Hyundai Kona N 2022 - TEST PL (2.0 T-GDI 280 KM) Gorący crossover, ale nie musi poparzyć

Рет қаралды 11,282

2 жыл бұрын

Hyundai Kona N Performance to ciekawy jak na współczesne czasy samochód, ponieważ jest to crossover wyposażony w silnik benzynowy 2.0 T-GDI 280 KM, co zapewnia mu osiągi auta sportowego, bez żadnej elektryfikacji. Podwyższone nadwozie z kolei powoduje, że model ten rozpatrywany może być bardziej jak auto uniwersalne, do codziennego użytkowania niż inni przedstawiciele rodziny N, będący hothatchami. Jak Hyundai Kona N łączy te dwa światy w 2022 roku opowiadam w teście wideo. Przedstawiam tam jak ten crossover przyspiesza 0-100 km/h z załączonym N Grin Shift, a także jak wypada jego ogólna dynamika i dźwięk wydechu na ustawieniach sportowych, ale także tych normalnych, przeznaczonych do zwykłych podróży. Na filmie omawiam też jak Hyundai Kona N 2022 pozwala dostosowywać silnik, układ kierowniczy i zawieszenie oraz jak przekłada się to na wrażenia z jazdy. Samochód który dostałem do jazdy to wersja N Performance - jedyna, która występuje w cenniku Kony N, gdzie z benzyną 2.0 T-GDI połączony jest automat 8-DCT oraz napęd na przednie koła. Mój test omawia też bardziej praktyczny aspekt Hyundaia Kona N Performance i pokazuję w nim jakość wykonania, sposób obsługi, pojemność bagażnika czy tylnej kanapy. Osoby zainteresowane tym gorącym crossoverem zapraszam do oglądania filmu, gdzie zebrałem wszystkie informacje i opinie o tym modelu, na podstawie kilkudniowej jazdy.
Wynajem długoterminowy ► carleasepolska.pl/wynajem-dlu...
Aby być na bieżąco z kolejnym filmami, polecam subskrypcję Wahacz TV i kliknięcie "dzwoneczka" ► bit.ly/Subskypcja-WahaczTV
Dziękuję za uwagę :)
Wahacz

Пікірлер: 33

@macioo7111 2 жыл бұрын

Zegary mogły by być analogowe. No i trochę więcej miękkiego chociaż na przednich drzwiach też byłoby niezłe. Niech by dołożyli do ceny kilkaset złotych i obszyli górę drzwi alkantarą, byłby prestiż ;) Te podzielone światła akurat mi się wybitnie nie podobają (ale N-ce mógłbym to wybaczyć), jednak główne światła powinny być lepsze. W końcu to topowa wersja modelu. Ogólnie test spoko. Rzeczowy i konkretny.

@theonewhoknows338 2 жыл бұрын

Było minęło, analogi już nie wrócą. Ja jakoś za nimi nie tęsknię, cyfrowe pokazują to samo, a mogą nawet więcej. Mnie tylko irytują dotykowe "przyciski", to jest chory pomysł, szczególnie dla funkcji często używanych, jak klima np. UE czepia się każdej pierdoły i wymusza stosowanie nowoczesnych systemów antykolizyjnych zamiast zająć się ergonomią jazdy, a konkretnie kokpitem. Sterowanie wszystkim z wyświetlacza i same przyciski w dotyku powinny nie dostać homologacji ze względu na konieczność odrywania wzroku od drogi. To nie progres, a Regres przez duże "R".

@robertlisowski729 2 жыл бұрын

W sam raz na wieczór do obejrzenia

@penernarowerze 2 жыл бұрын

Super auto , bardzo mi się podoba. Test jak zawsze Prima Sort 🔥🤘👏💪🔥

@WahaczTV 2 жыл бұрын

Dzięki :)

@-xYz--nk1gm 2 жыл бұрын

Żeby dali wnętrze z kont elektrycznej byłoby ciekawiej. 👍

@nymapx 2 жыл бұрын

rewelacyjne auto!

@Kap432 2 жыл бұрын

Super odcinek pozdrawiam warto tankowac we wtorki 95vipaler w cenie zwykłej 95 na shellu

@WahaczTV 2 жыл бұрын

Dzięki i też pozdrawiam jak zawsze :)

@hiamaraldvaan7221 2 жыл бұрын

Super, szkoda, ze zwyklych zegarow nie dali.

@raysefo7 2 жыл бұрын

6:13 wahach zdmuchnął rolnika razem z traktorem.

