＜ENG-sub＞This is THE revolutionary Kei car [Suzuki Alto/Alto works]

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2 жыл бұрын

It has been over 40 years since the car was born. This car, Suzuki Alto, has proved its fuel economy, low-cost, and fun to drive. This video will show you how this car is special. Let's figure it out!

Пікірлер: 203

@user-wg7qc4bp3k 2 жыл бұрын

数年前にスズキの会長(社長？)が「軽自動車は貧乏人の車」と発言し物議をかもしたけど、「低収入の人にも新車をという志」という意味を、後に人々は知る事になりましたね。

@_reven2701 Жыл бұрын

アルトターボ RS 乗ってました。内装を犠牲する代わりに軽さに振ってるのでスッキリしてて分かりやすい車で、乗ってて楽しいし、荷物も乗るしオールマイティに使える車で最高の車でした。これに乗ったら他の軽に乗れないくらいです笑スズキらしさが出てて素晴らしい車でした。

@user-gm1le1fv1e 2 жыл бұрын

初代アルト、35年くらい前に実家にあって大学生の頃バイト行くのに自分がよく使ってた。バイクみたいな2ストエンジンで夏も冬もよく走る、壊れない丈夫なクルマだったな。…また乗ろうかな、現行の、いろいろ付いてない安いやつ、マニュアルで。

@hiromuta1 2 жыл бұрын

鈴木修前社長の天才っぷりを表す代表的なクルマ「スズキは修ちゃんの個人商店」とも言われたけど、数々のヒット作を生み出した経営センスは、ホンダの経営基盤を支えた藤沢武夫さんに匹敵すると思う

@hikarinosensi1045 2 жыл бұрын

おお～🎵このコメント解りみ👍

@user-dk1eq2bd3x 2 жыл бұрын

懐かしい!最初に買った車です!新婚当初でお金か無くてあの価格は助かった!流石に子供達が大きくなるに連れ買い替えました!子供達が寂しくなるって泣いたのを思い出しました!

@northfox1273 2 жыл бұрын

47万円でアルトを発売してくれた鈴木修前社長に賞賛をおくりたいです〜👏これぞ軽自動車だな〜と思います。

@user-zp7yv6bj2l 2 жыл бұрын

子供の頃親戚のアルトの後席に乗せられて死ぬかと思った。

@user-ud4vk6cr7b 2 жыл бұрын

ガソリン高騰の中アルトは今の環境に最適。ただ、みんなその良さが知れ渡り、中古車価格が高くなってきている。

@muneyoshiohtsuka293 2 жыл бұрын

昔の資料を集めるだけでも大変と思うのですが、スマートに動画に取り入れていて内容以上に動画性能がすごいな～と毎回感心！

@RZ34R06A 2 жыл бұрын

今回も丁寧な解説、聞きやすく良かったです！しかも自分の乗ってる車を改めて再確認出来る嬉しい動画でした

@user-lw1qm7jk1p 2 жыл бұрын

30年ぐらい前ですがアルトワークスがパジェロ等の普通車を軽快に追い越して行く姿を見て軽自動車でもこんな速くなったと思いましたし当時はスタートダッシュだけなら世界屈指だと聞いた事ありますね☺️

@user-wr1nn4ji5f 2 жыл бұрын

今でもスタートダッシュはすごいですよ

@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын

@@user-wr1nn4ji5f まぁ〜先々代アルトワークスのグレードの紛れも無くスーパースポーツカー扱いであった競技用ベースグレード「ワークスR」のラリー用クロスミッションが現行はベースグレード(旧ie)にして標準ですからねぇ〜… 軽自動車範囲で実現させたスーパースポーツの再来

@ginenext3546 2 жыл бұрын

ワークスはほんとこれは軽なのか！って思うほど速いんですよね。スズキはスイフトでもそうですが、軽量化技術は世界一だと思います。軽くするには恐ろしく技術が必要です。電動化の流れですが、スズキにはまだまだ頑張っていただきたいです。

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。コストを抑えつつ軽量化って凄いですよね！

@ginenext3546 2 жыл бұрын

@@tiger-juice-garage いつも動画ありがとうございます。軽量化をしながら、剛性もきちんと出してるという相反する事をやってのけてるんですよね。溶接で無く曲げ加工を使用したり、恐ろしく技術が必要です。パーツ一つ一つから軽くもしてます。スズキは凄いと思います。

