O Koně jsem snil, ale nakonec jsem (vzhledem k ceně) šel cestou Ioniqa. Nelituji. Je to fantastické auto (z nějž Kona vychází a bude neméně fantastická). Ač je to už můj čtvrtý elektromobil, stále se mi nedaří pochopit, že všechny ty silácké řeči o tom, jak ty Hyundaie jsou hodně (až neuvěřitelně) efektivní, jsou opravdu pravdivé. Zkusil jsem si teď vzít místo firemní Fabie (která se rozsypala a je v servisu) svůj vlastní Ioniq a jezdím s ním. Vůbec nemám pocit, že by mě něco omezovalo, přestože mnohdy denně ujedu hodně přes 300 km. Než (v této koronavirové době) vdechnu u Mekáče dvojitého cheese, je auto nabité a jede se zas dál. Možná bych řekl, že 64 kWh je až zbytečně moc velká baterka pro toho, kdo ujede do 50ti tisíc km ročně. Nezbývá si než přát, aby Hyundai pokračoval v této cestě a vyrobil něco mezi Ioniqem a Konou i pro ty, co nepodlehli módě SUV a raději by takový Ioniq s (tou větší) baterkou z Kony. Dokonce se mi začíná zdát, že Ioniq (a bezesporu by to uměla i Kona) mi ukazuje, že snít o Tesle (asi Y) není až tak nutné. Ty Hyundaie jsou fakt dobrý! Díky za recenzi.
@ElectroDad4 жыл бұрын
@Jiří Velíšek děkuji moc za sdílení vlastních zkušeností.
@romanfiser14 жыл бұрын
Souhlas. Kdyby tam daly 40kWh baterku a lepší chlazení a BMS nabíjení DC 80kW(10-70%) tak není co řešit.
@janjakubik1364 жыл бұрын
Jedna z nejlepších recenzí. Děkuji!
@ElectroDad4 жыл бұрын
@Jan Jakubík to jsem moc rád, Jane... a děkuji pěkně že mne podporujete jako Patron.
@otmarkrasl84332 жыл бұрын
Neuvěřitelná náhoda ! Tak přesně s tímto autem teď jezdí naše sousedka. SPZ souhlasí a sama mi to včera potvrdila. A s vozem je moc spokojená.
@ElectroDad2 жыл бұрын
že pozrdavuji, Otmare :) Výborná volba.
@wolfman55383 жыл бұрын
Tak tímto jste mě pane, jako petrolheada, pravděpodobně obrátil na svou víru 😃. Tohle už jsou jsou parametry, vzhled a vnitřní prostor, které mi začínají dávat smysl..
@ElectroDad3 жыл бұрын
a ta faceliftovaná Kona, kterou teď testuji, je zase znatelně lepší: pěknější, moderní infotainment, lepší podvozek, tišší a úspornější = s větším dojezdem. Hyundai je 2 roky před konkurencí.
@mokinkoba4 жыл бұрын
Výborná recenzia, ďakujem aj za tie všetky predošlé.Som majiteľom Koana Elcetric už pol roka je to naozaj skvelé auto pre 4-člennú rodinu využiteľné celoročne. Jediné čo mi pri kúpe auta trošku vadilo je ten relatívne malý batožinový priestor (dovtedy sme mali v rodine Sharan alebo Grand Picasso) .Ale dá sa to zvládnuť. S rakvou na streche sme sa v pohode pobalili aj na týždennú lyžovačku. Pozor však - v zime okolo -5 stupňov s rakvou na streche klesne dojazd celkom rapídne - a to až na cca 230 km. Pri teplotách okolo +5 stupňov to však bolo už okolo 350 km, a to sa už dá. Ja som do motorového priestoru kúpil frunk - niečo ako predný úložný priestor v Teslách. Je to skvelá vec, hodne veľká a teraz už je úložného priestoru v aute naozaj dostatok.
@ElectroDad4 жыл бұрын
@Roman Mokoš děkuji pěkně za sdílení vlastních zkušeností.
@jardafik5624 жыл бұрын
A co namísto rakve v létě použít něco takového: www.thule.com/cs-cz/cargo-carrier/towbar-cargo-carriers/thule-backup-_-900000
@mokinkoba4 жыл бұрын
Tiež som nad niečim takým uvažoval ale v lete sa pobalime na rodiňú dovolenku úpkne v pihode.problém bol iba s lyžami,lyžiarkami a prilbami,to som všetko narval do tej truhly..
