mit deutschem chef ,-)

@@riesjo4der kein bock auf deutsche autos hast😂

Das war Alberts letztes Kind. 😉

Und VW sieht nur mehr zu wie sich der perfekte Sturm zusammen braut.

VW Audi sind tot

Nein. Der Sinn von Elektrofahrzeugen ist nicht nur Kompromisslose Performance. Das geht vollkommen am Ziel vorbei.

Jo, nach der Getriebesimulation und dem künstlichen Krach braucht er nur noch so einen kleinen Brenner, der Abgase erzeugt!

@@knochenkotzer456Doch schon! Aber der Hyundai ist ist überhaupt nicht kompromisslos. Die Form und die Dachhöhe haben mit Sport nix am hut.

@@knochenkotzer456 mir gefällt das gesamte Konzept. Im Grunde bietet dieses Fahrzeug mir persönlich genau, das, was ich bei meiner Stammmarke aktuell nicht finde, in der Elektromobilität. Ich möchte ein sportliches Fahrzeug, wenn ich auf Elektro umsteige. Alles das, was ich beim Verbrenner vermisse, bietet dieses Fahrzeug. Ich werde dieses Auto definitiv im Auge behalten.

​@@thomasalbrecht5914halts maul

ja ein Kombi fehlt in dem Segment absolut. Würde mich da auch riesig drüber freuen.

Kommt drauf an, wieviel ich für diese Spielereien extra zahle.

​@@avigatorautos aus südkorea kommen fast immer vollausgestattet... Kann mich nur an jps vergleich von i20n und polo gti erinnern. 8k in ausstattung die der polo noch brauchte um mitzuhalten vom level her während der i20n fast voll von der stange kommt..

@@savereport8788 Das stimmt. Trotzdem könnte das «all inclusive» Paket des Ioniq 5 N über der 💶 Schmerzgrenze von so manchem Interessenten liegen.

@@avigator für mich zum beispiel. Könnt ich mir im leben net leisten. Wollte aber performance haben also hab ich mir nen alten S6 gekauft (schlechte wahl, war aber günstig und läuft scheinbar auf ewig) denke trotzdem, wenn du sowieso n teures neues auto kaufst ist der hyundai zurzeit fast immer der beste deal.

Ich bin Elektro-Fan (und IONIQ5 Fahrer) und damit könnte sich das auch ändern.... So eine Kirmes ist völlig am Ziel vorbei. Die Leistung hätt isch auch gern! Aber der Rest....

@@holgerswoboda2689 ich schaue mir ziemlich viele Videos zu E-Autos an, immer in der Hoffnung, dass sich das Angebot so verändert, dass die Leute (und ich selber) Geschmack daran finden. Bisher sieht es aber gefühlt irgendwie so aus: es gibt Tesla (sauteuer und schlecht verarbeitet), es gibt sehr gut verarbeitete, aber noch sauteurere Premium-Mobile für die Bonzen, es gibt die Chinesenmobile, die teilweise gut aussehen und coole Ideen mitbringen, aber denen ich nicht traue, und ansonsten soll Otto Normalverbraucher mit unausgereiften Spielzeugen, die auf läppische 160 kmh gedrosselt sind und innen wirken wie recycelte Tupperschüsseln, abgespeist werden. Da kommt der hier vorgestellte Wagen gerade richtig ;)

@@SaarKing71 Aber preislich ist der auch nicht so im Beuteschema eines "Otto-Normal-Verbrauchers". Die Vermutungen gehen von 70-80k aus... Das ist dann mit deinen Worten schon wieder eher was für die "Bonzen". Ich denke die Masse erreicht man eher im Segment bis 30/35k.

@@SaarKing71du musst auf jedenfall mal die Preisliste von Tesla prüfen. Tesla sind eher Sonderangebote bei e Autos. Hab ein Model 3 Standard gekauft. Finde die super Ausstattung mit 300 ps, für unter 40.000 Euro günstig. Ein id 3 von vw wäre teurer. Gabs aber nicht mit richtiger ahk und 300 ps. Verarbeitung und haptik im Innenraum , war übrigens perfekt und besser wie bei meinem vag Fahrzeug vorher. Einfach mal updaten.

