A3の湿式DSGに乗ってた時は、Ross-Tech　VDCS に随分助けられました。発進時ジャダーやシフト時のタイミングが怪しくなった時は、即VDCSを使ってDSGキャリブレーション（較正）を実行、おかげで通年通してトルコン？に近いフィーリングでしたよ、貧乏人には必須のRoss-Tech　VDCSだと思う。

僕もギリさんと同年代で、しかも2.0TT（8J）を8月に購入して4か月目になります。 正直、壊れたら捨てる（買い換える）気持ちで購入しました。 ただ、購入前はあまり期待していなかったのですが、乗り出すと楽しいクルマだったので、TTを乗り継いでもいいかなって最近は思っています。今の個体の愛着よりもTT自体がいいかなって思うので、修理金額によっては別のTTを購入すると思います。 また、ディーラーじゃない中古屋さんで購入したので、この前スモールライトが玉切れしたのですが、イエローハットやオートバックスに売ってなくて。。。ネットで購入して自分で交換しましたが、自分でできそうにないところは、修理するショップをみつけないといけなくって、同じような悩みを抱えてます。

いつも気になって観てました、僕も今年の10/23納車でして輸入車は初めてなので参考になります、年式もギリさんと同じ2012、ttsの方で走行距離が3万キロだったので中古でも300万弱でした..僕の方は湿式の6ATなのでDSGの故障率は低いみたいですが、FFの7ATは乾式ですから大変ですね..僕も近くはないですが購入したお店がアフターケアをしてくれるので安心感はありますが故障とお金の不安は常にあります、自分と重ねて観てますので良いお店が見つかることを願っています！

私もTT乗っていました。とても乗りやすいクルマで満足していました。残念ながら水没して廃車となってしまいましたが🥲

BM、VWの旧車を乗り継いでいます。多かれ少なかれ機械の固まりのクルマは年月と走行で故障します。特に日本の高温多湿、渋滞の多い地域では厳しいもの。新車の時に付く5年長期保証が切れた後、7年7万キロくらい経ったやつはオイルや水が漏れたりクラッチやブレーキ、ブッシュ、ガスケットなど諸々の交換時期はきます。壊れやすい所を交換すればその部分は新しくなりますが次々に他が壊れます。それは日本車でも同じです。ただ日本車と違い欧州車は壊れたら直せば良い、金持ちは買い換えれば良い、輸入の手間があるから高いという思想です。高性能故に部品も多く複雑であり、外車中古を買うということはおカネがかかるものであり、あとは当たり外れの世界です。予め販売店にはサポート内容を確認し、更に値打ちに修理をやってくれるモータースに出してコツコツ治すしかないでしょうね。しかしTTのような走る楽しみと美しく個性的なデザインは日本車にはない魅力があります。どちらをとるかの問題と考えられます。

４ヶ月前にアウデTT2000ターボを買いました🤭乗り出しで120万円位でした！一年間無料でメンテナンスしてくれるという事で安心してましたがエンジンランプが５回も点灯しその度に部品を交換しました！ですが車自体には満足感で一杯です🤭エンジンや足回りそして見た目！👍グロリアのY3を新車で買った時より感動してます！私にとって生涯ノリ続けたい車ですね👍

2013年式TTS1万430㎞。今年4月23日納車しました。 夏にテールランプショート。 先週フロントガラス糊付け経年劣化で雨漏りしましち。 8Ｊによくでる症状だそうです。 修理代、テールランプショートは、近くの整備工場で9000円。 雨漏りは4万4千円。でした。 あと、ブレーキパッド残りあるのに、始動間もないとき「キーキー」音気になります。 私も、アウディディーラーには冷たくあしらわれました。 近くのアウディ中古車をよき整備してる所見つけると良いと思います。

TTS(8J)乗りです、私は十年来のアメ車屋さん(笑)でカマロ、Z4、TTSと乗り継いでます～壊れてもディーラーに比べたらお安く直してもらえてるのでなんとか乗ってますが、 BMWの時かな？何かあった時用に30万は出せるお金を持っとけ、とどっかネットで見た気がしますけどホントそうだなと思います。 アウディはそもそもワーゲングループの中では新機構のテストブランドのようで、このTTではアクティブサスとアクティブリアウイングでしたね。 この後の高級スポーツカーに標準装備されていくのを見るとこのクルマ大当たりだったんじゃね？って思ってます(*´ω｀*) DCTは機構のせいかクラッチそんなに大きくないっぽいですからね、お互い大事に乗っていきましょう～あ、KZfaqだと 「VW Audi専門店カーエージェントムツミ」さんと「 vwfixlife」さん が個人的にはお役立ち情報をupしてくれてると思うのでご参考までに。