@stanislavsvandrlik83313 жыл бұрын
Moc děkuji za skvělou a podrobnou recenzi.Tenhle vůz mne hodně zajímá,především pro svůj design super zpracování a skvělé jízní parametry v čemž je zahrnuta hlavně spotřeba a dojezd.Pokud bych se měl rozhodovat pro skvělé EV,určitě bych ho zahrnul do výběru.Dost jsem po něm pokukoval už na prvním e-salonu v Letňanech .Celkem jsem byl překvapen s cenou za ,,nejchudší´´ základní verzi.Rozhodně je daleko vhodnější investovat finance do tohoto vozu,než např do Hondy e,která je parametry úplně jinde počínaje spotřebou a s cenovkou cca 899 000Kč.Ta spotřeba tohoto vozu je až neuvěřitelná vzhledem k hmotnosti a to je težší jen o cca 242 Kg než e.I kufr je daleko větší.👍
@ElectroDad3 жыл бұрын
děkuji pěkně za názor, souhlas
@jindrahochman33724 жыл бұрын
Velice povedená recenze, už jsem zvědavý na porovnání Kony a TM3 👍
@ElectroDad4 жыл бұрын
@Jindra Hochman děkuji pěkně za komentář. Kéž by mi už kóóónečně v Tesle Praha dokončili opravu mého Modelu 3...
@JANAKUSTEROVA4 жыл бұрын
@@ElectroDad Copak se stalo? Jak dlouho tam auto máte?
@martinpavlicek8674 жыл бұрын
JJK FAMILY Bouračka s e-Crafterem při natáčení recenze. Bylo to zmíněno jak v recenzi na zmíněný vůz, tak i komentářích tohoto kanálu. Myslím, že má TM3 v servisu už třetí měsíc. Čekal na licenci či autorizaci pražského servisu na karosářské práce.
@JANAKUSTEROVA4 жыл бұрын
@@martinpavlicek867 To hodně zamrzí, vždyt tu Teslu má novou ...
@otakarhavla38073 жыл бұрын
V sobotu mám domluvenou predvadecku tak jsem zvědavý jaký to reálne bude. Je pravda že jsem.diky tomuto kanálu přišel elektromobite na chuť.
@ElectroDad3 жыл бұрын
Něco mi říká, že budete mile překvapen, Otakare
@petrmatyas17054 жыл бұрын
Moc děkuji tohle video rozhodlo. Pěkné video děkujeme.
@ElectroDad4 жыл бұрын
dnes jsem si na týden půjčil českou Konu s tažným - gratuluji k rozhodcutí - rozumem se s ní dá i po D1 urazit 450 km na jedno nabití.
@ziggyziggyc52314 жыл бұрын
Vynikající test vozu prostě pecka.....
@ElectroDad4 жыл бұрын
@Ziggy Ziggyc děkuji pěkně.
@mirekhruby38274 жыл бұрын
Super recenze. Díky.
@ElectroDad4 жыл бұрын
@mirek hruby děkuji pěkně
@jakubchodilek68824 жыл бұрын
Dalsi super recenze. Kona vypada,jako velice zajimave auto se super dojezdem. Mam takovy dotaz na Vas. Koupil jsem si v loni v lete tri roky stary renault zoe. Je to super auto do mesta. Jenze v zime jsem zjistil, ze topeni, ktere auto ma je s prominutim na prd. Kdyz jedu v ecu, tak auto netopi vubec, takze musim jezdit bez eca(vetsi spotreba). Kdyz jedu bez eca, tak aby auto prijemne topilo musi byt 2 a mene stupne. Vzal jsem auto do servisu a tam mi bylo receno, ze je vse v poradku a nelze s tim nic delat. Koukal jsem na internet, jestli neexistuje nejak vychytavka, jak topeni takzvane obchcat, ale bez uspechu. Pak jsem se docetl, ze tento problem maji vaechny Zoe. Docela blbe, kdyz si koupite auto za skoro milion korun, ktere je navic pouzitelne jen do mesta a vlastne Vam netopi. Navic kdyz mate na ceste dite a chcete mit v aute vzdy kdyz potrebujete peijemne teplo. Take jsem cetl, ze problem s teplem maji elektro auta obecne a trosku tomu verim, kdyz vidim lidi ridit leafy a dalsi elektro auta a jsou navleceni, jak kdyby byli na horach. Ptam se Vas jelikoz jste uz teatoval spoustu aut a mate tedy zkusenosti, jestli nechcete natocit video, kde by jste sdilel Vase zkusenosti s topenim a rekl, ktere auta byli super a ktere mene. Mozna by jste to mohl pridat do Vasich recenzi,jako dalsi bod, ktery testujete. Nechtel bych si koupit dalsi elektro auto a mit stejny problem. Predem dekuji za Vas nazor a hlavne za recenze elektromobilu.
