Zgadzam się w zupełności. Przejechałem się 1.6 gdi i właśnie dlatego wybrałem recenzowaną wersję. Auto ma wystarczającą moc do przepisowej jazdy, a przy 150 km/h jest w aucie cicho! A wyposażenie zdecydowanie lepszego niż w wersji niższej np. regulowany fotel pasażera.

W zupełności się zgadzam z kolegą. Miałem 3 lata 2016r. Tucsona 1.6gdi ale w wersji premium - skóra elektryka foteli itp. bo zależało mi na wyglądzie (do tego lakier White) i wyposażeniu, i przejechałem tym autem pół zachodniej Europy (Francja, Austria, Belgia, Niemcy itd.) i dał radę, zawsze dojechał, oprócz kilku razy w Polsce nikt tam na mnie nie migał światłami , że za wolno jadę. Teraz (luty 2021) wybrałem ten silnik tylko właśnie wersja Nline....

@@ikist nic dziwnego ze każdy kupuje 1.6 132 bo za turbo trzeba dopłacić około 10 tys drożej i droższe utrzymanie mam silnik ten w ceed 1.6 135 km dla mnie super się jeździ

Nie posikaj sie z emocji Dodge pokazuje ze bez problemu da sie zmiescic w emisjach spalin europejskich (o ironio! w tej ameryce nawet maja ostrzejsze) ale jesli placisz srednio 4-8raxy wiecej za zatankowanie do pelna w europie to logicznym jest ze % osob kupujacych auto z silnikiem wiekszym niz 2.0l w samochodach powiedzmy zwyklych (nie premium) byl jest i bedzie znikomy to tez nie oplaca sie producentom rozwijac takie silniki Vw passat zawsze jeszcze dwie generacje do tyl mial jakies v6 pod maska(ba! Mial nawet w8 4 litrowe w b5 po lifcie) i co? I tak 90% passatów w polszy ma 1.9tdi

Jakim cudem osiągnąłeś spalanie na poziomie 7 litrów na 100 km? 😂Posiadam ten silnik w Hyundai'u ix35 od 8 lat i spalanie utrzymuje się na poziomie ok 10 litrów (średnie). Może żeczywiście nie każdy potrzebuje rakiety, czy samochodu który zrywa asfalt, ale w przypadku jazdy po mieście liczy się elastyczność, której w tym przypadku brakuje.

@@adamx4656 ja też jestem ciekaw jak się to koledze udało ale domyślam się że przy takim spalaniu to dojeżdża do pracy 80 km w jedną stronę i to drogami krajowymi. W mieście to trochę poniżej 7/100 zamyka się hybryda.

Widziałeś testy spalania?Tak średnio bym powiedział z tym niskim spalaniem

Nigdzie nie powiedziałem, że dojeżdżam do pracy 3 km po mieście. Auto użytkowane głównie w trasie średnie spalanie 7.4l

W ix35 również miałem ten silnik i również palił więcej, natomiast zaszły w nim kosmetyczne zmiany wpływające na spalanie, o czym może świadczyć chociażby niższa moc w porównaniu do ixa

Żenująca wpadka testera.

To prawda. Przepraszam za mój błąd.

@@mateuszzuchowicz785 spoko luz

Ale krzywa momentu jest dosyć płaska i w zakresie od 3000 do 6500 obr mamy powyżej 150Nm. Do normalniej przepisowej jazdy wystarczy. Jak kiedyś miałeś Vectrę C 1.8 16v Ecotec (122Km/167Nm) to była rakieta, a to auto jedzie podobnie, pali podobnie, a to "tylko" 1.6 132KM/161Nm.....

To załaduj rodzinkę z bagażami i zobaczymy, czy dalej będziesz taki szczęśliwy z małego silnika.