Bald auch mit echter Pferdeäpfel Funktion. Dann kommt ein echtes Kutschen Feeling auf. Oder wie wäre es mit simulierter Dampfmaschine?

Kia? Würd eher sagen Toyota

ja, deswegen kackt vw ab. zu lauwarm alles. 204 ps, jaja, das ist eben gerade so, dass man die köhnchenkonkurenz hat. das reicht aber nicht. und cupra, geniales auto, kein witz! aber die karre sieht nach 300, 400 PS aus, hat aber 231, das ist lauwarm, das kauft keiner. VW, einfach den 286er motor in alle karren rein, dann gehen die verkäufe durch die zimmerdecke!

@@avatar94100me Toyota war schon immer ne Klasse höher als VW. Der Celica Gt Four, Supra, Toyota Aristo, Toyota GR Modelle. Sowas bietet VW nicht an auch nicht in der Vergangenheit

Dito - kann ich nur zustimmen.

..synthetische Autos zu bauen? Für mich ein Rätsel wo bei dem Fahrzeug der Reiz besteht

Was verstanden?

Nicht ganz. Mal abgesehen von dem Vorwurf der des synthetischen Eindrucks, der oben gemacht wird und den ich bestätigen möchte, frage ich mich, warum man sportliche Verbrenner-Fahrer ausgerechnet mit einem fetten, überschweren SUV zu locken versucht? Ich bin in dieser Zielgruppe, und ich finde den N optisch viel zu peinlich, um auch nur auszuprobieren, ob er Fahrspaß bietet. Es gehört mehr zu einem sportlichen Fahrzeug als Drehmoment im Überfluss, Kriegsbemalung und Fakesound.

@@celsi5563heutzutage gibt es doch nur noch eine Handvoll Fahrzeuge die nicht wirklich synthetisch wirken. Da fallen mir eigentlich Pauschal nur noch die Porsche GT Modelle ein

@@celsi5563 Wie wäre es dann zukünftig mit Ioniq 6 N?

Supergeil!

ID GTX Serie ist eh n Witz!

Oder allgemein die ID Serie. Da gibt es für made in Germany noch ein paar Schritte zu gehen. Die IDs sind teilweise ja auch teurer als Tesla Modelle 😅

Du musst Verständnis haben. Ingenieure wie ich tun sich extrem schwer damit unnütze Funktionen wie Schaltverzögerung und Motorenlärm einzubauen. Dazu muss man sich erstmal auf diese tiefere Niveau runterlassen um so einen Stumpfsinn zu kapieren.

@@diebewertung8894 für mich gehören Emotionen beim Autofahren aber dazu

Auf jeden! 🤗

Dann aber bitte einen scharfen 3zylinder 2Takter. Das klingt so schön nach einem extrem angepissten Hornissenschwarm 😍

Oder doch 5 Zylinder 🎩

Ist ja nett aber muß der Performance Sound auch für außen sein? Ist das wirklich nötig? Ein Stadtmensch….(der sich eigentlich über jedes e-Auto und jeden e-Roller freut, der neu auf die Straßen kommt).

@@MTLSurfer84 irgendwie muss man ja "die Außenwelt" warnen,vielleicht kommt mal ein update wo man es separat einstellen kann innen Sport außen schlicht 😅

@@MTLSurfer84 je lauter desto besser

@@MTLSurfer84 😂 Der Sound kommt über die Lautsprecher im Innenraum. So wie bei BMW i4, Porsche Taycan etc.

@@avigator nicht richtig zugehört?

Nimm doch einfach beides😂

Hier macht es ja Sinn den Sound zu erzeugen da man ja das simulierte Getriebe hat und wissen muss wie hoch er dreht. Muss man ja nicht einschalten wenn man es nicht möchte.