@ElectroDad4 жыл бұрын
@jakub chodilek ZOE 40 jsme testoval v léťě a u ZOE 50 byly při stestech teploty vždy nad nulou a auto topilo podle očekávání. Jsem prosím hodně zimumřivý člověk, který si v autě pouští vytápění sedadel, volantu a interiér na 22-24 C a zatím jsem se u žádného z testovaných elektromobilů nesetkal s tím, že by mi byla v autě zima. I starší Leaf topí doslova famózně, během cca 30 vteřin. Má topení v zimě negativní dopad na dojezd elektromobilu - ano, obzvláště pokud auto nemá tepelné čerpadlo (jako náš Model 3).
@jakubchodilek68824 жыл бұрын
Ja mam zoe s 22 kw baterkou. Asi se jim nepovedly ty prvni tipy.
@danielgago-sk4 жыл бұрын
Aj e-Up kúri slabo. Má iba špirálu a fúka teplý vzduch, ale keď to porovnám so spaľovákom tak v podstate nekúri... Zato kúri ihneď, takže ako tak prehreje interiér v podstate okamžite po štarte a teda na krátke trasy je to super. Na dlhé to bolo ale hodne obmedzujúce a bolo treba "ladiť" to kúrenie - fúkanie dolu na nohy, nastavená teplota aj 24 a aj tak to bolo len tak tak. Keď som to porovnal s Rapidom kde pri teplotách nad nulou musím čoskoro uberať kúrenie skoro do strednej polohy, teda len mierne teplé pásmo, tak je to obrovský rozdiel. Neviem čo by to robilo pri takých -10...
@martinkrupka89344 жыл бұрын
Dojezd je dost slušný. Nejpozději po 300km dávám pauzu, protože si organismus o ní vždy řekne. Což je ideální doba na nabíjení. 1000km se dvěma zastávkáma, co více chtít 👍?
@ElectroDad4 жыл бұрын
@M Krupka přesně tak, víc než 300 km za volantem není bezpečné, ani příjemné. Reálně na 1000 km trase uděláte přestávky na nabíjení 3-4x, protože nemá cenu čekat na nabíječce po 80% stavu nabití a dobíjecí stanice nebudou optimálně rozestoupené, ale to nic nemění na faktu, že jde s Konou cestování po Evropě jak po másle.
@PG-gs5vb4 жыл бұрын
Díky za recenzi. Trochu mi chybělo porovnání se starší verzí, něco jste občas zmínil, ale hodilo by se nějaké shrnutí.
@ElectroDad4 жыл бұрын
@PG rozumím. V kostce, modelový rok 2020 oproti předchozímu roku: + tišší + 11 kW třífázová palubní AC nabíječka + možnost instalovat nosič na kola (tažné) + mobilní aplikace + v nejvyšší výbavě nově vyhřívání sedadel i vzadu + v Nošovicích vyrobená Kona má i o cca 30 km delší dojezd + navíc je meziročně levnější - Czech edition za 1,1 mil Kč je podle mě rozumný poměr cena / výkon
@romanfiser14 жыл бұрын
Bomba bomba bomba. Tolik info pro mé mozkové buňky, díky.
@jizdatesloucz4 жыл бұрын
moc pekne video snazi se dohanet Teslu 😏
@ElectroDad4 жыл бұрын
@Roman Kmínek řekl bych že jdou vlastní cestou a docela úspěšně. Podle mě má Hyundai / KIA v elektromobilech cca 2 roky náskok mezi klasickými automobilkami. Uvidíme, zda-li v příštích letech náskok udrží.