@@zbycho315 jeżdżę autem z małym silnikiem no i fakt czasem przydało by się więcej mocy. Do takiego silnika trzeba się przyzwyczaić i nauczyć jeździć mi bardziej chodzi o to że ten silnik nie winduje ceny w normalnej wersji nie N można kupić to auto już za około 78 tys wiem że to bida wersja ale już z klimatyzacja nowe auto za cenę niższa od kompaktu np golfa i druga sprawa awaryjność nie ma turbo. Spalanie też jest niższe. Jeśli nie ma się tego co się chce lubi się to co się ma. Kilka razy jeździłem tym silnikiem w kii Sportage z 2011 roku i jakiejś tragedi nie bylo no oczywiście to nie demon ale do spokojnej jazdy wystarczy. Myślę że narzekają na to auto osoby które wcześniej jeździły mocniejszymi autami i przesiadka do słabego robi duża różnice a jeśli ktoś jeździł słabym jest dla niego ok.. No każdy by chciał mieć pod noga więcej ale dla mnie to dobrze ze kija i hiundai oferuje ten silnik klient podejmuje decyzje ma wybór

Dokładnie tak.niech się douczy. Tak jak mówi , że światła dzienne LED zostały przeniesione z lamp głównych!!! W zderzak. Nigdy nie było w Tucsonie ledow dziennych w lampach.

Chłopie nigdy Tucson nie miał wbudowanych dziennych ledow w lampach głównych, więc nie wygaduj bzdur!!! I się doucz!!! To nie boli!!!

A Tobie o co chodzi? Gość mówi jak jest, a Ty się czemuś dziwisz?

W tym modelu automat 7DCT jest bardzo dobry, ale dostępny tylko w mocniejszych silnikach z turbo, wszystko zależy od tego czy zależy Ci na spalaniu, czy obojętne. Posiadam N Line właśnie taki jak na filmie tj. 1.6 GDI 132 KM i kupiłem go celowo wiedząc, co biorę, przesiadając się z 1.9 TDI 150 KM i chwalę sobie jak nie wiem! Prowadzący ten test na filmie nie przygotował się, błędy z momentem obrotowym itp. 1.6 GDI bez turbo spokojnie daje radę i nie czuć, że muł ... nie ma odejścia jak turbo z wysokich prędkości, ale nie ma też poczucia, że to auto nie jedzie, wręcz przeciwnie charakterystyka tego wolnossącego silnika jest liniowa, przyspieszenie płynne w całym zakresie i delikatnie muskając pedał gazu mega przyjemność z jazdy a na blacie 6 litrów na 100 bez problemu. Do tego skrzynia manual 6 biegów jedna z najlepszych charakterystyk, jakie miałem przyjemność używać, biegi krótkie i pięknie wchodzą, klikając skrzynia dostosowana na prostej do jazdy 60km na 6 biegu delikatnie, co w trasie przy wyższych prędkościach i tempomacie z kontrolą prędkości co 1 km/h z kierownicy sprawia wrażenie, jakbyś i tak jechał automatem. Podsumowując: 1.6 GDI bez turbo, jazda średnio 6,5 litra a przy 145 km/h na trasie z obciążeniem pokazuje 7,5 - 7,7 litra ... 1.6 T-GDI z turbo, 7 litrów marzenie, średnio 9 a w mieście 12 itp, itp, itp :) mam nadzieję, że pomogłem.

chodzi o to, ze zrobiono n-line z tym silnikiem.

To nie jest mały suwik

Pojemnosc silnika i ilosc cylindrow jest bez znaczenia. Istnieje teraz podzial na dwie grupy silnikow: z turbo i bez.

@@spk8989pl Zgadza sie i na takie które sie rozlecą po 150 tyś i wolnossące które wytrzymają co najmniej 2 tyle (niektórzy jeszcze na to zwracają uwagę a nie tylko na to ile ma do setki :)

GR przejchalem paskiem b8 z silnikiem tsi 220 ps 150kkm bez zadnego problemu nie gadaj wiec pierdol. Tyle km medzyc sie z takim mulem to katorga.

