Hyundai Тucson Hybrid 230 л.с.

Hyundai Тucson Hybrid 230 л.с. - Тест Драйв

Рет қаралды 17,319

3 жыл бұрын

Друзья автомобилисты, всем привет!
Представляем вашему вниманию тест драйв Hyundai Тucson Hybrid 230 л.с. 2021 год!
Всем кому интересна данная модель советуем посмотреть наш тройной тест драйв этих автомобилей на нашем канале, вот ссылки:
Часть №1 • Hyundai Tucson New 202...
Часть №2 • Тест драйв Hyundai Tuc...
Часть №3 • Hyundai Tucson New 202...
Сразу хочу отметить что именно версия Hybrid нам понравилась больше всего, тут намного мощнее силовая установка, лучше развесовка автомобиля по осям за счёт наличия под задними сидениями АКБ и на наш взгляд более идеальный баланс по управлению!
Также версия Hybrid приятно удивляет небольшим расходом топлива в городе, почти идеальной тишиной в салоне в пробках, мягким и бесшумным стартом двигателя и хорошей динамикой.
Мощности и крутящего момента тут уже хватает и для активной езды, при этом машина может быть одновременно экономной и практичной, так и быстрой и динамичной.
На сегодня это очень необычное и приятное сочетание, не считая переплаты за технологии Hybrid!
На видео автосалон Hyundai Эдем - Авто, г. Киев, помощь в проведении теста нам оказал менеджер по продажам Ильин Богдан, за что ему отдельный респект!
Также сразу мы хотим заявить что это не реклама, у нас на канале вообще нет рекламы и машины мы не продаём!
А я вообще фанат BMW с турбо моторами 3.0 - B58, а из кроcсоверов в этом классе считаю лучшим по приводу, шасси, проходимости, дорожному просвету, Subaru Forester Sport 2.5 New 2021! :)
Но это суть другие авто и темы и у Subaru к сожалению намного слабее мотор! ((
На сегодня это пока всё, продолжение тестов и обзор Hyundai Tucson на бездорожье смотрите чуть позже, чтобы ничего не пропустить подписывайтесь на канал!
Продолжение темы следует! ))

Пікірлер: 43

@user-fq1yj7lk8y 3 жыл бұрын

Виктор, благодарен Вам за проведенные тест-драйвы! На многое открываете глаза и сознание)) . Проведите пжл тест с панорамой. Есть вероятность появления бликов на данной приборной панели и на консоле в т.ч. через крышу, если солнце сзади. Спасибо. Успехов!

@avtorv 3 жыл бұрын

Спасибо, при случае сделаем!)

@user-hjy7jilftnh 3 жыл бұрын

Конечно есть. С чего им не быть )

@user-oq1mh2go9t 3 жыл бұрын

ШИКАРНЫЙ ТУССАН ,НО ПРЕДЫДУЩИЙ НЕ ХУЖЕ ТОЖЕ ПРОСТО ОГОНЬ 👍🏻👍🏻👍🏻

@brodiegianni235 3 жыл бұрын

I know it is pretty randomly asking but does anybody know of a good place to stream new movies online ?

@user-kw1nd2ec7d 10 ай бұрын

Виктор, смотрел ваш ролик о дополнительном радиаторе для АКПП, а что с температурными показателями у гибрида?

@fauc42 3 жыл бұрын

Вы о очень многом упоминули в этом ролике, но покупателем именно гибридной версии интересна ее топливная эфективность в городе, на трассе. У вас был довольно длительный тест драйв, и было бы интересно увидить реальный расход на панели приборов, а не то что говорит ваш собесдник) Интересен алгоритм работы ДВС и электродвигателя, когда и при каких скоростях он включается и выключается

@ycya911 3 жыл бұрын

Присоединюсь) на офиц сайте бензин 2.0 4WD по городу 11,9, у гибрида 4,8. Понятно, что это паспортные данные, но разница в 7 литров это круто..., тут уже, учитывая и драйв, можно и переплатить))

