ワークスのオーナーです。左のダクトがエアクリーナー用のダクトで、右側がインタークーラー用のダクトになります。両方フレッシュエアを取り込むためのダクトになります。

ガチレビュー楽しめました。良くない点は、軽自動車であるいじょう仕方がないのかなと思うのですが、むしろ車重を含めメーカーはよく頑張っているように思えます。 もし機会があれば旧規格のアルトワークスにも乗ってみてください、良くない点はより顕著に出ていますが、今の車では感じることのできない楽しさが、詰まっています。

私も36ワークスオーナーです！エンジンも良いし、とにかく壊れない。楽しい車です。 レビュー&紹介ありがとうございました！

ワンランク下のRS乗りです。メリットはとにかく燃費が良いです。比較的速く走っても平均燃費23.7(サーキットや、やたらにスピードは出してません)ですね。アイドリングストップは切ってます。 あと、マニュアルモードでのF-1やGTカーの気分が味わえます。 トルコン式で無い為、エンブレの効きも良いです。 動画の様に無駄にシフトチェンジしたくなります。 デメリットは5AGSのオートでの違和感と登り坂で4速5速をギアチェンジが頻繁に行うので遅く感じます。 乗り心地の悪く、道路状況が悪いとピョンピョン跳ねます特に後席の乗り心地は最悪です。 TCSの介入が多くコーナーリング時に後ろに引っ張られている感じがします。 ワークスのマニュアルに乗りたかったですが、購入時は無くRSにしました。 気楽に乗れるライトスポーツだと思う。 長文失礼しました。

36ワークスオーナーです。 フロントのドリンクホルダーは、シフトノブ奥の少し低い位置にあるのでそのままだとかなり使いにくいです カー用品店で売っているツインカップホルダーを使用するとちょうどいい高さになり、なおかつ2人分置けるようになりますよ

これは２台前に乗ってたやつ！ 過去に所有したMT車の中でもシフトフィールは自信を持って１番良かったと言えますね！ほんとに楽しい😆 そして「軽さは正義」がよく分かる車両👏 燃費も良いしストリートメインならお勧めな車です！ 個人的には高速走ってると６速が欲しくなりましたね🤭

長所は勿論だけど、短所が自分にとって割り切れるか？が購入判断の大きな比重。だから短所も挙げてくれるのは非常に嬉しい。 気になっていた車ゆえレビュー動画に大変感謝です！。

アルトワークスは名車⤴️ ２つのダクトはインタークーラー用とエアクリーナー用で別々に導風されるようになってます😆 一度は所有したいなぁ🎵

本日アルトワークスのDBA- HA36Sを購入手続きしました！ 試乗はしなかったのですが、動画でアクセル吹かしたときと走行中でとても心地よくかっこいいエンジンサウンドが聞けて、納車したら毎日聞けるしマニュアル運転が過去一で楽しくなるの凄く楽しみです！ あとチャンネル登録しました😊

この型のワークスも裏モードありです、64馬力は昔からカタログだけです、本当の性能は封印してあります。ノーマルでは制御が掛かるので解除した方が楽しい車になります。🤣

ワークスオーナーです。 これ見てまた愛着が湧きました！ ありがとうございます！

HA36Sアルトワークスはクラッチペダルを2センチほどオフセットするものが出てます。これ付ければ足当たらなくなります。 あとは、1から5速がクロスミッションになってるのでメーター40キロ位から上は5速だけで走れます。 サーキット走る上ではめっちゃ曲がらないのでガッチリサポートとかで補強、入れられればLSDがあればめちゃくちゃ曲がるようになります。フルノーマルでサーキット走った時はめっちゃアンダーで苦労しました。コーナーでアクセル踏めない😭 正直普通に乗るなら4WDの方がアクセルオフでフロント入るんで乗りやすいです。 ブレーキは車が軽いのでそこまで踏まなくても十分なのですが、ブレーキペダルを踏むとマスターシリンダが5mmほど動くのでマスターシリンダストッパーがあればブレーキ違う物にしました？というくらい変わります。 最後に使い切れる64馬力なので楽しい車ですよ！

