Gracias por tu valioso aporte.

Gracias por comentar

Muchas Gracias!!

Con mucho gusto!!

Muchas gracias.

+cristian robles Gracias.

+Arturo Moreno, Con mucho gusto!

Con mucho gusto.

Gracias y saludos

con mucho gusto.

Muchas Gracias.

Por nada!

+Eloy Briceno, Gracias por comentar

Con mucho gusto.

Gracias, con mucho gusto.

Gracias! 😊

Con mucho gusto.

Con mucho gusto.

+flamero mayor armando vazquez, muchas gracias.

Muchas Gracias.

Gracias por comentar

Muchas gracias 🙂

Muchas Gracias, que bueno que le sirva.

Hola, sí es la más aconsejable.

+Nick Oupur, gracias a ti por pasar a ver el video!

+Metalmecanica-facil AYUDA NO ABRA UN VIDEO MEJOR PARA K ME AYUDEN UTILIZAR UN CALIBRADOR en medir en pulgadas xfa..

buenastardes muy bueno elvideo amigo megusto la ultima forma dereparacion con la bocina de bronce . una prgunta ¿ esaparte del axial degastado no de puede rellenar con bronce y luego tornear ?

Con mucho gusto.

hermano si rectifico el cigüeñal debo cambiar los axiales obligatoriamente?

+Jean Carlos Gamboa, lo ideal sería que cambies todo por el conjunto de casquetes nuevo, sin embargo, si los cojinetes axiales están bien, se puede considerar la opcion de conservar los usados.

Cuanto sale la rectificacion de ciguenal de chevy 1.6 y que es corte en linea?

+Javier Lerin, si se pude utilizar algún tipo de bronce especial mucho mejor, sin embargo, se puede utilizar el que tengas a mano, ya que los diámetros de la arandelas de ajuste axial por lo general son grandes, esto hace que muchas veces no se consigan los materiales ideales.

Me recomendas alguno en especial??

Hola Jony, te recomiendo que consultes con tu mecánico y veas que solución el te puede dar, sin embargo, si ha pasado lo que te acabo de comentar, lo más seguro es que haya que reconstruir el alojamiento de la arandela axial del bloque del motor.

Técnicamente no creo que haya problema.

Muy posiblemente ese es el problema.

Hola, depende del material del cigüeñal, si es de acero forjado sí es recomendable hacer el trabajo. Si el material es fundición de hierro, no.

+jhonny j puyosa, si el juego lateral es muy grande, es necesario reemplazar las arandelas axiales, teniendo en cuenta que el juego lateral es de 0,004 in. o 0,1 mm.

grecias amigo por su informacion y orientacion

Con mucho gusto.

@@Metalmecanicafacilplus y si está un poco rayado uno de los laterales del cigueñal donde va la media luna, toca rectificar el cigüeñal o hay como solo cambiar las media lunas?

Hola, No dispongo de esa información.

Hola. Por su puesto que es recomendable. Es una muy buena y efectiva solución cuando se presenta este tipo de daños en el cigüeñal.

si, allí lo indicado sería hacer una arandela axial a sobremedida (compensar el desgaste del cigüeñal) como lo que muestro en el video.

Se deben de ley cambiar las chaquetas de biela y bancada también verdad?

Hola. Debe ser que el desgaste axial sobrepasa la sobremedida de las arandelas axiales. Si no es así, entonces quieren cobrarte demás la rellenada del cigüeñal.

Hola, los pasadores deben entrar a golpe suave de martillo 🔨

Seguramente debe haber mucho desgaste entre el axial del cigüeñal y el bloque del motor, entonces lo más probable es que las arandelas axiales perdieron el soporte del bloque y se cayeron al cárter del motor. Te aconsejo que lleves el carro a un taller para que te revisen ese asunto.

O puede ser el cajón donde entrar la arandelas que se desgastaron o muchas veces también es la tapa de la bancada donde lleva las arandelas trabajo en una rectificadora y e visto muchos motores asi

lautaro novoa, el juego axial está entre 0,006 in a 0,007 in

ah!! ok gracias.... xq puse cigueñal y cojinetes nuevos le dieron altura apriete y lo demas en la rectificadora pero cuando arme cigueñal vi q quedomucho juego axial....y lo medi con una zonda y entra una de 0.20mm eso es demasiado no? y x lo que usted me dice tendria q ser como maximo una de 0,05mm.... desde ya muchas gracias....... es un placer saber que hay alguien como usted para darnos esa info........ muy amable,,, ah!! uso la zonda xq no ten go el aparatito q tiene el reloj......tenkius....