@avtorv 3 жыл бұрын

На самом деле гибрид самый дорогой в данной линейке авто и тут не идёт речь про экономию как таковую! )) Мы много раз общались с официальными дилерами Lexus, Toyota и там дорогой гибрид покупают в основном ради престижа! Популярные RAV-4 Hybrid потребляют в среднем не менее 7-8 литров на 100 км и это если не ездить быстро и по шоссе, а на трассе там вообще 0% экономии! Вот отзывы владельцев: toyota-rav4.infocar.ua/review24534_rav4-hybrid_id4630.html У Hyundai разница в цене между базой бензин и гибридом почти 15.000 USD! Если клиентам Hyundai нужна реальная экономия, они приобретают более дешёвый (на 15.000 USD) 2.0 атмосферник, ставят у дилеров ГБО и заправляются в два раза дешевле! Так часто делают таксопарки в СНГ, в Корее (там есть мотор под LPG), Европе, Турции! Также напомню что газ намного чище бензина, дешевле, лучше для экологии и не требует утилизации токсичной батареи! Касательно формата наших тестов, нас не интересовал расход топлива поскольку для нас было важно испытать авто, понять как едет гибрид в режиме максимального ускорения, на сколько хватит ёмкости его батареи в режиме газ в пол. Также на тестах нам важно оценить работу пары электромотор + ДВС, точность управления, проверить тормоза и курсовую устойчивость. Всё это не позволяет объективно говорить о расходе! Для испытания топливной эффективности нужно выкатать бак эталонного топлива ( на скорости согласно правил дорожного движения) в городских пробках и бак топлива по шоссе и после делать примерные выводы. Такие тесты мы не проводим, это не наш формат.

@Staluxa 3 жыл бұрын

> но покупателем именно гибридной версии интересна ее топливная эфективность в городе Да ну вы о чем, даже самые эффективные классические гибриды разницу в оригинальной стоимости отбивают за 3+ года. Гибрид это про комфорт и улучшенную динамику на городских скоростях, а не экономию.

@fauc42 3 жыл бұрын

@@Staluxa послушайте, я где то сказал о отбитии разницы в цене ? А что касается расхода топлива то тут следует посмотреть обзоры из других стран. Там почему то уделяют этому больше внимания

@vitalskos 3 жыл бұрын

@@fauc42 Езжу на гибриде КИА Ниро при паспортных данных 5,5 литра летом получается 6 л по городу. Опять же смотря, как ездить. Зимой в морозы 7,5-8 л. Если нажимать на педаль при наборе скорости, а затем легкими касаниями педали поддерживать скорость, то и будет экономия. В данном случае имеем дело с провокационным турбо мотором и сложно удержаться, то могу предположить, что летом будет 7-7,5. Если тошнить ну можно будет говорить о 6-7. В принципе вырабатывается другой стиль вождения со временем и появляется интерес ездить экономней. По любому авто не маленький и тяжелый и это очень не плохой расход.

@user-murkin 8 ай бұрын

Ну все. Иду покупать именно ее 😊

@vadimx6015 3 жыл бұрын

Один вопрос гибрид на 2.0 есть ? И какую версию советуете? Планирую на следующей неделе брать

@avtorv 3 жыл бұрын

Здравствуйте! У гибрида мотор 1.6 турбо и электромотор, всё это выдаёт 230 л.с. и других вариантов в Европе пока нет. Если нужна экономия, берите 2.0 атмосферник и АКПП, а если нужен более мощный мотор и динамика, тогда только гибрид. Мне лично по цене нравится 2.0 атмосферник в комплектации Elegance, а если нужна чуть более низкая цена посмотрите на версию Dynamic. Вот ссылка на прайс и комплектации: hyundai-kyiv.com.ua/sites/all/themes/responsive/docs/Hyundai-Tucson-NX4-price-list.pdf

@rpgPalette 3 жыл бұрын

Раф гибрид с 2.5 за те же деньги. Я думал hyundai будет дешевле хотя бы на 2-3т.$, а он стоит копейка в копейку, в рафе даже комплектация побогаче, дизайн более старый.

@avtorv 3 жыл бұрын

@@rpgPalette дорогие гибриды из-за бренда, широкого распространения, популярности, престижности, пока больше будут покупать у Toyota. Кстати по заявлениям Toyota людей которые их покупают расход топлива беспокоит меньше всего! )) А если покупателя интересует управление и комфорт, то тут новый Tucson в разы лучше, особенно на шоссе и высокой скорости. Также новый гибрид RAV-4 опять провалил "лосиный тест", машина не управляемая уже на 75 км.ч., что не безопасно!