自分もワークス乗ってますが運転席のポジションに関しては、席を目一杯下げて背もたれを直角に近い感じにするとちょうどいいですね。

このワークスの4WD MTを兄が乗ってました😊

550cc時代のマニュアルはクラッチ後方に足を置きハンドルコラム脇に立て膝が基本でしたね！！ 随分広くなったな～

次回は現行型で購入出来るN-ONE RS 6MTのレビューお願いします🙏

次はN-ONE RS待ってます！

父親がアルトワークスですが、見ててカッコいいです。自分はワゴンRのMTなのですが、仕事帰りに遭遇したときに、上り坂に入るとスイスイ登ってくのでやっぱ凄いなと思います

レガシィさんが指摘した欠点、まんま自分も同じですｗ 長身にワークスはキツかった・・軽くて速い良い車なんだけどなー しかし、これを解消してくれたのがスイスポ！ ワークスの次期型は絶望ですが、次のスイスポも楽しみです！

スイフトスポーツzc32からアルトワークス4wdに乗り換えました^ ^ コスト費用も抑えられて、いじりがいがあって楽しい車ですよね❗️

スイフトスポーツには無い4WDがあるので、雪国住みの自分は買いました。

軽スポーツは乗ったことがないので、興味が湧いてきます！ 色々な車のレビューをいつも楽しく拝見させていただいてます！

ZC31S→ZC32S→HA36S→ZC33Sと乗り換えてきた四輪鈴菌感染者ですが HA36Sが一番面白かったかなあ。。。とにかく軽さは正義！！ 足が固すぎて長距離運転がかなーりキツイので乗り換えましたが・・・楽しい車です

アルトターボRS乗り9年目です笑 いいクルマです。雪国なのでAWDです。 足周り、変える必要ないと思います←純正カヤバ良すぎ笑 パワーアップは、効率の良いマフラー、フロントパイプ交換だけで吸気系はノーマルでおしまいです←フラッシュエディター必要なし。 これだけで80馬力近く出ますし、AWDはインプ、ランエボというより、スカイライン←元31オーナーです FRの挙動に近いです。 ターボRSのAWDは、純正バケットは、シートヒーターついてますし、言うことないんでないでしょか😊 吸気系はエアラム交換がかなりあります。 社外品は、細かく言うとエアフロセンサーに異常信号がくるからパス。 社外インタークーラーは、多分総厚面積とかで、街乗りには適さないので、冷えません←純正置き換えARCとか、買える人は別ですが。 レギュラーガスでも80馬力狙えますし、セミオートマ5AGSも、ドライブ仕様だとブースト0.8から1.0、マニュアルモードだと排気系変えると、1.2パールかかります、マックスは排気系次第で1.4までならいけるのではないでしょうか？ ハイパワー求めるのであれば、エイリアンテックの書き換えができるショップさんでないと、アルト系ECUは三菱ECUなので、いじれないと思います。 マニアックすぎてすみませんでした。 変な輩が湧くより、有意義なコメントをしたくてコメントしました。 知識は大事です。😊

ドリンク置き場問題はシートの隙間に挟むタイプのドリンクおけるヤツを助手席のドアポケットに入れてつかってます。

自分もワークスのってました 軽くて加速性もよくて、いい車でした どっかの山で蒸発しましたけど

RX-8・・・AW（4WD）乗りなのでレビュー嬉しいです！ アルトがベースなのとコスト面で仕方ないことではあるんですが 車高がもう少し低くて、左脛当てるところ（何ていうんだったっけ？）と フットレストがあれば完璧でした たくさん回せて楽しいです！

20年前のアルトバン(ha23v)に乗ってますが、かなり満足出来る楽しさなんです。アルトワークスなんて乗ったらもう他の車乗れないんじゃないかってくらい楽しいだろうなって思ってます笑 まさか琴音さんがアルトワークスのレビューするとは思いもしなかったのでなんか嬉しい😆