@user-wr1nn4ji5f 2 жыл бұрын

本当スズキの軽量化技術は世界一です

@user-ud4vk6cr7b 2 жыл бұрын

解説がめっちゃ詳しいです。アルトワークスでも普通に走れば、２０キロ行ったりしてお財布にも優しい、最高の軽自動車です。

@00926700 2 жыл бұрын

20年前当時、20代の私は精一杯のお金を工面してこの車(キャロルSG)を新車購入した。諸経費込みで75万円程だった。当時の品質基準を考えれば大間違いでも大正解でもなかったと思う。気軽にこじんまりと街中を乗る分には十分背丈に合う車だった。街中実走行燃費で18km/L(MT)ほど走った。今世のアルトは息子が営業車で乗っているらしい。手動開閉透明ガラス、ラジオ付きスピーカー。良い車に出会ったなと心から思う。

@user-es1de5th8x 2 жыл бұрын

アルトワークス5MTにもう5年も乗ってますが、全く飽きないですね。軽量で速く、車内の広さも充分ですよ。車に望むものが全てありますね。スライドドアやらトールボディやらATやら、私には無くて良いです。なんなら2ドアでも良かったのですが、やっぱり4ドアは便利ですね。(ちなみに2ドアだとドアを大きくしなきゃならないから重くなるそうです。) 不満はやっぱりボディデザインかな？まぁカッコいい軽自動車なんて無いですけどね。

@kazumuta 2 жыл бұрын

ユーノスを降りてからしばらくはムーヴに乗ってましたが、どうしてもMT車に乗りたくて36ワークスを購入、新車納車から2週間たちました。ほんとはスイスポ購入予定でしたが、通勤が片道40キロ、ハイオクだと..。なので、ワークスに。海岸線を通勤なので8割5速で走るのですが。(笑) しかし、運転楽しい車ですね。燃費もリッター25キロくらいです。若い頃、ワークスは憧れの車。当時はミラTR-XX、ミニカダンガン、ヴィヴィオRX-Rと、速い軽がたくさんありました。ワークスはポパイがCMしてた型が好きです。(笑)

@tee9941 2 жыл бұрын

ちょっとイジると普通車より速くなるワークス、これだけのパフォーマンスを安価で体験し乗れるから魅力的！スズキ最高、ワークスは初代から普通車キラーでしたからね。

@shoheeshouse9404 2 жыл бұрын

なんかアルトワークスほしなりました。

@user-yg4mm5tr6v 2 жыл бұрын

自分は鈴木修会長の作品の一つチョイノリを所有してます。スズキの名車だと思ってます。

@hikarinosensi1045 2 жыл бұрын

チョイノリ！！良き🎵

@charolapin7924 2 жыл бұрын

来年、還暦を迎える者です。子供の頃から車好きでいまでも変わりません。今、一番乗りたい車は、アルトです。アルトXかキャロルGX(基本同じですが)が好きです。モデルチェンジするようで、楽しみです。

@user-fb4bg7sq6l 2 жыл бұрын

スズキのターボは他の軽自動車より速いね。

@user-cp4tw7dg6x 2 жыл бұрын

軽いからね。

@user-pr5jl1bb6j 2 жыл бұрын

逆に軽自動車の中で1番遅い車も作っておりますね。

@_reven2701 Жыл бұрын

アルトターボ RSの加速感楽しいですよ。

@user-iu8rb1mr1q 2 жыл бұрын

リサーチ力半端ないです😭探求心半端ないです😭相変わらず丁寧な動画ありがとうございます😭俺は5AGSアルト、アルトワークス、初期型2スト、二台目アルトのインド、マルチ800、アルトハッスル、小林麻美スペシャルが好きです。

@KazYaji 2 жыл бұрын

最新のアルトワークスを見て、80年代のミラターボやアルトワークスを思い出しました。

@user-oyadama 2 жыл бұрын

人生最後のMTのガソリン車はアルトにしようかと思いました

@user-zp7yv6bj2l 2 жыл бұрын

カローラセダン、ツーリング、スポーツやMAZDA3のMTでは駄目ですか？？

@user-wy2tk4kr3f 2 жыл бұрын

私もそのつもりでモデル末期の36アルトF5MTを購入しました!

@Unknown-zt5qd 2 жыл бұрын

GRカローラやGRセリカやGR MR2待ちましょうよ！

@kouzi1970jp 2 жыл бұрын

ワークス乗ってます。ノーマルから乗りやすくするのにお金が掛かる〜マニュアルは楽しい。

@user-ej1vf9qg8q 2 жыл бұрын

免許を取ってからセダンタイプの軽しか所有してない内、3台はアルトシリーズなんですよね～。今のアルトの前に三菱ミニカを乗ってましたが、一度スズキを離れてみて改めてアルトの良さに気付きました。