@user-oq1mh2go9t 3 жыл бұрын

@@rpgPalette ТА СРАВНИЛ ГОВНО РАВ С ТУССАНОМ ,ТУСАН ГОРАЗДО КРУЧЕ И В КАЧЕСТВЕ А ЗА ДИЗАЙН ВООБЩЕ МОЛЧУ ☝️☝️☝️

@avtorv 3 жыл бұрын

Гибриды бывают только 1.6 Turbo, там хорошая динамика, авто реально разгоняется до 100 км.ч за 7.8 с. Если есть возможности берите гибрид, если нужна более бюджетная версия то лучше 2.0 бензин. А вот дизель я не понял, тут уже дело вкуса. На других рынках есть мотор 2.5, думаю он самый интересный, но в Европе его пока нет.

@user-mn1np8ln9d 3 жыл бұрын

Подскажите, пожалуйста, а как происходит прогрев двигателя зимой перед началом движения?

@Staluxa 3 жыл бұрын

Ездой на небольших скоростях первые километры. Гибриды делают в первую очередь для европейского рынка, а там стоячий прогрев двигателя уже давно запрещен.

@avtorv 3 жыл бұрын

Тут двухконтурная система с теплообменниками, нагрев в морозы идёт от ДВС. Также при высокой нагрузке или при разряде всегда работает ДВС. А при нагреве батареи избытки тепла через жидкостный контур охлаждения и теплообменник уходят на радиаторы. Проблем с гибридами нет в морозы и в жару, тут даже выше КПД когда не сильно жарко.

@user-mp1xo7wu5b 3 жыл бұрын

@@Staluxa , выехал без прогрева и попал в пробку, движок не включается и не прогревается, в салоне холодно. ВЕБАСТЫ НЕТ, ЭДЕКТРОПОДОГРЕВА В КЛИМАТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКЕ НЕТ, ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ОТКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОПРИВОДА НЕТ. Не понятно из обзора или теста (что это было, неформат короче) на какой скорости подключается ДВС. Хер с ним с теплом в салоне ;) Двигатель жалко, зиму поездишь и приплыли - задиры в цилиндрах и масложер. Хорошо пусть есть электроотопитель салона, зимой отопитель съест больше чем даст рекупирация.

@dmitriy4065 3 жыл бұрын

Виктор, а как эта машина по подвеске, мягкая комфортная, жёсткая, или золотая середина?

@avtorv 3 жыл бұрын

Это хороший вопрос, но на него не просто ответить! ) Тут всё зависит от того смотря с чем её сравнить, если с немецкими авто, то подвеска тут также очень информативная и энергоёмкая, у неё очень точное управление и рулёжка как у легковой машины. Если проводить сравнение с кроссоверами из Японии, то Tucson -4 мягче и комфортнее RAV-4 и Mazda CX-5 на неровной дороге. Он почти не пробивается на неровной дороге и передняя и задняя подвеска одинаково, бесшумно и плотно отрабатывает ямы и лежачие полицейские. На ней можно ездить быстро по шоссе и неровной дороге, наверное это некая средина, но руль точен как у авто VAG групп и ближе к АUDI по ощущениям. Например у Nissan X-Trail подвеска на шоссе ещё мягче и он валкий на поворотах, там руль имеет большой свободный ход, это плохо для активного управления, но отлично для бездорожья. Советую при возможности обязательно проехать, так Вы сами всё почувствуете и оцените!

@dmitriy4065 3 жыл бұрын

@@avtorv спасибо👍

@avtorv 3 жыл бұрын

@@dmitriy4065 пожалуйста, удачи!

@rpgPalette 3 жыл бұрын

Кто знает, насколько дорогие в обслуживании kia, hyundai? Цена на запчасти, их наличие, сложность ремонта итд..

@avtorv 3 жыл бұрын

Все расходники на корейские авто примерно в одной цене, стоят не дорого. Ремонт гибридов в ближайшие 5 лет делать никому не нужно, машина на гарантии включая батареи и тяговые моторы.

@OYAnap 3 жыл бұрын

@@avtorv а через 5 лет ее просто продать. и эти вопросы будут волновать уже другого хозяина :)

@avtorv 3 жыл бұрын

@@OYAnap это правило сейчас касается почти всем современных машин, особенно с одноразовыми моторами не зависимо от цены и бренда. К сожалению батареи тут не вечные, даже на Tesla куча проблем на машинах через 5 лет! У нас в Киеве есть сервис который ремонтирует батареи Tesla и там стоят очереди на обслуживание и замену блоков.

@car_podcast8620 3 жыл бұрын

@@avtorv когда блин у тебя в "парке" есть приус 2007 года, и на нем пробег уже под 300к, и по батарее все окей, а людей тут пугают "не вечностью"....

@Burgalo2001 2 жыл бұрын

@@avtorv поездил 3 года, продал и пересел на другую))))