Straconcordo... Però ad essere sinceri, i km orari indicati dal cruscotto sono sovrastimati di oltre 10 km/h 😝

Condivido e...l'800 potrebbe accontentare tutti

pienamente d'accordo. Ricordo che con meno di 10.000€ si possono portare a casa anche automobili nuove... per dire. Io credo che 6..7k€ siano la cifra giusta per una bella moto.

Io ho venduto la stessa Trk502x per una Crossrunner 800x usata, non per i cavalli in più ma per le eccessive vibrazioni che aveva la Benelli, e che ci crediate o no ci ho lasciato il cuore in quella 500 rossa....

@@GiovanniKTM vibrazioni? Io ho avuto monocilindriche, bicilindriche, quattro... ma questa benelli ha sì delle vibrazioni sottili ad alti giri, ma assolutamente sopportabili. Nelle velocità da crociera... sulle strade ordinarie a giri "umani" la moto è una favola... non stanca nulla.

@@michelechiesi7130 purtroppo mi è capitata quella sfigata che ti devo dire...era inguidabile dopo i 90 km/h...ne ho sentite altre così

ha provato anche la bn251, spavald la bn302. ;)

@@mattiabelletti3144 si si ho visto

È famoso?

@@MuThunder chi?

@@FelixSC13 questo qua che ha fatto il video

Anche io ho la S e concordo in pieno con te... Unico appunto è che molte hanno avuto anche altri problemini... Ad esempio, anche la mia, come altre, ha avuto l'ammortizzatore posteriore che perdeva olio e per avere il ricambio in garanzia ci sono voluti mesi... Fortuna che la moto, pur scomoda e secca nella risposta su strada, ho potuto comunque usarla lo stesso per il classico tratto casa/lavoro 😅

Ciao. A Roma dove mi consigli di andare per un eventuale acquisto della benelli trk 502? Tu la porti sempre dove lhai comprata per la manutenzione o hai preferito un altro posto in cui secondo te sono più bravi? Dammi qualche informazione se puoi. Grazie mille

Meglio la versione stradale o la X?

davide Giuffre' beh oddio, il “piuttosto che” utilizzato sempre male (ossia non in forma disgiuntiva) è inudibile.

Però questa Benelli strizza l'occhio anche ai diciottenni, cosa che la Yamaha non può fare.

Comoda è comoda e non è manco brutta, ad essere sinceri. A quel prezzo non saprei cosa cazzo pretendere di più. Poi ci sarà sempre il genio pronto a rispondere con una sfilza di moto usate di tutt'altro livello, e va bene così. Ma sul mercato del nuovo, mi pare un'alternativa economica sì, ma molto interessante.

@@enrico.s secondo me qualità-prezzo è un prodotto eccezionale, quando l'ho provata mi ha colpito in senso positivo. La questione delle pedane è una pecca che ci ho trovato, ma questioni di gusti, poi comunque non è nulla di esagerato 😁😁

Raga lasciatela stare al concessionario. È una moto che dopo i primi 6000km potrebbe abbandonarti da un momento all'altro, poi l'assistenza dalla Benelli non ne parliamo... Io ho un benelli bn 125 da un mese e mezzo dal meccanico perché si è rotto l'albero del cambio dopo soli 8000km, il pezzo è arrivato dopo 3 settimane di bordelli vari a chiamarli ogni giorno e alla fine si è scoperto che mi devono cambiare l'intero blocco. Spendete un po' di più per un marchio diverso ma non fatevi ingannare da questo keeway col nome italiano

Confermo anche la mia bn 302 XD

@@enrico.s eh purtroppo i soldi risparmiati sono sull'affidabilità nel tempo

Non sono daccordo con te sul fatto che la X sia meglio della steadale... Si, ok, sono di parte perchè io ho la S 😂🤣😂🤣😂

Cristiano Fioretti penso invece che la X sia complessivamente meglio della stradale, e sono uno che ha optato per la stradale stessa. Sulla X non toccavo proprio, sono 1.78.. mentre sulla stradale ho tutte e due i piedi a terra

