È da quando avevo 15 anni che sono appassionato di motori e sinceramente è la prima volta che vedo dei filmati che sono di una chiarezza così esemplare. Grazie per questo tuo lavoro e spero presto nel successivo video.

Grande Davide 🙂 dopo tutta questa bella teoria vuoi non farci vedere il motore girare?😂 Ovvio che lo vogliamo! 🔝👏👍

Amo questo canale, linguaggio semplice ma tecnico uguamente.

anche questo, un ottimo video ! per qualcuno diventerà noioso, ma vogliamo i dettagli, ci hai dato solo la schiuma del cappuccino .... 🤣 grazie per i contenuti, ciao

👏👏👏 molto bravo 💪

Personalmente ho finito gli aggettivi! Ho conosciuto Davide e mi ritengo davvero fortunato. La meccanica è assai complessa e arzigogolata, ma, nonostante questo, lui riesce a far comprendere ogni singolo particolare con estrema semplicità. Grazie Davide! Noi appassionati abbiamo bisogno di persone come te 👏👏🔝

Davvero bel video, complimenti. Una semplice osservazione senza scatenare polemiche: “gioie e dolori nelle preparazioni” che inevitabilmente andranno a sparire con l’avvento dell’elettrico purtroppo anche in questo ambito. Tutto questo know-how incredibilmente tecnico e meraviglioso andrà perso. Meglio godersi queste cose adesso che il futuro delle competizioni motoristiche sia auto che moto sarà incredibilmente piatto e noioso. Saluti grande!

come al solito, anche su motori prestazionali per gare, sai sempre essere semplice nelle descrizioni e spiegazioni di funzionamento, anche in apparati molto complessi. BRAVO A++++++++

Complimenti veramente per la tua capacitá di trasmettere una quantitá incredibile di informazioni mantenendole comunque semplici e accessibili. A differenza di molti altri canali dove parlano molto senza discutere niente di importante tu riesci a condensare un'infinitá di elementi tecnici in un brevissimo tempo e con una qualitá notevole. Bravo.

Bellissimo. Però, da appassionato di tecnica sommergibili, credo si dica che la pompa va in cavitazione e non in cavità (perdonami la correzione). La cavitazione, detta alla grossolana, è la formazione di "bolle" in prossimità delle pale (che sia una pompa o pale di un'elica) che si mangiano il materiale (nella guerra sottomarina è assolutamente da evitare non solo perché danneggia le pale ma perchè è come dire ad un potenziale nemico "eccomi sono quà" per via del rumore generato).

Questi video dovrebbero far parte del patrimonio dell’umanità, complimenti davvero👏🏻.

Mi farebbe piacere vedere un video approfondito sulle turbine come aumentare le prestazioni, modifiche da fare in particolare cosa non fare per aumentare la vita della stessa.

Grande Davide e gran bel motore spero riguardo questo bel video ci sia un seguito complimenti per il video e complimenti per l,ottima spiegazione riguardo il motore da competizione ciao un caro abbraccio da Davide da Torino ti auguro una buona domenica

Video di gran qualità , tanta tanta roba; complimenti per la competenza.

Sempre appassionante e bravo. Grazie, continua così ❤

apprezzo sempre i tuoi video spiegazioni chiare a tutti un grazie da un appassionato di meccanica automobilistica

Il tuo canale..mi ricorda molto Ema motorsport. Spiegazione,dettagli e tanta passione per i motori. Complimenti continua così!👍🙋‍♂️

Ciao, volevo dirti, che mi sono iscritto al tuo canale, perché come passione, ricordi un po Emanuele, devo dire per chi la conosciuto, manca molto, ti faccio i complimenti e ti seguo,perché vedo che fai i lavori con molta passione, avercene, da noi meccanici così, complimenti

Complimenti per i tuoi contenuti! La chiarezza con cui descrivi i vari punti del motore sono il punto forte di di questi video. In oltre, si vede che oltre la conoscenza c'è tanta, tanta, tanta passione!!!! Veramente complimenti. Bravissimo! 🔝👍💪

Molto interessante! Molto chiaro! Molto bravo! Grazie

Grazie Davide👍

BELLISSIMO VIDEO..GRAZIE MAESTRO!!😉😉😉

Video top non c’è nessuno che parla di questo 👍complimenti

Davide? Uno che ne sa! Grazie x i tuoi video pieni di contenuti. 😁

ottimo video ,,,,come sempre al top della professionalita' complimenti....buon lavoro

belle esperienze, indimenticabili, complimenti!

Meraviglioso video, grazie. Ben vengano video su i motori da corsa Peugeot e Renault. Grazie.

Scoperto oggi e subito iscritto a questo fantastico canale! Complimenti davvero!