@@tt-racinggermany8763 wieso muss man wissen wie hoch er dreht? die elektrmotoren machen ~17k umdrehungen. Das simulierte getriebe und das "wissen müssen wie hoch er dreht" ist einfach quatsch. DAvon mal ab, dass es nicht gut klingt und einfach keinen SInn ergibt. EV bleibt EV und sollte nicht versuchen was anderes zu sein, das ist halt genauso ein quatsch wie nen Veganes Steak nie fleisch sein wird.

In Byte Blue mit 600+ PS, ich wäre nicht abgeneigt 🤔

@@onkelbenzrustbustersfahrze3036 ohh ja

Wird sicher kommen, aber erst 2025+

Hat auch 2 Aussenlautsprecher.

Offiziell auf die Schnelle nichts gefunden, aber wird wohl über 2 Tonnen.

@@Luke.Skywodka Dankeschön. Habe auch nichts gefunden. Denke auch um 2 Tonnen. Das Gewicht ist leider der Nachteil bei e Autos

2250kg 😂

@@Fistxx 🤣👍🏻

@@Fistxx danke. woher weisst du das?

Der GT ist die Performance Version. Da kommt in absehbarer Zeit nichts performanteres

@@exodius6626 Mal abwarten, denke der Kia bleibt eher "erwachsen", die neue Batterie Generation mit mehr Systemleistung wird sicher auch dem Kia EV6 GT gespendet werden, aktuell warte ich sowieso auf die neuen CATL Batterien, vorher kaufe ich wegen massiv folgendem Restwertverlust sowieso kein Elektro Auto...

endlich ein normaler mensch hier...

Meinen A45 (W176), in der Petronas Edition von 2016, werde ich so lange fahren wie es irgendwie geht.

@@nobbystyles2375der A45 ist doch auch fake. Die deaktivierte Schubabschaltung sollen doch auch nur Antilag simulieren

@@crunchpunch8613 Ich fahre damit zivilisiert, im Comfort-Modus ohne Antilag, der Sound interessiert mich nicht, lediglich auf der Autobahn oder der Nordschleife beschleunige ich ab und zu auf bis 270 km/h. Ansonsten wollte ich nur sagen:"Niemals eine E-Karre."

Ich bin Honda Fahrer. Habe großes Glück gehabt und noch einen der letzten neuen Type R bekommen. Dieser wird vermutlich das letzte Auto sein welches ich mir gekauft habe :-)

Hoch.

darauf hat Hyundai extra Wert gelegt bei der Entwicklung. der EV6 GT schafft 3 schnelle runden auf der nordschleife, man kann also davon ausgehen daß der I5N das auch schafft

bin zwar kein Fan von Elektro, aber ich kann dir sagen das z.B. ein Audi R8 nach 2 Runden Nordschleife die Bremsen schon schlapp machen. Google mal nach Tesla und Nordschleife, da findest viel und die halten durch und werden geprügelt.

@@marcelwin4179gut man muss sagen das Audi nie die besten Bremsen hatte. Und Audi sowieso keine gute Wahl ist für den Track auch der R8 ist nicht ideal

Es gibt ein Programm zu vorkonditionierung der Batterie wenn man ballern gehen will.

Wenn Soundmodule verboten wären dürften Audi Mercedes und BMW schon lange keine Autos mehr verkaufen

Realistisch geschätzt wahrscheinlich um die 400-500 PS. Natürlich macht der Wagen das aber keine 2 Stunden

E-Auto finde ich im Gegensatz zu dir schon sehr gut, alleine schon wegen der wesentlich besseren Umweltbilanz, aber dem Rest stimme ich absolut zu. Das ganze noch in nem schönen und geräumigen Kombi und das Paket geht für mich richtig steil. 🤗😉

Eine neue Käuferschicht ist wesentlich interessanter als eine bestehende. Wer überzeugt ist steigt vielleicht später auf. Aber Neukunden sind viel wichtiger und so ein teures Modell färbt auch auf die günstigeren ab und lockt da auch neue Käufer an.