Męczyć się to pojęcie względne...jeżeli ciebie stać w tucsonie możesz mieć 180 konna benzynę turbo albo 185 konnego diesla ale powtarzam nie każdy tego potrzebuje...dla pary emerytów czy małżeństwa bez dzieci 1.6 spokojnie wystarczy do miasta i czasem na trasy...i nie trzeba go żyłować jak testujący do 6 tys obrotów żeby pokazać że głośny!!! Inna sprawa ,że od kiedy brak Zachara chłopcy sobie nie dają rady z testami...

@@shiron9 ależ oczywisie żę ta. No ale jak u nas sie robi testy samochodów po 100 tys km. No to by wychodzilo na to, że pierwszy wlasciciel to moze go tylko na zlom oddać, skoro niewazne co sie stanie po 100 tys km. Juz pomijając ze często wlasciciel trzymie auto dużo dlużej niż 100 tys km. A obecnie jest jakis trend sprawdzania czy przy 100 tys wszystko ok. No ludzie! jakby samochód miał się amortyzować w 3-4 lata to ludzie cale wyplaty by musieli kłaść tylko na sanochód.

Nie wszystkie silniki mazdy nie jadą. Może 2.0 120 km plus do tego zamulony automat starej technologi, żeczywiście nie jedzie. Ale nie zapominajmy że Mazda oferuje np. takie silniki jak 2.0 150,165 albo 2.5 200, które napewno lepiej sobie radzą w stosunku do tego Hyundaia, który jak sam test wskazuję osiąga setkę dopiero, po 12 sekundach.

Silnik jest bardzo fajny, tylko buda do niego trochę za wielka. I30 w kombi plus to 1.6 i byłby normalny szybki kompakt.

@@michalzbrojkiewicz5277 zamulony na niskich obrotach, tylko turbo.

Myślę, że we współczesnych samochodach wolnossących moment obrotowy i tak idzie dosyć płąsko, bo wykrozystuje się technologie zmiennych faz rozrządu. Mimo wszystko gdyby nawet te 160Nm było dostępnych i przy 2000 obrotów, to i tak jest to mało mocy jak na samochód o tych gabarytach. No cóż, podziękujmy eurokratom i ich wyśrubowanym normom emisji.

@@garet7437 Co to daje jak i tak silnik jest przymulony i nie ma osiągów.

Dokładnie. Mam dwa takie same auta, jedno jest szybkim dieslem a drugie wolnossąca benzyną w gazie. Jak przesiadam się z tego szybszego czuję się super mimo braku dobrych osiągów. Jest cisza, brak wibracji bardzo dobra elastyczność, sprzęgło chodzi jakby go nie było. Naprawdę nie potrzeba mi więcej. Każdy mówi, że wolałby mego diesla a ja po doświadczeniach wolę to prostą benzynę z gazem. Tam o nic się nie martwię. Odpalam jadę i gaszę, a diesla pilnuję póki się nagrzeje, potem wg szkoły jazdy współczesnym turbodieslem. Kiedyś mnie to cieszyło teraz mnie to wpienia. Po tylu km podejście do motoryzacji się zmienia.

@@Adamz1985 mam zrobione w życiu z pół miliona kilometrów. Czy dużo nie wiem ale jakieś tam pojęcie mam i nie będę się "jarać" na samochód żeby ruszyć nim efektownie ze skrzyżowania. Ehh. Większość ludzi w UK na autostradzie jedzie 60-80 mil na godzinę, w miastach są korki. Więc po jakie licho mi 340 koni mechanicznych skoro ich nie wykorzystam. Wiem, ludzie mówią, że na torze 🤣🤣🤣większość raz w życiu bo im na opony szkoda.

@@MarekPARA-hb5ib w końcu ktoś kto normalnie analizuję i podchodzi do sprawy. Moi koledzy ci co się jarają mocą robią bardzo mało km rocznie. Jeden 5 tyś, drugi 10 tyś a ja 50 tyś. To może też wynikać z doświadczenia. Tak jak u Ciebie. Jak jadę to dużo osób mnie wyprzedza, ja też co wolniej jadą a i tak wszyscy spotykamy się w najbliższym mieście na światłach. I po co tam super moc? Powodzenia!