55歳、中年です。先週09年/2.0TFSI/7万キロ/シルバーを買いました。ギリさんの動画がなければTTを買うことはありませんでした。湿式6速が壊れないことだけを祈りながら、毎日ボディを見て悶絶しています。

2014 TTSに乗って現在7万キロほど、私の癖で１００％マニュアルモードで使ってまして、交差点で停止の時もニュートラルにしてます。ブレーキを踏んでいるのが面倒で、そうしてます。長くなりそうなときはＰに入れてます。確かに色々壊れますね。マグネチックライドだかのサスも左右壊れて交換。ＰＣＶバルブがこわれて２気筒みたいな音が出て、オイルがいきなり減ったりで。とにかく色々でます。それでも、なんとか自分で直したり、知り合いの工場でやってもらったりでなんとか維持してます。ＤＳＧはクラッチが減るというより、シフトのリンケージのシャフトがすり減るそんな、トラブルでミッションごとの対応しているような事がでていましたね。詳しくは解りませんけど。

お疲れさまです。 AUDIは高飛車な所多いですね。AUDIのお店も地場のトヨタ系とか日産系やっていたりvwとポルシェもやってたりしますので、vwのお店と仲良くなってみてはどうでしょうか?TTも元はA3、golfですので。モータースやさんでもBMWと繋がってたりしますよ。僕は兵庫ではモータース屋さんと仲良くしてジェッタやi3も修理してもらってました。今回のTTもそこで引張ってもらいました。

125万円のセリカ当時5000Km走行　2年落ち購入したけどなんだかんだいって24年位乗ったけど故障はセンサー不具合で警告灯点灯1回だけ。。あとはオイル交換とバッテリー定期交換以外なにもやってないよ。。

ウチの乾式7速のビートルちゃんも中古購入後すぐにジャダーに悩まされました。プログラムの書き換えや学習リセットなど色々やりましたが改善せず。最終的にクラッチ交換でビシッと治りました。 ジャダーが出た時はなんでこんなポンコツを買ってしまったのだろうと落ち込みましたがクラッチ交換で復活してからは気分スッキリ愛情100倍眺めても乗っても楽しい最高の相棒になってます。 出費はツライですがやる価値はきっとありますよ！

こんにちは🎵 アウディ良いですよね‼️ でもアウディオーナー=アウディディーラー顧客ではないんです。 メーカーとディーラーの違いを知らないと想像もしない対応を受けてしまいますよ‥。 製造してるのがアウディです 販売しているのはアウディの名前を借りる権利があるディーラーです！ 簡単にいうとフランチャイズ加盟のような感じで、他のセブンイレブンで買った商品のクレームを他のセブンイレブンに行ってクレーム付けてるのと同じように、「クレームは買ったところに言ってください」と言われるのが当然です。 国産メーカーのディーラーは最適な対応をするようにされているので、オーナーは顧客対応するようにしていますがケースバイケースです。 さも外車で、 正規ディーラー購入の新車でもない中古車なら、なおさら対応は悪くなると思います‥。 その辺りも熟知しての外車オーナーを検討すると良いですよ🎵

TTS乗っていたものです　横浜から箱根まで毎週往復し山道の加速や走りの素晴らしさそしてDSGの不安など一度も経験していません　親しいディーラーもDSGの不安など無いといっていました　アウディディーラーは国産車の例えばマツダの販売店とかが経営していますのでアウディのサービスを期待するとがっかりします　DSGのオイル交換はディーラーは基本必要ないといいます　それは交換による因果関係ないデメリットで責任を負えない部分があるからです　しかし本音では交換した方がいいといいます本国ではしていますし　修理の技術レベルはDLの品質でなく整備士個人の品質なのでアウディを含め外車はそれを感じるところは未だに多々あります　TTは素晴らしいですよ頑張って乗ってください！

3〜4年前にTTクーペ2.0のターボを中古で2.5万キロ走ってるのを中古で買いました、やはり運転してて楽しいのは勿論内装も技術も先にいっている感じです!! でも、ABSや雨漏りなどがあったりしました…

太田の407号沿いにディーラーありますよ！

こんにちは。 BMW(E90・325i)に3年とその後Audi Q3,A6,A4と9年間乗り継いで来ました(全て新車)。 BMWは故障続きで嫌気が差しAudiに乗り換えました。 お陰様でAudiは全てノントラブルです(新車保証が5年付いてますが) 今は現行A4(B9.5)ですがノントラブルですよDCTは個体差が有りそうですね。 TT楽しい車てすよね楽しんで下さい。