@user-df5bs7cw5u 2 жыл бұрын

何たる偶然か。丁度4日にアルトワークスが納車されました。長く乗っていた先代ムーヴとのシフトフィールの違いや低い全高などまだ不慣れな点もありますが毎日の通勤がとても楽しいです。普段、出不精で帰宅後や休日はほとんど外出しない私が何か運転する口実はないか考えてしまうほどです。納車初日だけですが深夜のドライブもしちゃいました。

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。納車おめでとうございます！新しい車を迎えると、夜のドライブに行きますよね。少しの緊張と嬉しさや新鮮さを感じながら、好きな音楽を流して走る時間は最高です。良いカーライフをお過ごしください。

@user-df5bs7cw5u 2 жыл бұрын

@@tiger-juice-garage ありがとうございます。＞少しの緊張と嬉しさや新鮮さを感じながら、好きな音楽を流して走る時間は最高です。 Σ(ﾟ□ﾟ；)「見られていただと…！？」と思うくらい、仰る通りです。今日は休みですが、行ってこようと思います。

@hikarinosensi1045 2 жыл бұрын

ある意味、革命☆

@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын

@@tiger-juice-garage 現代基準ボディー吸音材と言えどベースグレードで先々代旧グレードのワークスRのギア比5MTで6MTでも無い、音楽聴く環境では無い….

@altowarks 2 жыл бұрын

アルトワークスめっちゃ欲しかったので参考になりました！金貯めたら買おう！

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。参考になれば幸いです。

@xjurcn17943 2 жыл бұрын

人生初のマイカーに一個前のアルトバンHA25V（MT）買ったけどめっちゃ楽しい👍

@user-it5bi3zf7h 2 жыл бұрын

初代アルト懐かしいなぁ。 2ストで青白い排ガスを出しながら、かん高いエンジン音を響かせて走っていたのを思い出しました。(笑)

@hikarinosensi1045 2 жыл бұрын

2ST堪らんｗｗｗ

@user-mv2xs6ns1t 2 жыл бұрын

昔にアルトie/sターボ代車で乗らせてもらったのを思い出した。快適とは言えなかったが挙動がゴーカートみたいで楽しかったな。車が移動するための手段から、運転を楽しむための手段に変わる気持ちがよく分かった。

@HIROooooNEWS777 2 жыл бұрын

セカンドカーでアルトワークスMT乗ってます！！走りに特化した楽しい車です！！

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。理想的なカーライフですね！

@hiromu704 2 жыл бұрын

よしワークス買お！

@hyoshiyuki2867 2 жыл бұрын

初代ワークスは衝撃的だった。ダイハツもミラのRRやら対抗して来たが、各モデル全てにおいてワークスが1番だったと思う。しかも圧倒的にだ。

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。スズキはバイクメーカーの強みもあったのかも知れないですね。ワークスのように、スポーツカーは造り手も熱くなって欲しいですね。

@hikarinosensi1045 2 жыл бұрын

ダイハツにはミラTR-XXっていう赤黒ツートンのカッコイイのがありました(;^_^A(笑)

@shu_gm_3 2 жыл бұрын

初めまして。現行アルトワークス５MTに乗ってますが、こんなすごい歴史的クルマだとは知りませんでした😅 いろんな情報を有難うございます。それにしても車の知識がすごいですねぇ👍。MAZDAだけじゃないんだ。 CX-30動画を最初の頃から見てましたが、遅まきながらチャンネル登録しました😊

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

チャンネル登録ありがとうございます。これからもアルトワークスと色々な思い出を作ってくださいね。

@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын

クロスなのは良いけどクロスであるなら6MTの方がよかった東名130km/h区間で致命的… エーモン静粛計画オーディアシリーズ全部盛りとmonster SPORTSブレース類付けられるだけ全部盛り、A(4)WDだとクスコリアスタビライザー、アイシン精機ドアスタビライザー、普段乗りBRIDGESTONE REGNO GR-Leggeraでどうにか…

@-Hamster-Turbo- 2 жыл бұрын

自分は現行アルトバン5MTに乗ってますが非力でも軽い分ガンガン走ります。バンはスペアタイアが積んであるのでおろせばさらに軽くなります（その代わりパンク修理剤積んでます）

@Route439 2 жыл бұрын

アルト・ワークス 5AGS 4WD買いました。9ヶ月目かな。むっちゃ楽しいｗ

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。間違いなく楽しさ伝わりました！

@user-dw1pd2fi9s 2 жыл бұрын

私も5AGS 4WD車です。乗ってて楽しいし、燃費の良さに驚いてます。

@penginz4258 2 жыл бұрын

嫁がアルトワークスを買いました。試乗しましたが楽しかったですよ。僕は現行型スイスポに乗っていますが、ディーラーからもスイスポとアルトワークスの両方持ちは珍しいと言われましたよ。

