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(HS36S) アルト ワークス ライトチューン フル加速 巡航回転数 エンジン始動 SUZUKI ALTO WORKS 5AGS
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Күн бұрын提供動画 第132弾です！
車両情報 ベースグレード(2020年10月)1,686,300 円
型式 DBA-HA36S
エンジン型式 R06A
最高出力 64ps(47kW)/6000rpm
最大トルク 10.2kg・m(100N・m)/3000rpm
種類 水冷直列3気筒DOHC12バルブICターボ
総排気量 658cc
駆動方式 4WD
トランスミッション 5AT
車両重量 740kg
燃料タンク容量 27リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
↓改造箇所↓
エアクリーナー GReddy エアインクスBタイプ
マフラー HKS リーガマックス(リアピースのみ)
ブローオフ アールズ ブローオフキャンセラー(バックタービン仕様)
スロットル アールズ ビッグスロットル
スロコン シエクル ミニコン
@_reven2701 Жыл бұрын
そんなに早くないと言ってる方いますが、段付きなので他のCVTの軽より楽しいというところがこの車の良さだと思います。
@xkazu4718 2 жыл бұрын
時速100キロを過ぎても加速が衰えないの凄いな
@tetoken1 Жыл бұрын
数字的速さより、体感的速さが凄まじい車。
@altowarks Жыл бұрын
めちゃくちゃ分かります笑
@makimakisandaze 6 ай бұрын
車内にまで聞こえるタービンのﾊﾟﾋｭｩとかｼｭﾙﾙﾙﾙﾙﾙっていう音めっちゃいい
@represent0212 2 жыл бұрын
変にスタイリッシュじゃなく、四角い軽でスポーティーってのがロマン感じる。N-ONE RSもそうやし
@_reven2701 2 жыл бұрын
自分の他にも思ってる方いた！
@user-ch7ic4ru4g 2 жыл бұрын
アルトワークスの5速AGS車いいですね‼️MT仕様車とはまた違った加速が楽しめるのが良いと思います😀👍
@user-bm5qq4wv7t 2 жыл бұрын
ワークス5AGS-FFに乗ってます。 セッテングをもっと煮詰めれば 0-100が7秒台までいけますよ! 自分のワークスのカスタムは 零1000のパワーチャンバーとトラストのフルコンとNGKの10番プラグとBLITZのマフラーとブローオフでセッティングを煮詰め、冬に計測したら7秒22を記録しました シートなどいらないものを取り外して610kgになってますが
@NagamonCh 2 жыл бұрын
シート等取り外して軽量化はチートレベルなんよw
@noelshibager 2 жыл бұрын
アルトも早いけどコメント欄も速いw
@Pbc4 2 жыл бұрын
逆なん草
@palmkinggod 2 жыл бұрын
高評価69おめでとうございます
@user-is4tu6vb4y 2 жыл бұрын
MTとAGSだとギア比が若干違うんですね👀
@domwis3335 Жыл бұрын
ギア比じゃなくて変速タイミングだと思います。
@kazenoklonoa8236 2 ай бұрын
@@domwis3335 変速タイミングじゃないですよ。ギア比がちゃんと違います。 MTは3速で100kmまでいくが、AGSは行かない 5速はMTは100km巡航が約4000rpm、AGSは同じ4000rpmのとき120kmなので高速巡航向きです
@user-rd2pd3qe4b 2 жыл бұрын
頑張ってください！
@levmikhalev2788 2 жыл бұрын
Отличный автомобиль, хочу купить такой
@user-in5pp5zk2g 2 жыл бұрын
2ペダルMTで5500rpmクラッチリリース？と思ったらちょっと強引だったw
@user-gw5uj1jl4c 2 жыл бұрын
普通のスポ車も楽しいけど、パワー最大限に使って走る軽も楽しい。 インプとワークス2台持ちしてるから分かる。
@scrs9285 2 жыл бұрын
FCは？(笑)
@user-gw5uj1jl4c 2 жыл бұрын
@@scrs9285 賢太に取られた
@scrs9285 2 жыл бұрын
@@user-gw5uj1jl4c 😂😂😂
@scrs9285 2 жыл бұрын
@@user-gw5uj1jl4c ていうか愛車のS14は？
@user-gw5uj1jl4c 2 жыл бұрын
@@scrs9285 東京から来た2人に盗まれた
@JPN20000 2 жыл бұрын
