Z tego co mi wiadomo to pasta Bremszylinder jest używana tam gdzie są gumki i płyn hamulcowy , więc i do prowadnic zacisków , natomiast , plasti lube do miejsc gdzie osadza się klocek hamulcowy , na jarzmie . pozdrawiam :)

Super profesjonalna porada.Dziękuję Marcin.Pozdrawiam🙂👍

W końcu znalazłem odpowiedź na moje wątpliwości .Dzięki Majster.szukalem w całym YT

Dzięki kolego, właśnie się przymierzam do wymiany klocków i tarcz z tyłu, w moim niedawno zakupionym passerati B5 fl, a tam na pewno jest system TRW. Pozdro kolego

Zajebiście!

Bardzo dobry jest też Permatex fioletowy.Puszka nie jest tania ale starcza na długo.Konsystencja podobna do Plastilube i zastosowanie podobne.Dobrze się sprawdza przy niektórych klockach które piszczą.Smarujemy tłok gdzie dolega do klocka i zacisk gdzie dolega do klocka.Smar tłumi wibracje i nie piszczą klocki.Mogę polecić też CX silikon spożywczy bardzo dobry do smarowania gumy.Trochę za gęsty do składania tłoczków.

Super wytłumaczone wielkie dzięki

Dzięki za wyjaśnienie czekam na więcej takich szotów :)

Dziękuję bardzo za krótki ale jakże treściwy materiał.

Najlepszy smar do prowadnic to jest polski smar TF silikon + teflon. NIE MA LEPSZEGO! od lat stosuję i w żadnym aucie, moim czy klienta się nic nie zatarło, nie zardzewiało

Super film. Wiadomo co sobie kupić wiadomo gdzie stosować gdzie nie. Dzięki

Dobrze Cie widzieć w Polsce całego i zdrowego :) Co do smarowania jestem tego samego zdania. Ja nie trawie jeszcze jak ktoś da tam miedziawki pełno i pod klocki. Pozdrawiam ! :)

Dobrze omówiony temat, zacisk z filmiku to zacisk typu pięść który jest patentem TRW jak wspomniałeś a ATE ma swój właśnie z prowadniczkami których się nie smaruje a nie smaruje się ich dlatego że gumki które są w zacisku mają zadanie odbijac/odciagac zacisk po opuszczeniu hamulca, gdyby były posmarowanej efekt zanika i dochodzi do szybszego zużycia klocków, bicia na wskutek przylegania warstw ciernych do siebie i niepotrzebnej absorpcji ciepła itd itd... Co do smarów, bremszylinder pastę stosuje się tylko na osłony prseciwkurzowe tloczka lub odpowietrznik czyli miejsca gdzie jest bezpośredni kontakt z płynem hamulcowym a ten smar nie wchodzi z nim w reakcję. Jednakże jego zdolność odprowadzania ciepła jest znacząco gorsza od smaru plastitube pierwszego o którym mówiłeś który można stosować na prowadniczki za wyjątkiem zaciskow typu ATE, rogi klockow blaszki i prowadzenia jarzma dla klocków. Pozdro !

Kiedyś stosowałem smar ceramiczny do prowadnic, ale niestety po pewnym czasie smar "wysycha" / "gęstnieje" i prowadnica chodzi dużo większym oporem. Teraz stosuję smar tylko do prowadnic. Pozdrawiam.

Będzie dużo wyświetleń..... Dobry filmik Majster 👍

Przydatny film dzięki :)

Łopatologicznie wytłumaczone !!! Pozdrawiam!!!

Ten typ zacisku ATE to jest moim zdaniem najlepszy wynalazek bo metal nie styka się z metalem i tym samym nie wyciera się :) w audi a4 b5 kupiłem i założyłem zestaw takich hamulców zamiast typu TRW Lucas który był tam fabrycznie

Więxej takich filmików pozdrawiam 😁

W samochodzie w którym standardem są stojące prowadnice czyli Iveco Daily. Działa poprawnie tylko smar ATE. 5 lat doświadczenia. 😀Pozdr.

Zawsze używam pasty ATE i nigdy się na niej nie zawiodłem. Przydaje się nie tylko przy pracach z układami hamulcowymi.

Plastilube nie można stosować do prowadnic, ponieważ zawiera minimalne ilości oleju mineralnego, który niszczy elementy gumowe. W citroenie zrobiłeś to prawidłowo. W tym filmiku przedstawiciel ATE świetnie tłumaczy która pasta do czego służy kzfaq.info/get/bejne/jciCm5ee0d6wink.html

Majster. A co jak jedna prowadniczka ma gumkę wewnatrz. Idzie od strony nacierającej tarczy czy z drugiej?

