Miesiąc temu pokonaliśmy z rodziną podobną trasę Kią Sorento PHEV z 2022. Łącznie przejechane 4400km, trasa Gdańsk -> Kudowa Zdrój -> Norymberga -> Jezioro Garda -> Werona, Wenecja -> Jaskinia Postojna -> Baška -> Jeziora Plitwickie -> Zagrzeb -> Bratysława -> Gdańsk. Średnie spalanie z całej trasy wyszło 7.7 litra/100km 😀 (do Bratysławy było nawet 7.3 ale potem trochę szybsza jazda po Polsce podniosła średnią). Nigdzie po drodze akumulatora nie ładowałem z gniazdka, tylko z domu wyjechałem z pełnym (a to zasięg na prądzie około 50km), jednakże po drodze jadąc przez góry - np. przełęcz Brennen w Austrii a potem do Bolonii tak jak Pan Maciej to zjeżdżając z gór dwukrotnie udało mi się naładować akumulator (13.8kWh) do pełna od pustego tylko energią z rekuperacji 😀. Samochod załadowany po dach dosłownie - walizki wstawiane pionowo, Nivomat z Prestige Line dawał pieknie radę, w ogóle tył nie siada - nie ma żadnej różnicy czy samochód pusty czy w pełni obciążony.

5.3 l/100 km , średnia prędkość 114 km, 1,6 HDI Blue, 508 SW 😂, autostrady z PL na HR. Dobry materiał - zawsze oglądam 🖐🏻 I kiedyś przyjadę do Pana po taki model N-line, bo nie dla spalania kupuje się auta, tylko dla fanu. Serdecznie pozdrawiam 🖐🏻👋🏻

Bardzo fajnie to wygląda i miło było oglądać wyczym. Moja będzie na przełomie czerwca / lipca. Dzieki.

dobra relacja pozdrawiam

Jak wrażenia w trasie vs ev6 awd?

Bardzo fajny test - prowadzący sie przykłada. Łączy pracę z wakacjami i w końcu przez kilka dni nic nie wrzucał do sieci, tylko faktycznie wypoczywał 😎🍺🏄‍♂️🏖🔆 Spalanie z testu bez rewelacji. U mnie 1.6 TGDI 204km GO SMOG No Hybrid - spalanie uśrednione z 20k 8.3L w tym 60% to jazda miejska. Pozdrawiam Hybrydowcuf.

Elegancko za 1-2 miesiące odbieramy identyczny i następny wakacje tez akurat Italia 😊

Jak widzę że "przepływ energii" pokazuje że auto wyciaga energie z baterii i używa silnika spalinowego to myślę że można używać hybrydę lepiej. Ja mam niro hev i wyniki ok 4.5 w mieście, 5.3 w trasie. Z moich obserwacji to hybryda Kia na autostradzie wymaga dostosowania stylu jazdy - na max wykorzystać spalinowke, a jak oba napędy sa w użyciu dłuższy czas to trzeba odpuścić trochę, bo poniżej pewnego poziomu baterii system zmniejszy bieg aby doładować baterię i spalanie wystrzeli w kosmos. Elastyczna prędkość to sporo mniejsze spalanie, a patrzenie w przepływ energii i poziom baterii pozwala ocenić czy można wykorzystać prąd z baterii do zwiększenia prędkości (wyprzedzanie, jazda pod górkę, itp.) czy do zmniejszenia zużycia paliwa kiedy sam elektryk napędza auto. Mimo że nie mam sztywnej prędkości i tak średnia wynosi z reguły 110, co nie jest złe biorąc pod uwagę wyprzedzające sie tiry itp. Takie moje przemyślenia po 3 latach i 43.000km z niro hev

Dzień dobry, Panie Macieju, czy da się wyłączyć tę przerywaną linie w nawigacji? Spokojnego wypoczynku :)

Super spalanie pozdrowionka

jak dla mnie super wynik jak na ten gabaryt mysle ze rav4 wypadla by tu gorzej takze za te pieniadze nie ma konkurencji

4 tygodnie temu, ta sama trasa, zwykłą benzyną t-gdi, manual, fwd wyszło nieco ponad 6 litrów. Powrót na lawecie ale tego nie życzę. :)

Maciej zazdroszczę pogody.

Co tak telepie w ostatnich sekundach ? Zawieszenie? 😮

Szkoda ze nie bylo ladowania plug in w trasie.

Posiadanie hybrydy sprzyja delkiatnej jeździe. Ja po 4 tygodniach z Niro II HEV dieslem puszczam gaz by ładowac baterie ktorych nie mam haha. Dla tego zamówiłem Sport GT HEV ale ten akiet bez dachu i skory.

8l na autostradzie jestem trochę zawiedzony, Rav 4 i Ford Kuga pali przynajmniej 1l mniej, ale i tak z tych 2 wolałbym KIA :)

8 litrow na trasie hybryda to taki dobry wynik ?

23:30 - ktoś tu kierownicy nie umie trzymać ... ryzykowne trochę ...