話題のリジカラ土屋圭市がマイカーでチェック!!【Best MOTORing】2010

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6 жыл бұрын

話題のリジカラ土屋圭市がマイカーでチェック!!【Best MOTORing】2010
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HONDA ODYSSEY DK Style
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土屋圭市 / Keiichi Tsuchiya　　
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Пікірлер: 179

@shogoyuz7012 2 жыл бұрын

以前の車に装着していてまずシートに座ると床からの締め付け感がすごく伝わってきて驚きました。乗り心地で言えば車のあちこちに有った振動が集められた感じ床下の剛性感が感じられてハンドルも重くなりどっしりと安定性、長距離運転しても楽でした。

@A16LE 6 жыл бұрын

周りにはオカルト扱いされるけどほんとに良いパーツなんだよなこれ…

@茹でた孫 3 жыл бұрын

コメ欄見てたら賛否両論色々あるみたいけど、俺はつけてよかったと思います。 RB3 後期アブソルートです。オデッセイ最後の低全高、4輪ダブルウィッシュボーン。大切に乗りたいと思います。

@user-qi9uv1pq8l Жыл бұрын

あとRB3アブソはオデッセイ最後のAT（RCはすべてCVT）、ハイオク高圧縮206psエンジン（RCのアブソはレギュラー仕様の190psエンジン）でもある😀

@akegatanokimi 6 жыл бұрын

コボちゃんの解説わかりやすい

@msfreak93 4 жыл бұрын

フル強化ブッシュくんんだことある人なら良くわかるはずノーマル車がカートみたいに動くのは感動だよね

@user-xo9de4fe5l 6 жыл бұрын

流石桂さんは分かり易い本来のベスモな気がする

@rb3ivtec259 6 жыл бұрын

土屋さんがＲＢ3オデッセイに乗っていたとは知りませんでした。僕も同じ前期アブソルート（白）に乗っています。ますます自分の車に愛着が湧きました。

@freiheit8070 6 жыл бұрын

現行車よりアブソカッコいい

@dojikaru 3 жыл бұрын

こういう企画もやれるオデッセイはこの代までだな

@user-jl1yh6hg4g 6 жыл бұрын

土屋圭市はオデッセイ好きだな

@user-xk5ox9rx5h 6 жыл бұрын

NA1 NSXに装着してみたけど、なかなか良い感じ、古い車ほど効果が分かるかな

@user-df5kg8fh2c 6 жыл бұрын

本当に誰でもわかるくらい変わる。でもすぐに慣れる（笑）

@dynax_buccyo 6 жыл бұрын

コボちゃん懐かしい！！

@tttt6815 4 жыл бұрын

コボちゃんのプリウス、シンプルでカッコいいな、

@nagoyanoito 6 жыл бұрын

さすが土屋さん、分かりやすい我が愛車にもリジカラ入れたいな～～

@user-hg6dv3mk9t 6 жыл бұрын

このパーツにしろアームのブッシュにしろ、『繋ぎ目対策』は奥が深い。

@ssma4953 4 жыл бұрын

新車でも車重が掛かった状態でブッシュボルト締め直しすると全く走りが変わる

@user-ek5qz3od5f 6 жыл бұрын

ノーマル車と装着車で乗り比べ出来たら試してみたい

@profia8263 6 жыл бұрын

ロードノイズなんかの騒音は車種によって違いが出るパーツなのかね？

@user-rc3hm5yt9b 4 жыл бұрын

170系のシエンタに付けてるけど乗り味は硬派になって良くなってるよ

@namezuruful 6 жыл бұрын

なるほど、理解出来た。

@user-gy8no7qg7l 6 жыл бұрын

自分も去年リジカラをノートニスモに装着しました！

@kurenanafumiya8117 2 жыл бұрын

最初入れようと思ったけど、サーキットで縁石に足回りぶつけて遊び分あったおかげで修理部分が少なかったから、入れなくてよかった

@bcat314 5 жыл бұрын

土屋さんのコメが一番しっくり来ました。一般のユーザーが「おぉ～良い～～」と言ってる何が良いのかはあくまでドライバーのステアリングフィール。同乗者は関係ないもしくはノーマルの方が乗り心地の方が良い。