*【早くみたい人用】* 0:34～フル加速 1:37～中間加速
@harukarobo 2 жыл бұрын
CVTでやったらベルトぶっ壊すレベルのクラッチの入れ方でワロタ
@coyote.howlingdog 2 жыл бұрын
微チューンされてるとはいえ、軽自動車で10秒前半はかなり速い
@domwis3335 Жыл бұрын
通勤用にFFで 吸排気とECUチューンしてあるやつ乗ってるけど、0-100km9秒切るくらいです。 ECUで20馬力近く変わるから、それの有り無しで相当差が出ると思います。
@user-cs5dz9rf4c 2 жыл бұрын
いつも参考にさせていただいてます。 インプレッサスポーツe-boxerお願いします
@hageatama99 2 жыл бұрын
初期型のAGS4WD乗ってます HKSのマフラー静かで良いよな
@himeuzura_myon8332 2 жыл бұрын
マジ、アルトワークスは狭くてコーナーが多い峠の下りなら化ける。(上りなんて知らん)
@shautcier447 2 жыл бұрын
碓氷峠とかならヤバそう
@user-bi7pm6vs6j 2 жыл бұрын
良い車ですね。
@Roxanne_Wolf11010 3 ай бұрын
前期、中期、後期で性能の差があります 前期は80馬力から85馬力出ていて、中期は規制により一番出てる車体で78馬力へパワーダウンし最終の青を追加されたくらいから70馬力前後まで下がりました
@kazenoklonoa8236 2 ай бұрын
生産第一ロットで試乗車と一緒にディーラーに届いた27年式AGS FFですけど、80もなさそうでしたよ。 0－100 12秒でしたし。
@Roxanne_Wolf11010 2 ай бұрын
@@kazenoklonoa8236 自分はAGSの四駆ですが83馬力出てましたよ 同じく同僚のFFのMTモデルは約85馬力 80も出てない初期型は外れ個体ですね
@user-rm7lb6vd9g 2 жыл бұрын
AGSのローンチってNで煽って⇨Dへドン☆！なんだ…初めて知った。ATでコレ遣ると高確率で壊れるけどAGSならクラッチが減る位でイケるんやろか？。そしてノンクラとしては驚異的な数字っすなぁ(´ω`٥)＜REV前制御が惜しすぎる
@user-amarou 5 ай бұрын
Mモードの方に瞬時にしたりだとタイミング重要やね
@Roxanne_Wolf11010 3 ай бұрын
ブレーキ踏みながらアクセルを煽ると3000回転スタート出来ますよ Dへ叩き込むよりもブースト掛けながらスタート出来るのでこちらの方がスタートが速いですし制御系の負担も軽いです（AGS4WD乗り）
@kazenoklonoa8236 2 ай бұрын
想定外なんでダメージは結構あると思いますが、ダメージを受ける場所がトルコン全体ではなく、クラッチに集中するから 交換費用は安くなりそう
@drany9702 2 жыл бұрын
36も充分過ぎるぐらい速い HA21Sがどれだけ化け物なのかよくわかる
@kazenoklonoa8236 2 ай бұрын
HA21Sと違うのは衝突安全性が確保されて燃費もよくなってるとこですね
@barksnubell4915 2 жыл бұрын
セル音がかっこいい
@dohc_vtec_i-vtec 2 жыл бұрын
100のあとの伸びがイイ
@user-nl7pv4co9o 2 жыл бұрын
CVTだとシフトチェンジ？時のロスが少なくてもっとタイムは良さそう😊 代車で素アルトくんお借りしたけど、NAなのにとても軽快に走ってくれてビックリ😳❗️ スズキさん大好きです😇🚙3
@kapibarasan3524 2 жыл бұрын
CVTの伝達ロス勉強しような。
@user-nl7pv4co9o 2 жыл бұрын
@@kapibarasan3524 もちろん知ってますよ😊スズキディーラー整備士の相方がいるので😊 ありがとうございます♪
@user-dq9nm7zg5g 2 жыл бұрын
シングルクラッチを電子制御するよりはCVTのほうがロス少ないですけどね。素のトルコンが一番優秀（デュアルクラッチを除く）
@nobtel1557 2 жыл бұрын
伝達ロスはあるけれども日本のはわざとセーブかけてるから遅いだけ。 あとは、プーリーとベルトの過度な滑りの保護。
@ktra120 2 жыл бұрын
俺の初代ノート後期型はCVTでもいい加速するよ 中古の程度上だとコスパ最高
@user-vz7ct5ht7w 2 жыл бұрын
私も4WD・AGSのアルトワークス３型に乗っていますが HKSリーガマックス ブリッツの純正交換エアクリ 上記２点のみ車の速さにかかわりそうな部分を変えていますがこちらの動画とあまり差がないですね。 体感的にですが、4速までは6000以上回してシフトアップするより 5000から5500位でシフトアップして最後の5速は巡行用のシフトなので6000以上でシフトアップした方がいい感じでしたね あとこれってシフトアップのタイミングでアクセルを抜く抜かないってどっちでやってるんでしょうね？ 自分はシフトアップシフトダウンのタイミングでアクセルを抜いてシフト操作を行っているので 気になってしまいました。（アクセル抜いてシフトアップした方がクラッチ滑りのような現象が減るので）
