Если бы сейчас сделать лошадиную телегу с облегченной рамой и углепластиковым кузовом, поставить тормоза брембо и шины мишлен, то получился бы отличный аппарат

@@mr_fao я написал про то что можно сделать из Ижа хороший мотоцикл. Ты написал про то что можно сделать хорошую лошадиную телегу. Ты о чём и к чему это. Любишь на телеге кататься?

@@user-kz6rz3uv8h да, я люблю кататься на телеге, но в тайне мечтаю сделать из неё ламборгини) На самом деле, иж- это и есть концепция. Если из него сделать "нормальный" мотоцикл, то получится не иж, а какая-нибудь хонда или харли девидсон, то есть, совсем другой мотоцикл. А зачем делать хонду, если она уже есть? - Не надо изобретать колесо. Единственное, что можно сделать с ижом, так это привести его в то должное состояние, в каком он задумывался заводом-изготовителем, соблюсти все зазоры и материалы - весь технический регламент, а не ставить китайский ширпотреб кривыми руками, а потом кричать, что иж- это полное говно. Если бы он был таким, то его бы не выпустили в количестве 11 миллионов. Да, брака было много от самого завода и в сборке и в качестве запчастей, но это не вина инженеров того времени, наоборот, простота конструкции нивелировала многие неточности. Я занимаюсь этой техникой и недавно разобрал двигатель юпитера, а там сальник коленвала завёрнут с завода при сборке, так он проездил так 40 лет

@@user-kz6rz3uv8h да, я люблю кататься на телеге, но в тайне мечтаю сделать из неё ламборгини) На самом деле иж- это и есть концепция, но его время прошло. Если сделать из него "нормальный" мотоцикл, то получится какая-нибудь хонда или харли девидсон, но они уже есть, зачем изобретать колесо? Что можно сделать с ижом, так это привести его в должное состояние, таким, какой он задумывался заводом-изготовителем, соблюсти все зазоры и материалы, весть технический регламент. Если бы иж был так плох, то его не выпустили бы в количестве 11 миллионов. Не удивительно, что в таких масштабах брака было много, в сборке и в качестве изготовления запчастей - а это не вина инженеров тех лет, даже наоборот, простота конструкции позволяла нивелировать многие огрехи. К слову, недавно разобрал двигать юпитера, где при сборке с завода был завёрнут сальник коленвала и он так проездил 40 лет без вмешательства

@@user-kz6rz3uv8h да, я люблю кататься на телеге, но в тайне мечтаю сделать из неё ламборгини. На самом деле, иж - это и есть концепция, со всеми его плюсами и минусами, это философия мостостроения ссср. Конструкция довольно удачная, если выпустили 11 миллионов. Если из него сделать "нормальный" мотоцикл, то получится хонда или харли девидсон, но такие мотоциклы уже есть

Благодар! :-)

Потому что двигатель поперечный!

Ну лизанул так лизанул😂

:-) Нам тоже нравится!

Точно!)

ну так 29 год был)

Так это ж эксперементальный был мотоцикл

Спасибо! :-)

Ох, сами хотим уже добраться до этого, но там очень мало наснимали, вот думаю теперь что делать)

Благодарю!)

дааааааа)

Да, обязательно будет!:))) Спасибо, очень рады, что понравилось!:) Планировали к сегодняшнему дню сделать про всю первую пятёрку мотоциклов иж, но не успели)

@@KirillTapkov ждем'с))

Классный стиль, согласен)

Точно! Пока смотрел Безумного Макса вспомнил).

Не могли. Сложно, дорого. Стране Советов, разрушенной беляками, нищей и поголовно безграмотной, тогда было не до того.

@@__-vs1dm ах, беляки значит разрушили, интересно как. Ну вот бы красные и починили, раз они такие хорошие и несут добро и свет.

@@MotoPashtet, так красные и починили) И грамоте всех обучили (бесплатно), и электричество провели (бесплатно), и дома культуры с библиотеками и музеями понастроили для всех (бесплатно). Что не так?