@JohnnyBravoYT2 жыл бұрын
Skvelý test, ktorý mi dopomohol k tomu, že som konu nakoniec kúpil :-) Chcel by som sa majiteľov opýtať: - načo slúži mód N (neutral)? Jediné využitie ma napadá pri odťahovaní auta? - je možné nastaviť hlasitosť VSS, alebo sa dá len vypnúť/zapnúť? - zatiaľ moc nerozumiem plánovanému nabíjaniu (odjazd1 a odjazd2), ak chcem nabíjať od poobedia do rána, ale drahú tarifu mám v noci 00:00-02:00, tak nastavím nabíjanie na odjazd1 plánované nabíjanie 16:00-00:00, ale ako nastaviť aby kona znova začala nabíjať po 02:00? - keď zapnem čas odjazdu napr. na pracovné dni na 07:00 a zapnem plánovanú klimatizáciu, tak 06:30 sa zapne klimatizácia na požadovanú teplotu, čo sa stane ak v ten deň autom nepôjdem, automaticky sa klíma po 30min vypne? Automatická klíma sa zapne aj keď auto nie je pripojené k nabíjačke? - na diaľnici nastavím adaptívny automat na 130kmh, pri pribrzdení sa mi vypne, dá sa potom na jedno kliknutie zapnúť znova na poslednú nastavenú rýchlosť 130kmh? Ďakujem ak niekto odpovie/poradí a prajem krásny energický deň!
@ElectroDad2 жыл бұрын
gratuluji ke Koně - N můžete kdykoli při jizdě z kopce řadit a plachtit (ale elegantně to jde i pravým pádlem pod volantem - VSS lze pouze vypnout u starších modelů, po faceliftu nelze myslím ani vypnout - mělo by být možné nastavit dvě různé doby nabíjení denně, více teď neupřesním - ano, pokud nevyjedete, tak se klimatizace kabiny sama ukončí - ano, stiskem tlačítka Res na volantu
@jpragy93622 жыл бұрын
Další pěkný video auta. Jen škoda že ty elektra nemůžou tahat přívěs aspoň 1000 kg. Pak jedině Enyaq
@alesanrud32814 жыл бұрын
Je to všechno fajn. Jenom by to chtělo elektromobil s takovým dojezdem za cenu fabie.
@ElectroDad4 жыл бұрын
@Ales Anrud takto vybavené, silné a prostorné auto nelze s nejsilnější a nejlépe vybavenou Fabií srovnávat, tudíž nikdy za cenu Fabie nebude a naní důvod aby bylo.
@alesanrud32814 жыл бұрын
@@ElectroDad nepsal jsem nic o kategorii, ale o dojezdu. Prostě auto v kategorii fabie s dostatečným dojezdem, za srovnatelnou cenu fabie.
@SupFromCz4 жыл бұрын
Auto pěkný. Jen bych designéry interieru poprosil, aby se podívali na starej wartburg třeba. Konkrétně na to jak prima je když mezi řidičem a spolujezdcem není žádná zbytečná konzole. Ty prima přední sedačky ve stejné výšce, které se navíc dali sklopit takže vzniklo celkem fajnový letiště. Věřim že nápoje a čudlíky mohli být na přední desce. Přední konzole co překáží je prostě děs. Zvlášť když do ní naráží noha při delší cestě.
@ElectroDad4 жыл бұрын
@RoLid ano, ta vznášející se přední střední konzole je příliš široká.
@user-pz3di5gh4i4 жыл бұрын
Super auto, djakuem, Ahoj s Kazahstanu
@ElectroDad4 жыл бұрын
super, kind greetings to Kazachstan
@petrsalomoun21794 жыл бұрын
Moc hezke video jako vzdy 😊👍👍👍 Mohu se prosim zeptat na ten hypercharger ve videu? To je v Brne? Popripadne jaky je poskytovatel? Predem dekuji za info.