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。ありそうで無かった組み合わせですね、楽しそー。

@hikarinosensi1045 2 жыл бұрын

某車系雑誌CH動画で群サイにてスイスポがRX-８千切ってるの見て魂消た😓

@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын

@@hikarinosensi1045 そりゃフリースタイルドアで重く、いくらロータリーエンジンに合わせたクロスミッションとはいえ自然吸気ロータリーで低回転トルクスカスカカスのRX-8ではねぇ〜当然じゃない? 自分のノーマルRX-8 6MTでノーマルアルトワークス4WD 5MTに打ち抜かれたしそのアルトワークスで自分のRX-8楽に打ち抜けたし

@kazumuta Жыл бұрын

ポパイのワークス、乗りたかったなぁ😃

@toshi_rs 2 жыл бұрын

今のワークス、一度乗せてもらったんですけど、今のスポーツカーらしい上品な車って印象です。個人的には、少し過保護にも思える制御をキャンセルできたら扱う愉しさをもっと味わえるような気がしました。

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。アルトワークスと言えど、その辺りは今風になっているのですね。

@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын

@@tiger-juice-garage 見た目だけと一般道程度じゃアルトのただのカスタム系グレードとしてもイケますからねぇ〜

@user-cs3hz6zg1v 2 жыл бұрын

スズキはジムニーやスイフトやら楽しい車造るね、最後の車はMTで終わりたい。

@user-ko9rj1nm6r 2 жыл бұрын

普通にエアコンつけて乗ってますが26.7キロの燃費です非常に助かってます

@user-dw1pd2fi9s 2 жыл бұрын

現行の5AGS車に乗ってます。峠道以外は実に楽しい車です。使わない豪華装備の無駄も感じさせられました。

@user-ui1xc9xl8c 2 жыл бұрын

小さな車大きな未来🚗

@user-rq1cq3yu6w 2 жыл бұрын

高校生の頃親友がワークスが好きで俺は51エブリィターボＰＳが好きでした高卒後はセピアZZ2台GSX400RR・セピアZZ・GSX750R・GSX1100R油冷最終・64エブリィワゴン・21ワゴンR・17エブリィワゴン・どっぷり鈴菌野郎です。スズキは良いですよ共通部品が多いから部品代が安いです。カタナシリーズ(バイク) 買わなかったのはちょっと後悔してます。

@bmwm3gt-r2001 20 күн бұрын

軽さを追求しつつ、リム幅5.0のホイールやタワーバーを標準で付けてるのか

@user-no8uf1ki2l 2 жыл бұрын

かわいい声

@GAN-GABAGABA 2 жыл бұрын

70万でMTが買えるバンベースってのがすごいんですよ。もう販売終了みたいだけど... 最安のcvtはミライースになっちゃったなぁ

@hikarinosensi1045 2 жыл бұрын

ミライースもそれくらい安いのですね😓

@kakapo1204 2 жыл бұрын

90年代のアルトワークスはマジで速かった。実馬力は64馬力規制なのに70馬力は出てました(笑) 今はフルモデルチェンジしてワークスは無いのがかなり残念です。環境の事を考えたのでしょうかね？新しいアルトワークス出てほしいです。

@SideWayRonnie Жыл бұрын

ワークスに乗ってます。とにかく軽い。そして速い。 CPU変えて脚替えてまだまだ楽しめそうです。

@user-ix8gp3yx6m 2 жыл бұрын

1万まで回せる軽とか変態仕様すぎる

@hikarinosensi1045 2 жыл бұрын

文太もビックリ

@hikarinosensi1045 2 жыл бұрын

スズキ堪らんな🎵👍 アルト最高じゃんｗｗｗスズキDNAだわ(笑) 変態スズキ(褒め言葉)のスズ菌に感染する人が多いのも頷ける。ホンダもかなり変態だと思ってたけど…スズキの変態度…上を行くか？(笑)…個性がスゴイ😂 修社長とスズキの車ってのがイメージぴったりしっくり来るのですよｗｗｗ修社長の後継になる人ってスズキの強烈なまでの個性的なイメージを継承して経営していけるのかなって…老婆心が(;^_^A スズキ好きだわ(笑) あ…ここまでの🐯動画…コンプリートしました🤩🍀

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

当チャンネルの動画コンプリートありがとうございます！今後とも宜しくお願いします。スズキって100年もの歴史があり、軽バンや軽トラなどもあって国民の多くが一度はお世話になったことがあるのではないかと思います。バイクでは独特のデザインや油冷エンジン、ヨシムラとの関係も含めて魅力的ですね。