@hirozima337 6 жыл бұрын

愛車のBR9にリジカラ入れてるけど路面状況をダイレクトに感じる、でもホイールが傷つく位のギャップ喰らったらボディもダメージ受けそう

@TVTerusanTV 6 жыл бұрын

良いですねぇ。リジカラ付けてみたい。。

@omtturu 5 жыл бұрын

テルさんじゃないですかー

@sunayamast.2380 5 жыл бұрын

桂さんのプリウスUSヘッドライトになってるけど左ハン乗ってるのかな？

@user-hi3fj1se2n 6 жыл бұрын

Rb3の前期乗ってるんだなんか意外

@potatochipspringles8502 6 жыл бұрын

ハガキの書体が全部同一人物(笑)

@ab8620 6 жыл бұрын

自分もリジカラ入れてるけど全く別物ですわ。小さな段差やデコボコ舗装の通過はもとより、車線変更でもフラつきがなくなって安定感かなりアップする。某コンパクトカーなので、元から剛性が弱いクルマほど効果が分かるかも。既にロワアームバーとか補強パーツとかを入れてる人は、リジカラ入れるならば外すことを検討したほうがいいです。

@user-zy1yc2hl9d 4 жыл бұрын

原坊とこぼちゃん俺好きなんだよなぁ

@koo4427 2 жыл бұрын

こいう、ブッシュとかカラーに拘ってるオーナーってほんとクルマ好きな人しかいないよねすごい

@Pegasus1046 6 жыл бұрын

コボちゃんだ！

@FrankieCrisp0419 6 жыл бұрын

コボちゃんだ

@user-ji3es9xe5r 6 жыл бұрын

うちのヴィヴィオRXーRさんもテスト車としてココで付けてもらいました。もう慣れてしまったのですが、好感触だったのを憶えています。

@evoevo3675 6 жыл бұрын

昔厚いﾌﾟﾗまな板でよく作った。

@user-qs4yi5wy3s 5 жыл бұрын

桂さん昔メルセデスの190evo2乗ってたけど手放したのかな？

@user-xx2tq6si3v 5 жыл бұрын

最近になってこのパーツの存在に気付き（遅すぎかな？ｗ）装着してみたいと思ったんだが、ストラットタワーバーやロアアームバー並みのフィーリングの違いが出るなら自分的には買いだと思う。現行前のエブリイに上記装着したら明らかに違ったから同時装着したらどうなったか試したかったね・・・

@user-nf2fx3vi2q 2 жыл бұрын

3:40あたりにメーター見ると横滑り防止装置オフしてる！

@telkor-tzm50r 3 жыл бұрын

賛否両論ありますけど、自分はリジカラを（HA36S型アルトワークスに）付けて良かったです。自分には物凄く体感もできたし、効果もあった。取付作業も自分でやったけど… 過走行気味の車体だと歪み？から、なかなかキチンとセンターが出ず、ボルトを均等に締めるのが難しいですね💦 あと動画のようにボルトを締め込むことによりリジカラを潰すから、実質圧入に近いんだけど… この締め込む際の感覚が、ネジ山を舐めそうで作業してて怖かった😅

@こじきっかう 6 жыл бұрын

コボちゃん！

@user-zy4lk9zh8d 3 жыл бұрын

でも結局のところシトロエンとプジョーの猫脚が良くできてる。

@tune9863 6 жыл бұрын

RB3アブソ（モデューロサス装着済み）ユーザーですが、今更ながらすごく気になってしまいました。まだ手に入るのかな・・・

@ks911turbo 6 жыл бұрын

やっぱり差がありますね

@user-wu6uy6um4p 6 жыл бұрын

エボ10に付けました。ハンドリングのシャープ差が増して高速運転が更に楽しくなりました。効果ありますよ！

@user-ue9wd9qb8l 6 жыл бұрын

うださんいつぶっ壊れるか楽しみだなあ

@Official-uu5cu 4 жыл бұрын

まなまなは？

@skyline9996 3 жыл бұрын

@まなまな何で何もないのに廃車に！

@maxtrd7425 6 жыл бұрын

ナレーションのクセが強いんじゃあ〜

@HIDEIDA 5 жыл бұрын

おぬしぃ〜

@user-um7yf1ih1g 6 жыл бұрын

やっぱりこの頃までのオデッセイのデザインは最高傑作と言えるな。

@user-uh3yn7kl9t 6 жыл бұрын

お餅っち現行は団子虫だよWW

@yuhki60514 6 жыл бұрын

エリシオンと融合しちゃったからなあ.... 今はジェイドが穴埋めでしょうかね。中途半端感ありありですけど。

@4545377 2 жыл бұрын

Rb3/rb4 is the masterpiece!

