이게 마돈?? 트렉은 에몬다를 버린것인가

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이게 마돈?? 트렉은 에몬다를 버린것인가

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Күн бұрын

#마돈 #트렉마돈
오늘은 트렉마돈 이야기입니다.
기존의 오래된 헤리티지를 버리고(?) 올라우드형 에어로 자전거로 바뀐 마돈
이제 에몬다는 사라지는걸까요?
이제 다른 회사들도 이런 식으로 모델을 통합하는걸까요?
이메일 : beajimilk@gmail.com
제가활동하는 동호회(클럽) 입니다.
open.kakao.com...
자이언트 동호회라서 원래 자이언트 자전거만 받지만
열심히 활동하실 생각이 있으시면 참여 가능하니
동호회 찾으시는분 들어오세용~

Пікірлер: 110

@jooamin86 Ай бұрын

0:28 진짜 아무리봐도 7세대가 너무 예쁘다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@mikimiki2838 Ай бұрын

마돈이 넓적하지 않으면 마돈을 왜 타? 까지는 아니지만 넓적한 걸 찾는 사람들은 독보적 넓적함의 종말에 큰 아쉬움이 남겠네요

@user-um4lk6qr6q Ай бұрын

전 체형에 맞춰서 타는게 맞다고 생각해요 돼지가 올라운드타면 그렇게 빈약해 보일수가..

@muyaho9151 Ай бұрын

스페셜따라하기+라인업줄여서 단가후리기ㅋㅋ

@user-it4us7ll6j Ай бұрын

🎉🎉🎉😢🎉😮😅😅😅😢😅😮😮 0:51 😮

@user-it4us7ll6j Ай бұрын

😅😮😮😮😮😮😮😅🎉😮😮🎉🎉

@user-it4us7ll6j Ай бұрын

😮6😢🎉🎉🎉🎉😮😮😮

@user-it4us7ll6j Ай бұрын

😮

@user-kimtaehun Ай бұрын

스페셜이 선두자 이긴해

@sss-uc2we Ай бұрын

지금 트랜드가 올라운드로 넘어가는 경향이죠 에어로 기술이 발달해서 올라운드 타입이 경량화와 에어로 모두를 충족하기에 어찌보면 당연한거죠 타 브랜드들도 그 경향을 따라가고있습니다...

@user-zz4tv4xp5o Ай бұрын

그냥 수요감소에 따른 원가절감입니다 에어로 기술발달은 무슨 ㅋㅋ 그렇게 발달했으면 tt차들도 작아져야죠

@user-kimtaehun Ай бұрын

@@user-zz4tv4xp5oTT차 대회들보면 다 평지 입니다 로드 타는 대회들은 업힐도 많죠 그래서 짬뽕시킨거 같네요 ..

@tvtruefriend3354 Ай бұрын

에몬다 보유자로서..이번 마돈 쉐이프보고 헐..뭐지..라고 생각했네요 ㅋ 그래도 트렉에서 뭘하던 믿고 갑니다 ㅋ 좋은 영상 감사드려요

@bonjoride Ай бұрын

차세대 에몬다를 기대하면서 마돈7세대slr을 타고있는 사람입니다. 에이토스도 타고있는데 타막 sl8이 에이토스 먹어버려서 에이토스 단종 예상했는데 아직 안됐듯, 마돈의 에몬다 잡아먹기도 시간이 좀 걸릴 수 있을것 같네요. 나중에 누군가 제 7세대마돈을 8세대로 바꿔줬으면 좋겠습니다 ㅠㅠ

@sada28gi Ай бұрын

신형 에몬단데 증량했어요 보단 마돈인데 감량했어요가 났지않을까요 ㅎㅎ 전 마8이 이쁘네요 ㅎㅎ

@Ya_ong_e Ай бұрын

다들 실망하시는 것 같은데, 저는 개인적으로 환영입니다 ㅎㅎㅎ

@johnpark7952 Ай бұрын

그냥 에몬다에 에어로 성능 살짝 가미한 느낌인데, 에몬다를 선호하는 스타일이라면 환호할만하고, 에어로를 원하는 사람이라면 다른 브랜드로 선택을 많이 할거 같네요..

@space_otters Ай бұрын

당장 업힐에서 흐르더라도 평지에서 총알같이 쏜다. 그것이 에어로 마돈이다!!! 동호인은 간지다!