Ciao. A Roma dove mi consigli di andare per un eventuale acquisto della benelli trk 502 x? Tu la porti sempre dove lhai comprata per la manutenzione o hai preferito un altro posto in cui secondo te sono più bravi? Dammi qualche informazione se puoi. Grazie mille

@@vacamoto83 dove acquistarla? Da chi offre compreso nel costo finale optional a prezzi vantaggiosi o buoni da poter spendere da loro. Per la manutenzione sicuramente se acquisti un nuovo i primi 3 anni da ufficiali Benelli (a Roma ce ne sono diversi) se prendi un usato da qualsiasi che ti ispiri fiducia o conosci

Ho la S e, naturalmente, sono del parere diametralmente opposto al tuo 🤷‍♂️

@@7972renward De gustibus non est disputandum

Il problema dei tempi di assistenza devono assolutamente risolverlo ed è il vero tallone d'Achille di Benelli, al momento. Per il resto mi pare che i prodotti che stanno sfornando siano molto interessanti, soprattutto se si cercano prezzo e robustezza, a discapito delle prestazioni pure.

Enrico S. Esatto concordo in pieno ! :)

Concordo

Io faccio 19 con un litro con il gsxr 1000 😂

O poco più di un duke 125😂

@@kosbre485 Esattamente 😂

Ho una benelli 251 da 3 anni, aspetta un po che telaio inizia a fare ruggine ovunque, le plastiche e sbiadirsi e i componenti sia elettronici che meccanici a smantellarsi. Il motore è buono invece, affidabile, non da alcun problema, ma tutto il resto è da buttare. Non vedo l'ora di cambiare e dire addio per sempre a questo marchio.

@@thinksterpensi Ma guarda mio padre a comprato la prima versione della 502 appena uscita, io invece come ho scritto nel commento ho la versione x, con quella di mio padre non abbiamo avuto nessun problema di quanto hai descritto tu, forse perchè lasciate le moto alle intemperie? non lo so, ormai abbiamo entrambe nel garage e mai un problema.

Guarda credimi , sei capitato male con quel modello di moto , le trk sono tutta un altra cosa a confronto , avevo già letto recensioni negative su quella moto , le persone con la trk502x vanno in Norvegia ...fai un po' te..

Di quale anno del 98? Ahahaa

si la nuova cb500x con il 19 anteriore

😱 Alternativa plausibile??? Ma intendi la tua usata contro una Trk nuova? Perchè come prezzo sul nuovo non mi pare proprio che si possamo paragonare (oltre che come meccanica, naturalmente).

Scusami non capisco il senso

Nicholas Costenaro ?

Troppo tardi già comprato da agosto ti dico la verità non mi piace in principio il v strom ma riconosco le sue potenzialità. Avevo bisogno di qualcosa di nuovo perché le tratte Italia e Germania sono lunghe e una sicurezza in più che avevo che fosse nuovo

Nicholas Costenaro mah guarda io ho avuto più problemi col nuovo che con l’usato. Il vStrom è impeccabile.

@@piertrahit cosa hai avuto?

Concordo, il problema non è benelli ma il concessionario. Io purtroppo l ho dovuta vendere per la disperazione in zona Savona il concessionario è a dir poco angosciante ogni tagliando mi facevano un casino diverso. Al secondo si sono persino scordati di stringere il dado dello scarico olio...il resto non ve lo dico perché non ho più voglia di farmi del nervoso. Ora ho un bellissimo tracer 900 ma alcuni aspetti del benelli li rimpiango ancora ;)

rosario causetti no, almeno non italia, però è vero che ne hanno vendute a secchiate

Terza in classifica dopo nomi blasonati e costosi che iniziano per B e finiscono per W

purtroppo in tanti ci cascano....il vecchio detto "chi più spende meno spende" utile quasi sempre , ce lo siamo dimenticati

anche più di 25km/l anche smanettando / autostrada quidni abbastanza su di giri

Pochissimo sui 27 anche

Comunque arriverà la 800/750, sta volta concepita per il mercato europeo, le attuali moto sono tutte comunque di concezione verso il mercato asiatico dove sono queste le cilindrate richieste, derivata dal motore della 752s/telaio, come è avvenuto per il prototipo della leoncino 800, che diventa sempre più concreta, usciranno presumibilmente assieme (tra due annetti penso) quindi prototipo forse a questo Eicma ( penso/spero) e definitivo l'anno prossimo per poi il lancio sul mercato nel 2021 nel secondo trimestre (sarebbe plausibile).