@mariolasymetryczna3303 2 жыл бұрын

Kona byłaby fajna, gdyby fotele były bardziej dopracowane. Z tyłu jest goły plastik. Tak samo w modelach i30 Przymierzaliśmy się do zakupu któregoś z tych modeli, ale jak zobaczyliśmy wykończenie foteli, to z zakupu zrezygnowaliśmy. Ocierać kolanami o goły plastik, to średnia przyjemność. W dodatku w i30 wagon na tylnej kanapie wcale nie ma dużej przestrzeni, aby swobodnie postawić nogi. Schowek pod kokpitem w miejscu dla pasażera jest wypukły i to bardzo przeszkadza. Fotele nie są wyprofilowane. Ja się bardzo zawiodłam na Hyundaiu jak weszłam do wnętrza obu tych modeli. Szkoda.

@arekmarek7701 2 жыл бұрын

Świetny silnik Nawet xmulony do 200-240 koni jest idealny w każdej Kii i Hyundaiu Za rok nowa Kona. O ile będzie nieco większa i mniej dziwaczna wróżę sukces

@pablittowroc 2 жыл бұрын

Generalnie spoko auto lecz małe. Miałem dylemat nad Kona vs Arona i wybrałem Seata bo o dziwo ma więcej miejsca w środku od owego Huyndaia

@waldemarslowik2231 2 жыл бұрын

👍

@WahaczTV 2 жыл бұрын

👍👍

@bananek719 2 жыл бұрын

Czekaj czekaj, co to za zamulka byla w okolicy 70-72 km/h przy tescie sprintu do setki? Az tak zakrecilo kolami w miejscy przy takiej predkosci?

@WahaczTV 2 жыл бұрын

No dosyć długo trzeba w trybie N mocniej trzymać kierownicę ;) A co było przy tej prędkości nie pamiętam - pewnie bardziej to widać w kamerze niż czuło się na żywo :)

@user-sy2mv6my8l 2 жыл бұрын

I tak wybrałbym i20N. :)

@pazera66 2 жыл бұрын

Dlaczego nie pokazałeś startu z LC?

@WahaczTV 2 жыл бұрын

W testach staram się pokazywać samochody od "życiowej" strony, a startowanie z Launch Control na torze może życiowe jest, ale gdzieś na zwykłych drogach już nie.

@pazera66 2 жыл бұрын

@@WahaczTV Ale co nie-życiowego jest w pokazaniu startu z LC? Mógłbyś Przeciez pokazac oba jak to robi caroseria i wszyscy byliby zadowoleni. Ostatecznie jest to typowo sportowy model i użycie Lc jest czyms co sie robi dla zabawy mając takie auto. Szczególnie ze i30N z lc jest najlepiej przyspieszającym FWD. Łona jest niewiele za nim i to sa bardzo dobre przykłady pokazujące co potrafią dzisiaj ośki.

@pazera66 2 жыл бұрын

Kona nie jest w żadnym stopniu alternatywą do i30. Dostajemy nieco gorzej prowadzący się samochód z paroma dodatkowymi bajerami kosztem ogólnej słabszej jakości i ZNACZĄCO MNIEJSZEGO AUTA. Bagażnik w Konie to jest żart. Trzeba bardzo chcieć crossovera, żeby zdecydować się na konę

@mariusz660 2 жыл бұрын

Szkoda ze nie jest o numer większy. Tak żeby 4 osoby ponad tysiąc km wytrzymały w trasiaku

@jareknowak1299 2 жыл бұрын

Proponuję kupić autobus powinno być wygodniej

@mariusz660 2 жыл бұрын

@@jareknowak1299 Eeee, powoli jezdzi

@Fajlipek 2 жыл бұрын

@@jareknowak1299 aa tam autobus, pociąg lepszy!

@waldemarfabin3741 2 жыл бұрын

Marzyłby się Tucson z tym zespołem napędowym plus 4WD. Lub z silnikiem wzdłuż od Stingera. Mielibyśmy wtedy koreański odpowiednik BMW X3 w mocnej wersji. Ach można pomarzyć. Ale dalej nie rozumiem czemu nie ma u nas ELANTRY N-Line i N.

@waldemarfabin3741 2 жыл бұрын

@@mariusz660 Zobacz test Kony N na torze.

@stanisawanio7363 5 ай бұрын

mega mocno dziwi brak 4x4

@dzorgewashington5884 2 жыл бұрын

Zegary w starszych sportowych autach były analogowe i najważniejszym wskaźnikiem był obrotomierz. Nie lubię kierunku, w którą kroczy motoryzacja z tymi setkami czujników i trybami awaryjnymi, no ale. I jeszcze jedno jak był Ni30 to tylko manual świetnie! Lepsze wyczucie i kontrola. Automat + sport to taka zabawka dla mniej doświadczonych. Widać kierunek marketingowy.

@pazera66 2 жыл бұрын

Przecież te cyfrowe zegary wyglądają dokładnie tak jak opisałeś analogowe xD BTW Z tym automatem to nie przesadzaj. Jest to dużo wygodniejsze i szybsze rozwiązanie.