@@Adamz1985 pozdrawiam i szerokiej drogi

Czerwony maluch ile miał do 100?

Przyspiesza dobrze, ale nie za szybko

Twój wpis jest z dupy.

Słaba opcja bo to silnik z bezpośrednim wtryskiem.Niby da sie zagazować,ale koszt instalacji lpg to cena około 10 tys.Kolejny problem to,że musi raz na jakiś czas dostać dotrysk benzyny dodatkowo więc trzeba doliczyć 2-3 litry benzyny na 100 kilometrów plus oczywiście gaz

@@oskiboski112 ok dzięki jakoś nie ogarnąłem że to na bezpośrednim, no to dalej raczej na pewno po i20 kolejnym autem będzie toyota corolla combi hibrid 2019r 1.8 i taka sobie zagazuje ;)

@@maqic1979 hybrydy to dobra opcja(szczególnie toyoty) latałem taką hybrydą auris na taksówce i robi robotę.W mieście średnie spalanie to 5-6 litrów(szczególnie jak hamujesz odzyskiwaniem energii przed zatrzymaniem się) na 100 km,ale zazwyczaj woziłem pełny samochód silnik 1.8 +elektryk

Albo 1.6 T-GDI 177KM.

Do miasta? Z taką elastycznością?

@@niskiezawieszenie Chodziło mi o trasę, że na autostradowe trasy oprócz dwulitrowego diesla można wybrać silnik benzynowy 1.6 z turbo.

Jeździłem ceed'em i tucson'em z tym silnikiem. W takim porównaniu można stwierdzić, że ceed jest dynamiczny.

@@krzysztofk5126 mam kia ceed i sportage te same silniki No ceed jakoś jedzie a sportage nie ma siły

I jak tam skrzynia biegów? Już pewnie dawno na złomie haha 🤣🤣🤣

Myślę, że to znacznie lepszy wybór. W tamtym silniku jest 265Nm w przedziale 1500-4500obr. Co według kalkulatora daje moc jakieś 55-166KM zależnie od obrotów, co znaczy, że prawie całą moc mamy dostępną dużo niżej. Z tamtym silnikiem samochód powinien być bardziej komfortowy, w porównaniu z tym, który charakterem bardziej pasuje do zwinnego coupe, niż ociężałego suva

Mam taki ze 177KM silnikiem. Bardzo cichy silnik i przyspiesza od 1500 obrotów - jak diesel. Minusem jest tylko spalanie, w mieście 10 - 12l. Ale polecam.

9:00 olej splynie z turbosprezerarki, czy łopatki zwolnia, bo gaszenie jak pedza lopatki to odciecie oleju czyli chlodzenia dla nich?

Stwierdzili, że jest na takie auto grupa docelowa 60+.

@@michalzbrojkiewicz5277 Dla tekiej grupy docelowej to powinien był Automat

@@Bemx2k 60+ już nie ma 500+ więc w manualu będzie taniej.

Ten silnik jest produkowany od wielu lat. Sądzę ze utrzymują go nadal bo jest tańszy w produkcji i spełnia normy unijne bez filtrów GPF.

tylko puretech to turbobenzyna;D więc inna charakterystyka auta

@@-xYz--nk1gm ja to wiem, ale zobacz jakie ma parametry w porównaniu z tym 1.6. a jednak zawsze jest ferment gdy ktoś wspomni o 1.2

Bo 1.2 puretech to gówniany silnik który ani nie jest mocny ani bezawaryjny. Kupując wolnossące auto obecnie godzisz sie na kompromis między troche słabszymi osiągami a bezawaryjnością. A jak kupować turbo to chociaż takie żeby dało frajde z jazdy kosztem ew serwisu w przyszłości.