@t-mori2075 6 жыл бұрын

コボちゃんのコメント通りのことを車屋さんに言われた。また逃げが無くなるのでボディーのやれとか普通に長く乗るにはオススメしないとの事でした。

@Ragrag-Mogmog 6 жыл бұрын

ナレーションの若本風がすごい気になる

@masusora 6 жыл бұрын

らぐ炭酸禿同

@user-qx5cu8oz2v 6 жыл бұрын

ﾌﾞﾙｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ

@Gotoran5 6 жыл бұрын

これいいなぁ

@wolfsuper6687 2 жыл бұрын

さすが、土屋さんですね❓❗

@kuririnkuriri8987 6 жыл бұрын

Zにリジカラ付けたらダイレクトなかんじにはなったけど懐が狭くなっような感じになりました。高速コーナーはシャープな感じになりましたが、低速コーナーはアンダー強くなったような・・・・です。

@minato7896 6 жыл бұрын

やっぱベンツってスゲーんだな

@clk9787 4 жыл бұрын

その分日本車と違って車がヤれるのが早い。こまめにメンテナンスしていないとすぐに死にます。

@2kampfgruppe 6 жыл бұрын

コボちゃん痩せた？

@user-tg1vk6hg2l 5 жыл бұрын

ナレーションが気になってなんも入ってこねえ…

@leafslaboratory2942 5 жыл бұрын

リジカラ良いね。欲しくなりました。デミオ15MBに果たして装着できるのだろうか…。

@RedWorks2016 6 жыл бұрын

リジカラ気になるパーツですよね。自分は何台かリジカラ装着車乗らせてもらいまいたが変化がわかりませんでした。まっすぐ走るようになるとか振動が多くとか聞いたのですが・・・・高速域とかですとわかりやすいのですかね？？？

@user-cl7nk8zc5o 5 жыл бұрын

わかもとさん風にナレーションしてるのおもろい

@ogtk8242 5 жыл бұрын

そのうち「ふーぐたくうううん」とか聞こえて来そう

@ms-tk 5 жыл бұрын

まあやり方にもよるけど、サブフレームズレるからキャスター角も微妙にズレるしコボちゃんが言ってたようにステアリングもズレるからアライメント前提でやったほうがいいよ。でないと後の偏摩耗につながる。