@heroswon1901 Ай бұрын

가장 이해가 안되는 부분은 비비쉘이 에몬다 정도로 얇아진 모습... 추세를 따른다고는 하는데, 이번 도그마 신형이 가뜩이나 두껍던 비비쉘을 전기자전거처럼 더 두껍게 만들었죠... 사실 상용 마초자전거 도그마와 마돈이 한 자전거의 주요부분에서 완전히 반대의 길을 간다는게 흥미롭습니다. 습샬도 타막의 성공뒤로 에이토스를 죽이려나요? 한국에선 타는사람만 극찬한다는 비운의 모델인데... 전세계적으로는 에이토스 인기가 대단하다니 죽이지는 않을것 같고... 그래도 각 브랜드들이 각자의 캐릭터를 유지하는건 너무 보기좋아요...호불호를 떠나 트렉이 가는 신선한 디자인 제시는 다른 브랜드들에게 영감을 주겠죠...

@superwoofer9251 Ай бұрын

전혀 신선하지 않고, 스페셜 따라하기(속마음은 재고 절감) 이죠.

@TheJongmanlee Ай бұрын

자전거 활황기였다면 볼 수 없는 모델

@gunbang79 Ай бұрын

잘 봤습니다 트랙코리아, 글로벌쪽에도 메일이나 인터뷰통해 Q&A를 해주실 수 있다면 소비자로서 더욱 더 감사드리겠습니다 제조사의 설명을 들어보고 싶기도해서요~

@user-vf4my1ob8p Ай бұрын

어느 분야나 선구자 자리에 서는건 쉽지 않은 결정인거 같아요~ 자전거에서 케이블이 사라지면서 이렇게 되는 트랜드가 안닌가 생각해 봅니당~

@minseong___kim Ай бұрын

원래 마돈으로 돌아왔네요. 이쁘긴한데... 트렉은 너무비싸서 그돈이면 살만한 메이져기함이 많죠. 사실상 한국은 에스웍스가 먹어버려서 이제 트렉이 인기많아지긴 어렵죠.

@user-td6dp9rb9h Ай бұрын

고저차가 심한 곳을 달릴 때는 신형 마돈이 더 좋겠지만 평지 위주의 라이딩을 즐기는 사람이라면 선뜻 손이 안가겠네요 에어로를 사는 이유중의 하나가 보이는게 중요하죠

@user-zu7bz2yx7r Ай бұрын

에몬다를닮아서 에몬다처럼 인기가없어지면 어찌하나요?

@ssesse503 Ай бұрын

습샬.... 마케팅 끝판이져.... 지금 전 에스웍 SL7을 타면서... 벤지를 갈망 하고 있죠.... 트렉은... 명차 골프나 지바겐처럼... 에어로의 전통을 이어 갈쭐 알았는데... 기회가 되면 함 굴려보고 싶어집니다... 이러다 TT 차도... ㅋㅋ

@user-rj5sc3ss7b Ай бұрын

이제 자전거 시장 전반적으로 에어로가 올라운더에 흡수되는 분위기라서 예상 가능한 일이었죠. 다만 에몬다를 어떻게할지가 궁금해지네요

@user-yz9zh5tf7k Ай бұрын

목소리 너무 좋음

@minha4138 Ай бұрын

저도 이번 마돈8이 더 마음에 드네요 7세대는 확실히 남자!!! 라는 느낌이였지만 ㅎㅎ 사진보다는 실물이 이쁘던데요

@shinokisaenal Ай бұрын

너무 이쁘네요 ❤❤ 차라리 에몬다하고 마돈은 기존되로갔으면 최고인데

@Starcluster678 Ай бұрын

와 아무리 인기가 많아도 결국엔 매출이 나와야하는구나... 자이언트나 메리다가 라인업 정리하면 진짜 자전거 시장 많이 힘들어졌다고 생각하면 되겠네요

@deuxchevauxs6390 Ай бұрын

이쁜데 핸들바가 두껍고 뼉다구처럼 생겨서 아쉽네요. 핸들바가 얇고 일짜로 쭉 미끈해야 이쁜데..ㅠㅠ 핸들바만 다른걸로 주문해서 조립할까 생각중입니다

@user-fr1pr8ns2r Ай бұрын

에몬다를 버린게 아니라 마돈을 버린게 아닐까요 ㅋㅋㅋ

@user-gs5kp3lp7i Ай бұрын

앤듀런스 + 올라운드 + 에어로 = 로드 대통합의 시대가 와도 TT는 살아남을 것이다. 아마?