+lautaro novoa, la sonda de 0,20mm, es aproximadamente 0,008 in, y si se pasa un poco de la tolerancia axial del cigüeñal, lo correcto es de 0,004 in (0,10 mm) para motores a gasolina y de 0,006 in (0,15 mm) para motores diesel. 0,05 mm (0,002 in) es muy poca tolerancia, el motor se puede ajustar o pegar.

ah !! buennissimo!!!..... ok ...si cambiamos los cojinetes axiales que tenian xq eran de motor om352 y pusimos los del blok om 366 y si dio q quedo en 0,15mm o sea q quedo perfecto..... muchas gracias x tu info.... sos lo mas,,,,,,gracias....

Hola, sí se puede seguir usando el vehículo, pero sería mejor si puedes hacer la reparación.

Hola. Sí se puede reparar.

La verdad es que no conozco el armazón del vehículo. Porque en algunos casos se puede quitar el cárter y sacar simplemente el cigüeñal y hacer el trabajo.

Hola. Una recomendación muy importante para los conductores es que hay que tener en cuenta que el embrague o clutch se acciona únicamente para hacer los cambios de marcha. Ahora, si por ejemplo, llegas a un pare o si el semáforo está en rojo, debes poner en neutro y quitar el pie del clutch. De esta manera el cigüeñal está girando sin empuje de los axiales, lo cual permite que no haya el desgaste axial de este.

@@Metalmecanicafacilplus Ok maestro muchas gracias por su respuesta Pero nada de eso , eso es lo que menos hago castigar mucho el clutch y exactamente llegó a un semáforo y pongo en neutral mí camioneta a sí estoy enseñando a mí hijo a manejar eso a deber sido problema de la rectificadora patito qué me hizo la rectificación incluyendo también al mecánico Gracias.

El procedimiento que muestro en el video es muy recomendado, pero también hay que tener en cuenta la tensión del embrague y recordar que el embrague se usa únicamente para hacer cambios en la caja. Si tu llegas a un pare o a un semáforo, es mejor colocar en neutro la caja y quitar el pie del embrague, así es muy posible que no vuelvas a sufrir de este inconveniente.

@@Metalmecanicafacilplus si tienes mucha rason en lo que dices yo me cuido mucho de eso incluso manejo con el pie en el piso del auto ni mantengo el pie en sima del pedal y igual al llegar a un semaforo lo coloco neutro y como te dije el pie en el piso del auto bueno le are el trabajo ese de la axial de bronce te estare contando como me va saludos muy bueno tu canal gracias por tus aportes

Sí, es lo más seguro.

@@Metalmecanicafacilplus dale muchas gracias

Si, es correcto, para asegurarla, hay que colocarle los pasadores tubulares de 3 mm de diámetro, como se muestra en el video.

Hola, de seguro el cigüeñal tiene desgaste axial.

Hola, depende del tipo de casquete, si es de tipo simple o de axiales incluidos o pegados. Si es de tipo simple, quiere decir que tiene arandelas axiales, en este caso, es necesario hacer una arandela axial con el aumento del juego axial que tiene el cigüeñal. Si por el contrario es un casquete con los axiales incluidos debes hacer lo que se muestra en el video.

+RuloPlay, esta es una solución que se da cuando no es posible cambiar el cigüeñal, bien sea por el factor económico, tiempo o escasez. lo ideal sería reemplazar el cigüeñal dañado por uno nuevo.

mi motor ya fue reparado una vez por juego axial, si no tocaron nada aparte del cigueñal no deberia haber problema al cambiarlo vdd?

+RuloPlay, si no se modificó nada entonces no habría ningún problema al montar un cigüeñal nuevo, es correcto.

+wencio freitez bastidas, los axiales se pueden recortar hasta que queden en la medida.

Buenos dias hermano desde venezuela yo tengo un fiat ritmo motor 2.000 y me voto un axial los tengo k aser todos osolo el k voto y si poreso era la causa k el carro umeara y en chunvara 2 vujias

Claro que sí, el que gira es el cigüeñal.

Hola, por lo general van dos en la parte de la bancada del motor y una en la tapa de bancada.

@@Metalmecanicafacilplus gracias es usted mui amable me a salbado muchos problemas

La verdad es que no soy mecánico, lo que te puedo decir es que vayas a un taller mecánico y consultes tu caso.

Rodolfo Ariel Diaz, de las cuatro maneras que describo en el video, la que más recomiendo es la de la arandela axial en bronce y es un muy buen método, sobre todo por que no se perjudica el cigüeñal. Después del trabajo el motor queda trabajando de forma normal. La única recomendación es que cuando se haga un pare o se llegue a un semáforo o cualquier actividad que implique que el automóvil permanezca quieto, se coloque la palanca de cambios en NEUTRO, liberando el accionamiento del choque o pedal de embrague del motor.

