La Hyundai Tucson arriva completamente trasformata alla quarta generazione: linee più muscolose e motorizzazioni ibride per consumi ridotti. Ancora migliore il comfort a bordo, con assetto morbido, motori brillanti e tanta tecnologia.
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Il sistema mild hybrid da 48 volt presenta una batteria che si ricarica nelle fasi di frenata e decelerazione, per alimentare un piccolo motore elettrico il cui compito è quello di erogare potenza aggiuntiva al propulsore termico nelle fasi di ripartenza e accelerazione.
I consumi: per la Tucson, in media si fanno tra i 15 e i 16 km al litro nei percorsi misti, si arriva ai 17 in città dove, appunto, i continui stop and go permettono alla batteria di ricaricarsi più velocemente e vedono il motore elettrico impegnato più frequentemente. La Tucson è disponibile anche con declinazioni ibride diverse: oltre alla mild hybrid, si può ordinare la plug in o la full hybrid con potenze fino a 265 cv.
I fari anteriori full led sono stati completamente ridisegnati: le luci di posizione sono composte da più elementi che riprendono il disegno dell'ampia calandra e, una volta spenti, si "mimetizzano" con questa, risultando quasi invisibili.
Il cambio manuale a 6 marce è facile da utilizzare. Sterzo e assetto sono piuttosto morbidi, tarati per assicurare il massimo comfort, così l'assorbimento delle asperità risulta molto buono. Altrettanto buona l'insonorizzazione interna dell'abitacolo.
Il cruscotto digitale da 12,5 pollici è molto ben leggibile, nonostante non presenti palpebre o protezioni per evitare riflessi. L'assenza di una parte sopra lo schermo favorisce la visibilità anteriore attraverso l'ampio parabrezza. Altrettanto ampio il touchscreen dell'infotainment, davvero ricco di impostazioni.
Lo spazio non manca, davanti e dietro, sia in larghezza sia in altezza. La lunghezza totale di 4 metri e mezzo fa di quest'auto un suv di segmento C che offre grande comodità per conducente e passeggeri. Soluzione ideale anche per una famiglia, vista la capacità del bagagliaio (da 546 litri a oltre 1700 abbattendo i sedili posteriori).
Per chi viaggia dietro, ci sono anche le bocchette del climatizzatore, addirittura trizona, in modo da permettere di regolare la temperatura anche per i passeggeri sul divano posteriore.
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