@ElectroDad4 жыл бұрын
@Petr Šalomoun jde o nový hypercharger PRE v Brně na ulici Řípská 11, plus je obdobný hypercharger rovněž nově ve Vaňkovce, tam jej provozují Teplárny Brno. Brno bylo donedávna poněkud nepřipravené na nástup elektromobility, ale každý měsíc se to nyní výrazně zlepšuje. Aktuální přehled o nabíječkách kdekoli po republice / po Evropě najdete na plugshare.com
@petrsalomoun21794 жыл бұрын
@@ElectroDad tak to je skvela zprava. Super. Dekuji. Hned jak to pujde, zajedu ho vyzkouset 👍👍👍
@MilanDebelka2 жыл бұрын
Na vašem kanále jsou opravdu velice pěkné recenze. Bylo by možné udělat recenzi i na verzi 39,2 kWh? Má tato verze smysl? 90% tras jezdím sám a denně najedu cca 60 km. Ale jednou za rok jezdíme do Rakouska/Itálie na lyže. Dá se to rozumně s tímto vozem zvládnout a nestavět po 1,5 hodině jízdy? Tzn. jaký je reálný dojezd v zimním provozu? Díky za Vaše odpovědi.
@ElectroDad2 жыл бұрын
Ano, dobrý námět. Verze s menším akumulátor bude rovněž skvělá a na 90% situací Vám bude stačit. Bohužel má akumulátor zapojen tak, že má na dnešní dobu velice pomalé DC nabíjení max. 50 kW.
@MilanDebelka2 жыл бұрын
@@ElectroDad Díky za info. I to nakonec rozhodlo o tom, ze v nejbližších dnech objednám verzi 64kW. Ale verzi Smart s Range paketem.
@vesy923 жыл бұрын
Zdravím, jak jste mluvil o té převodovce která má jeden rychlostní stupeň, tak já mám Forda Focuse 2.0i 107kW spojen s automatickou převodovkou CVT, a tam když dám plný plyn tak se spustí kick-down, auto drží neustále cca 4000 rpm a zrychluje, takže ten tok výkonu se vůbec nepřeruší. P.S. super videa natáčíte! 🙂
@ElectroDad3 жыл бұрын
děkuji za komentář
@gogoright6064 жыл бұрын
Již se těším na srovnání Hyundai Kona E s T3 (technologie, mobilní aplikace, nabíjení, servis, cena atd.).
@ElectroDad4 жыл бұрын
@Gogo Right první bude na konci května srovnávací jarní test dojezdu Brno - Liberec a zpět, kdy pojedeme dva tátové se 7 dětma oběma elektromobily shodnou trasu, za shodného počasí, zatížení, tlaku pneu i povolených rychlostech. Přiznám se, že jsem sám fakt zvědav, podle mě to bude těsné a netuším moc kdo je favorit.
@gogoright6064 жыл бұрын
@@ElectroDad Na to se tedy těším.
@gogoright6064 жыл бұрын
@@ElectroDad Do srovnání by možná bylo dobré zakomponovat ceny pojištění vozidel, případně také dostupnost a rychlost servisu v případě nějakých technických problémů.
@michalvysinsky11272 жыл бұрын
Dobrý den, dnes jsem chtěl Konu nabít ve Vankovce. Přijel jsem k chargeup stanici. Vybral CCS konektor. Použil jsem webové rozhraní na telefonu. Zvolil jsem limit 500 Kč. Po asi deseti minutách mi přišel email, že bylo nabíjení ukončeno vozidlem nebo stanicí. Znovu začít nabíjet se mi už nepodařilo. Stanice psala, že se nepodařilo uzamknout konektor nebo tak něco. Vozidlo jsem vždy po zahájení nabíjení zamknul. Mám Konu na víkend půjčenou. Je to pro mě první zkušenost. Tušíte, co jsem udělal špatně, prosím?
@milansulansky87962 жыл бұрын
Už jsem prohlédl několik vašich videí kvůli nabíjení z wallboxu, a stále nechápu jak zajistíte to nabíjení z FVE. Vy máte nějakou speciální řidící jednotku pro posílání energie ze slunce do wallboxu, která umí třeba při zatažení oblohy snížit odběr wallboxu a nedoplní to ze sítě, nebo jak to funguje, když uvádíte ve videích, že "nabíjíte ze sluníčka"? Nebo tím myslíte, že nenabíjíte typicky přes noc, ale až dopoledne, třeba podle odhadu počasí ?
@LERw1g3 жыл бұрын
Zdravím, prosím nemáte někdo kontakt na rozumného prodejce, který dokáže udělat zajímavou cenu? Děkuji
@LiborLacina_CZ4 жыл бұрын
Pěknáý test, velice podrobný, ale osobně se mi Kona prostě "nelíbí". Osobn bych dal přednost e-Niro kvůli celkovému designu. Jen prostě to "plnohodnoté" tažné zařízeníá chybí, ne že bych potřeboval často a na dlouhé trasy táhat přívěs, ale sem tam se hodí něco někam odvézt...