Video stupendo. Grazie

Che spettacolo Davide 👍😃 continua così

Grande Davide bellissima spiegazione complimenti x il video 🎉

Ciao Davide video molto bello interessante è molto istruttivo bravo 🙌 sei sempre il 🔝🔝❤

Ciao Davide molto interessante il mondo Rally!! Compliments

Fantastico 😍

Bravo siamo al top !

E niente, 16 minuti volati, sempre eccezionale Davide. Io non vedo l'ora di sentirlo sto motore

Bravissimo molto belli questi video.

Grande! Video molto interessanti!!!

Video spettacolare!

Aspettiamo di sentirlo...🔥🔥

ottima serie di video molto interssanti

Ottimo video!

Davide sei Bravissimo complimenti 😊

Puntata interessante, come la prima del resto 😊👍

Grande video come sempre. Sarebbe bello uno dedicato a come vengono scelte le lavorazioni e forme delle testate, valvole e pistoni per definire la compressione, la possibilità di incrocio, lo squish ecc

Sempre al top non ti fermare

Complimenti! Video tecnici, ma moooolto fruibili! Per favore continua la serie e raccontaci tutto quello che puoi su questi stupendi Gruppo A! ...e una volta finito, si passa ai turbo? 🙂

porta altri contenuti cosi per favore, ottimo video :)

Che finezze, eh? Fantastico il Motorsport! 😃👍👍👍👍👍

Un mondo davvero vasto quello delle preparazioni! Fai bene a custodire i tuoi segreti del mestiere!!! Ti faccio una domanda: lubrificazione con carter a secco immagino non sia possibile x mantenere le caratteristiche necessarie a rientrare nel gruppo A giusto???

"Non ci piace tenere segreti "🤥🤥😂😂😂 comunque complimenti per il video! Ma la parte di l'ubicazione e irrigidimento del monoblocco era la parte più interessante....😊😊😊😂😂😂😂

Davide con questi motori tra le mani è in un "brodo di giuggiole"😂 Bravissimo!

più video così😍

🔝🔝👍👍

Buongiorno Davide e complimenti come sempre per i tuoi contenuti, se qualche volta ti capita potresti controllare il gioco assiale dell'albero di un 3 cilindri PSA? Credo che ci sia da divertirsi 😅

Bellissima sta serie facci vedere come si lavora una testata se non chiedo troppo 😅

Davvero complimenti come al solito sei un grande... ma a me non la dai a bere.. quella non è soltanto una paratia anti sbattimento ma svolge anche un altra funzione che per corettezza non dico❤

Faccia un confronto tra i vari olii da gara.... Per adesso in pochi l han fatto e bilaciatura dei vari componenti.

Grande Rossi 👋👋👋👋👋👋👋👋👌👌👌👌👌👌👌👌👌👌🍀🍀🙏

Bellissimo video anche se credo che solo in pista si puo' correre ma era scontato

buona sera Davide, per caso potresti aggiungere un video che spieghi come sostituire il modulo multiair del 1,4 fiat? sei un grande buon proseguimento

Per motori da competizione si usa il carter secco per evitare su curve lunghe il mancato pescaggio di olio e poi ugelli per di raffreddamento dei pistoni per le bielle come i pistoni e albero si fa una messa a punto quindi pesatura e buona giornata👍👍👍👍

👍👏👋

Davvero bravo davide Ma è possibile che non ci sono più meccanici appassionati e preparati in grado di risolvere problemi sulle auto ? Da un po' di anni non trovo più un meccanico soddisfacente

Mi ripeto ancora, vogliamo Davide in Ferrari😏😏😏TOP TOP

ciao ragazzo complimenti sei un genio dei motori sei l’incarnazione del grane Ema!! domanda sono un po’ attempato ormai 58 anni mi piacciono i motori che tu sai corsi per quelli come me? per sapere di piu ? grazie

Con tutte queste censure, per un momento mi è sembrato di star guardando un film erotico giapponese😂😂😂

👍

C'è una cosa che mi sono chiesto, ma il volano compreso di frizione si può considerare un rapporto nel complesso , cioè partendo dall'albero motore e passando tra trasmissione fino alle ruote comprese , la frizione si può considerare un rapporto?

Bellissimi questi video veramente interessantissimi per noi invasati di motori, continua così Davide, mi fai appassionare sempre di più all'argomento, Grazie mille 🙏🏻🍀👋🏻👋🏻

Approfondiamo

BUON SABATO DASVIDE!

Certo che vogliamo vederlo montato e non solo girare ma anche in pista!!!

