На обороты влияют ли катушка у меня то траит то не троит

Да, влияет.

Здравствуйте почему масло туда попадает?

Состарились уплотнения свечных колодцев.

Посмотри на канале, ещё может что интересное для тебя :)

на самой крышке возле колодцев есть выступ, поэтому мало вероятно , что через него масло смогло попасть внутрь. да и судя по периметру всей клапанной крышки, ее прокладка уже "кричит"

Из прокладки это наружу по бокам, а надо менять сальники свечных колодцев

Спасибо что ответили на мой вопрос дай вам здорове

@@NoMadManKZ у этого двигателя прокладка клапанной крышки и сальники свечных колодцев соединены меж собой т.е они одно целое

@@user-jy1hg1um3u ты прав. тут нужна всего лишь новая прокладка. которая и идёт вместе с уплотнительными сальниками(как единое целое).

Тоже самое на теана , и что в итоге все же проблема была в катушках ?спасибл

Спасибо.

Спасибо большое за потрясное начало комментария :)

На каждой модели, любого производителя, косы разные по прокладке и соединениям. Берешь косу своей модели и откидывая старую, будешь знать как в этом месте крепить новую. Постепенно вся процедура и без видео подойдёт к полной и аккуратной замене :)

@@Garag-No6 Машинка.volvo v70...там все почти рассыпались провода..Большое спасибо...Буду пробовать.Хорошего вечера.

Спасибо.

Спасибо за беспокойство. Всё нормально. С видео пока не занимаюсь. Но канал работает на поддержку и помощь консультаций в комментариях и в моей группе. Основные и главные моменты разобраны во всех видео моего канала "Гараж №6" studio.kzfaq.info/love/SWCiHi4ySO2JoIo-aeixbA

Приятных просмотров нужного видео на моём канале :)

На своём опыте была такая ситуация Тойота Калдина 2003 год на холостом машина работала идеально а при движении машина при определенных оборотах дергалась,в итоге катушка выдавала слабое напряжение с виду никаких признаков пробоев вся целенькая ,заменил и все стало прекрасно

@@user-em9qi2hc4y нагреется,пробой расширится и понеслась искра по мотору.

Спасибо. В этом видео уже не исправить. Научился уже работать со звуком, но не сразу умел.

Я кажется понял что произошло. Текло масло из под клапанной крышки на катушку как раз ту, которая отвечает за 1 и 4 цилиндр. Сейчас смотрю информацию чем контакты можно почистить.

При исправных свечах и проводах, проверь резиновые колпачки на наличие трещин на внутренней поверхности, чистоту и настройку кхх и подсос воздуха дымогенератором.

@@Garag-No6 добрый день! Прадо 150, 4.0, пробег 235 тыс., ГБО. Иногда провал тяги на бензине, двигатель как-будто захлебывается, очень проявляется на холодную - двигатель прогрелся градусов до 40. До 40-60 км/ч захлебывается очень сильно. Но иногда бывает и на хорошо прогретую и на скорости 100-120. Часто на холостых провал оборотов - упадут кратковременно и снова в норме. Один раз так колбасило движок, как-будто кто-то схватил за грудки и тряс как грушу вверх-вниз, вперёд-назад, залил газ - всё в порядке. На ГБО провала тяги нет, тянет хорошо, но иногда на холостых тоже бывает такой же провал в оборотах. На сто заменили свечи, промыли форсунки и ДМРВ, устранили подсос воздуха, убрали длинную коррекцию по топливу, клапана в норме. Тянуть стал очень хорошо, но провалы на холостых на бензине всё равно остались… Может вы что-то подскажете?! Заранее благодарю!

Проще конечно со сканером покататься. Похоже, что проблема в системе зажигания. Если есть возможность, посмотри эндоскопом цилиндры на наличие затёртости. При дефектном зажигании в этом цилиндре будет смываться масло со стенок и его задерёт. От этого может теряться мощность на прогретом.

Как их проверить?

@@d-raim8801 замерить сопротивление

@@d-raim8801 купить новую и методом тыка поочередно найти шалунишку.

Не обязательно только с системой зажигания связана приборная панель :) Начиная с самой приборки, и далее: микротрещины в пайке, плохой контакт в разъёме, аккумуляторе, генераторе, массах, криворукая установка сигналки и много других вариантов такого дефекта. Нужно по схеме, с диагностикой питания и по таблицам сопротивлений всё проверять, согласно ошибок и конкретного оборудования, с изменением его нормальной работы при проявлении неисправности. Автоэлектрик с головой и нормальным оборудованием вам в помощь.