Hej, pytanie z innej beczki, nie motoryzacyjnej, skoro tak dobrze znasz się na smarach to pomóż mi w wybraniu specyfiku do nasmarowania prowadnic metalowych w szynie ładowarki do ogniw cylindrycznych, gdybyś mógł wpisać sobie w Google np. "Liitokala lii-500" w środku są 2 szyny, blaszka jeździ po nich przy wkładaniu ogniwa, dołem dotyka metalowej blaszki, a z góry dotyka plastikowej obudowy, luzu ma około pół milimetra, podczas naciągania blaszki trze ona w 2 miejscach, próbowałem już smaru silikonowego wtedy blaszka hamuje i zacina się, brak płynności, później smar castrol lmx zielony, była lepsza płynność ale przy wolnym naciąganiu było tarcie i przeskakiwało, również wazelina techniczna nic nie pomogła, później olejek do maszyn do szycia - wypadł najgorzej, strasznie hamowało, teraz spróbowałem WÜRTH suchy smar, dałem na wacik i posmarowałem szynę niby jest poślizg, ale przy wolnym naciąganiu blaszki przeskakuje co parę milimetrów, był już nawet hipol do przekładni delikatnie szyna posmarowana patyczkiem do uszu, nadal miejsca które się stykają brakuje im warstwy poślizgowej, szyna jakby się zaciera, ponieważ wkładając w ładowarkę ogniwo, blaszka jakby nabiera kątu 1stopnia i krawędziami haczy. Zastanawiam się nad tym plastitube co pokazujesz na filmie, czy masz jakieś inne pomysły? Tego smaru/preparatu nie może być dużo, może być tylko cienki film. Na forach nikt nic nie pisze.

0:42 smalec bardzo dobra rzecz, zwłaszcza z cebulką i 100 gram 50% :-)

Hej. Czy w mitsubishi asx z 2017r trzeba smarowac prowadniczki ? I czy moge uzyc jak trzeba plastilube? dzieki za odp

Ta mała tubka smaru Ate nie nadaje się do pracy z materiałami gumowymi ( czasem dobrze zerknąć na przeznaczenie), smar twardnieje i tuleje się zacierają.

Prowadniczki można zakwalifikować jako tłoczki. Ten ATE jest za gęsty na prowadniczki. Ciężko pracują na nim. Już od kilku lat stosuje ten BREMSZYLINDER na prowadniczki i jest super. Ten ate stosuje na jarzmo przy styku z klockiem w ilości minimalnej, tak tylko liźnięte.

ATE Plastilube jest do prowadnic na styku klocków, nie powinno używać się do prowadnic w osłonie gumowej. Do prowadnic w osłonie gumowej ATE zaleca właśnie ATE Bremszylinderpaste jak do tłoczków. Zamiennie do prowadnic polecam CRC Breaklube pro który znacznie dłużej się utrzymuje i również do tego jest przeznaczony.

Czy smar textar ceratec taki żółty można użyć do smarowania prowadnic zacisków , takich gdzie metal w metalu chodzi? Bo na tych smarach ceramicznych napisane jest zeby unikac kontaktu z guma, a prowadniczki maja oslony gumowe.

ATE mówi teraz że plastilube zawiera jakieś resztki oleju i nie zaleca smarowania nim prowadnic, więc co do nich k2 czy ten smar do cylinderków?

Smaruje wszystko co da się smarować w hamulcach Bremszyliderpaste ATE od dziesięcioleci i to się faktycznie sprawdza. W Volwiaku mam te bezkontaktowe prowadnice i też poszła ta sama pasta😂. Przede mną Szwed nie smarował i prowadniczki nie wyglądały najlepiej... Zobaczymy😁.

W tym zacisku prowadnice otkryte faktycznie się nie smaruje co są gumki , ale warto wyjać gumki i wyczyścić oraz pod nimi lekko przesmarować by ochronić przed wodą i wilgocią by się nie utlenialo tam nic i nie ściskało gumki Pozdrawiam 😉

Odkopię może jeśli wolno a mam pytanie odnośnie smaru do tłoków hamulcowych . Rozmontowałem ostatnio stary zacisk tylny z mojego samochodu , w którym urwał się odpowietrznik wymontowałem tłok i tam w przestrzeni pomiędzy osłoną p. pyłową a uszczelniaczem był zastosowany smar koloru czarnego wyglądający jak silikon stuprocentowy i bardzo śliski . zacisk TRW raczej nie rozbierany a tłok w bdb stanie lekko działał do końca. Czy ktoś z szanownych Kolegów wie może co to za smar może być? bo niestety w drugim moim samochodzie po wymianie rozerwanych osłon p,pyłowych tłoki zaczęły się blokować jakby sklejać z osłonami a składane były na ten smalec ATE.