@user-yk5my8il1v 2 жыл бұрын
60km/h → 100km/hのタイムが2nd、3rd、4thスタートでほぼ変わらない！ 低回転トルクにふってるんだな。
@kazenoklonoa8236 2 ай бұрын
このエンジン5000rpmから上が純正状態だと伸びないのです。 ECU変えてもあまり傾向はかわらないですけど
@user-nd4eg2cn3v 2 жыл бұрын
AGSも速いですな！さすがMTベース！
@RTX_3050Ti_laptop 2 жыл бұрын
音がいい
@user-tc8we2ij3t Жыл бұрын
良い車ですね。値上がりしてて大学生には買えませんが笑 私のR2タイプSSも結構速いですよ〜。
@NagamonCh Жыл бұрын
走行距離等気にしないなら80万程度から買える。相場が上がる前は何円ぐらいだったのかが分からないからなんとも言えないけど
@user-tc8we2ij3t Жыл бұрын
@@NagamonCh 80万は大学生からしたら高いです笑 ちなみに、私のR2はコミコミ40万円で買いました。ワークスはとても気になってるので社会人になったら買おうと思います。
@9iota 9 ай бұрын
@@user-tc8we2ij3t大学2年だけど100万で中古買いました。くっそ楽しいです(๑•̀ㅁ•́ฅ✨
@kyohiShiba 2 жыл бұрын
社用車としてよく運転します。楽しいクルマですがAGSは日本では人気なさそうですね。
@NagamonCh 2 жыл бұрын
特に軽バンやアルトの方のAGSを経験した人には不評ですねぇ。AGSの制御が全然違うんでこっちならいいかもって人もいるかも？
@user-fe4xc5ng2q 2 жыл бұрын
スズキのR06Aのエンジンは両方とも給排気でVVT着いてるから燃費もいいんだよなぁ〜
@t.n3365 2 жыл бұрын
知り合いのワークス四駆、リッター28～30走る 満タン700キロ以上
@kazenoklonoa8236 2 ай бұрын
ターボは吸気のみVVTですよ。それでも田舎道なら24～27km/lでますし 下り多めなら30弱でます。 高速もトラックを風よけにして後ろについて85~90km/hで走れば30km/lいくので浜松～愛媛の600km走っても燃料警告灯光らないです
@1g-gegx-815 Жыл бұрын
やっぱ、速い！
@あいうえお660 2 жыл бұрын
めっちゃカッコいい車や...ATじゃなくて5AGSってのは構造的にはMTなんだっけ
@user-ch9vh1de5s 2 жыл бұрын
コンピューターがMTを 操作してる感じって言えばいいのかな？
@bottled91 2 жыл бұрын
HKSのデモカーしか乗ったことありませんが、今後軽スポーツ買うならワークス一択ですね笑
@taitatu2000 2 жыл бұрын
ガソリンがE付近だったら 9秒台行けるねw
@kazenoklonoa8236 2 ай бұрын
27L(口元までで29LなのでFでもEでもあまり体感できたことないですね
@internationaleldorado1532 Жыл бұрын
乗ってると意外と変速ラグは小さいので、普通に楽しいよ。 あとボディ剛性ないからやたら速く感じるんだよね。それは良くないことなのでちょっと手を出せないけど。
@_reven2701 Жыл бұрын
結構剛性あるように思えましたけど、ないんですね
@NagamonCh Жыл бұрын
@@_reven2701 何かしらの補強は入れてあげた方がいいかも。でもガチガチにし過ぎたら違うところ壊れるからある程度は逃げ道を作ってあげないといけない
@_reven2701 Жыл бұрын
@@NagamonCh なるほど。 前にストラットバーが入っているので後ろのトランクにタワーバー入れるくらいでいいですかね
@yasudabe1459 4 ай бұрын
息子がコレ、下取り出したけど、 50万でとってくれたｗ 意外と力強くて高速巡行できる軽でしたな。
@LL-po4do 4 ай бұрын
う〜ん、速いイメージが強いけどやっぱ軽だねぇ。。 散々遅いだの非力だのと言われる某オープンカーのが断然速いもんね
@carwash-ryutamaria 2 жыл бұрын
激アツ4WD！ ワークスの4WD、MTバージョンも見てみたいです(*^^*)
@user-is4tu6vb4y 2 жыл бұрын
MTバージョンは前投稿されてるので、探してみてはいかがでしょう！
@carwash-ryutamaria 2 жыл бұрын