@ggler6950 2 жыл бұрын

アップ、ありがとう(^.^)/

@happybouzu06 2 жыл бұрын

ワークスのレカロシートは無加工でアルトにポン付け出来ます。

@MrTakecch 2 жыл бұрын

アルトを営業車として使ってる Cvtだから低速に違和感を感じるけど高速に乗ればスムーズな加速が気持ち良いね

@han-rc1nb 2 жыл бұрын

アルトXは最強の車

@sanren33 2 жыл бұрын

実はキャロルからワークスのブルーにちょうど今月乗り換えようと考えていたとこで動画見て明日契約してきます‼️キャロルは36を2台乗り、平均燃費なんと、25走りました❗ワークスでも仲間に聞いたら20位走るらしいので、仕事や通勤で楽しく運転出来るワークスに変えます‼️🤗

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。買っちゃうんですか!? ブルーのワークスはスズキらしいカラーで、スポーティなイメージが似合ってますよね。燃費を気にせず走りを楽しめる、素晴らしい車ですよね。

@user-tx1cf2fj7n 2 жыл бұрын

もちろんワークスベースのお母さん仕様ルックスが好みです！！キャロルにしちゃうのも！！

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。良いですね、生活に溶け込んだワークス。（カモフラージュ？）そんな仕様でHKSのタービンとか入ってたら、かっこ良過ぎますね。

@inachan13 2 жыл бұрын

自分はスイスポ買ったけど、こういうの見るとスズキ車買って良かったと思う笑

@user-cp4tw7dg6x 2 жыл бұрын

僕はワークスですが、スイスポ良いですね。そして安い。

@user-vr6gu7qs8j 2 жыл бұрын

アルトワークス AGSの乗ってました。ええ車やったけど仕事で荷物が多い軽はトランクスペースが… フォレスターに乗り換えしました。

@user-cp4tw7dg6x 2 жыл бұрын

ワークスのAGS乗ってます。良いです。

@keroagunso 2 жыл бұрын

アルトラパンの分割リアシートをポン付け移植すれば…。

@user-ym3vg1fi1g 2 жыл бұрын

スズキもロープライスで頑張ってたけど、二輪から怪しくなってきた、アルトも現行が駆け込みになるかもなぁ

@ChickenCurry66 2 жыл бұрын

現行アルトのデザイン、顔もお尻も最初違和感あったんですが、見事に「慣れました」。愛知の片田舎ですが最近また走ってる台数が増えてる感じもします。アウディーの和田さんが関わっているっていう噂は、当方は真実味を感じています。最近のスズキ車のデザインはレベルが高いです。地元街中ではジムニーは勿論として、あの「イグニス」もじわじわ増えています。MTが無いのが凄く惜しいクルマです。ワゴンRスマイルのデザインも素晴らしくないですか？また一皮むけてしまった感あります。

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。最初違和感あるデザインの方が、不思議と見飽きないですよね。仰る通り、近年SUZUKIはデザインも素晴らしいですね！

@1g-gegx-815 2 жыл бұрын

47万円のアルトのインパネ😆シンプルなんか好きですタイヤはリブラグタイヤ、ヘッドライトは丸ごと交換のタイプ昔の感じですが逆に斬新？大好きですね。現行アルトR06―A型のエンジンはエンジン音がいいですね、現行ハスラ―タ―ボも同じエンジンですが音がいいんですよ。ワ―クスのショ―トストロークのギアなんとスズキの軽トラも同じショ―トストロークのギアなんですよ、しかもカチカチと小気味良くきまります🎵しかもしかも軽トラは2速発車が普通です。🚖😆

@user-wb1qf3hn6h 2 жыл бұрын

軽量化が凄いです。乗っているＡＺー１より１１０Ｋｇ軽い事実。購入も検討したけど、ＡＺー１の修復に使ってしまった。Ｆ６Ａエンジンも不器用ながら面白いエンジンです。ブローして載せ換え後の慣らし運転中…

@goriva2007 2 жыл бұрын

AZ-1も大事に乗ってくれてるオーナー出会えて良かったねって思います。今後も長く付き合ってくださいまし。

@hikarinosensi1045 2 жыл бұрын

AZ-1も名車です👍

@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын

AZ-1/キャラはガルウィングドアでそもそも重いやん

@user-lk4hc3iz9p 2 жыл бұрын

ダイハツソニカ 4WD乗ってましたけど、ターボ× 4WDだからくっそ燃費悪くてガソリンの減り早い。14万キロ走ってエンズンが故障して召されました。 SUZUKIさんの軽自動車に乗り換えましたが燃費良すぎて沢山走りますね♪お財布に優しい次はターボ4WDのワークス乗りたいです。雪国なので4WDは欲しい