現在36アルトワークスのシルバーマニュアルのFF現在の愛車です。サスが硬い位で不満無しとバカ速いです。荷物も沢山乗り便利で、アフターパーツ沢山です。😂

HA36S　４WD1型乗りです。 シートポジションの話わかります 自分はダウンレールの一番下がるやつを買って それでもポジションが合わなかったので 前側に３㎜と５㎜のスペーサをかまして あげています クラッチペダルはモンスターからブレーキペダル側に ずらす製品が出ているので 会わなかったら交換です ネオプロトからもハンドル延長スペーサーが出ていたり アクセルペダルの取り付け角度自体を変えるアダプタが出ていたりします FFの方が全てのパワーを前輪で受けるのでホイールスピンしやすいですが 4WDは後ろから押される感覚もあるのでこちらも面白いですよ サスペンションはたぶんですが4WDのリヤがストローク短いので 突き上げ感は強いです ブースとかけなければ燃費もそこそこいいですし 楽しむ車両としてはありです。 ただ27Lしかタンク容量がないので サーキットを楽しむには燃料代がかさむかな？

20年くらい前に丸目のワークス乗ってましたがバカっ速くて楽しかったです！ セカンドカーに買ったのにワークスばっかり乗ってた記憶！

僕もレガシーさんと同じ身長で、ドラポジに関してもまったく同じ不具合を感じてました。テレスコが無かったので、ステアリング交換と併せて40ｍｍ～70ｍｍの調整式ボス装着でベストポジション確保できました。ウインカー操作時に指が届かなくなりましたけど変えて良かったですよ。

質問です。 免許取り立てで買う車を迷っているのですが、、琴音さん的にはrx8とzn6どっちがおすすめですか？

外装はマジで、スイフトと同じで純正で何も社外エアロ付けずカッコいいし、純正でレカロ付いてるのも良いし軽いので楽しそう。 良いなぁー、試乗してみたいなぁ〜。😊

1年半乗ってますが本当にいいクルマだと思います😆これだけの加速感を味わえるのに自分の車だと燃費がなんと22km/Lもあるんですよね笑 経済的で楽しくて荷物も乗って大人が4人乗れて…と自分がクルマに求めている条件を全て兼ね備えた最高のクルマです😄デメリットに関して、ステア位置と足元はあんまり気にしたことが無かったので初めて知りました🙂自分は良く人を乗せる＋長距離を走る方なので社外品のアームレストをつけて増設ドリンクホルダー2個つけてゴリ押しました笑 サーキットは未経験なのでなんとも言えないですが日常の足としてはこれ以上無いくらい最高の車だと胸を張っておすすめできます👍

クラッチペダル引っかかるからモンスポのレーシングペダルに交換するとポジションばっちりで快適になります。純正はクラッチペダル上がりすぎ、アクセルペダルは下がりすぎで、ポジションが若干ズレてて疲れます。純正ハンドルも奥過ぎるのでプロトの純正用5cm延長ボスが必要でした。

結構前に動画で乗られてるワークスのレンタカー借りましたが、リクライニングの時ダイヤルの回さないといけないのが嫌でした 自分は車で休憩したり寝たりするのでいちいちあれ回すのかと思うと、レンタルならいいけどマイカーにはできませんね

keiワークス乗りにとっては、その軽さだったりアフターパーツの充実度が羨ましいです…！

アルトワークスオーナーですが見ていて体に合わせたポジションにしづらいのはマジでその通りだと思います! ペダルに合わせるとレカロにしては深く座りすぎだしハンドル遠いしその逆もそうなんだけど 乗ってて最高に楽しい車は他には無いなって思うから最高！

おぉー！ アルトワークス来たー！ オーナーなのでめちゃくちゃ嬉しいです！

ワークスとスイスポ、おんなじ値段の状態のもので悩んでおります。 車は週末しか乗らないのと、乗るなら遠くまで運転する予定です。 140万で走行距離は同じくらいのなんですけど、有識者の方どちらが良いか教えて欲しいです。