Ja tylko używam tego smaru co leży po prawej stronie jest sprawdzony i zajebisty i w dodatku wodo odporny , mercedes jeśli chodzi o zaciski

Jakiego mikrofonu uzywasz?

Wszystkim którym od pasty ATE plastilube puchną gumki niech składają petycje do firmy że wprowadza ich w bląd: kzfaq.info/get/bejne/e55kpqqbm5jLZmQ.html Wszystkich wspierających proszę o zadawanie pytań tutaj:

ATE Plastilube jest smarem na bazie bentonitu ( gliny ! ) i nie mozna mieszac go ze smarami na bazie mydla. Ten niebieski do cylindrow to pewnie smar silikonowy.

Dziekuje bardzo

Ok 2 pytania 1. Czy tego smaru do cylinderków to oprócz prowadniczek można go też użyć do posmarowania klocka w miejscu styku z jarzmem? 2. Czy jak cofa się tłoczek to powinno się odkręcić zbiorniczek z płynem hamulcowym czy odpowietrznik? Albo ani tego ani tego?

Tydzień temu robiłem w swoim Citroenie wymianę klocków w zaciskach ATE. Prowadnic niczym nie smarowałem, bo też wydawało mi się to bez sensu. Sprawdziłem tylko czy są w dobrym stanie i oczyściłem. Właściwie to nic nie smarowałem, bo wg mnie smar tylko przyciąga syf, a i tak szybko znika w warunkach jakie są przy zacisku.

Konkret!

Witam Serdecznie, mam taki zacisk w passacie CC z 2009, dziekuje za podpowiedz, bo juz chcialem je smarowac! Rozumiem ze wzstarczy je tylko odtluscic? Jesli wewnetrzny klocek jest starty na maxa a zewnetrzny tylko w 1/3 to jest to wina zle prowadzacych prowadnic? zauwazlem przy wykrecaniu, ze ida na lewa strone jak wychodzily. Dziekuje

Według ATE czyli producenta tych past brzemszylinder-paste jest również do prowadnic zacisku gdzie plastilube ma inne zastosowanie. Generalnie chodzi o to że bremszylinder-paste nie wchodzi w reakcje z gumą która de-facto uszczelnia te prowadnice i chroni od brudu, gdzie plastilube może zmniejszyć żywność tejże gumy, jednak tyle teoria w praktyce pewnie nie ma to większego znaczenia.

A co sądzisz o smarze dodawanym do zestawów naprawczych zacisków ( ten czerwony)?

Siemka majster Wyczytałem na tłumaczeniu specyfikacji tego żółtego smaru ATE że nie może współpracować z elementami z gumy.A przecież na prowadnicach czasami są gumowe tłumik drgań. Podobno jest on przeznaczony do niwelowania drgań w miejscu styku klockami z zaciskiem. Niby ma działać jak taki klej. Ja tak jak ty używam do prowadnic tego białego "smalcu" I nigdy mnie nie zawiódł. Może trzeba zrobić jakiś teście czy to prawda czy zje gumę czy nie. Sam jestem skołowany :-B

Dobrze gadasz z tym drugim smarem. Ja używam go do wszelakich smarowań w połączeniu z gumą, gdyż ponieważ on nie rozpuszcza gumy, nie reaguje z nią i "odpycha" wodę. To jest smar bardzo uniwersalny. Nie nadaje się do łożysk to oczywiste. Ale do gum drążka stabilizatora czy też innych połączeń guma-metal. I od biedy przy wciskaniu łożysk w paste ;-) Co do zacisków masz racje że Ate się nie smaruje a Boscha tak. I oczywiście piasta pod tarczą nie powinna być na Miedziany smar, tylko czysta do białości i może być zwilżona niewielką wręcz symboliczną ilością tego smaru. Łapa w góre 👍👍👍