Se puede usar bronce fosforado

@@Metalmecanicafacilplus SAE 64

Hola, vivo en Colombia.

@@Metalmecanicafacilplus en que ciudad

Hola, esa copa puede tener muchas fallas, pero en general sí se puede.

Hola, El juego axial normal es de 0.004 in. (0,1 mm. ) para motores a gasolina y de 0,006 in. (0,15 mm.) para motores Diesel. Es una tolerancia casi inapreciable, es decir casi no se nota pero si hay un movimiento muy leve.

Hola, si te refieres a que ocurre cuando el axial del cigüeñal está dañado, hay un golpe en el interior del motor, además puede existir una pérdida de la presión del motor.

@@Metalmecanicafacilplus gracias por el comentario apenas lo vi y si ya empeso a perder compresión

Amigo, la verdad es que no tengo idea de lo que puede estar sucediendo, te recomiendo que vayas a un mecánico automotriz.

@@Metalmecanicafacilplus fui a varios y no saben

Dame un tiempo, hago una consulta con un mecánico.

bases de motor o caja de cambio dañadas

No entiendo muy bien la pregunta, pero en el método de "Arandela" al cigüeñal, se repone el material perdido en el cigüeñal con una arandela que se suelda al cigüeñal y luego se maquina.

Ha ok gracias

Hola. Por lo general es el resultado de una mala forma de conducir. Se produce por el constante rose del cigüeñal con el casquete o arandelas axiales especialmente cuando se acciona por mucho tiempo el embrague o clutch del motor.

Hola, la verdad es que no soy mecánico automotriz pero creo que pueden ser muchas causas. Te recomiendo que mejor consultes con tu mecánico de confianza.

Hola, el juego axial considerado normal es de aproximadamente 0,004 in ó 0,1 mm. para motores a gasolina, en motores diesel es de 0,006 in. o 0,15 mm. La verdad es que no soy mecánico automotríz, me especializo en mecánica industrial o metalmecánica, y trabajo en un taller de rectificación de motores de combustión interna. Te recomiendo que consultes con tu mecánico el problema que tienes en tu vehículo, además lo que te puedo decir con base en mi experiencia es que tu mecánico tenga en cuenta la tensión del embrague o clutch, ya que si esta es demasiada, puede dar origen al problema del exceso de juego axial del cigüeñal, además otra recomendación es que utilices únicamente el embrague o clutch para hacer cambios de velocidades de la caja del automovil, para nada más, hay muchas personas que a pesar de que el automovil está parado(un cambio de luces del semáforo, por ejemplo), mantienen presionado el clutch o embrague, generando con esto que halla un excesivo rozamiento del axial del cigüeñal, lo que conlleva a un rápido desgaste y ´por consiguiente, el daño del axial del cigüeñal. Espero que esto te sirva.

Amigo yo le hice al cigueñal de mi carro la 2da recomendación de ponerle arandela crees q me dure

hola, pueden ser muchas causas.

@@Metalmecanicafacilplus hola si pero por ejemplo como cuales

Hola, yo trabajo en un taller de rectificación de motores de 4 tiempos, y lo que te puedo decir es que el desgaste se puede deber a varios factores, entre ellos: 1. El embrague del motor está muy tensionado, lo que hace que haya un contacto permanente entre las medias lunas y el cigüeñal. 2. El pedal del embrague siempre está accionado, es decir, cuando llegas a un pare o a un semáforo en rojo, nunca se coloca en neutro la caja de velocidades, es decir se mantiene presionado el embrague o clutch, y en marcha, algo que daña las medialunas o arandelas axiales del motor, al estar en permanente contacto con el cigüeñal. Así que la recomendación es siempre colocar en neutro la caja de velocidades y quitar el pie o dejar de presionar el embrague cuando el vehículo se encentra quieto.

Es lo que me comentan en el taller, solo que antes de rectificarlo lo manejaba igual y nunca paso nada. El problema surgio luego de eso, los metales no traian medias lunas, eras lo q aca les dicen carrete, luego a la segunda vez se pusieron las medias lunas y apareció otra vez el problema. creo que puse especial atencion en no llevar el pedal presionado y usarlo lo menos posible. me parece que son muy pocos kilometros para que aparezca ese problema.

Hola, lo que usted dice no es así, si se necesita cambiar el cigüeñal por uno nuevo, simplemente lo que hay que hacer es quitar la media luna de bronce y los pasadores tubulares y colocar el casquete nuevo y no pasa nada.

Gracias por comentar, es con mucho gusto.