@user-wy8lz6zt9u 5 жыл бұрын

これほんっとすごいメーカーの製造で楽した部分を補ってくれる

@Damir72rus 5 жыл бұрын

#Honda4Life

@user-rr9yh3nk9v 6 жыл бұрын

土屋さんオデッセイ乗ってるんだな。意外と庶民的...。

@koukaku2501 5 жыл бұрын

土屋さん数台持ちですけどね。

@haru-ey5hn 5 жыл бұрын

ゆうき乗り継いでるそうですよ

@PJ-rv1zm 4 жыл бұрын

下駄車でしょう

@user-hq1tx5xz3x 5 жыл бұрын

効果あるならスポーツグレードなんかは採用してそうだよなぁ乗り心地に影響はするだろうし、考え方の違いもありそう

@nanami000 3 жыл бұрын

リジカラ自体はメーカーは使わないでしょうけどそれとほぼ同じ構造のサスメンバーは最近使われてますよ

@user-yn5ew5lf9k 6 жыл бұрын

素人でも分かるほどの変化があればちょっとほしいかも

@nancyaoyagi2243 5 жыл бұрын

欲しいな〜

@macyossy4392 2 жыл бұрын

オデッセイがあんなにカッ飛んでるの初めて見た

@yuuyaminoizumi 6 жыл бұрын

谷口信輝氏が推奨する商品なら、取り付けてみたい。

@tobo683 6 жыл бұрын

泉泉あの人、SEVを勧めたがるからイマイチ信用できないんだよなぁ…

@nanami000 4 жыл бұрын

@@tobo683 SEVこそ本物のオカルトですね

@MokuMesan 5 жыл бұрын

しっかり締結される分フレームにダメージがたまってしまいそう乗り心地はシャープになるんだろうけど

@ruo7000 4 жыл бұрын

それは誤解です。ローダウンスプリングやタワーバー、むやみな大径ホイールとは違う代物です。

@user-vq8op4eg4m 6 жыл бұрын

乗り心地が若干悪化してステアリングフィールがシャープになりました。自分の場合つけて正解でしたわ

@NS-hn3jq 6 жыл бұрын

土屋さんってオデッセイ多いよねwさすが土屋さん！

@ENDLIKEI91 9 ай бұрын

これを見てつけました(笑)

@terawarosu1w 6 жыл бұрын

このナレーション若本意識でもしてるのか？ｗ

@tomk837 5 жыл бұрын

11:04~ 「ボディー側につけたカメラの振動が少なくなってる」とナレーションがありますがサブフレームからの入力がダイレクトに伝わるなら振動は増えるんじゃないですかね？取り付け後にハンドル位置が変ったのはサブフレームの取り付け位置が変っただけで、今までカラー無しで乗っててハンドル位置が変らなかったならカラー無しでも車体とサブフレームは取り付けた状態から穴に余裕が有ろうと動かないって事なんじゃないかと思うんですが。

@bullracing1 6 жыл бұрын

Tsuchiya's car? ooo

@seekgiant6342 6 жыл бұрын

ConsLife - F 　odyssey RB3

@FiredEmpire 6 жыл бұрын

This was filmed 8 years ago

@user-iy1hc3ny6n 5 жыл бұрын

欧州フォードの当時のフィエスタとボディーが同じ DYデミオじゃどうなんやろ？

@ktevideo 4 жыл бұрын

これ、間違いなく効果あります！車はFD2 CIVIC Type-R で、2009年9月にオイルパン交換にSpoonに行った際に「この部品今日発売なんですけど、オイルパン交換でサブフレーム外すのでこれも付けませんか？」と言われて装着(笑) もちろん効果の説明を受けての上ですが、つまりリジットカラーの装着第1号車はうちのCIVICなんです。荻窪から柏の自宅に帰るまでの首都高でもう効果を実感しました。もともとシャープなハンドリングでしたが、ステアリングの切り角に対して更にリニアについてくる感じ。当時頻繁にFSWに走りに行っていましたが、最終セクションのくねくねでのトラクションのかかり具合が格段に良くなったのを覚えています。街乗りでは乗りやすくなった様な感じになりますので、これはお薦めです。

@torigaraiidashi 4 жыл бұрын

普段とは逆走なのか？

@indoorReport_RI45 5 жыл бұрын

メーカーも足回りにリジカラみたいな部品を標準装備して欲しいなー

@tetuolesgvw 6 жыл бұрын

う～～ん・・・来年ぐらいにサスペンションとブッシュのリフレッシュついでに奮発したくなってしまったｗｗ前後で合わせて4万ほどはちょっと怯むが・・・でも、古い車も適合多くて有り難いなぁ～

@user-hn4gw1pe8z Жыл бұрын

設計者のコメント求む！

@odyssey0704 6 жыл бұрын

土屋さんの愛車歴の中でもRB3オデッセイはびつくり

@rize.sukaretto7065 3 жыл бұрын

普段何気なく乗ってるけど、やっぱりドイツ車ってすげぇんだなw

@odyssey0704 6 жыл бұрын

わあああああい

@MegaSheila12 2 жыл бұрын

Here’s the English you were looking for.