Ja używam pasty ceramicznej textar od kilku lat i naprawdę daje radę dużo lepiej niż smar grafitowy(według starej szkoły)😉, A do cylinderków używam pasty malwa dostępne w opakowaniu 5g jak ktoś naprawia auta sporadycznie. Pozdrawiam

ja stosuje i używam tej trzeciej , póki co nie miałem z nią problemów

A jak mam czterotłoczkowe, to smaruje tam też coś? Chodzi o te duże brembo 330mm co jest w alfie 159 np (i innych nie tylko alfach)

Super filmik. A czy na odwrot mozna? Tzn smarem do prowadniczek (np k2) posmarowac tloczki? Pzdr

Do prowadnic bardziej pasuje TRW PFG110, od 6 lat stosuje, po 2 latach lekko zmienil kolor za zolty. Samo to, ze prowadnicy TRW sie smaruje, kiedy ATE - nie, wskazuje by uzywac TRW ;) ATE BremsCylinderPaste nie rozczynia sie w plynie hamulcowym, natomiast moze naciagnac wode, poki prowadnice sa szczelnie zamkniete - bedzie chodzic, o drobine wilgoci i moze byc kicha.

Dzięki, takiej informacji potrzebowałem, mam dwie takie tuby i muszę to zużyć a sklep już zamknięty

Ja mam jeszcze smar z "bosza" do hamulcy i też jest taki glutowaty jak ten pierwszy, super sprawa do prowadniczek.

ATE Plastilube robi robote. Od kilku lat używam tego gówna, jest naprawdę spoko.Nic nie puchnie, prowadnice ruszają się na sam widok klucza.

Smar K2 z oznaczeniem CERA-TEC jest mega gęsty i nie nadaje sie do prowadnic ani wnętrza zacisku żeby nasmarować tłoczek hamulcowy przy regeneracji. Tylko i wyłącznie smar silikonowy ATE bremszylinder lub TEXTAR HYDRA-TEC biały ładnie się ciągnący.

więcej takich filmików

super mega!

I oto chodziło więcej filmików o takiej treści

A odwrotnie ? Posmarowanie powiedzmy smarem ceramicznym i prowadniczek i nawet pod gumką tłoczka hamulcowego ?

Mam pytanie,ponieważ mówisz że prowadnic w zacisku ate się nie smaruje, a co gdy te prowadnice bardzo opornie chodzą?

źle powiedziałeś, plastilube na klocki a bremszylinder na prowadnice i tłoczki,tu chodzi o chemię i reakcję na gumę

A co z prowadnicami z gumką np. Mazda 6 GH? Guma mi się rozpuściła i nie mogłem wyjąc prowadnicy z zacisku. Czym to smarować?

ATE Plastilube nie należy stosować na elementy gumowe, więc stosowanie na prowadniczki jest mocno dyskusyjne

No ale K2 cera high temp na stronie producenta jest opisany jako do tłoczków i szpilek. Nikt nie testował?

Astra J jedna z prowadniczek miala gumke. Gumka ma isc na dol czy na gore?. Chris mowil ze jak zacisk z przodu tarczy to gumka do gory a jal z tylu to gumka na doł. Ma to a ogole znaczenie? I czemu w katalogu insigni gumka jest na dole a w astrze rzekomo u gory?

Hello, Z tego co pamietam to ten z lewej kupowalem wlasnie specjalnie do tloczkow i pisze na nim aby stosowac do tloczkow (i prowadnic chyba tez) Ogolnie smar do tloczkow musi byc "mieszalny" z plynem do hamulcow. No a taki do prowadniczek nie koniecznie. Co do tej malej prowadniczki to sie niestety z toba nie zgodze. Nasmarowana bedzie chodzic o niebo lepiej a lepiej jak troche syfu sie osadzi niz rdza.

Majster wrzuć jakiś film z wymiany części w passacie bo nudy.

No nie do końca są tutaj podane prawidłowe informacje. Na temat K2 się nie wypowiem bo nie używałem. Plastilube nie używa się tam gdzie są połączenia z gumą tylko ten drugi niebieski i właśnie dlatego się nic po pół roku nie stało.

trzeba po prostu stosować smar bezpieczny dla tych osłon bo ten do łożysk uszkadza je i puchną nie są szczelne i przez to rdza woda robi swoje też stosuję te smary ATE i jest ok Pozdrawiam

Ja stosuje u siebie w warsztacie do prowadnic bosch a do tłoków tak jak Ty ATE, bądź czasami tak jak Ty do prowadnic ATE. Pozdrawiam

Super kamera.

Dzięki za film. Mam ten 2 typ tj otwarty. Posmarowałem i po kilku miesiącach piszczą. Pewnie to wina tego smaru.