@user-fd5jd4rc5f Ай бұрын

이건 데칼이 룩이지

@user-gf6nm2hk3x Ай бұрын

뭐 타막도 그렇고 팀머신R도 그렇고 이제 슬슬 마돈도 바뀔때가 됬음.. 근데 너무 얇아져서.. 마돈이 맞는지는 싶지만..

@m.g4805 Ай бұрын

기존 에몬다보단 무겁고....기존 마돈보다는 느리다...이게 팩트고... 광고는 기존 에몬다보다 빠르고...기존 마돈보다 가볍다....이게 뭔 막걸리인지 모르겠네요...

@nugoori Ай бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 자충수죠 ㅋㅋㅋ 어쩔수없는 딜레마에 빠진 마케팅이라고 봐야겠죠 에몬다에어로 버전이 맞는드샇ㅂ니다.

@jahunst Ай бұрын

오히려 트렉이 트렌드에서 뒤쳐진거죠..스패셜은 벤지 단종을 이미 2년전에 했습니다.;;;

@hwangcollin9753 Ай бұрын

가격은 최고가인데 대회 우승횟수가 가장 적은 브랜드...ㅜㅜ

@user-qh9ox9fk9h Ай бұрын

너굴님! 신형 레드 시승기 언제 올라올까요?

@nugoori Ай бұрын

쪼...금만 기다려주세요^^

@dr_white Ай бұрын

그동안 마케팅 비용을 얼마나 많이 썼는지 알 수 있는 얘기죠

@jennieparker6528 Ай бұрын

코로나 끝나고 자전거수요가 좀 줄었나요? 잘나간다고 생각했던 자전거 제조사들이 갑자기 왜 긴축경영? 글구 요즘 괜찮은 브랜드들도 할인을 많이 하는거 같아요

@user-bubblebubble 20 күн бұрын

캐니언 에어로드는 동일한 디자인에 성능도 더 좋아졌는데 트랙은 후퇴하네....에어로드 타보면 정말 좋음..아직도 16년식 림브 보유중~

@kslee928 Ай бұрын

7세대 디자인은 이쁜데 이쁜거 타고 대회에서 맨날 x털리는거 보고 이렇게 되지 않을까 상상은 했었습니다.

@daniellee8811 Ай бұрын

도마니는 단종인가요

@RicoveryRider Ай бұрын

개인적으로는 극호임 이거는 마돈보다는 에몬다로 나왔어야 맞는것같음 회사가 매출때매 이름바꿔서 출시한 느낌임

@jongminlee6377 Ай бұрын

에어로에너로 경량경량 하다가 디스크디스크 림림...판매를위한 진로변경일 뿐...ㅎ

@minjaekoo6656 Ай бұрын

차라리 네이밍을 에몬다라고 했으면…

@leojun1216 Ай бұрын

포커스는 이미 예전부터 하나만... 총판 잘못만난 비운의 브랜드같네요😂

@user-tz1hs2eh8t Ай бұрын

이름이라도 마돈으로 붙여줘야 굴빵한 에어로가 사라진게 여러가지 이유로 더 좋다 이렇게 납득이라도 하지 에몬다였으면 마돈만 좋아하는 사람들 절대 안사지. 나도 저게 에몬다였음 안사는데 마돈이라서 살 생각임

@xrp3557 Ай бұрын

개인마다 취향이 있는데 점점 선택의 여지가 줄어드는거 같아서 아쉬움

@umbra5849 Ай бұрын

실물은 이쁘다던데.. 과연

@user-ne2lj8mb7j Ай бұрын

요즘 선수들이 올라운드로 모든코스에 대항한다던데 그런이유도 있을까요?

@nugoori Ай бұрын

예를들어 타막이 그렇죠 약간 에어로올라운드 포지션으로 모든 경기를 하나의 자전거로만 타는 특히나 투어경기같은건 한스테이지에 평지와 업힐이 섞여있으면 올라운드타는게 이득인 스테이지가 많죠

@lakeS1101 Ай бұрын

프로대회에서는 사실상 펠로톤에 묶여있어서 프레임 에어로 효과는 거의 없을것 같다는 생각이 드네요.. 어차피 ba 뛰쳐 나가서 독주를 하더라도 그 미약한 에어로 성능으로 효과 보긴 어렵고 결국 펠로톤에 먹힐거고, 소규모 그룹이 뛰쳐나가더라도 결국엔 그룹라이딩이 돼버려서 에어로 프레임의 효용성이 너무 낮을것 같습니다. 그럴바에는 마운틴 코스에서 조금이라도 유리한 무게와 지오메트리를 가져가는게 훨씬 효과적일것 같네요 그리고 유일한 독주 경쟁인 itt에서는 어차피 tt차를 타니까...