Devo sostituire le 4 candele a 100.000 km sulla mia honda civic sport x del 2017 con motore 1500 vitec turbo benzina da 240 cavalli mappati , monta di serie le ngk iridium tu cosa mi consigli di mettere ? C'è di meglio in prestazioni e durata?

Se vieni a fare il valli ossolane ti offro la cena😜

Come diceva la buonanima di Emanuele Sabatino,quella paratia anti sbattimento, evita il "cippottamento" dell' olio

Dopo le modifiche alla pompa che tipo.di olio viene utilizzato?

Salve D.Rossi. da tanto temo che seguo i tuoi video e mi hanno aiutato tanto. Ho una domanda se mi permetto, Io ho una Peugeot 307 e non si accende per via di un difetto elettrico pero il computer su diagnostica non mi dice niente . Lo portato anche dall meccanico e non e riuscito a trovare niente. Mi puodare una idea cosa puo avere. Un opinione, ho controllato tutto pompa della benzina iniettori la bobina nuova relè. Nn so dove poso controllare ancora. Grazie

Davide bellissimo video, ma se ti dicessi formula uno? Mi spiego, quanto estremo è un motore di f1??? Grazie 🙏

ciao Davide, una domanda. Si corrono rischi a svitare con la pistola pneumatica i bulloni centrali delle pulegge albero motore? non sono un fan delle stesse, ma alle volte è necessario... Grazie!

Ciao, ho un Mini Countryman R60 di fine 2014 con 130.000 km, ieri all’improvviso si è spenta e non riparte più può essere la catena di distribuzione secondo te ?

Ciao, mi sono iscritto al tuo canale perché sei molto competente e trovo i tuoi video molto utili. Ti volevo porre una domanda...mio padre deve prendere un auto utilitaria a benzina anche usata. Da meccanico mi sai consigliare un modello riuscito che mi darà meno problemi nel futuro con la giusta manutenzione? Ha avuto una Opel Meriva negli ultimi anni ed è stata una tragedia

C'erano dei diaframmi antiscuotimento x l'olio,di sicuro,poi una pompa maggiorata. . .😉

Importante che il Pescante olio non resti a secco la funzione del componente top secret, una pompa che cavita poi si danneggia

adesso bisogna far mettere le mani al motore dal boss

Ma questa serie è morta cosi ?😢 Era la parte più bella!

Aggiungo: avrei voluto vedere basamento, bronzine e albero a gomiti...era troppo porno per caso??? 😅😅😅😅

Somiglia molto alla frizione della Vespa 50

ti posso fare un osservazione ? se nei prossimi video alzi un pochino il volume, nel momento che si passa al video successivo ti spara il volume altissimo,,,, grazie e per il resto nulla da dire: chicche eccezzionali

Ciao come stai? Come posso contattarvi per favore? Sono un meccanico 😊😊😊😊

Ciao super video come sempre è molto interessante vorrei sapere se stai cercando un’apprendista o se puoi assumere un ragazzo che ha la passione per macchine che ha visto tutti i video di Ema è i tuoi più quelli di ACT non che quelli di concre3t che ha un Santolo che è meccanico è che ha sa tirare giù gomme stallonarle bilanciarle aspirare interni fare cambi d’olio diagnosi con kts e molte altre cose sono di Cordenons ma mi trovo a pn ora è vorrei tanto venire a trovarti per parlare 😉

Pratica hai un... Bi-volano!!! O un volano... Bi-zona!!! Che sembra meglio di un....bi-massa!!!! 😂😂😂

Addirittura censurare un pezzo che serve a far arrivare olio sempre alla pompa. Se era per non avere problemi strani ci può stare se no non vedo il senso di blurrarla

Come nel video dove parlavi degli alberi a camme, anche qui usi il termine "materiale ferroso" per le bielle..secondo me non è un termine corretto..

come mai non è stato fatto nessun trattamento in dlc su spinotti e suppongo anche fasce/pistoni? non è permesso nel gr.a?

Ciao Davide🙂 Ho necessità di contattarti in privato, hai una mail? Lorenzo.

Se ci sono componenti che non puoi far vedere cosa fai a fare un video?

ficcatelo il tuo off limits, fai video completi e basta

Finalmente ho visto un motore da competizione. Ero curiosissimo di vedere come diventano le bronzine dopo 350 km di smanettamientos 😂😂😂

Sulle prime versioni dell N47 le bronzine più vicine alla Pompa olio paradossalmente tendevano a consumarsi di più rispetto a quelle più lontane, ed in alcuni casi non erano neanche le bronzine a consumarsi ma direttamente l'albero, cose che poi sulle ultime versioni dell'N47 ed il successivo motore B47 hanno risolto, ma è per dire che è meglio sempre guardarle tutte le bronzine perché non si sa mai e non esiste una legge precisa. Un saluto!!