Pytanie czy smar do prowadnic nada się do tłoczków?

Kto nie smaruje też jedzie🤣

Ja użyłem biały ceramiczny z moje auto do prowadniczek i w miejscu styku klocków, będzie ok?

Ja używam pasty miedzianej do prowadnic. Źle?

Prowafnice zawsze smarowałem miedzianym smarem. Tloczki grafitem. N8gdy nic sie nie dzialo. Jedno i drugie odporne na temp. Ale grafit nie reaguje z aluminium.

Czyli tym k2 smarować tłok zacisku?

Mam zacisk typu ATE ale prowadnice ciężko chodzą w tych tulejach gumowych. Musiałem wyciągnąć je kombinerkami. Pytanie co można z tym zrobić żeby chodziły płynnie jak na filmie? Lekko spolerować?

jja taki smar stosuje i do tłoczków i do prowadniczek super smar Bremszylinder paste

A może być używany smar grafitowy do smarowania prowadnic?

Dwa elementy to prowadnice - klocka hamulcowego i zacisku. Prowadnice zacisku albo nie są smarowane wcale - typ ATE (chyba, że na zewnętrz), albo musza być posmarowane smarem nieszkodliwym dla gumy - Bremszylinder albo np. Textar Hydratec (smary silikonowe lub glikolowe) . Absolutnie nie smaruje się ich ATE Plastilube ani np. Textar Ceratec bo sa na bazie mineralnej i niszczą gumę EPDM!!! Natomiast prowadnicę klocka i sam klocek w odpowiednich miejscach smarujemy właśnie Ate Plastilube albo Textar Ceratec. K2 jest uniwersalny - nadaje się i tu i tu. Darmowe szkolenie z tego zakresu macie tutaj: kzfaq.info/get/bejne/aMufns-F0rvFeqc.html (czas 10:10 )

Każdy system smarujemy inaczej lub nie!!! Zależne jaki mamy system hamulcowy.

Hello, can someone do a short summary in english, I have the same car and I am interested what should I lubricate and what not to lubricate and with what type of vaseline. Thank you.

Na kazdym filmie na you tube mowia co innego o tych prowadnicach w zacisku ATE i juz nie wiem czy u siebie smarowac czy nie, w swoim aucie tez bys zlozyl to na sucho ? Pozdrawiam

Dla zawziętych co wiedzą lepiej od producenta ATE i smarują prowadniczki często smarem miedzianym to robi to złą robote potrafią nawet z czasem zaciski stukać. Pozdrawiam

Zapomniałeś wspomnieć że niektóre smary reagują z gumą ktora pęcznieje i nie nadają się do prowadnic itp.

Dobrze mówi.

Pozdro :)

Czy po wymianie tarcz hamulcowych trzeba ustawiać zbieżność kół?

😁😁😁

Drugi typ prowadnic : w środku są wargi które zatrzymują smar przed wydostaniem się na zewnątrz , tam należy wpuścić smar

Niestety te prowadnice w typie ATE też rdzewieją. Trzeba też wymieniać regularnie te gumki, w których te prowadnice pracują (co druga wymiana klocków).

film juz przeterminowany, od jakiegos czasu zmienil sie dostawca ate plaslube i ma domieszke smaru mineralnego i nie jest on zalecany tam gdzie wystepuje guma, wiec prowadniczki smarujemy teraz bremszylinderpaste

A od czego te prowadniczki są ? Myślałem, że klocek chodzi po blaszkach-ślizgach wciskanych w jarzmo.

Mam te dwa bez tego smaru k2 rewelka polecam Pozdrawiam

A ja na prowadniczki typu ATE , urzywam smar do tłoczków ATE i śmigają dużo lepiej niż bez smaru. Końcówkę prowdniczki, która wystaje z gumowej prowadnicy czyszczę zmywaczem do hamulców . Pozdrawiam..... miłego majterkowania....👍

Ate Plastilube uzywamy tam gdzie nie ma elementow gumoych czy kontaktu z plynem, czyli tam gdzie pracuje klocek w zacisku, bron boze plastilube do prowadnic bo zawiera on oleje mineralne i elementy gumowe jak harmonijki itd pecznieją. A Ate bremzcylinderpaste uzywamy do wlasnie do skladania zacisku i do prowadnic bo moze on miec stycznosc z gumą i plynem. Tak mowi ATE o swoich produktach nawet filmik na YT jest, wiec chyba nie do konca kolego masz racje.

To ATE Plastilube to tak na prawdę Teroson VR 500 od Henkel'a