@dimaria1739 Ай бұрын

예전부터 올라운드면 충분했어요 실제로 17년 썬웹팀은 프로펠 승차감 구리다고 평지에서도 tcr만 타서 그린저지 입은걸로 기억하네요 가장 에어로 한건 남의 피빠는거 그담은 숙이는겁니다 ㅋ

@user-jt1se6qr7x Ай бұрын

프로펠이 티시알 스럽게 변경된 느낌같은....

@10002kc Ай бұрын

마돈이라는 네이밍이 너무 버리기 아까워서 에몬다를 버린거 같습니다.

@juromis Ай бұрын

디자인만 본다면 이전 마돈의 압승이네요

@mkkwon5016 Ай бұрын

피나렐로는 대체 몇 수 앞을 본 건가....

@user-bz7oc9pf7r Ай бұрын

거스토 브랜드도 리뷰 한번해주세요 늘 좋은 정보 감사합니다

@akdbvks12382 Ай бұрын

프로씬에서도 저 마돈 탈텐데 일단 성능은 보장됐고 제 생각엔 자전거는 어느 정도 수준만 넘으면 에어로든 경량이든 없는 것 같아요.. 그런 관점에서 보면 괜히 라인업 늘려서 자원을 분산 시킬 필요도 없고 어느 정도 타협점을 찾아서 집중한 듯 디자인에선 아이소 플로우라는 개성이 있기 때문에 선호하는 사람들 많을 것 같고,, 가격 스펙트럼만 좀 넓어졌으면 좋겠네요

@user-zx4go5ul8b Ай бұрын

그 유명한 마돈나 아닌가~ ㅋㅋㅋ

@user-uv3zw3vk1p Ай бұрын

갖고 싶다...

@coramdeosolafide Ай бұрын

올라운드디자인을 좋아하는 저로써는 마돈은 관심도 없었는데 이번 이 올라운드적 디자인인 마돈이 아주 맘에 듭니다. 이게 대세인거죠....

@user-nt6lw6yy6i Ай бұрын

에몬다… ㅋㅋㅋ

@user-ov1hi6bm8c 23 күн бұрын

에몬다 아닌지...

@k.5677 Ай бұрын

마몬다..

@playxperia4890 Ай бұрын

물통 저것도 실제도 에어로효과 없을꺼 같은데. 그냥 정면에서 오는거 정도 아주 높은 속력일때 조금줄려나? 오히려 필드 다양한 측풍에서는 잃는것도 있을테고. 아무튼 일반 올라운드 로드에 저거 물통만 달아도 효과 같지 않을까요.

@atsc3744 Ай бұрын

실제로보면 더 이쁨

@user-mi9uj9tn1s 28 күн бұрын

마돈 근육 어디갔누ㅠㅜ

@YRYRTV Ай бұрын

저도 이번 마돈 기대했는데 ㅎ 에몬다 같아서 23년 6세대 마돈으로 갈아탔습니다. 당연히 신형이 무조건 좋고 성능도 좋겠지만 남자의 마돈이라는 느낌이 좀 약해진것 같습니다.

@user-hx7up5nf7g Ай бұрын

마돈나

@aoziwoo7 Ай бұрын

벤지라는 이름이 더 멋있긴 한데 타막의 이름을 남긴것이 오히려 지금의 통합(?)된 타막에 잘 어울리는데, 에몬다가 아닌 마돈? 그건 잘 모르겠네요. 거기에 하필 도장을 룩스럽게 해서..

@nugoori Ай бұрын

저도 이제와서 저기에 마돈 붙이는건 좀 애매해 보이긴했습니다.

@rasid1015 Ай бұрын

그냥 타막같은데

@ShapeOfStar Ай бұрын

별로네요. 돈 있는 호구 대모집 버전 같네요. 마이너 다운그레이드 같습니다. 딱하나 느껴지는 점은 지금까지의 선굵고 마당쇠스러운 디자인에서 조금 날씬한 쪽을 선택한거 같네요.