BMWとアウディに乗るには覚悟して下さい。

アラフィフです。自分もBMW、audi４台ほど乗りましたが、正直、新車で買って、延長保証内の５年で売る車ですね。５年過ぎると不具合出まくります。今は貧乏人はレクサス買うしかないと思うようになりました。今は８SのTTクアトロに乗ってますが、こないだもスピードセンサー故障で８万ほど取られました。６年目、走行３万ですよ。ひどいものです。

うーん、7速乾式になってそこら辺の構造はほぼ改善されたようですね。2017年式以降のアウディを買えば全く問題ないと思いますよー？

私も2009年式のTTに新車で乗っていました Audiジャパンの直営は東京、神奈川、大阪にしか無かった様な気がします それ以外は地域の正規代理店なので、認定車以外の扱いは悪くなると思いますよ Audiなら一般整備工場でも得意にしている所も多いので、そちらでお世話してもらった方がストレスが無いのでは？

どこのメーカーのDCTでも同じで、MT車のクラッチの扱い方と同じ事が言えます。 すぐに壊れたのは半クラッチの使い過ぎと、半クラッチで繋ぐ時に回転が高すぎるのが主な原因。 それはATになっても自分でかなりの部分がコントロール可能です。 要は使い方が悪いって事で、MTでも同じ様に2万キロも持たせられない人がいる一方10万キロでも全く問題無い人も居ます。 いかにスムーズにクラッチを繋がせるか。 DCTのオートマに乗るなら基本的なことはちゃんと理解しましょう。それが出来ないならトルコン式のATに乗るべきですね。 メーカーやディーラーに責任を押し付けてはいけません。

車を道具と考えると輸入車はダメです 移動する趣味で乗らないと 中古だと前のオーナーの癖が付いているので クラッチの事は気になりますね 優しく発進しないと、へたります （（専門ショップ）マニアックスさんの動画を参考に） Sトロニックの良さに感動し 乗り継いでます2010→2017 （ジャダーは5年目保証間に合い修理） （道路で走行不能　リコール対象現象！） （不具合で何回か入庫しましたけど） 乗れば分かる、えぇやつやんです 置いて置くだけでカッコイイので 廃車にせず2台乗ってます でも新型はドンドン安っぽくなっているので お乗りのTTは良いですね 愛着をもって乗ってください

アウディはティプトロ(AT)を探して買うべきです 湿式だろうが乾式だろうが Sトロ(DSG)は都心部使用５年50000キロごとに全交換だという心づもりでいるほうがいいですし 中古車の価格もそれを織り込んだものになっているように思います 最近Sトロやめてティプトロに戻りつつあるようですが Sトロそのものをやめる気はなさそうで そのうち電気になるので そのままだましだましSトロを採用して開発費回収をする方針のように感じます

かつてアウディ乗りたくてディーラー行った時に長く乗りたいと思っていたので エストロのオイル交換っていくら位かかるのですか？ って聞いたら…鼻で笑われて…皆さま数年で乗り換えされますのでそんな事聞く方いらっしゃいません 　って言われて…イラッとして切り上げて帰った事があります😅 　お前みたいな貧乏人は買うなって事だったんですかね😅 　私にとっても30万は大金ですので言われてる事よく分かります😌 　その時はアウディ買うのやめたのですが、今現在私はアウディではありませんが、湿式DCTが壊れなければ良いなと祈り続ける日々を送っています🤣

初コメです。 もしかして初外車ですか？！ 若い頃の自分を見てる気がして笑えます。 TTではないですがA3の8J乗っており、もうすぐ15万km。 DSGは異常無かったですが、一応リコール対策済みで、これまでノートラブルです。リコール対策済みで有ることを確認して買われてますか？ アウディの前もドイツ車で、通算25年以上ドイツ車に乗ってますが、アウディにしてから故障少なくて助かってますよ。 修理代30万円の捻出が厳しいようならば外車には手を出さないほうが良かったか、修理せず壊れるまで乗って終わりにするかですね。 今のTTより8Jのデザインが格好良くて好きです。愚痴りながらも楽しく乗って下さい(笑)

ＭＭＩが故障し、高額修理のご内容をお伝えすると 「お金の無い奴はアウディ乗るなってことですか？怒」 と、言われたことがあります。 正直、お金持ちが保証付きで余裕を持って乗られるのが一番 好ましい。と言うのが現実かと。

うーん。クルマに対しての考え方は近いし状況や環境も察して余りあるが、自らが選んだ事なので見方を変えて楽しんでほしい。楽しめないならクルマ売れ。

うーん、外車の中古買って色々言ってはダメですよ〜（笑）

全て貧乏な埼玉県人相手だから、というところに帰結します。