@ElectroDad4 жыл бұрын
@Libor Lacina "krása je v očích diváka" = chápu. Mě přijde z "trojčat" nejpěknější e-Soul, pak Kona a pak e-Niro.
@danielgago-sk4 жыл бұрын
ťahať príves na dlhé trasy s elektro autom ani nejde, to je dojazd potom strašne znížený, ale je fakt že by sa to hodilo, výkonu je dosť a prívesný vozík je dakedy k nezaplateniu
@martinkrupka89344 жыл бұрын
Rekuperace pádly je super. Znamená to, že brzdový pedál vůbec nepotřebujete, když držíte levé pádlo??
@McLarenKR4 жыл бұрын
Ano, vozidlo uplne zastavi, pokial sa drzi lave padlo. Ak ho nepodrzite, tak aj pri najvyssej rekuperacii auto spomali na nejakych 10 km/h a uz dalej samo nebrzdi.
@ElectroDad4 жыл бұрын
přesně jak píše @McLarenKR je to skvělá věc. Při běžné jízdě, když jen trochu předvídáte, stačí levé pádlo - není brzdového pedálu třeba - jen když se leknete.
@VideoPajaa4 жыл бұрын
@@McLarenKR To je celkem škoda mačkat ještě něco navíc. CitigoiV na režim B zastaví na nulu - což je super a auto se pak ovládá pouze pedálem plynu. Chápal bych to pádlo, pro zastavení při jiné než nejvyšší rekuperaci bez její změny ale takhle mi to přijde škoda.
@McLarenKR4 жыл бұрын
@@VideoPajaa Suhlasim, je to skoda. Ja jazdim na KIA e-Niro a tiez ma to dost mrzi, ze auto pri rekuperacii samo nezastavi, ale ten posledny kus prace zostava na mne a musim podrzat lave padlo. Funguje to tak u vsetkych "Korejcov" - Kona, Ioniq, e-Niro aj e-Soul. Nejedna sa tak u nich o klasicky one-pedal driving.
@DrZaius-vr7to4 жыл бұрын
Krásné auto, ale nikdy bych ani náhodou neuvažoval o tom, že bych ho koupil. Důvodem je pochopitelně cena, která je naprosto nesmyslně mimo realitu normálního člověka. Sice má hodně dobrou výbavu, ale i tak ... Snad až zlevní baterie. Je v plánu i video o Velor eCHOICE 4? To je alespoň v cenových možnostech normálního člověka ... Ačkoliv zase je to minikrabička, ale zajímalo by mě nakolik je opravdu použitelný alespoň pro město, nebo menší popojížďky mimo město.
@ElectroDad4 жыл бұрын
@Dr. Zaius cena dnešních nových elektromobilů vysoká stále je, souhlas - podle mne nejzásadnější překážka jejich vyšší adopci. Velor zatím v plánu není, ale nebráním se jakémukoli elektromobilu, když bude příležitost.
@jarokenny4 жыл бұрын
ci pána, ale to snáď ani nemôžeš porovnávať..toto je dospelé auto s "full" výbavou, tamto je snáď nepodarený vtípek..
@jardafik5624 жыл бұрын
Perfektní až na čas 5,09-7,06. Tady si hrajeme na ekologii a emise a přitom není policie ani ostatní schopni vyhnat šetřící náklaďáky ze silnic nižších tříd, kde se neplatí mýto. To EV osobáky nevytrhnou. Je možné do kufru do té prohlubně umístit dojezdové kolo? Děkuji Vám.
@janjakubik1364 жыл бұрын
Popsaný problém nezpůsobuje recenozvaný vůz a není ani jeho jeho součástí řešení. :-)
@jardafik5624 жыл бұрын
@@janjakubik136 Milý pane, pokud umíte číst, já nikde nenapsal, že to způsobujme. Nevím kde jste si toto vydedukoval.
@jardafik5624 жыл бұрын
@m T n Například proto, že se mi stalo, že bylo kolo prázdné vždy mimo republiku a otvorem téměř 5-6 mm. To Vám lepicí sada nepomůže.