@@user-is4tu6vb4y ありがとうございます！
@altowarks 2 жыл бұрын
@@user-is4tu6vb4y あれはFFなんですよね笑
@user-is4tu6vb4y 2 жыл бұрын
@@altowarks 確かに笑 僕が今持ってる車がFFの白の5MTのやつですけど、軽くて良く走りますよー笑 でも今は中古価格がかなり上がってるので、今のうちに欲しいのであれば購入しておくことおすすめします笑 以上19歳でした笑
@altowarks 2 жыл бұрын
@@user-is4tu6vb4y 俺もワークス乗ってます！ 白の4駆MTです笑 しかも同い歳です笑
@user-hq2yg5hr9y 2 жыл бұрын
日産サクラがよく加速がいいと言われますが どのくらいか是非とも、動画にしてほしいです 0-100km/h加速 サクラはどれだけなんだ？
@NagamonCh 2 жыл бұрын
トルクが化け物(軽の中では)だから0発進は有利。でも速度が乗ってきた時に搭載されてるモーターがどれだけ車体を引っ張れるかが気になる
@user-hq2yg5hr9y 2 жыл бұрын
@@NagamonCh 気になりますね 50kmまでは早いのか、何㎞まで最高加速が続くのか気になりますね
@MisakaLevel5_3 2 жыл бұрын
@@user-hq2yg5hr9y 140km/hは出るそうですよ
@mnrwata1865 2 жыл бұрын
4WDだったんですね😅今知りました💦
@_reven2701 Жыл бұрын
ATモードだとゆっくりギア繋がるので遅いけどね MTモードだと変速が早いから速い
@kazenoklonoa8236 2 ай бұрын
それは素アルトやアルトRSの場合ですね。 ワークスのAGSはアクチュエーターがRSから変更されているので変わらないです。 変わったとしても体感できないです
@_reven2701 2 ай бұрын
@@kazenoklonoa8236 本当ですか！ ワークス乗ってみたくなりました。笑
@laurabodewig-kaz7625 2 жыл бұрын
もう一段上が欲しくなりますね
@NagamonCh Жыл бұрын
凄くわかる。巡航用で6速あれば高速楽なんですけどねぇ
@kazenoklonoa8236 2 ай бұрын
@@NagamonCh 多分こいつのトルクなら2500rpmでも120km巡航できそうなんで6速欲しいですね。 新東名120区間をGPS計測120km/hキッチリ走った時点でメーター128kmで流れに合わせるとメーター140前後で 4500rpm前後になるからアクセル抜くとエンブレキツくて乗りづらいですね
@user-rp6xy3gb6p 2 жыл бұрын
軽さも武器やけど、ライトチューンとはいえ軽四で10秒,11秒台は鈍足の普通車と同等のレベルまで縮まってるのは関心。
@koishikawa__1 2 жыл бұрын
SUZUKIはいいゾ＾〜
@user-nb5yo9by1r 2 жыл бұрын
参考までに、、、 アルトワークス MT kzfaq.info/get/bejne/hdihpZBpnNOslac.html s660 MT kzfaq.info/get/bejne/oKylg6pn25m4Yqs.html アルトRS kzfaq.info/get/bejne/m7N4lpOhz6rWfas.html 初代コペン MT kzfaq.info/get/bejne/hteInqWBvNaUj30.html GRコペン MT kzfaq.info/get/bejne/opx4apZ81961hZ8.html
@user-gz2zz9bu1t 2 жыл бұрын
ワークスでライトチューンでも四駆だからこんなものなんですね。 正直ノーマルで2WDのRSの方が加速良いです^^;
@tarosasaki2843 2 жыл бұрын
ワークスのエンジン凄く軽く回りますよね。他のメーカーの軽の6000rpmだとすごくガサツな音すると思いますがスズキのスポーツエンジンはヒュンヒュン回り気持ち良いですね。
@user-amarou 2 жыл бұрын
軽で10秒前半は中々速い
@user-bh7gj7hu9e 2 жыл бұрын
タコメーターの針と、文字盤の数字と目盛にズレがあるのは、カメラの角度のせいですかね？
@NagamonCh 2 жыл бұрын
Yes コラム真ん中に置くと全体が写るけどその代わり若干タコメーターの針が少しズレちゃう。 GoProだとどうやっても全体を綺麗に写せなかった…
@user-mb4xu7rr2j 2 жыл бұрын
MTの方がちょっと速い？
@NagamonCh 2 жыл бұрын
あとはFFと4WDの違いもあるから、4WDのMTの動画が出れば比較できそう
@altowarks 2 жыл бұрын
@@NagamonCh 俺が作ろうかな？笑
