Moi aussi j'ai la nostalgie de cette belle époque ont était heureux 😭

la ds21 l id la d super 5 la 23 ie voila les voitures que j ai eux aucune voiture au monde ne pourra les remplacer et aucun constructeur n en reproduira d autre et c est domage j en pleure

Un flat-six était prévu pour la DS, dommage !

moi j'ai fait 18 ans en R16 mais une m'a suffi !

cela a toujours été mon regret. J'avais une 21 injection. Je n'ai appris que récemment (!!!!!!!!!!) que citroën a construit 2 V6 et même un V8 pour la DS .! 1V6 refroidi à eau et un autre refroidi par air, les deux ouverts à 90° se qui augurait d'excellente performance. Vraiment dommage.

@@enriccoll5386 C'est quoi un flat-6?

@@pierrepinson2906 moteur 6 cylindres à plat (voir porsche)

Entre La DS 21, et la C5, il n' y a PAS PHOTO ! La DS 21, c'est l' art du designer Lombard Flaminio BERTONI La C5, c'est PSA, du croisement CITROEN-PEUGEOT ! La DS 21 dure plusieurs décennies, pas la C5 !

@@MrTransalpin oui la C5 il ont mis juste des ampoule latérale relié avec le capteur de direction sur le volant. Mais là aussi rien à voir. Le seul problème et connu que j'ai eu avec la DS était les cloche d'amortisseurs. Par contre suis assez satisfait de ma C5 en consommation, c'est une automatique avec le moteur diesel 1700 et je ne consomme de 5.7 L/100 de moyenne. Très étonné vu le poid de la voiture et sa petite cylindrée

@@MacHenri Cependant, moi, je préfère le charme du styliste Flaminio BERTONI, aux " clones " PSA d' aujourd ' hui ! Le Diesel PSA, ce n' est pas le 11 CV de la Traction qu' on retrouve sur la DS 19 ou 21. Enfin, la C5 n' a pas de suspension hydropneumatique. PSA va me répondre: "Oui, mais la DS 19, était une usine à gaz " ! Manière des constructeurs Français actuels, de mépriser leurs anciens modèles( hormis la collection CITROEN d' Aulnay sous bois, où on y trouve d' étonnants prototype, comme le P 60, de 1960, signé Flaminio BERTONI, qui est un mélange d' Ami 6 Berline, avec son Z, et de DS 19/21 avec doubles phares et, la suspension Hydropneumatique, qui donnera, 10 ans plus tard, la GS, mais dessinée par Robert OPRON, avec un design plus " seventies " ! ) Certes, les premières GS à 1015 cm 3 avaient été classées comme des " canards boiteux", c'est, avec 1220 cm 3 que les défauts ont été corrigés, mais avec 4 cylindres à plat, comme les Coccinelles VW( mais moteur avant pour la GS, donc, meilleure tenue de route que la COX , ou la PORSCHE ! ) Les licences de Ferdinand PORSCHE sur le "boxer " ont été cédées, à Citroën, en 1945, à titre de dommages de guerre, enfin je crois !

La D S ,21avez bien une direction assisté hydraulique mais pas de rappel asservi pour revenir en ligne droite ,celle ci est apparue d'abord sur la S M puis ensuite sur la C X voilà pour l'info.

C'est grace à la DS 19 que De Gaulle a eu la vie sauve. Si ça avait été une Renault, il serait mort !

@@MrTransalpin "Si ça avait été une Renault, il serait mort !" Du grand n'importe quoi ^^

@@froeze il aurair ete tué car la poursuivante etait une DS....aucune Renault DE CETTE EPOQUE NE POUVAIT ROULER AVEC DEUX ROUES H.S

@@froeze La DS est capable de rouler sur trois roues. Il est dit que cela a contribué à faire échouer l'attentat du petit Clamart . Autre raison de l'échec de la tentative d'assassinat comme l'a dit De Gaulle lui même : " Les cons ! Ils ne savent pas tirer. " Et puis une Renault ! vous imaginez De Gaule dans une 4cv ?

@@MrTransalpin Qui peut imaginer De Gaulle dans une 4cv de toutes manières ?

Évité la mort de la Ds, ok. Je croyais la mort de Kennedy 😂

je me suis fait la meme remarque sans retrouver qui est le comédien qui a la meme voix, donc merci :)

pascal JO pour vous! kzfaq.info/get/bejne/otWiqsuEqpPXmJs.html

Impossible de modifier le texte, je voulais simplement dire que maintenant en 2022, c'est ce qu'il commence à y avoir et ce qu'il y aura dans la recherche de personnes cherchant un boulot c'est de pire en pire

C'est vrai que le design BERTONI se regrette !

la DINNA PANHARD a eut qulque problemes de colone de direction et de freinage elle etait trop rapide pour s'aréter elle était trop légere avec sa construction e aluminium' et certaine ont csseé leur moteurs avec des barres de tortions a la place des ressorts de soupapes

Peuh, "à l'époque" les moteurs diesel étaient des poumons affreusement bruyants et poussifs (pas de turbo) et très lourds : aucun intérêt excepté pour les "voyageurs de commerce" qui tapaient 100 000km par an ...Seules les CX diesel turbo 2 (1987) commençaient à avoir des performances "intéressantes" (120cv pour 2.5L de cylindrée...). Perso, je fais 35000km par an minimum et je n'ai jamais cédé aux poeles à mazout...