@user-yk9vg4uv8j 2 жыл бұрын

ｴﾝｽﾞﾝ（笑）

@user-gd1jj1mv6u 2 жыл бұрын

現行のアルトブルーに乗ってます。その前はミラesどちらも燃費は良い22～23 良い時25キロ走るが走行性能が違った。どっちかと言うと優等生のes、じゃじゃ馬でガチとした走りのアルト。女、子供（未成年～20代）はes 、走りが好きな人はアルトです。esは低めアルトは高いポジション。

@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын

e:Sですらポジションべらぼうに高いよ TR-XX アバンツァートR 5MT乗ってた身としては… 今のミラe:SアルトはワゴンR ムーヴの意味か無い位シートポジションやらルーフが高いダッシュボード下げてシートポジション下げて脚元をもうちょい前に掘り込んで欲しい昨今の後部座席は軽セダンなのに広過ぎて落ち着かない位なので後席の程よい広さと、落ち着く位の狭めのこじんまり感でハイトましてやスーパーハイトと棲み分けするのにもシートポジションの高さを低くなってシートが後退させても良いのでは?と思います軽セダンにスーパーハイトの後部長求めても仕方ないでしょ…

@kamoga_negishotte4267 2 жыл бұрын

今日初めて字幕入れてみたけど冒頭の「何がでっきょりますか」って方言でしょうけれど、どんな意味ですか？普段気が付かずにずっと聞き流していた・・・。

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。字幕のご活用もして頂いて、ひと手間の苦労が報われました。この方言は、「こんにちは」の挨拶なのです。

@user-di8cv6fn7x 2 жыл бұрын

ワークスの車高は最初からもう少し低くても良いよね。低い車高に合わせたノーマルワークスでのスズキのチューニングを次期アルトワークスで見てみたいです。クロスミッションの説明の3 3.5 4のやつはドリキンの86のでしょ！ww

@user-rp9xc6oq4k 2 жыл бұрын

昔の13シルビアや180とかもノーマルだと車高高いしホイールもカッコよく無いですよね？でも車高調入れて社外ホイールにするだけで、何倍にもカッコよくなる。ワークスもダウンサスで下げるだけでノーマルの何倍もカッコよくなる。いじる楽しみというかいじれる箇所を残してくれてるのはありがたくない？逆にシビックタイプRやWRX stiとかは純正からカッコよくて、ホイールも足回りも良いのが入ってるからいじり辛いというか勿体ない感がない？ワークスもエンケイだから替えて無いけど、ダサいホイールなら即替えてる。

@user-lp3wo7kq3v 2 жыл бұрын

アルトって難しい車ですよね?おとなしいデザインだと、振り返ってもらえないし、お年を、召した方は、保守的なものを、お求めになるでしょうしね。個人的には、良心的な設計だし、 AGsっていうのも、チャレンジしてて、遊びもあるし、好感がもてると思いますよ。

@user-ni1pi7tg9y 2 жыл бұрын

いつもためになる動画ありがとうございます、燃費で気になりました現在cx-8所有しているのですがエンジンブレーキで燃費が良くなるとアナウンスが流れます、本当でしょうか？エンジンがうなって悪くならないですかね？

@LoveBC2003GH8 2 жыл бұрын

エンジンブレーキは、アクセル踏まないので燃料を消費しませんよ。よくエンジンがうなって回転数が上がるから燃料をたくさん消費してると勘違いされますが、燃料を燃焼しないからシリンダー内で負圧が発生してそれが抵抗になってブレーキになるんです。

@user-dd7xp7jk7l 5 ай бұрын

ワークス乗っていますがワークスは64馬力規制なのに歴代ワークスは全て80馬力近くはありますね、発売時はパワーを落として販売、後はオーナー様でどうぞ！はスズキお得技術😆

@user-dl8nn1og1c 2 жыл бұрын

デミオの代車でキャロルかりたてど、足として使うならこれでも良いのかと思いました。

@hikarinosensi1045 2 жыл бұрын

なにげにキャロルは人気ｗｗｗ

@user-if9wc9rg9l 2 жыл бұрын

規制を外してほしいよね。日本は考え方が旧いというか。非合理的過ぎる。これも誰かの利益のためで利用者の為じゃないからホントに無意味

@user-bv2qk4jd4s 2 жыл бұрын

軽自動車の馬力を上げすぎると、普通車が売れなくなるんです。

@hentaiyojo 2 жыл бұрын

@@user-bv2qk4jd4s 普通車の馬力もあげればいい

@user-zk1ib9dc3o 2 жыл бұрын

リアシートが分割でスライド出来ればなぁ

@user-cb7uc2od6n 2 жыл бұрын

軽自動車のライバルはアルトとミラこそ定番車☺️🚙 スズキとダイハツの軽自動車バトルに終わりはないゾ

@user-hy9jv1zv1z 2 жыл бұрын

燃費と走行性能は軽量化が最大のチューンナップだからな～！最近の乗用軽は重過ぎるんだよな。

@user-bv2qk4jd4s 2 жыл бұрын

国産トップクラスの低燃費、低価格最軽量、しかも割と走れるスゴすぎん？ (内装は最低レベルだけど、そこは割り切ってる)