@user-hx3gl6kp5o 2 жыл бұрын
伝達効率が高いので多分速いと思います。
@_reven2701 2 жыл бұрын
@@user-hx3gl6kp5o クラッチ付きなので伝達効率は一緒かと
@user-hx3gl6kp5o 2 жыл бұрын
@@_reven2701 私が言っているのはトルコンの事 後スタートも
@user-pg5yb8xg4g 2 жыл бұрын
ノーマルのスバル R2 スーチャ仕様には叶いませんな…
@NagamonCh 2 жыл бұрын
旧式の軽は普通に速すぎるんよ。ECUとか弄ってやっと横並びになるぐらいだから化け物よ
@user-wc4yc8on6k 2 жыл бұрын
旧型アルトワークス待ってますha21sらへんの
@altowarks 2 жыл бұрын
確かに見てみたい！
@user-cq6ig1kn4j Жыл бұрын
今の時代でヴィヴィオRX-Rの記録が破られていないのには驚きですね…💦 軽自動車で0-100km 8秒でWRC大会の軽部門で優勝しセリカGTよりも速いと言う頭おかしい軽はスバル独自(富士工業製)の軽自動車しかないようですね…🤦♀️
@SUZUKIN531 2 жыл бұрын
軽くてトルクが太いから加速が衰えんw
@Kyujitsu-Dodesyo-2336 10 ай бұрын
レブ寸前で制御が入るんだ。
@luigix222 2 жыл бұрын
峠の下りのみならめっちゃ速そう
@TAKAMI_GAMEYA 2 жыл бұрын
毎回、絶対に荒れるコメントがある()
@NocchiRailway 2 жыл бұрын
流石スイフトスポーツのスズキだな
@user-gg9jp2yn7u Жыл бұрын
ターボRSの動画のほうが速い？
@NagamonCh 10 ай бұрын
FFと4WDの差が……
@basketsea10 10 ай бұрын
嫁が2型FF、義母が3型4WD乗りなので比べてみたらFFの方が加速してきました。伝達ロスの問題??
@thesolo3184 2 жыл бұрын
ワークスのAGSって結構レア車なんじゃ…観たこと無いです😅
@NagamonCh Жыл бұрын
アルトのオフ会に行ってみるとたまに見ますよ。まあ、かなりレアですけど😅
@kazenoklonoa8236 2 ай бұрын
販売比率1割ですからねぇ。特に2型あたりまではアルトRSもあったので
@user-hx3gl6kp5o 2 жыл бұрын
これがマニュアルなら結構速いかも
@user-vh7ep1qx3g 2 жыл бұрын
4速伸びますねー
@user-eu8hn8nt2m 2 жыл бұрын
ニュートラル空ブカシ、ドライブ入れとか一番やったらいけないことやん
@NagamonCh 2 жыл бұрын
ま、まあ構造的にはMTと同じだから…(目逸らし) まあ駆動系に負担は大なので滅多には出来ないですね
@user-dq9nm7zg5g 2 жыл бұрын
初期型はすぐお陀仏だけど改良後のAGSは意外と丈夫ですよ
@_reven2701 2 жыл бұрын
@@user-dq9nm7zg5g マジスカ 1型ターボRSでそれやってました…
@user-dq9nm7zg5g 2 жыл бұрын
それはクラッチ死にますw けどターボrsでブーコンつけてロケットスタートしたら60キロまで1秒と少しだからほんとに内臓飛び出るくらい速いですよね。
@asdang2445 2 жыл бұрын
これATか！ MTだと思ったよ。 ちょっと気になってるんだよなぁ
@thesolo3184 2 жыл бұрын
厳密には オートモード付き2ペダルMT ですね…。 MT扱えるならMTのが断然乗りやすいですよ😅
@_reven2701 Жыл бұрын
楽しいですけど癖ありますよ
@asdang2445 Жыл бұрын
@@thesolo3184 ありがとうございます～。^^
@asdang2445 Жыл бұрын
@@_reven2701 ありがとうございます～。^^
@user-op5wq7yt4d Жыл бұрын
車重割には速くないけど、AGSとDCTは機構的にも全く違う別物だと後から知った。
@Su4R0-StaFf 2 жыл бұрын
AGSそんなスタートできるのかよw
@NagamonCh 2 жыл бұрын
アクセルを踏みっぱなしでDに入れても制御が入って回転が下がるまでクラッチ繋がらないけど、Dに入れる瞬間に一旦アクセル離して再度踏めば一気にクラッチ繋がるんでロケットスタートできます。 あ、もちろん駆動系の負担はデカいんで多用は厳禁…
@user-bo9kf7wx6x Жыл бұрын
これほんとに軽自動車の加速かよ！0～60㎞までならGT-Rと変わらないじゃんかよ！
@user-ht1eh9kl5f 2 жыл бұрын
AGSって信頼性どうなんだ? いい話は効かないが改良で良くなってるのか?