La DS 19 ou 21, n' a jamais été déclinée en version Diesel, contrairement à la CX. Dans les années 1930, Citroën a essayé de proposer une version Diesel de sa Traction: FIASCO ! Le TUB HY a été proposé en version Diesel, mais le TUB HY était un UTILITAIRE, immortalisé dans LOUIS LA BROCANTE. Cependant le TUB que conduisait Victor LANOUX était en version essence Citroën avait, dans les projets des années 1960, un version de la DS 19, avec moteur V6: PROJET AVORTE, c'est la SM qui concrétisera ce projet, avec la participation de MASERATI.

@@leneanderthalien De toutes façons, une version diesel ça de l' utilité que pour des pros comme les VRP, qui font plus de 100 000 Km par an, justement ! Tous les spécialistes auto le disent: Moins de 100 000 Km par an, un diesel n' a aucun intérêt. Et, maintenant, prix du litre de gasoil à la pompe, se situe entre celui du SP 95, et du SP 98 Le SP 95 en dessous du gasoil voiture, mais le SP 98, au dessus du gasoil. l' avantage fiscal sur le gasoil, c' est fini ! Une inconnue: Est-ce que les sièges de soupapes de la DS 19, acceptent de se passer de plomb, ou du moins du substitut additif, puisque le vrai plomb est INTERDIT !

@@leneanderthalien moi quand je roulait autant j avais des v6 v8 ou v12 essece (il m rne reste 2 v12 et une v6 meme si je roule plus au dela de 15 000 ans lol)

Je suis bien placé pour en parler puisque j’en ai une...

Jean-luc BARDET il y’a quelque moteurs qui ont cassé, à 240 km sur autoroute

gilbert sancier Toujours pour les mêmes raisons, sorties d’air chaud insuffisantes, à haute vitesse l’air chaud bourrait sous le capot, le moteur surchauffait plus un mauvais entretien...

Jean-luc BARDET oui certainement une histoire de refroidissement a haute vitesse

Modele mythique, avec un design hors pair( dessiné par le lombard FLAMINIO BERTONI ), les suspension HYDROPNEUMATIQUES. On aime, ou on aime pas, les goûts et les couleurs, ça ne se discute pas ! Les afficionados de la DS 19 ou 21, se sont regroupés en 2015, pour les 60 ans de la DS, à Monthléry, et on fait une démonstration sur 3 roues ! En position ULTRA HAUTE, avec une roue arrière en moins( uniquement sur le circuit PRIVE, bien sur, JAMAIS SUR LA VOIE PUBLIQUE ! ) Même démonstraion avec les BX, les XM, les GS, toujours sur voie PRIVEE bien sur. Mon père n' a jamais fait de telles démonstrations( il a eu une GS 1015 cm, puis une GSA 1300 cm 3) Un moment, il avait envie d' acheter une ID, mais il a préféré la GS, à cause du refroidissement par air( habitué au refroidissement par eau de la Traction )

Dans les années 1980 j'ai un d super 5 et mon oncle me disais c'est la voiture de degaule

il aurait pas dit ça s'il avait fait un accident avec!

Les autres constructeurs aéronautiques ricanaient en voyant la position des réacteurs, puis ils l'ont copiée...sans vergogne!

Peut être que vous n'avez pas pratiqué les routes française des années 60 ... Je peux vous garantir que ça n'avait rien à voir avec aujourd'hui, vraiment rien du tout.

Avec la traction, la DS 19/21 est un modèle MYTHIQUE ! 1944: La traction, voiture des bandits, de la gestapo, puis celle de la RESISTANCE ! Année 1960: La DS 19, compagne dans les films, de Louis de Funès, que certains cinéastes voulaient réduire en sandwich ! Et la DS 19 volante chez FANTOMAS ! Qui décolle d' un aéroport comme celui de ROISSY, ORLY, SATOLAS/ St Exupéry, COINTRIN ! De Gaulle a aimé la TRACTION, et la DS 19, qui lui a sauvé la vie, au moment du "petit Clamart " !

Musique fais spécialement pour le reportage.

Caractère ...

C'est une manière particulière que les fans de la DS 19 ont conservé. Dans les années 1950/1960/1970, rouler en DS 19/21 était un signe extérieur de richesse ! Rien à voir avec les "petits" du PSG qui roulent en Porsche, ou en Ferrari, ou Lamborghini LOL !

@@MrTransalpinOui et bien j ' aime mille fois mieux cette façon de conduire une DS tout en silence et sans vitesse excessive .La sportivité ,je m ' en fiche .

Avant de démarrer il était recommandé d'attendre que la voiture ait "levé", pour ne pas frotter des aspérités du sol ; le changement de vitesse était au volant (sensation extraordinaire) et sans débrayage, uniquement manuel. Enfin, à l'époque on était habitué à la propulsion classique (moteur à l'avant, roues arrière motrices)...

Le documentaire date de 1998

LOL