Нет зависимости.

Руслан,я нашёл причину! Это не исправная катушка третьего цилиндра,поставил другую ,двигатель зашептал

Не нужно менять свечи с ободком нагара. Нужно заменить резиновые колпачки, если они уже с трещинами (проверяется сжатием), и не плотно прилегают к изолятору свечи. В трещинах скапливается токопроводящий слой нагара и на изолятор попадает влага от конденсата. Это приводит к уменьшению мощности искры на свечах и загрязнению изоляторов. Изоляторы я всегда очищаю средством Профам-2000. Если зазор между электродами нормальный и резистор внутри изолятора целый, то свеча работает дальше.

Спасибо, внучок :)

А что в итоге заменил то????

Старым, надёжным машинам пофиг, а в современных маркетинговых может, или не выдержать элементы электроники, или, в лучшем случае она отрубает систему аварийно и такой фокус не пройдет.

Зависит от авто. На старых не будет.

После попыток раскоксовки, едут на нормальный и правильный ремонт с дефектовкой, чисткой и заменой изношенных деталей.

Janibek Bakutbekuly , датчик детонаций меняй

На холодном, обороты прогревочные не дают вибрацию. На уменьшенных оборотах, при включенной передаче, вибрация будет: от неравномерной работы ЦПГ из-за подсоса воздуха у цилиндров в районе коллекторов впуска или выпуска; разного зажигания по цилиндрам от свечей и пропусков в наконечниках или катушках, и разной компресии; не верной топливной смеси из-за датчика воздуха, ДПДЗ, или КХХ. И ещё есть всякие причины. Нужно проверять, искать и устранять всё. Удачи.

Сделать диагностику по топливной смеси.

В общем на D стоит обороты на 700-800, переключаюсь на N 900. И какая то вибрацция

Долгая попытка запустить двигатель приводит к смыву слоя масла со стенок цилиндров и соответственно к затруднению хода поршней в отсутствии смазки, а главное сильному снижению компрессии из-за образованию щелей в кольцах (которые обычно заполнены маслом). При всём этом, запуск становится просто не возможным и не желательным. По этому мастера всё сделали правильно иначе можно просто задрать ЦПГ.

Если едет на трёх и очень нужно, то докатишься. Если нет совсем вспышек и автоматика не отрубает форсунку, то нужно отключить её, для предотвращения работы поршня в смываемом от масла цилиндре, да и вспыхнуть может в трубе.

Железногорск. Пока не работаю в гараже.

Спасибо, проверю.

Данные по замерам сопротивления на выводах катушек зажигания, обычно в мануалах не приводятся. Так как эта диагностика малоинформативна и не верная. Если в высоковольтной катушке наконечника будет межвитковое замыкание (пробой) нескольких витков, то сопротивление, которое покажет тестер не будет практически отличаться от исправной. Хотя метод сравнения иногда помогает выявить не исправную катушку. Но при работе (присутствии высокого напряжения на выходе катушке) значимая часть энергии будет шунтироваться короткозамкнутыми витками и до свечи дойдет лишь её малая часть. Искра может быть, но слабая, и воспламенение смеси будет не постоянным. Так же имеет место утечки через пробой изолятора наконечника или его рассохшуюся резинку при полной исправности электрических элементов. Не поможет тестер и в этом случае. На воздухе на свече будет прекрасная искра, а при установке свечи в наконечник и в свечной колодец - совсем другая картина. Токопроводящая грязь в трещинах наконечников, трещины и места пробоя (точки прожига) в изоляционных трубках, находящихся вблизи "массы" свечных колодцев.

Спасибо за ответ! В целом понял что на столе проверять одно а на машине при работе двигателя это другое, но как быть, тупо на моторе сдергивать фишки с катушек и потом менять выявленную! У меня на 1 zz на холодную пару минут троит двоит чуть не глохнет затем начинает прогреваться мотор и сразу всё в норму приходит, притом кагда троит скидываю по одной фишке ситуация меняется в худшую сторону, значит работают катушки, а может и в пол силы искра идёт, вобщем плюнул и заказал контрактные, позже узнаем в них дело или нет

@@user-dt1kq1sw1b такая же проблема, помогла замена?

@@Garag-No6 Понял, спасибо за ответ, удачи.

В оригинальной коробке Toyota может лежать катушка Denso. Её брать, немного дешевле будет. Если вариант цена-качество, то NGK. Эта в 2 раза дешевле оригинала. За остальные не отвечаю - лотерея.

У половины "моих" Тойот со сгоревшими катушками не горела ошибка.