Miałem wcześniej dizla (nie byle jakiego tylko mocarne i kultowe 1.9TDi, paliło to średnio tylko 1-2 litry mniej) na miasto odcinki po 4 km do pracy bez sensu. Przy braku bezpośredniego połączenia autobusem, trzeba mieć samochód w benzynie. Hybryda za droga do korzyści. Wersja turbo jest ok ile wtedy spali: 14 litrów na 100?... Dziękuje. Jak kupowałem w2021 roku to nie było już dizla 1.7 tylko 1.6.

Pełny test Hyundaia Tucsona jest już opublikowany. Na czym mialem się skupić jak nie na silniku? :) I to, że Tucson z tym silnikiem podbija słupki w Hyundaiu, nie oznacza, że jest dobry i ma rację bytu w tym samochodzie :)

Tylko po co dopłacać wtedy za N-line?

Aha, jeśli ktoś używa samochodu do jazdy dom-szkoła-praca-szkoła-dom to po co SUV?

@@mateuszzuchowicz785 A dlaczego nie ma racji bytu? Jeśli się sprzedaje bardzo dobrze, to jak najbardziej, trzeba patrzeć na auto jako na całość, a nie przez pryzmat silnika i dynamiki. Mam wrażenie, że cześć motoryzacyjnych youtuberów popełnia ten błąd, dla nich auto to moc, niuta i sprint do setki, szczególnie tych młodych. Wierz mi, że grupa docelowa tych aut to są ludzie w okolicach 40, mający dzieci, którzy potrzebują wygodnego rodzinnego auta, silnik 1.6 GDI jest najlepszym wyborem w Tucsonie, bo nie generuje dodatkowych kosztów, gdzie małżeństwo z dziećmi ma i tak duże wydatki, np. kredyt hipoteczny. Jak myślisz, mając 2 Tucsony 1.6 GDI i T-GDI, który pokona szybciej trasę Warszawa-Gdańsk-Warszawa, oczywiście jadąc zgodnie z przepisami? I które auto pokona je najtaniej? Odpowiedz nie jest taka oczywista.

@@mateuszzuchowicz785 Bo tak naprawdę te wszystkie popularne SUVy, crossovery to takie podwyższone kombi, wygodniej się wsiada, wysiada, lepsza widoczność, większy prześwit. Wystarczy porównać np. i30 Wagon vs Tucson, różnica w rozstawie osi to tylko 2cm na korzyść Tucsona, ale i30 wagon ma większy bagażnik o 89l.

Dokładnie jednym pasuje innym nie , ale ten nacisk na super osiągi jest zdecydowanie przesadzony

@@shiron9 Dlamnie silnik benzynowy z turbo w cywilnym samochodzie to przesada. Po co turbo 1.2 jak moze byc 1.6 wolnossak.

Nie wiem w jakim swiecie zyjesz skoro u ciebie janusze i seby jezdzą Tucson'ami XD

@@kamilxgothic napewno nie w twoim

no tak lepiej pod górkę piłować mając 5k obrotów, niż w podobnym silniku z turbo mieć np 2k obrotów ;)

Chciałem to auto kupić, po jeździe próbnej zrezygnowałem - miałem wrażenie, że ciągnę przyczepę. Nie jestem oderwany, nie jestem nawet wymagający (tak uważam) kupiłem auto z niewiele większą mocą, ale jeżdżące zupełnie inaczej. Miałem DOKŁADNIE takie samo odczucia jak testujący. Samochód fajny, ale silnik .... cały czas jak bym kamping za sobą ciągnął. Byłem strasznie rozczarowany, bo chciałem to auto kupić i byłem gotowy na kompromisy (choć chyba nie na takie)

masz 1.6 t-gdi i diesle kiedyś były 1.7 i 2.0crdi.. zaden nie jest wydajny

Jest jeszcze 1.6 T-GDi 177KM za minimum 20 tysięcy więcej

Czy ty się właśnie nabijasz ze swojego ojca?