普通のアルトのマニュアルもコンピュータやるだけで大化けするから！

ワークスオーナーです、動画で触れられている通りのカッコいいモンスターマシンです 1点だけ問題点を挙げるのならば、トランクを閉める時は取っ手がないのでボディの表面をダイレクトに触る必要があります自分はオプションパーツを付けましたが、汚れが付いている時は少し抵抗がありますね…

アルト系は乗ったことないのですが。 元ヴィヴィオ乗りです。 (ＮＡ ＥＣＶＴ) 一度だけヴィヴィオ スーパーチャージャーに試乗したことあります。 感想は ムチャクチャ 出だしから、急発進レベルに元気ええ。 走り屋御用達かと。 燃費は悪かったそうですが。

アルトワークスは車体サイズは小さいのですが、実はホイールベースだけはZC33Sよりも10mm長いんですよね。ZC33Sのホイールベースが異常に短いと言ったほうが実際には正しいのでしょうけど。 元ZC33S乗りの視点でこの違いについてもレビューしていただけたらより面白かったと思うのですが。

嫁がこれのAGS乗りですが、AGSだとドリンクホルダーが前側に2つになります。 軽くて加速もいいし、謎に燃費もいいし、軽やから高速も安いし、荷物めっちゃ乗るので遠出の旅行もこなしてくれる最強の相棒です! 最近36アルトで鈴鹿ツイン走ってきましたがめちゃめちゃ楽しかったです!

ワークスはいいぞ 60までの加速は本当に楽しいし ノーマルでもアクセル操作ミスるとホイルスピンするぐらいのパワーがある

アルトワークス代車で乗りましたが めっちゃ楽しいですよね

実はAGS4WDモデルのオーナーです。 公道だと格上のスポーツカーより加速が鋭く、楽についていけるのが魅力です。 AGSだとシフトレバーのところがドリンクホルダーになり、センターコンソールにATセレクトレバーが生えてます。 パドルシフトはいいぞー レガシィさんが言ってた左足が引っ掛かるのは、皆さんフットレストを着けて対応されているようです。

ワークスも気になってたので参考になりました。😊

31スイスポから36ワークスに乗り換えて随分経ちますが、クラッチペダルの左奥に自作のフットレストを装着しています。クラッチペダルは一応干渉せずに使用できています。又､シートポジションが高いためシートとシートレールの間のライザーというスペーサーをSWK製のライザーに交換しシートポジションを50mm下げてあります。それ以外はノーマルですが、エンジンや足回りはノーマル状態でも非常に運転の楽しい満足度の高い車だと思います。シフトフィールとクロスしたギヤ比は特に良いポイントだと思いますよ。

今家に36ワークス　ホンダNBox ベンツc220dありますが、Nは障害持ちの親のために車椅子乗せやすいって理由で買ったから無いのと一緒。なんだかんだで自分が運転するのはワークスばかりです。ベンツは嫁子が乗ってます。ワークスは割り切ったらいい車です。新車から7年目でもう11万km。改造は特に無しサイドデカールが嫌で納車の時に取ってもらった。ペダルの狭さって点は昔30年ほど前に乗ってたアバルトA112はもっと狭かった。車格車重や馬力的にはA112を彷彿とさせる点も気に入ってる。今まで買った国産車の中で一番長く乗ってる。カプチーノも新車で買いましたけど、結婚とかあって2年で手放した。

ワークスいいですね！(๑•ω•๑) エンジン音もいい感じ！ 最近の軽は、ゆとりがでてきたといっても、やはり狭さはありますよね。 特に右側、ドアの内張りがすぐそこまで迫ってて、窮屈に感じます➰(๑•ω•๑)

レガシィさん乗り心地良すぎて、このまま峠バトル行きそうな勢いでw 人気の車で⭐︎

スイスポを買う時に、アルトワークス、ジムニー、シエラ、スイスポと試乗させてもらったんですが、ワークスを最初にスイスポは最後にしてって言われました。 理由は内装が質素なので見劣りしちゃうから・・・だそうです。 ディーラーのお姉さんの正直すぎる所に笑ってしまいました。 確かにスイスポは一番乗り味が良かったｗｗｗ けど、ワークスのショートストロークのシフトと、走り以外は知らねえって割り切った感じも好感が持てました。 最後の決め手はオレンジとモンスターのエアロの塗り分けが気に入りすぎてスイスポになったんですけど。