@janjakubik1364 жыл бұрын
@@jardafik562 Myslím to v dobrém, ono nic není dokonalé, ale někde se začít musí. Za 10 let budou, doufám, z části vyřešené i nákladní vozy a kamiony z hlediska emisí. Dokud bude pro řidiče nákladních vozů výhodnější odklonění od hlavních tahů, bude problém trvalý. Znám to od svého bratrance, který má maličkou stavební firmu (otec a syn), kdy je přeprava díky mýtu poměrně drahá, kdy to není jediný velký výdaj, třeba jen silniční daň je za 25 tis./rok, aby mohl nákladmím vozem 4-6x v měsící přepravit menší bagr na novou stavbu. A přesto je zákazník vždy překvapený, proč doprava stojí i více jak 30 Kč/km s nákladním vozem. Přeji Vám pěkný den, pane Fiku.
@fercibaci14 жыл бұрын
Prečo nemajú elektromobily prevodovky?
@ElectroDad4 жыл бұрын
@fercibaci1 elektromobily mají jednostupňové redukční převodovky. Nepotřebují řazení, protože elektromotory disponují vysokým kroutícím momentem od nulových otáček. Rychlost odvalování kol je přímo úměrná rychlosti otáčení motoru. Pohonné ústrojí elektromobilu je tedy výrazně jednodušší (cca 250 částí) než pohon konvenčního vozu (cca 2 500 částí).
@RealRossini4 жыл бұрын
Já bych tu prodlužovačku teda raději z toho klubíčka vymotal, nechtěl bych aby mi tak krásné auto shořelo ;)
@ElectroDad4 жыл бұрын
@Kamil Baranek souhlas. To byl ilustrační záběr...když nestojí auto dost blízko zásuvky, tak musí zásuvka k elektromobilu.
@RealRossini4 жыл бұрын
@@ElectroDad ok, díky za vysvětlení - já už se při rekonstrukci domu setkal s hořící "smotanou" prodlužkou :)
@ElectroDad4 жыл бұрын
@Kamil Baranek věřím.
@peetrpro20614 жыл бұрын
Jaký názor mají ekoteroristé na informaci, když v Bavorských městech díky Covidu 19 nejezdila žádná auta, a přesto tam neklesly emise CO2 ani NO2? Pouze klesl prach od brzd a pneumatik?!
@vitozana86594 жыл бұрын
Špatná informace, srovnává nesrovnatelné situace (jiné počasí, měřící stanice posunuta na jiné místo).
@jardafik5624 жыл бұрын
@@vitozana8659 Emise neklesaly jen v jedno městě. Němci to otevřeně přiznávají.
@jip47464 жыл бұрын
Recenze velmi pekna a je fakt ze toto auto se jiz asi lze provozovat v rezimu jako normalni auto, vyjma tech co asi jezdi obden Praha-Brno. Nicmene cena to posouva do rise snu, to uz bych asi opravdu penezmi musel tapetovat, abych si sel koupit toto auto a i v tom pripade bych si koupil asi neco uplne jineho nez Hyundai :-) Kolik se tech Kon dosud v CR prodalo?
@ElectroDad4 жыл бұрын
@Ji P 28 registrací Hyundai Kona Electric za první kvartál 2020 viz. www.linkedin.com/pulse/bev-phev-registrations-czech-republic-march-2020-zbynek-krebs/
@jip47464 жыл бұрын
@@ElectroDad Diky za odkaz.
@imafoto4 жыл бұрын
a čo iné? nejakého smradiaka?
@tomaskorduliak27564 жыл бұрын
bude někdy recenze o vxt
@ElectroDad4 жыл бұрын
@Tomáš Korduliak pokud mi bude zapůjčen, tak určitě ano.
@pepajodhe96624 жыл бұрын
Srdečně zdravím, Pro nás by byla asi lepší volba s menší baterií, protože prostě větší dojezd nepotřebujeme. Tak na co zatěžovat zbytečně životní prostředí. Mrzelo by mě, kdyby to bylo jako u ropáka, že menší motor znamená výbavu ,,Žebrák" a nic nedokoupím... Neuvažuji momentálně o tomto modelu řešíme Škodu. Tato doba ukázala mnohé, škoda, že to vyjde asi na prázdno. Myslím tím, pokles znečistění ovzduší hlavně dopravou a letadly. Domnívám se, že pokud nezačneme brzy uvažovat systémem, musím mít to či ono nebo musím lítat letadlem jako cvok byť je to na dovolenou a nevidím co tím produkuji nedopadneme dobře... Myslím další generace ne sebe. Na této době bylo vidět jak s naší bezohledností k planetě je... Raději to veřejně neprezentuji abych nebyl za ekologického idiota nebo lépe závistlivce úspěšných.... Ať se daří, přeji pevné zdraví.