Do kościoła to lepiej żeby już nie chodził. Jest co niedziela msza z Łagiewnik w tv.

Dokładnie

Czy ocena testowanego samochodu jest stronnicza? Tak! Na tym polega test, aby wyrazić subiektywną opinię :) Gdybym powiedział: "ogólnie jest spoko, ale nie do końca, bo mogłoby być lepiej, ale nie jest" to podejrzewam, że otrzymałbym od Pana komentarz: "testujący nic nie powiedział i nie znam jego opinii". Moja opinia jest taka, że silnik w tym samochodzie nie ma racji bytu, bo jeśli ktoś używa samochodu tylko do jazdy po mieście, to niech kupi samochód stworzony do jazdy w mieście, a nie SUVa :) Tucson jest autem wszechstronnym, a niestety z tym silnikiem w wielu sytuacjach sobie nie radzi.

U mnie w rodzinie jest używany nissan Qashqai z silnikiem 1.6 bez również wolnossący, samochód użytkowany codziennie 6km w jedną stronę do pracy oraz po mieście zakupy itd, dla mnie silnik do niczego, męcząca jazda itd, ale dla osoby jeżdżącej po mieście, czasami z dziećmi i na zakupy i krótkie dystanse to idealny wybór. Więc i taki Hyundai z takim silnikiem znajdzie swoich nabywców. Nie chcę mówić, że to wspaniały czy zły samochód, ale to tak samo jak powiedzieć, że diesel 2.0 w załóżmy tiguanie to bez sensu bo jak ktoś będzie jeździł krótkie trasy i tylko po mieście to zaraz zapcha DPF czy EGR i to źle połączenie. Tak odbieram ten test. Szczerze to wolnossące jednostki nigdy nie były demonami szybkości, ale odwdzieczaly się bezawaryjną jazda i niskimi kosztami ewentualnej naprawy. Dodam, że kia sportage z takim samym silnikiem 1.6 sprzedawała się bardzo dobrze, a to bliźniacza konstrukcja. Jak mówię, można powiedzieć o samochodzie, że nie nadaje się w długie trasy czy jest powolny, ale to nic złego, kiedyś ludzie jeździli maluchami za granicę i nikt nie narzekał.

@@jennys8795 pytanie w którym kierunku podążamy. Czy mamy porównywać aktualne jednostki do silników sprzed parunastu lat? Druga sprawa jest taka, że jeśli chcemy kupić samochód który będzie tylko woził nas z punktu A do B to raczej nie jesteśmy fanami prowadzenia samochodu. Tutaj rodzi się kolejne pytanie, czy w takim wypadku potrzebny jest nam Tucson N-line? Ten silnik po prostu nie radzi sobie z tym samochodem i to nie tylko moja opinia, a większości redakcji, co w cale nie oznacza, że jest to zły silnik.

Panie Mateuszu oczywiście rozumiem Pana. Mamy takie czasy, że jak ktoś ma ochotę to kupi taki oto samochód do miasta i nie będę tutaj wymieniał innych przypadków, bo jest tego sporo, bardziej chodzi mi o to, że ten test został przeprowadzony w taki sposób jakby stronniczy, że wytykane są same wady tego modelu, które wcale nie muszą nimi być, a mało dobrego jest powiedziane o tym samochodzie. Nie chcę być tutaj obrońcom Hyundaia czy modelu Tucson to nie ma dla mnie to żadnego znaczenia. Tak przeglądając inne komentarze to w swojej obronie 😀 mogę powiedzieć, że inni chyba też podzielają moje zdanie. W każdym razie czekam na kolejne testy, bo to jeden model spośród setek jakie oglądam na tym kanale.

Dokładnie. Silnik słaby, prowadzenie auta nie daje. żadnych emocji i przyjemności. Ostrzejsze wejście w zakręt to wyraźny przechył i podsterowność. Jesienią 2020 wchodzi całkiem nowy model Tucsona i silnik ten zniknie z oferty, będzie inna benzyną z układem hybrydowym.