現33スイスポ乗りの元36ワークス乗りですが、動画に上がってたデメリットに関して自分は ・カーメイト製丸型エアコン用折り畳みドリンクホルダ装着 ・モンスタースポーツ製スポーツクラッチペダル換装 ・社外ステアリング&延長ボス換装 で改善していました。 他にも気になりだしたらいろいろ変えたくなるかと思いますが、社外アフターパーツが多く改善しやすいのがワークスの魅力の一つかと思います。

旧規格のワークスに乗っています　 小さいので「おチビちゃん」と呼んでます。 このおチビちゃん　スタートダッシュがメチャクチャ速いです💦 もう1台　ha36vも所有してます。シフトチェンが楽しい車です。アンダーパワーですが足軽です！ 本当はワークスを買おうとしたのですが謎のドラポシ(座面が高い)なので止めました

日常域からスポーツを感じれる楽しい車です😆

今ワークス乗ってます！給排気、プラグ、ハイオクでコンピュータチューニングをして91馬力にあげました！しっかり加速しますのでオススメです！

スズキはスイスポといい、良い車作りますよね～。ペダル系は女性なら気にならないと思いますよ！楽しんでくださいね。

後ろがドラムブレーキなのがちょっと気になる(keiワークスはディスク)制動力はドラムのほうが上だけどさー

左がエアクリのダクトで右がインタークーラーのダクトですw 明日周りはカヤバのショックが純正で入ってるところがいいですよねwあと僅かにブローオフの音が聞こえるのがいい！

鈴菌に感染してたか（褒め言葉）

琴音さんの動画を見て MT車に乗りたくなり2年前に アルトワークスを購入いたしました! 今でも楽しくシフトをガチャガチャしてます笑 これからも動画楽しみにしています!

この車の唯一残念 ポイントがフットレストがなかったこと。 クラッチペダルの下に足を置いておけなければいけなくて移動が大変でした

軽くて楽しそうですね!

ワークス苦い思い出が、、、 購入しようとしたら、生産終了した苦い思い出、、、 4wd、ターボ、MTこの条件を満たし、尚且つレカロ標準！ やってんな！スズキって思いました笑

オートバックスの代車で、アルト(ノーマル)に乗る機会がありましたが、軽快な走りに驚きました。ワークスはもっとスゴいんでしょうね！荷物のスペースを諦めれば179cmのアタクシでも後席の広さ十二分、こりゃ相当良い車だと唸らされました。

軽の自主規制値64psの発端となったのが衝撃的な初代のワークスでしたね。

軽スポーツなら機会があればABCトリオの中の1台とかでもレビューを見てみたいです

また新型アルトワークス作って欲しい

同じモデルのMT四駆に乗っていますが、新雪を走るのも気持ち良いですよ～。

家の車が紹介されるとちょっと嬉しいです！ 所有してる父はいつも靴を細いやつに履き替えて乗ってます

シフトタッチの良さは大事ですよね。関係ないけどパワステがついてるのが良いなぁ(旧車乗り)

今zc33s乗ってますが、その前に worksのベースになったアルトターボrsに乗ってました。 加速もいいし燃費もいいしのいいとこづくめです。機会があればまた乗りたいですねー

ZC33Sと２台持ちで、通勤の足用としてAGS仕様に乗ってます。ほかの軽より車重が軽いので、明らかに加速が軽快で気に入って買いました。旧規格とあんまり変わらない車重って、どうやって剛性保ってんの？と不思議に思います（笑）「軽量化に勝るチューニングはない」を体現してますね。

English subtitles?