@@__-vs1dm бесплатно конечно. Отняли всю жратву, всё зерно, отправили работать в колхозы, зажиточных записали в кулаки и ограбили, половину посадили и расстреляли, зато грамоте обучили бесплатно))))

@@MotoPashtet, да, Вы абсолютно правильно пересказываете то, что брехал о советской власти Геббельс. Для чего это делал он - понятно. А зачем эту ложь повторяете Вы?

Мотоцикл рассматривался в серию (естественно после учёта всех недостатков, выявленных в пробеге - к сожалению о выявленных в пробеге недостатках информации не сохранилось). Однако, несмотря на то, что "Ни одна иномарка для наших дорог не подходит" (цитата П.В. Можарова), правительством было решено копировать зарубежный мотоцикл, сначала выбор пал на Coventry Eagle, но затем выбрали DKW Luxus 300 (у нас в дальнейшем Л-300 и Иж-7). Этот мотоцикл был выпущен в единичном экземпляре, как и вся первая пятёрка Ижей. Из недостатков, которые отмечал Можаров - высокий центр тяжести и срывание мотоцикла в вобблинг при 65 км/ч. На мой взгляд минусом является слишком большая масса мотоцикла. Из плюсов: относительно мощный мотор, хорошее охлаждение и карданный привод, демпфирование руля. Про остальное можно только догадываться - думаю не осталось в живых тех, кто видел этот мотоцикл на ходу :-) Если сохранились какие-то воспоминания об этом мотоцикле, то будет очень интересно их услышать! Да и вообще любые воспоминания, связанные с мотоциклами :-)

@@KirillTapkov ну про деда это история из разряда "кум свата брата сестры говорил") скорее всего там о пмз речь шла. Народ того времени названий не знал, мне дед рассказывал как на права на своём 49 сдавал, а у инспектора был "ТАКОЙ МОТОЦИКЛ, УХ!" и только по описанию багажника было выяснено, что то был Харлей вла) Если интересны такие истории - у меня в профиле найди плейлист "семейный архив", там из первых уст)

Компенсация за вторую мировую

@@user-ry5ky4pq3s компенсайия? кому и за что? или вы из секты которая отрицает неудобные факты?

А что было взято за основу этого мотоцикла? Какие модели чьих производителей?

Ну, ДВС изобрели немцы, и в то время продавали лицензии на свои изобретения всем, у кого водились деньги, Можаров купил несколько мотов и лицензии, и начал свои доработки на их базе. А после войны, наши ещё и вывезли из германии в качестве репараций среди прочего чертежи и оборудование мотозаводов. Или ты считаешь, что за несколько лямов трупов наших предков в результате ВОВ, чертежи движков - это такая большая цена, что можно назвать это кражей? А если хочешь узнать про копипиздинг без лицензий, то почитай историю японских мотофирм, особенно "хонда")

@@zhenekvb Honda хоть и копиздила, но то что она копировала, она довела до ума и совершенства, в отличии он наших, в нашем случае, всё делалось под галочку, много, хуево и по россиянски, типо деваться некуда и так схавают

@@nikolaiborodin2798 не забывай, что при союзе не было конкуренции, которая стимулировала к развитию, купи ты хоть минск, хоть урал, деньги пойдут государтву. А например в японии, если та же хонда не предложит что-то лучше, чем конкуренты, то не видать им прибыли. К тому же, при союзе большая часть населения были нищебродами, и мотоцикл был заменой автомобилям, а не развлечением, как сейчас, так что заводам даже не надо было сильно заморачиваться в плане модернизации - один хрен купят то что есть, ведь альтернативы не было.

@@zhenekvb "...Можаров купил несколько мотов и лицензии.." Про лицензии, нельзя ли поподробнее... )))

@@nikolaiborodin2798 японцы начали когда-то с шаблонного копирования немецких DKW 125-кубовых после войны, и к 70-м годам у них получилось уже что-то отличное от Европы и США. А их богачи мечтали о Харлеях - в Японии после 1945 года был культ американца, навеянный завезенными фильмами Голливуда. Там до сих пор модно петь по-английски.