Pomijam już cenę bo 119k za suva tym bardziej od drogiego ostatnio Hyundaia wydaje się być dobrą ofertą. Zwłaszcza kiedy spojrzy się na to że takiego i30 można kupić drożej. Ten drugi co prawda będzie miał lepsze wyposażenie ale suvy są droższe niż hatchbacki.

Obydwa wymienione auta maja 9 sekund do setki, to ma 12 - co Ty w ogóle porównujesz?

@@Martineiro to porównuję że tamte dwa mają 9,5 sekundy do setki i kosztują 250 kloca a to kosztuje nawet nie 100 i ma 12 - bardzo dobrze porównuję. To właśnie jest ta mentalność jak jest muł z podstawowym silnikiem ale pakietem stylistycznym z marki prymium oj to ślina leci z ust, cud miód i orzeszki. Ale jak zwykła, normalna marka zrobi sobie pakiet stylistyczny do najsłabszej wersji - "hurrr durrr jak tak można przecież to wolne jest" tak jakby nakładki na progi i zmienione zderzaki wpływały w jakikolwiek sposób na osiągi i prowadzenie.

Mateusz Niewiński ale ma turbo

@@Dronex-ik9ye i co z tego? Mocy wcale nie ma dużo więcej

@@mateuszNiew Ale ma znacznie większy moment obrotowy

MERCEDES CLA ma 1.5 i 11,2s i tam jest to rakieta 🤣😄😁. www.autocentrum.pl/dane-techniczne/mercedes/cla/c118x118/shooting-brake/silnik-diesla-1.5-180d-116km-od-2019/

A kto powiedział, że jest git? Co was boli?

Czy to czasami nie było żartem? hmmm, chyba było :) btw. w Autocentrum pracuję od 8 lat, więc zaręczam, że ten samochód nie jest "czymś lepszym" z czym miałem doczynienia :) Miłego dnia!

@@mateuszzuchowicz785 Panie Mateuszu. To nie był żart. Fakt to auto to tylko jakiś Koreańczyk...Ale małego fiata,auto które uwielbiam i jako posiadacz nie lubię jak ktoś wytyka że maluch jest taki czy owaki. Taki był urok tego auta i ludzie kochają go za to jaki jest 🙂 Więc proszę się nie naśmiewać 😅 po za tym dobry test. PS. GDZIE JEST ZACHAR 😅 Sory,nie mogłem się powstrzymać😅👍👋

Pejsi Qda - Jakoś nie widziałem aby ktoś jeżdżąc po mieście schładzał turbinę, nigdy tego nie robiłem i nigdy nie miałem problemów. Prawda jest taka, że ta marka to coś więcej niż Dacia (bez obrazy dla marki) dlatego to obciach wkładać taki silnik do takiego auta. Znam jednego który zakupił to auto z tym silnikiem, jeździ nim do pracy, ale ma rodzinę, są i trasy a wtedy jest płacz.....Auto dla dziadka, chociaż znam dziadka który lubi sobie wcisnąć, tu by się załamał. Ten silnik nie powinien znaleźć się w tym aucie chyba że zbyt wysoko oceniałem tą markę. Jest wiele osób które myślało przecież to ma ponad 130 kunia to da rade niestety w ceed’e by sie sprawdził ale nie w Tusconie

@@tkm4581 no jak ktoś chce szkłem d... Utrzeć to ma no sorry Ala każdy powinien wiedzieć jak do takiego auta bierze 1.6 wolnossące to nie może oczekiwać osiągów... Załamal na swoje życzenie bo wiedział co kupuje a nie chlodzisz i nikt nie chłodzi dlatego teraz silniki wytrzymują 100-150tys a nie 300-500 😉

@@pejsiqda1511 - W większości przypadków turbina do żywotności silnika nic tu nie ma, i zmartwię cię te auta przejeżdżają grubo ponad 200 tyś. 300 tys dla silnika wolnossącego ? Chyba dla auta z lat 90. Każdy powinien o tym wiedzieć jak taki silnik zachowuje się w takiej budzie to fakt, ale rzeczywistość jest inna.

