i wysłuchaj kogoś kto się na tym zna kto ma coś mądrego do powiedzenia. Dzisiaj przy takiej ilośći błaznów z których każdy ma coś innego"mądrego" do powiedzenia trzeba umieć przefiltrować sobie informacje, i nawet Bogdan ma nieco racji ale z tym jego oburzeniem, że NIE WOLNO bo producent nie każe noto wychodzi on na marionetkę której łatwo ciągnąc za sznureczki. I jeszcze to jego oburzenie jak ktoś mu napisze, że bzdury gada. Oh bogdanie weź ty się lepiej za pisanie pamiętnika.

Kujawski najlepszy

Tarczy nie smarujemy

kolego powtarzasz te same rzeczy po 5 razy,to nie kanal dal dzieci,pewnie masz duzo madrych rzeczy do przekazania,ale wiekszosci nie starczy czasu i cierpliwosci zzeby dotrwac do konkretow.pozdrawiam serdezcnie

Prowadnic typ ATE z"zatyczką plastikową" też się nie smaruje!

czyli z logiki z tego co ten facet powiedział nie mozna dawac nic na tarcze bo jest tam wysoka temperatura ale juz na tył klocków hamulcowych można hahahaha bo tam nie ma oczywiście wysokiej temperatury co koleś ....

Nic się nie daję na piastę wystarczy wyczyścić papierem ściernym i tyle 🤔😀

Widzę, że lepiej nie czytać instrukcji...

4:38 CZYLI WEDLUG CIEBIE SMARY DO LANCUCHOW MOTOCYKLOWYCH NIE MAJA PRAWA DZIALAC....XD

Producent smaru miedziowego K2 jest innego zdania :) kzfaq.info/get/bejne/ebuVhpWfms62ipc.html

Z tymi prowadnicami systemu ATE to poszedłeś po bandzie!! tego NIE wolno smarować!! Styk piasty i felgi się smaruje - poczytaj instrukcje lepiej.

Głupoty opowiadasz ze nie można smarować piasty... Nie masz pojęcia co mówisz... 😄 Urośniesz, nabierzesz doświadczenia to wtedy zmiesz zdanie. Pozdrawiam.

Ha

Gówno prawda

Pierdolisz pan , firma ate ma mylne info w instrukcjach , na jednych nie smarowac na druch smarowac Ale rozumem ten temat zawsze bedzie aktualny

Ale bzdury opowiadasz. Mało wiedzy w tym temacie masz