@tubemimimi 2 жыл бұрын

ワークスも生産中止が発表されたようですね、次はどうなるのでしょう

@cross16g 2 жыл бұрын

のってるけどおもろい車やで(^.^)

@user-wr1nn4ji5f 2 жыл бұрын

アルトワークス買いました良い車なんですねワーイ＼(^o^)／

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。そうです良い車なんですよー

@user-eg9hc5uv7t 2 жыл бұрын

軽自動車ではないですがNDロードスター(MT)が欲しいです！

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。私も同感です！先日ディーラーに行ったとき、NDとオーナーのお客さんから楽しさが溢れていました。

@user-vd8tn2il8y 2 жыл бұрын

身長185㎝ではアルトは無理なのよ～(T＿T) 普通の身長だったらアルトかミラどちらか買ってる。未使用車なら税込49.8万で売ってる。軽はこれでいい。むしろ、これがいい。

@momokun50 2 жыл бұрын

車名の由来ってイタリア語だったんだ。どこかの記事で『生活に"あると"便利な車』って書いてあったような気がするけど勘違いだったか。

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。歴史の長い車種でもありますし、他にも諸説あるかもしれませんね。

@user-ns4cr9jf2f 2 жыл бұрын

合ってると思いますよ。カンブリア宮殿で鈴木会長がそう言ってましたよ。

@ojiichanneru 2 жыл бұрын

47万円のCMよく覚えてるわ今はアホみたいに車の値段高くなっちゃったけどなぁ

@naz7683 2 жыл бұрын

デザインは7代目が一番好き

@tatsu6220 2 жыл бұрын

ギヤ比はワークスRと同じ

@maruovlog3415 16 күн бұрын

香川県民？？

@user-rc4cm9zr9c 2 жыл бұрын

でも俺のジムニーは1トン超えてるねん！凄いやろ！たまに信号スタートダッシュでHINOの大型トラックに煽られるねんぞ！(笑)

@neiton-dl4dd 2 жыл бұрын

オフロードでは無敵、誰も付いていけん。

@user-gp1md2se8z 2 жыл бұрын

アルトＦNA5MTに3年乗ってますがまぁパワーがない。住んでる地域が富士山の麓なので常にアクセルベタ踏みです。じゃないと坂登りません(笑) でも燃費いいし車内は広いし使い勝手は良いですよ。

@user-cu1ub5om3n Жыл бұрын

田舎に赴任して往復30Ｋｍあるので通勤用としてＨＡ３６ＳのＸグレードを買いました。燃費26ℓが普通で28ℓを複数回…燃費が凄く良いです。雪の時にタイヤが滑る前にウニーウネ－と前兆があるので、安心して走れます。（スタビライザーのおかげかな？）一人で移動するならランニングコストが低くて最高！（＾０＾)ＣＶＴのフィーリングは今1つです。大林モータース

@junbug313 2 жыл бұрын

現行ワークスに乗って2年。改めていい車に出逢えたと嬉しいです🎶 動画ありがとうございます(●ﾟνﾟ)

@frxsw292 2 жыл бұрын

そろそろフルモデルチェンジの噂。もちっとシャープな外観になるといいなぁ～同じ部品でカプチーノ、とまでは言わないからラパンＳＳを復刻してくれるともっと嬉しい

@hikarinosensi1045 2 жыл бұрын

カプチーノ！あれ好きな人多いですよね♪ ラパンSSカッコイイと思う👍

@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын

アルトラパンSS出す位ならスポーツカー好き女子を取り込むのにもっと羊の皮を纏った狼的にアルトラパンショコラワークスを出して欲しい

@sunami808 2 жыл бұрын

親父が経営してた会社で社用車で当時360代替で何台か導入してた。初代アルト47万の状態じゃ鍵穴一箇所ラジオ無しホンマ何も付いて無かった。しかも最末期の360ccホンダライフよか燃費悪い速度も出ない2サイクルだからうるさい臭いどうしようもない車って認識。