今すぐにでは無いのですが 軽MT車を買おうと思っているので とても参考になりました！（やっぱりガチャガチャしたいですよねーw） で、もう一台の候補車であるNーONE RS(6MT)もインプレ・・・お願いしたいです！

乗っててニンマリする楽しさがWORKSの長所👍️ ドラレコが常にピｯピｯピｯピｯピ言ってるのが短所ですかね👌 トータルでは買って正解👍️ 楽しくてしょうがないです🙈🙈🙈

27トレノに乗ってた頃に友人が初代アルトワークスを買ったので乗せてもらった。まあ、えげつない加速力で驚いた👀‼️

後僕の思う悪い所はバックが入りにくい所ですかね笑 1速入れてからはすんなり入ってくれるんですけど他のギアからはたまに入ってくれない笑 (オーナー1年半目の人の感想)

RS乗りでワークスは試乗してます。 ワークスのシフトはさいっこうに楽しいですよね！　スイスポは欧州よりなので長めのストロークでグニッとしっかり入るのが向こうで好まれるらしく、ああなってるらしいです。ワークスは軽なので日本特化できるので、日本人が最高に楽しめるシフトになったようですね！ ワークス純正のレカロシートは座面が高いので、軽トラみたいなポジションになりがちで、ローポジ化する人が多そうです。 ワークスの足はカチカチで、ターボRSは固いけどいなすって感じです。 ターボRSは家族乗せても許されるレベルですが、ワークスはつらそうｗ　例えば車載カメラとか乗せると、ターボRSは普通ですが、ワークスだと小刻みに揺れて酷い画面揺れになる感じですね。 ワークスは、ゼロ発進時にアクセル踏み込むと、シートに押し付けられるような加速をするのが印象深い

おもしろレンタカー近くていいなー❤

ワークス乗りだけどこのシフトの持ち方と入れ方だとゴリゴリ入るからリンケージブッシュ悪くなるよ。

お疲れ様です。 アルトワークスと聞くと昔の型を連想してしまうオッサンですwww 走り屋全盛期の若かりし頃、阪奈でフルカスタムしたワークスに追いかけられた記憶が…。 この型も中々にじゃじゃ馬だそうで。

面白レンタカーさんめたくそ近所なんだよなぁ レーシングシート付きはマジで楽しそう

初めてのMT車でワークスです！ うれしいです！

Не машина, а зверь. Лучший гоночный квадрат что я видел.

もし良かったらランエボXのマニュアルのレビューお願いします！ WRX STIとBMW m235iとで迷ってましてぜひ参考にしたいので…

オーナーです　困っていることがあるのです　乗り換える車がないのです！唯一無二の存在　それがアルトワークス。

スイスポ乗りとしてはアルトワークスも一度体験してみたい…

これ試乗したかったんてますよねー ステッカー買って、さっそく貼りました！

ジムカーナ動画で 横転してたのを見たので怖い印象がある。あと試乗したことあり、肘が当たることがある

自分ももし軽に乗るならアルトワークスを選びますね。通勤にもいいし遊ぶ車としても最適かなと😊ただ試乗はした事ないので悪い点が凄く参考になりました。

現行ワークスオーナーです。 純正シートレールが高いからローポジが必要なんですよね私的には😅

昔から速かったけど（80km/h辺りまで）、今も健在なのね。体格の大きい人や普通車に乗ってた人だと、アクセルとブレーキを同時に踏みやすいから気をつけないといけない。（笑）

俺とりあえずメッキを艶消しブラックにして後ろの見せかけマフラーみたいなのも艶消しブラックにしたw

この型式のNA車に乗ってるけど、やっぱりワークスは欲しくなってくるんだよね〜。 でもアルバイトじゃ経済的にちょっとキツくて買えないけど笑。 就職したら金貯めて買いたい車の1台です！

安いアルトワークス見つけて、 車検対応ロールバー＆剛性UP＋運転席のシート交換＋構造変更書類が 出来るショップが近くにあれば、選択肢としてはありかもしれない。 でもじゃあ、スイスポでいいじゃんってなるんだよなぁ…。

最近EK9からターボRSに乗り換えました👍