先人に心から感謝です。

ここも大変な思いをして開通したんですね。先人には感謝しかありませんね。

解説onlyの動画は途中で飽きてしまいがちですが　大好きなR229ということもあり最後まで聞き入ってしまいました！　「巨万の費を投じて開鑿するも」結局は廃道になっているわけで、人類vs自然の勝利そして敗北が刻まれた道路と感じます

茂津多トンネルの延長距離と竣工年が同じなんて開発局も粋なことをしたんですね。初めて知りました。努力と執念で通した道路に先人たちの思いを感じました。解説も端的でわかりやすかったです。 普段当たり前のように走っている道路、ありがたく使わないとダメですね。

茂津多道路では多数の犠牲者が出るなど辛く壮絶な歴史が伺えます。 先人たちの苦労のおかげで今につながるのですね。 とても勉強になる素晴らしい動画です。

国道229号は余市町から寿都町までしか走ったことないですが、沿線はいたるところで改良改良の連続だったんですね。先人達による、道路を通したという情熱に敬意を払いたいと思います。

おはようございます。本日も茂津多道路の有益な解説有難うございました。感謝申し上げます。その昔、何かの資料で江戸時代、蝦夷地における三険岬として、この茂津多岬、積丹の神威岬、斜内桟道が記載されていました。本当ですね、改めて興味深く拝聴しました。なお、1970年代に島牧村を訪問したことがあります。懐かしい思い出です。

大変なトンネル工事で難関の難しさ、工事関係者犠牲者、苦労の連続。トンネルを通る時に感謝して通行しょう。

茂津多灯台懐かしい～～ トンネル脇の凄い急勾配でしたよね～～ 灯台小さ過ぎてビックリした思い出が有る

1983年前後の5月に寿都から回って函館を集団で目指し走りました。と、なると全通してからそんなに経ってなかったのですね。どこか(茂津多トンネル前後？)で公衆便所に寄りましたが穴が深く掘ってるだけの中々なブツでした。20年近く前の日中に海側から茂津多岬を見てます。何でも、冬場の荒れた時には30Mの波が打ち付けるのだとか。この話は同乗した小樽在住の常連フェリー客からの伝聞でほぼ間違いないかと。

プロジェクトXに出てきそうなエピソードですね。

こんにちわ。 何気なく普通に通過してたここの道路にはこのような困難や歴史が有ったのですね。 興味深く拝見させて頂きました。 茂津多岬灯台は日本一高い灯台との看板は目にしますが、 その姿を知る事が出来たのは貴殿の動画の御陰です。 そして２つの白糸トンネル間の復道脇の海岸にある広い場所は人工的に作られたとは全く知りませんでした。 実はこの場所にもう25年位前になるかと思いますが、 山側のフリーフレーム工法の吹き付けプラントを設置するのに来た事が有ります。 復道の柱と柱との間から大型トラックで入るのが狭くてギリギリでしてね、良く覚えてます。 貴殿の過去動画でもこの辺りの探索が有りましたが心の中で、 「この復道脇に右側に広い広場のような海岸が有るんだよな」 て思いながら拝見してると、そこの紹介が有り嬉しく思ったんですよ。

いつも釣りで使う道路なのですが そんなエピソードがあったのですね。 次回通行する時はエピソードを思い出し 先人に感謝しながら通行したいと 思います。

北海道は開拓年度から見れば比較的に若い土地なので、旧道･旧旧道･旧旧旧道等の歴史が遡りやすく、経緯がしっかりと残ってるのが良いですよね！

その昔、一級国道、二級国道と言わせていた子供の頃、暇があれば北海道の道路地図を見ていて海岸沿いに赤い線が途切れているの何箇所かあるのを不思議に思っていました。

今回は道路解説に徹しましたね。 海面から灯台頂部までの高さが日本一の茂津多岬灯台は、兵庫県の余部埼灯台に日本一の座を奪われたため、2001年の改築の際に屋根の形を変えて王座を奪回したそうですよ。

沿岸から近くに水深2000メートルの深海が存在する場所として駿河湾が有名ですが、沿岸近くの水深3000メートルとなると日本本土で一番陸から近いのは何と狩場山沿岸です。釣りに行った際に沿岸の海底地形をを魚群探知機で調べましたが陸上同様に凹凸の激しい地形でした。

こんばんは🌿 普段当たり前のように使っている道ひとつにも先人達の並々ならぬ苦労と努力があった訳ですね！道ひとつの歴史など考えた事などなかったですが・・ゾヌさんの言われた｢･･先人達の努力のたわもの｣ 深く心に残りました🌷 何でもあって当たり前！と思ってはダメですね(^^; ちょっと学びました！ありがとうございます🤗 配信ありがとうございました🍀

冒頭の解説で「まるで親不知だな」と思ったら本当にそう呼ばれたとは。 本家親不知は国道4世代＋北陸自動車道＋新旧北陸本線＋北陸新幹線と改良されましたが(そのうち2代目国道と旧北陸本線親不知隧道は整備・一般公開されています)、こちらも大変な歴史があるんですね。

北海道は面積だけは広いのに大半が急峻な山地なので利用しづらいんだよなあ。こういう場所はダイナマイトで山削って海埋め立てて平野にでけんもんやろうか（環境団体激オコ案件）

国道229号は豊浜トンネル事故以来、各地で各種対策工事をやってますが、自然相手なので道路改良には終わりありませんね。

ダイナマイトで断崖を爆破して道路を通すスペースを作ったとは驚きです！！

そういやこの道路、バイクツーリングで通ったかな、今見ると立派な感じだけど、1986年頃はこんなじゃなかった様な・・。 トンネルと海辺って感じの道路だったか。

蝦夷親不知…逆に親不知の話しは有名なんだなと。暑いお盆にこの景色がキク～🐧雄冬タンパケも有名ですが犠牲者が出たことでも有名な難所！ダイナマイトって北海道スケールがちがうなぁ。

確かモッタ岬だか何処かに歩古丹や浜婦美みたいな廃村有ったはず残念ながら38豪雪とかでトンネル開通には間に合わなかった

ザ•地元