@@19ZORES72 Ich fahre bereits ein Hyundai Elektroauto, würde aber die Marke wahrscheinlich wieder verlassen, weil Hyundai mir persönlich in Sachen P/L Verhältnis bei Elektroautos zu teuer ist. Konkret geht es mir um den neuen Kona E. Der wird vermutlich schon mit dem kleinen Akku (~45 kWh) und 115 kW Motorleistung bei spürbar über 40tsd Euro starten. Der stärkere mit 160kW und ~65kWh Akku wird dann schnell Richtung 50k Euro abdriften. Und genau da ist der Punkt, wo ich einen Tesla vorziehen würde. Model 3/Y SR haben um die 60kWh und ~280PS und sind einfach 1-2 Nummern größer. Der Ioniq 5 ist mir in der Basis auch zu teuer. Ich bin 2021 nach 15 Jahren VW zu Hyundai gewechselt und war damals im Prinzip ein neuer Kunde. Also jener, den man als interessant bezeichnen könnte. Ich bleibe aber kein Kunde, wenn ich woanders mehr Auto fürs Geld bekomme. Für meinen Kona E 64kWh habe ich 28tsd Euro bezahlt. Für über 40k Euro wäre ich kein Hyundai Kunde geworden. Soviel Geld ist mir ein Kleinwagen einfach nicht wert!

@@tomh.. Volvo EX30

@@yvesstocky9936 Ja genau der steht bei mir aktuell ganz weit oben ☝️ 😎

Geringverdiener

Das Wissen ist ja auch nicht eingekauft oder so… :)

Die Form ist ein Hothatch, aber die Größe ist ein SUV. zb ist dieser 5N 220cm(!) breit.

Der Ioniq 5 war noch nie ein SUV. Und die breite macht ein Auto nicht zum SUV.

Er ist auf jeden Fall einfach zu groß. Ich finde das Design super, eines der besten unter den E-Autos, aber als ich ihn zum ersten Mal "in Echt" gesehen habe dachte ich nur: What? Was für ein Schiff. Auf 85-90% skaliert wäre das ein top Auto.

@@knochenkotzer456 ich habe geschrieben: Die Größe ist ein SUV! Ich habe nicht geschrieben, dass der Wagen ein SUV ist.

@@DgaDM okey... also noch ein ticken grösser bzw. klobiger als der normale Ioniq 5 demnach? Die Masse ist halt einfach schon noch ein problem mit den heutigen Batterien und deren Energiedichte.

Golf R 333 Limited Edition liegt bei 77000€ Preis Leistung passt schon bei Hyundai

@@paulspeiser9258der Golf r333 ist wie du schon schreibst eine limit Edition trotzdem ist ein Golf keine 70 k Wert für 70 k bekommst du ein s5 🙃

​@@timbra3962Audi S5 Coupé ist aktuell nicht bestellbar (lt. Audi Konfigurator). Hat zudem nur nen Dieselmotor mit 341PS. Sind nur rund 300PS weniger als bei diesem Hyundai hier... Der Hyundai wird aber vermutlich teurer werden als der Kia EV6 GT, da Hyundai einfach mehr Gegenwert bietet. Vermutlich eher 75-80tsd Euro 😮

@@tomh.. mein s5 tdi reicht mir und der läuft auch 260 :)

@@timbra3962 Glaub ich gerne. Mein ehemaliger Golf R hat das auch mal geschafft. Aber 3,x sec 0-100km/h sind dann doch noch mal ne andere Liga. Zumal die Kisten auch Im oberen Geschwindigkeitsbereich noch ganz ordentlich drücken. Bin selber schon im e-Tron GT RS und Model 3 Performance mitgefahren, bzw selber gefahren. Seitdem reizt mich ein Verbrenner in der Leistungsklasse nicht mehr so sehr.

320 ps und 600 nm ist jetzt auch nicht wenig 😂

@@timbra3962 Wohl wahr, hatte die P45 Edition, ging schon richtig gut ab für die Größe und Gewicht.

8 Jahre Garantie sollten doch erstmal reichen

German Angst! Wirst du nie bis zum Lebensende des Akkus fahren, abgesehen davon, dass ihn dir eh nicht kaufst.