@@tkm4581 oczywiście że przejeżdża ale mówię o jeździe w miarę bezawaryjnej a jeśli mówisz że mało litrażowe Turbo przejeździ 300 bezawaryjnie bez dolewania oleju między wymianami to chyba nie jeździłeś takimi bo znam i w Skodach VW francuskich i koreańskich 1.0 1.2 itp bez porównania

Pejsi Qda - a ja znam wolnossący silnik z kia który nie dotrwał do 200 tyś. Znam firmę która ma flotę aut Daci na wolnossących silnikach które przyśpieszają tylko z górki, ta bezawaryjność wolnossących silników skończyła się na wymianie silników na gwarancji i tak też dolewali olej. Teraz mają skody, to przynajmniej jedzie, i przynajmniej bez problemu przetrwały okres gwarancji. Prawda jest taka, że większość klientów chce dziś turbo. Czas narzekania na wyżyłowane kosiarki minął, wystarczy że ktoś pojeździł takim autem i poczuł tą charakterystykę. Tak już jest i nic z tego nie zmieni. Mazda to zrozumie jak dodadzą może kiedyś uturbiony silnik. Byś się zdziwił ilu to klientów zrezygnowała właśnie z zakupu mazdy przez ich mułowate silniki. SkyactivX okazał się klapą, nic nie zastąpi turbiny.

jechałeś dieslem ale 2.0 ma 185koni?? czy może 1.6t-gdi?

@@-xYz--nk1gm benzyna 2.0 gdi, dlatego mówię że z tym 1.6 może być tylko 'lepiej'

@@marcinsobczak2485 a widzisz.. nawet nie wiedziałem że taki jest:) ja w Uk mieszkam a tam głównie diesle. Jak chciałem i40 kupić to tylko 1.7crdi ale przez ich automat dct odpuściłem hyundaia. Benzyn poliftowych nie było nie 2019:)

@@-xYz--nk1gm 2.0 nie było nigdy w tym aucie .

@@-xYz--nk1gm to samo w Irlandii, nic poza 1.7 crdi do aut z tego koncernu nie do kupienia. Automaty tylko do najdroższych wersji czyli bez 40000 euro do tucsona nie podchodź

Np. na ZacharOff

Siedzi w Camperze😂😂 kzfaq.info/get/bejne/abB4bJSHmbOnhqs.html

Też nie obejrzałem do końca

jechałeś 1.6 hyundaia? dużo pali i nie jedzie:D nawet 1.2 tsi go objedzie;D

Normalny samochod to robi 8 do setki

@@Artro10 dlaczego 8 s?? a może 3 s??

@@-xYz--nk1gm weź przestań z tym niemieckim chłamem

Kup sobie Duster 1.6 sce 115km wolnossancy to podyskutujemy

Kacper T uuu narażasz się fanboyom mazdy :) zaraz Cię zlinczują...

@@mateuszw9560 Trudno, taka prawda. Zamulone silniki mazdy o tych niby dużych pojemnościach to największa wada tych aut. Ile razy oglądam czy czytam jakiś test mazdy to każdy narzeka na zerową dynamike, a szczególnie elastyczność motoru.

Kacper T ja nie musiałem testów oglądać bo wybrałem się do salonu mazdy w celu testu nowej 6 w wersji 2.5AT 194 konie. Kompletnie nie wiem gdzie ta moc bo auto nie jechało...

@@mateuszw9560 Do 6 najlepszy diesel. Duży moment, nisko dostępny itd

Kacper T szkoda bo to w sumie fajne auta, ale silniki dla masochistów :)

Serio? A co powinno się jeszcze robić z wolnossącym silnikiem po jeździe na postoju?

Test Tucsona jest już na naszym kanale. Nie było potrzeby powielać tych samych informacji :)