@ElectroDad4 жыл бұрын
@Pepa Jodhe děkuji pěkně za komentář. Rovněž věřím, že se nově část populace k tématům ochrany životního prostředí, a tedy našeho zdraví, a tedy budoucnosti našich dětí a jejich dětí, více přikloní.
@hrkaci4 жыл бұрын
0:04 Vážený elektro Otče, pokud škřípnete kabel pod garážový vrata tak se zmenší průtok elektronů a v bodě skřípnutí se ten kabel bude hřát, tak bacha na to!!
@janjakubik1364 жыл бұрын
Dobrý postřeh, ale třeba mají vrata dole na těsnící gumě dostačující vůli, aby kabel nebyl skřípnutý, ale to ví už jedině autor recenze. :-)
@ElectroDad4 жыл бұрын
@hrkaci zajímavý postřeh :) Jde prosím o ilustrační záběr, elektromobily nabíjím v garáži. A přítlak té měkké spodní gumy garážových vrat je poměrně zanedbatelný.
@vitozana86594 жыл бұрын
To lanko vodiče neuhne (v nejhorším případě se zploští na ovál), průřez zůstane stejný, vrata nejsou svěrák. Zabrat by dostala jen izolace.
@hrkaci4 жыл бұрын
Samozřejmě že né, nečekal jsem že to bude brát někdo vážně :D :D
@lamiavitova46643 жыл бұрын
Jeto krásný auto moc ale proč když to dá tolik práce je druhý řadě tak málo místa 120kg člověk se tam sotva vejde škoda že není auto aspoň o 10cm delší nebo kufr o malinko menší když to dá tolik práce můj brácha by se tam asi nevešel se 130kg musela bych asi přední sedačku posunou až kvolantu a jed jak tydlin jinak krásný auto jen spodní zadní světla jak u přívěsů toje humus tose opravdu nepovedlo vypadato já 80 léta
@Richard-se3ju3 жыл бұрын
Mimochodem pod milion seženete Konu EV v lepší verzi (Style) s příplatkovou výbavou: www.hyundai.cz/vozy-bez-cekani/predvadeci/kona-electric/41204
@ElectroDad3 жыл бұрын
to je moc dobře
@lvyIvy3 жыл бұрын
No tak v zimě to už bez nabíjení nedáte a stejně tak za pár let ani v létě. Smutná realita.
@ElectroDad3 жыл бұрын
nerozumím
@DONCZEKR3 жыл бұрын
Co degradace baterie? Chcete mi říct, že vydrží 20let? :-D Můj předpoklad je, že baterie bude mít tak za cca 3-4roky 50%. Při nehodě může dojít ke vzplanutí daleko s vetší pravděpodobností než u spalovacích vozů.
@lukashejny28794 жыл бұрын
Jedine co mi vadi je to , Elektro Dad je tim co chce byt videt. Ale ja ne proboha, chci videt to auto a ne chlapa ve svetřiku.
@janjakubik1364 жыл бұрын
Rešením je Váš nejbližší prodejce vozů této značky, který má vůz na schowroomu. :-D
@lukashejny28794 жыл бұрын
Sam jsem byl prodejce vozů a svetrik byla zakázána věc 😉 Tady však nekdo neco prodává?
@ElectroDad4 жыл бұрын
@Lukáš Hejný při natáčení pořídím cca 2 hodiny záběrů auta a cca 45 min povídání. Výsledkem je, že na auto se díváte cca 50-70% času recenze.
@jardafik5624 жыл бұрын
Komentátoři v TV zprávách jsou také vidět a přitom sdělují mnoho užitečných informací jako autor videa. Tam to nikomu nevadí, tak proč tady? Pokud nechcete vidět autora, prohlídněte si prospekty.
@DenisPrachaticky4 жыл бұрын
Mne vadi ze je to Ekoterorista proste 2 Greta Proto koukam na Teslacka ten to jede na Financni ne na Eco