@NagamonCh 2 жыл бұрын
軽バンとかのAGSはかなり酷い。ワークスとかは専用設計だからシフトチェンジが速い
@user-ht1eh9kl5f 2 жыл бұрын
@@NagamonCh やっぱワークス用はちゃんとしとるのか しっかし仕事で使うようなバンタイプのミッションが酷いのか...
@kazenoklonoa8236 2 ай бұрын
@@user-ht1eh9kl5f 初期のバンタイプは1速がスーパーロー扱いで使い物にならないのに2nd発進モードがないのと 半クラが長めだったんで、荷物満載で発進停止繰り返したら寿命は短いでしょうね。 AGSのワークスでクラッチ使い切って変えた人は少ないでしょうけど 17万kmで交換しましたが、まだクラッチの溝1ミリ弱あったんでもう1万は走れそうでしたね。 人間よりクラッチ操作は上手いかと思います
@user-ht1eh9kl5f 2 ай бұрын
@@kazenoklonoa8236 ありがとうございます。乗り方によるとはいえ15万キロはもつんですね クラッチ...半クラの制御がどうなってるのかすごい気になりますが、こればかりは実際のらないとわからないんでしょうね...
@user-zr1tr3hv2x 2 жыл бұрын
アルトワークスってこんなに変速早いんか クリッパーでアクセル抜いても絶対こんなに早く変速できない
@user-cq6ig1kn4j Жыл бұрын
(；－ω－)ｳｰﾝ… スバルの富士重工業製の軽スポーツ乗っているせいなのか？ ヴィヴィオRX-R、プレオRSよりかも遅いですね… ヴィヴィオRX-Rなら0-100km 8秒でプレオRS 0-100km 9秒台でどちらとも純正でノーマルのタイム。 今の軽スポーツは7秒台行ってるのかと思ったら逆に遅くなったんですね。 非常に残念です😭💦
@altowarks Жыл бұрын
悲しいですよね、 遅くなってます。
@NagamonCh 10 ай бұрын
時代の流れというのは本当に残酷 衝突安全性能 運転支援システム 排ガス規制
@frankyyap1725 2 жыл бұрын
Dude neutral dropped it
@ice69093 10 ай бұрын
ミライースより若干速い
@user-nw8zs6jd2l 9 ай бұрын
うちのヴィヴィオRX-R AWDが普通に7－8秒を出していることが普通になっているので 意外に遅く感じた。 自分的にはまだまだだなと思っていたんだが・・・
@0....-....0 2 жыл бұрын
エブリイのAGSは酷かったが、アルトワークスはまた違うのかな？
@thesolo3184 2 жыл бұрын
仕事でｴﾌﾞﾘｨのAGS乗っててRSのAGSも乗ったことありますがｼﾌﾄｽﾋﾟｰﾄﾞはRSのが断然早かった記憶が有ります。
@kazenoklonoa8236 2 ай бұрын
ワークスのAGSを全車種に採用すべきと思う程度には速いです。 よくAGSの乗り方のコツとして変速タイミングでアクセルを抜くことを紹介している人が多いですが ワークスのAGSは下手にアクセル抜くくらいなら踏み込み量一定のほうが勝手にやってくれますし 変速時間も人が変速するくらいの時間でやってくれますよ
@user-by1ig4im1i 11 ай бұрын
0-40が気持ちいいんだよなぁ。分かる人には分かるけども。
@ajyo1600 2 жыл бұрын
軽自動車でホイルスピンはｲｲｯｽﾈｰ
@40-555 2 жыл бұрын
スズキのクルマってなんでレッドゾーンより前でレブリミット来るんだろう （スイスポも確かそうだよね）
@NagamonCh 2 жыл бұрын
ちゃんと7000まで回りますよ(カメラの位置の問題でそう見えちゃう)
@h870ghbg 2 жыл бұрын
ZC33Sスイスポは、何か事情があってレブが低く設定されている気がします。 本当は6300まで回るけど、排ガス規制がクリア出来なかったとか？分かりませんが。
@NagamonCh 2 жыл бұрын
@@h870ghbg それとは関係はないと思う。 車中泊の時等に寝ながらアクセルを踏んでしまってレブに当たりまくって過熱で火災が起きるのを防ぐ為にPやNの時は制御がかかるようになってるはず。コメ主は空ぶかしの事を言ってるんだろうけど、カメラのレンズや設置場所の問題でタコメーターは少し変な角度になるからレッドゾーンまで回ってないように見えちゃってるのかも