@hirasan6044 5 жыл бұрын

サブフレームの取付ズレを修正出来るのはわかった。でもガッツリとボルト止めされているものが走行中にズレるとは思えないんだよなあ。（それだとボルト折れる？）テーパー部分がゴムブッシュに入ることによってゴムの実質的な硬度が上昇。それで入力に対してゴムブッシュの動きが小さくなってステアリングフィールがシャープになるのかな？つまりは昔からあるサブフレームブッシュの交換チューンと本質的には一緒だし、ブッシュがヘタレているような場合には効果は大きい？でも、そうなるとジジババや女性も初心者も乗るような万人向けの車ではメーカーはやらんだろうね。高速域では良くも悪くも入力に対して過敏になってくるだろうし、それなりにサスペンション等の脚がしっかりしてないと危ない場合もありそう。普通の速度域ならば良さげなパーツなのかな。。

@sasaken6412 6 жыл бұрын

ボディーとメンバーの取付穴の軸に誤差はあるだろうけど、数mmもズレてるようならリジカラ付かないだろうしな。リジカラが無理なく付くなら、取り付け時点で内部応力を抱える心配はそこまでないと思う。

@ka_sei_hito 5 жыл бұрын

あのドリキンがこんな普通のクルマ乗ってるのぉ!?

@takanometakanome 6 жыл бұрын

なるほどなぁ。。。こういう所をみると、ドイツ車と日本車との差がよくわかる。国産にリジット処理したらボディが痛みそうだけれど大丈夫なのだろうか。。。

@NoriD1spec 6 жыл бұрын

takanometakanome そもそもリジットで取り付けされてる物のガタを埋めるだけなので、そんなに影響はないと思いますよ流石にリアメンバーをリジット化すると、いろんな騒音や振動が凄いですが(笑)

@TV-jv5vs 6 жыл бұрын

ダメだろうな

@user-wd8kj4zd7z 6 жыл бұрын

ER34 Nori あんまり古い車にやったらやっぱりクラック入ったりしちゃいますよね？(´・ω・`)

@yutas8710 6 жыл бұрын

軽だと、サブフレーム取り付け部周辺が、ボロボロになって廃車になったと言う話もあるね。ホントに良いならば、メーカーが純正採用するよ。ドイツ車って車格が同じ日本車と比べると、１００㎏以上重いことが多いからね、元々の強度設計が違うと思う。

@wingfourblue1659 6 жыл бұрын

ER34 Nori j

@kintarowith5278 3 жыл бұрын

※この後スタッフが美味しく頂きました

@inukoiji 6 жыл бұрын

オカルトとかいってる奴、競技車用パーツでサブフレーム高硬度マウント（ブッシュ）が昔から売られてるの知らんのか。

@marawylaulel 6 жыл бұрын

知ってる

@user-hg6dv3mk9t 6 жыл бұрын

まぁ、仕方ないでしょう。こういう部分は『整備中』か『事故って転覆中』でもないとまともに見ることもない人の方が大多数でしょう。

@hidetakke 6 жыл бұрын

普通のリジカラはブッシュを交換するんじゃないじゃん。ドリキン号のはブッシュを交換してるから、そりゃラバーとは変わるだろうけど。

@user-sw5wf3dx9y 6 жыл бұрын

セルの声の人のモノマネ？やめてくれ

@user-rk1mx1ls3n 5 жыл бұрын

リジカラって本来吸引するエネルギーを受け止めてるからボディとかシャーシにガタがきそう

@tetoto11 6 жыл бұрын

そりゃラバーマウントで浮いてるものが真鍮かなんかでリジットマウントになったらダイレクト感は出るだろな。でも、モノコックとサブフレームの出来上がりの差をバカ穴で吸収しているところをカラー付けて矯正したらそれだけで常に内部応力を抱える形になる。メルセデスと国産のバカ穴の差は、製品の出来上がり精度の差。メーカーが力量に合わせ必要とする余裕で組み付け時間の節約の為だけではない。シャキッと感など効果はあると思うが、無理させても後々いいことないと思うので俺なら勧めない。

@icwa2800 5 жыл бұрын

俺もそう思う。一定期間使うと各部のヨレは必至だろうね。

@Official-uu5cu 4 жыл бұрын

tetoto11 壊したくなかったらつけるなって事ですねわかります

@user-jx1lg3jl1c 3 жыл бұрын

本気で走るならまだしもファミリーカーで家族をのせてと考えた時、乗り心地悪くなる時点で必要外な気がします。ハンドリング云々は走り込んでこその体感＆満足度だと思う。これに2～3万払うなら嫁子供に美味いもん食わせたい！