@user-zi2zb5kb2e 2 жыл бұрын

先日、代車で現行のアルトワークス借りました。乗ってみてびっくり！ ∑(º ﾛ º๑) めっちゃ走りますやん！正直舐めてました…^^; 欲しくなりました。ただ…やはり外観が自分的にちょっと… 外観を4代目にして出して欲しいなぁ〜( ￣▽￣)

@neiton-dl4dd 2 жыл бұрын

外観は最後のセルボだなw

@user-zi2zb5kb2e 2 жыл бұрын

@@neiton-dl4dd セルボも良いですね〜(^^♪

@altowarks 2 жыл бұрын

代車でワークス借りれるのはまじで羨ましい笑

@hikarinosensi1045 2 жыл бұрын

@@neiton-dl4dd うわっ🎵セルボモード堪らんｗｗｗ

@user-zi2zb5kb2e 2 жыл бұрын

@@altowarks Dの方に「代車MTしか無いのですが、よろしいでしょうか」って申し訳なさそうに言われて軽トラかと思ったらワークスでしたw Σ(๑°ㅁ°๑)ﾋﾞｯｸﾘラッキーでした。(^^♪

@sound-ps7qp 2 жыл бұрын

アルトの、そしてスズキの軽の外装を見ると、外板の合わせ目が、甘い事が分かります。これは製造精度が低いのではなく、公差を大きくし、歩留まりを減らすコストダウンの手法じゃないのかな⁉️といつも思います。それでいて不自然に見えないギリギリの辺り、これがノウハウなのかな、と感じます。

@user-es1de5th8x 2 жыл бұрын

いわゆるチリ合わせですね。アルトのボンネットなどは逆転の発想なのか、わざとずらしてますね。

@kata9586 2 жыл бұрын

そのような、他社なら叩かれそうな部分も鈴菌①「だってスズキだし」鈴菌②「『安っぽい』んじゃねぇ、『安い』んだよ!」鈴菌③「洗車機に突っ込んだら(ランプ等に)水が溜まるとか標準装備だろ？」とワンランク上の走りで納得させるのがスズキと(大好きw

@wanko0011 2 жыл бұрын

４９万８千円しか知らない

@user-rp9xc6oq4k 2 жыл бұрын

ワークスに乗って思ったのが軽さが全てでは無いと思った。駆動方式は別にしてエスロクが速いのはそういうところ。　　やはり同じスポーツタイプでも汎用車と専用設計車では重心が違い、これだけはどうにもならない。スイスポやワークスをどんなに車高下げてもハチロクやエスロクの様なコーナリングの気持ち良さは出せない

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。やはりトレッド幅に限界がある軽では、どうしても超えられないところがありそうですね。今のラインナップでは、割り切ったスポーツカーがなく、 S660のライバル車がリリースされなかったのも、少し残念ですね。

@user-hq1tx5xz3x 2 жыл бұрын

ダイハツならコペンとかスペシャリティーの有る車はあるけど、スズキは思想的にそういった車は出してない気もするし難しいんだろうなぁ…スイスポもアルトワークスもあくまで普通の車の延長線上というかジムニーも趣味性は高い見方もできるけど、あれは実用性重視だろうし

@nekonotyaya5273 2 жыл бұрын

ノーマル同士はエスロクよりワークスの方が速いですよ。重心が低いとは言えオープンによる剛性確保などでそこそこ重量級気持ち良いスムーズ感は重心低いエスロクに軍配ですが。

@kata9586 2 жыл бұрын

そりゃそうだそのエスロクやらライバル車より50～100万安く、乗り心地は置いといて4人乗れる実用性もありつつ申し訳程度だが降雪地域向けな四駆モデルもありながらノーマルなら直線は同等か寧ろ速いｽﾏﾝ…そんな金あったらスイスポの方を買うわ…と言うのがアルトワークス

@user-ir1dh7zs6o 2 жыл бұрын

アルトワークス乗ってます S660がワークスに勝つのはまあ仕方ないけど逆にワークスがS660が負けるのはまずいでしょイイ勝負してる時点で負けてない❗️ って思えるところが好きなんですよ

@user-vl2po1lh9u 2 жыл бұрын

まぁ、アルトさん、ダイエットを常時、迫られてるのね。あのSのSなのね。アルトさんに取ってはね。

@user-vd1gx1zl7f Жыл бұрын

なんしょんな

@ryuka_98 2 жыл бұрын

アルトってもう少しましな顔に出来ないのかな〜っていつも思う😭前の顔とかの方が良かったのに〜

@hola01 2 жыл бұрын

アルトの顔つきが、漫画おそ松くんの「目玉つながり本官さん」に見えて仕方ない件（笑）

@tiger-juice-garage 2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。確かに！似てるー。次期アルトの顔も楽しみです。