@h870ghbg 2 жыл бұрын
@@NagamonCh あ、スイスポの話なんです。加速動画とか探してもらったら分かりますが、えらい手前でレブ当たっちゃうんですよね。 ワークスは、ちゃんと7000まで回りますね！
@NagamonCh 2 жыл бұрын
@@h870ghbg スイスポだけでなく、ホンダ車やトヨタ車等の最近の車は回転数リミッターが付いてる車は多いですよ
@represent0212 2 жыл бұрын
軽だと、0-100で10秒付近だと速いのかな？
@NagamonCh 2 жыл бұрын
他メーカーに比べて軽量なワークスでこれぐらいだから限界値かも。弄ればもちろん速くなる
@500935 2 жыл бұрын
これカリカリにチューンしたらどれくらいはやなるんや？
@NagamonCh 2 жыл бұрын
現状80馬力仕様だけど、ロケットスタート無しで10秒ギリ切れるぐらい。他の人だと、アルトターボRSで6秒とか叩き出してる人が……ｵｿﾛｼﾔ
@user-iw5wd9wt3d 2 жыл бұрын
私が知っているのは、AGSで140馬力とかあって、スイフトスポーツのノーマルより速くなってました。
@_reven2701 2 жыл бұрын
アルトターボ RSで5.3s出してる人いますよ
@_reven2701 2 жыл бұрын
kzfaq.info/get/bejne/fbZ-idx4ra7Wcmg.html 参考までに
@Roxanne_Wolf11010 3 ай бұрын
175馬力のAGSワークスがライトチューンの33スイスポをサーキットで煽ってる動画がありますよ
@KNKRmizu_chizu Жыл бұрын
なんか軽だと140キロでも180キロ出してるみたいやな
@NagamonCh 6 ай бұрын
現在80psハイオク仕様で乗ってますけど、普通に160超えたら怖いです。。。 (動画撮影時はノーマルECUライトチューン(動画概要欄に詳細あります))
@kazenoklonoa8236 2 ай бұрын
@@NagamonCh 足回りも影響しそうですけど、純生ホイールに安いローファースポーツPlus（RS用）とレイルのアンダーパネル装着で 170くらいでも直安性的に不利なFFで問題ないですが、タイヤの影響は結構あると思います。 RE004よりREGNOやAdvan dBのほうが高速は初期応答が鈍く安定志向なのでAセグの普通車より安定しているくらいです。 アジアンだとバランスの良い当たりタイヤを4本引き当てないと厳しいかも
@user-wb9bx9gj8u 5 ай бұрын
峠で走ると アホみたいに楽しい車ですよ😂
@nopainnogain3878 2 жыл бұрын
プリウスよりやや遅いぐらいか。
@hueshima7446 2 жыл бұрын
0-100じゃなくて0-80にすれば軽ﾀｰﾎﾞは相当速いと思う。1300cc(NA)を喰う。
@user-qn9kx5ic3s 2 жыл бұрын
所詮軽。よっぽどの事がない限り1300ccのNAの普通車に勝てない。あとみんな速い速いと言っているけど電スロで誤魔化されてる。アクセルをちょこっと踏んだだけでスロットルがガバって開くからもっと踏めば出るんじゃね？？？って思い込んでるだけだし車体が小さい分体感速度も関係してくる。普通車からすれば大して速くもない。公道だと十分すぎる性能は持ってるけど軽の域は出ないよ
@NagamonCh 2 жыл бұрын
@@user-qn9kx5ic3s それタンクにも同じ事言える？
@user-ce3kb7gl7l 2 жыл бұрын
@@NagamonCh タンクは1000ccだし、あれは流石に論外です。
@NagamonCh 2 жыл бұрын
@@user-ce3kb7gl7l あれにターボ付いてればもう少しマシだったけど、あれで5人フル乗車したらかなりやばそう
@ringo_chaude_tomatoya 2 жыл бұрын
@@NagamonCh ルーミーならターボあるけどタンクってターボないのか
@yama446 2 жыл бұрын
マニュアルモードの方が変速のレスポンスがいいな
@NagamonCh 2 жыл бұрын