@user-xt9nq4pj5q Ай бұрын

경량충들 떄문에 경량화 해줘도 욕먹음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그럼 그전세대랑 똑같은 굵기로 경량화만 하는게 가능한가? 아 가능은 함 카본재를 줄이면 됨 근데 그럼 조그마한 충격에 바로 뽀각!!! ㅋㅋㅋㅋ 크랙나겟지 ㅋㅋㅋㅋㅋ 적당히 해야됨 적당히~

@nugoori Ай бұрын

트렉의 선택은 그래도 현명한것같습니다^^

@user-zz4tv4xp5o Ай бұрын

에몬다 개발 다하고 출시하려는데 마돈도 개발하려니 자전거는 잘 안팔리고 그래서 에이 모르겠다 그냥 에몬다에 마돈 딱지 붙여서 출시하자 이렇게 된거죠

@MILKBOXTUBE Ай бұрын

제 개인적의견으로는 이번엔 별로네요ㅠ... 두꺼운 마돈이 하이림을 장착했을때 제가 보는기준에서는 더 이쁨 그리고 마돈은 싯스테이도 두껍두껍했는데 신형마돈은 싯스테이가 너무부실해보임 (물론 단단하겠지만) 로뚱들이타기엔 불안하다는뜻... 9세대는 다시 약간 두꺼워질것같다에 한표겁니다.

@superwoofer9251 Ай бұрын

재고 부담 감소를 통한 비용 절감 = 끝. 다른 이유는 없음

@jooamin86 Ай бұрын

7세대는 철저하게 동호인 간지용이고 8세대는 대회 성적용임

@space_otters Ай бұрын

보기에 예쁘다뇨... 전세대 마돈의 파워풀하고 에어로한 디자인과 비교하면...너무 아쉬운데요 ㅜㅜ

@nugoori Ай бұрын

이전 에몬다는 애매했고 마돈은 좀 하드했다면 절충은 잘 한거같은데 저는 네미잉이 이상해요..저건 누가봐도 에몬다 에어로버전 아닌가싶습니다.

@colacoca5695 Ай бұрын

2등

@앵준 Ай бұрын

1등

@dnddkqja0987 Ай бұрын

최악

@TileJun Ай бұрын

디자인 겁나 촌티나네

@user-nuclear815 Ай бұрын

누가봐도 마몬다인데...트랙 예뻐서 다음차는 트랙 볼까했더니 바로 손절

@lakeS1101 Ай бұрын

동호인 한테는 눈에 이쁜게 최곤데...에어로 성애자로서 에어로가 점점 사라지는게 참담하네요 ㅠㅠ

@Spida-ma Ай бұрын

비단 마돈과 에몬다 라인업 정리나 트렉 ceo의 비용절감 등등의 문제일런지.... MTB만 봐도 그 수많은 라인업 정리도 제대로 못하고 제품 특징 광고도 못하는 데다가 마린과 엑스칼리버 제품군의 동족포식, SL급 포지션 제품들의 타사 대비 매우 무거운 무게 (6세대 마돈 SL6의 무게는 9kg대, 6세대 에몬다 SL5의 무게 9kg대) 전기자전거의 애매한 제품군도 문제 E-MTB 레일의 엉망인 지오메트리 및 고질적인 설계 문제 (컴프레션 노브가 다운튜브를 긁는다던지, 배터리 이탈 등) 경쟁사 스페셜의 바도에 비해서 너무 무겁고 전혀 스포티하지 않은 알란트, 아예 팔리지도 않는 도마니 LT+ 가격대에 비해 컴포넌트 구성이 엉망인 파워플라이, 이건 무슨 생각으로 만든지 모르겠는 파워플라이 FS (국내 한정??) 너무 자주 바뀌는 직영점 직원들, 전문성 없는 응대.... 한 때 너무 잘나갔던 브랜드인데 이렇게까지 된 게 안타깝군요.

@user-bj2qx1om2f Ай бұрын

엄밀히말하면 에몬다를버린게아니라 걍 마돈을버린거아닌가

@nugoori Ай бұрын

저도 그리생각합니다 너무 어그로가 될것같아서 그렇겐 하지않았어요

@user-uh5wj9rx8v Ай бұрын

look같네 ㅋ

@user-es7bx2ne2h Ай бұрын

마돈 8세대(마몬다ㅋ) 엄청 안팔리나봄.. 광고 겁나함 ㅎ 7세대 산 나 칭찬해❤ 근손실된 마돈은 .. 그닥.. 남성미 근육질땜에 마돈사는건데.. 근손실된 마돈을..구입할 이유가... 저도 7세대는 그냥 소장용 ..마지막마돈이구나하고... 다음 기변은 그냥 도그마f로 가렵니다 트렉마돈 끝났네..끝났어...

@user-xz9uh8po8l Ай бұрын

캐니언은 어떤가요?ㅎㅎ