Hallo Jack , deine Wasserverlust Analyse war sehr aufschlussreich , super . Ein Mann , der keine halben Sachen macht .

Bitte den Heizungskühler nicht vergessen!

Ich habe so ein bisschen das umgekehrte Problem. Kein Kühlflüssigkeitsverlust, aber weißer Qualm (und anfangs auch Wasserspritzer) aus dem Auspuff, auch bei Betriebstemperatur des Motors. Allerdings nur bei Außentemperaturen unter ca. 10°C. Nur ein Fehlercode im Speicher von angeblich defekter Drosselklappe, der sich aber löschen lässt. Könnte eine defekte Drosselkklappe tatsächlich weißen Qualm verursachen, bzw. woran könnte es denn sonst noch liegen... ?

Bei mir war nach 7min motor laufen lassen auch alles in Ordnung, ab minute 8 hat sich die farbe geändert🙂

Habe das vor ueber 40 Jahre in der Berufsschule gelernt als ich meine KFZ Mechaniker Ausbildung gemacht habe. Wohne seit 1999 in USA und fahre dort die 3 Zyliner Geo Metro ( Suzuki Swift Baujahr 1994 ( TUeV gibt es hier ja nicht ott sei Dank ).Habe den gleichen Fall der Motor laeuft super , und auch keine Leckage auch nicht im Heizungskreislauf. Hatte alle 3 Kerzen drausen und habe so gut wie moeglich ohne Boroskop in die Brennraeume gesehen ...Furz trocken auch die Kerzen trocken. Ich werde nun diesen Test machen und ich werde mir ein besseres Boroskop kaufen, eines das in die Kerzenloecher passt . Auch habe ich das gesammte Kuehlsystem bei warmen Motor unter Druck gesetzt sogar mit 2 Bar....nix hat gepisst. Unter dem Auto alles Furz trocken. Ich werde nun auch diesen Tester mit der Fluessigkeit kaufen. Wenn allerdings Wasser in einen Brennraum kommt dann muesste man das an der Leistung erkennen und auch daran dass die Kerze oder der Kolbenboden nass und vorallem sauberer ist als die anderen Kolbenboeden. Ich werde es Finden. Noetigen Falls werde ich einen neuen Kopf installieren. wenn man an der Dichtun keine Leckspuren sieht . Gruss Uwe , Maricopa , Arizona ,USA.

Wusste nicht das es das gab! Danke Jack.

Ein sehr schönes Video 😍. Mein Golf 3 mit ADZ Motor,611.000 km gelaufen, hat die gleichen Symptome. Mache es so wie Du. Danke

Hallo, vielleicht solltest du auch in deiner fehlersuche erwähnen, dass sich auch der wasserschlauch aufbläht und hart werden kann und das kühlwasser sich auch aus dem ausgleichsbehälter rausdrückt.

Vielen herzlichen Dank 🙏

Kenne ich. Ich hatte einen Haarriss am Ausgleichsbehälter, der irgendwann so groß wurde, dass ich ihn bemerkt habe, hat aber 1500 km gebraucht, wie ich das Leck gefunden hatte

bis

Optimal, - habe gerade die Symptome ... genau wie bechrieben .... und es sollte die Zylinderkopfdichtung

wie sieht das eigentlich aus, wenn es nur leicht gräulich aus dem auspuff raucht und etwas Flüssigkeit mit dabei raus kommt? Außentemperatur 16°, auto stand aber nur rum ohne berwegt zu werden, ist das dann kondenswasser?

Schlägt der CO2-Test auch an, wenn die Zylinderkopfdichtung "nur" zwischen Öl und Verbrennungsraum undicht ist?

Wenn Du dann noch ein Video zum Wechsel der Zylinderkopfdichtung beim W124 (OM 6xx) machst, starte ich hier ein Feuerwerk. 😅

Gutes Video, aber eine Frage kam bei mir auf: was blubbert denn für ein Gas durch das Testrohr durch? Ein Kühlkreislauf sollte ja per se geschlossen sein! Die Temperatur steigt irgendwann, d.h. Gas/Flüssigkeiten dehnen sich aus, aber das sollte relativ gleichmäßig sein. Wäre cool, wenn hier jemand eine Antwort darauf hätte

❤️

Ist es möglich, dass an meinem E200 Kompressor, der 22 Jahre alt ist, die Zylinderkopfdichtung erneuert werden muss, obwohl der Wagen original 82.000 km erst gefahren ist?

Diese Methode kannte ich noch nicht!

Aus dem Auspuff meines Golfs kommt weißer Rauch, wenn ich ihn starte , als auch nach einer langen Autobahnfahrt.