まあ、その代わりシフトショックは少し酷くはなっちゃいますけどね…
@_reven2701 2 жыл бұрын
アクセル抜けばスムーズ
@user-dk6gw4rx9c 2 жыл бұрын
ラクティスの1300も食う
@iloveroadbike Жыл бұрын
3rdギアの加速アクア並みなの鬼畜やな
@user-lotushasu 2 жыл бұрын
３型は。。。。⤵️⤵️⤵️
@NagamonCh 2 жыл бұрын
AGSが4WD限定になったのが1番残念
@kazenoklonoa8236 2 ай бұрын
1型ですけど速さはかわらないですよ
@computerguy5437 Жыл бұрын
I thought it was bad to do neutral dropping?
@tescoshortage 8 ай бұрын
This car has an automated manual transmission. Neutral dropping in this case does the exact same thing as dumping the clutch in a manual.
@10smdjbtk Жыл бұрын
n-wgn のほうが速いやん
@NagamonCh Жыл бұрын
まあこっちは4駆ですし
@user-iv8kk7hs2k 2 жыл бұрын
軽なら十分だと
@1995846 2 жыл бұрын
めちゃくちゃクラッチ滑ってますね。
@NagamonCh 2 жыл бұрын
シフトショックを最低限になるように制御されてるから仕方ないと思う…その辺を考えるとやっぱりMTが1番良い
@shaveice4639 2 жыл бұрын
滑ってるように見えるけど制御だと思われる
@thesolo3184 2 жыл бұрын
滑ってるんじゃなくて意図的に滑らせてるって方が正しいですね。
@user-fe8nc9gd1o 2 жыл бұрын
エブリィのAGSと一緒？ 変速かったるすぎてストレスだったわ
@owakonfps0607 2 жыл бұрын
ECUの制御が全然別物です。アルトワークス用に変速速度は速くなってるみたいですよ
@user-ht1eh9kl5f 2 жыл бұрын
@@owakonfps0607 おお そりゃ初耳
@kazenoklonoa8236 2 ай бұрын
全然違います。車に興味がない人だったらDモードでも昭和～平成初期のAT車感覚でいけます
@TOURING_SoRa 2 жыл бұрын
アルトワークスってスペーシアカスタムハイブリッドより加速遅かったんだ...
@user-dk6gw4rx9c 2 жыл бұрын
え、スペーシアは12~15秒かかります
@ipodtouch5th 2 жыл бұрын
5ATになぜしなかった・・・泣
@user-ih2ho8ek8y 2 жыл бұрын
ヴィヴィオ の方がもっと速いわ
@NagamonCh 2 жыл бұрын
現行軽と比べような
@PjmAtomuCarLOVE Жыл бұрын
パジェロミニのほうが速くて草www
@NagamonCh Жыл бұрын
ATのパジェロミニは見た目の割に意外と速い。MTになると一気に遅くなるけど(たぶんギア比の問題？) 参考程度にベタちゃんが出してる5MTパジェロミニは60キロタイム7.8秒で100キロが21.7秒。 5MTのジムニーは60キロタイム4.8秒。100キロタイムが14.2秒。 他の動画のコメ欄でもパジェロミニはMTよりATの方が加速が速いって言われてた まあ、フルタイム4WDだから遅いのは仕方ないかも
@kazenoklonoa8236 2 ай бұрын
@@NagamonCh パジェロはパートタイムなので通常時はFRですよ。 OEMのKIXはかなり乗りましたが、エンジンがSOHCになったのもありますけど、4ATで14秒とかそれくらいで 巨体から想像するよりは速いし、高速の合流が怖くなるほどでもないですが実用十分程度で速さとは程遠い車です。 むしろ4気筒のせいで低回転トルクスッカスカで高速登坂で100km維持しようと思ったらベタ踏み必須です。
Дима Масленников
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