@@simonealessiozuppelli3483 questa per il mercato asiatico? È la terza moto più venduta in italia... secondo me c'ha preso in pieno con questa cilindrata. Un 800 non saprei... secondo me questo 500 vince su tutto. Io la ho e sono sceso da moto più potenti... ho fatto benissimo, sono stracontento, viaggio di più, consumo meno, sono più comodo e mi becco meno multe dsi velox... forse :-)

@@michelechiesi7130 lo so benissimo che è terza tra le immatricolazioni dietro solo alla gs, prima della propria categoria e prima tra le moto A2, la ho anch'io da due anni (sono stato "tra i primi" uscita a giugno ordinata a luglio-agosto ritirata a settembre-ottobre). È comunque innegabile che Benelli si sia riaperto al mercato europeo partendo da quello già gli veniva molto bene, piccole cilindrate concepite per il mercato asiatico con la Keeway, e tutte le attuali moto per quanto vanno forte (sempre con particolare nota alla trk, le altre per quanto vendute non hanno riscontrato lo stesso successo) nel mercato europeo sono comunque filo-asiatiche eccezion fatta per il design fatto da italiani sia per trk che per la leoncino, in Europa è andata molto in Italia e Spagna, prendi la Germania mhhhh... Ok che sono molto nazionalisti la però... Non è comunque papabile. Come detto da Benelli stessa, entrando maggiormente nel mercato europeo anche i mezzi proposti saranno più pensati per questo mercato.

alex tontini serve il controllo di trazione e anche buono. Per una moto così grande e con 45 nm di coppia direi che ci vuole. Non ci vuole niente a farla cadere a basse velocità se prendi qualcosa e la ruota scivola. Anche i piccoli scooter buoni ce l’hanno pensa.

@@alessandro5969 personalmente non mi è mai servito, comincia ad essere utile dai 70cv a mio parere

alex tontini se ti fa piacere ti spiego una cosa tecnica: visto che hai citato i cavalli sai che esiste un altro indice che indica la potenza di un motore, ossia la coppia. Non sono la stessa cosa. Essa indica la quantità di forza che grazie alla combustione il pistone esercita sull’asse dell’albero motore. Facendo il prodotto tra questa forza e il numero di giri che fa il motore ottieni i kilowattora (e i cavalli). Ora perché ho detto questa cosa e cosa c’entra col controllo di trazione. Con la nuova normativa euro 5 si richiede che le moto nel ciclo wmtc rispettino determinati parametri, i quali spesso sono difficili da ottenere ad esempio consumi ridotti e bassa emissione di co2 a determinate velocità e con un determinato carico. Coi classici motori a cui siamo abituati era difficile. Quindi per ottemperare a tale normative si era prefissato l’obiettivo di creare nuovi motori, infatti se sei andato ad eicma l’avrai notato di persona. Questi motori devono avere alto valore di coppia a bassi regimi del motore. Ma avere un certo rapporto peso/coppia a bassi regimi significa avere una moto molto reattiva all’apertura del gas e molto potente accellerando poco. Pertanto in città dove si guida in questo modo è diventato più potenzialmente pericoloso di prima far slittare la ruota posteriore. E qui entra in gioco il controllo di trazione. Vedi i beverly già da anni e il nuovo sh. Tmax, forza300 e tanti altri. Per non parlare di quasi tutte le moto fatte seriamente. Su strade scivolose o magari se ci sono delle foglie a terra in città il controllo di trazione torna molto utile credimi. E ti dico un’altra cosa, visto che tu hai parlato di 70 cavalli. Non c’entrano granché i cavalli, ma la coppia. Perché quest’ultima esprime in qualche modo la velocità in cui questa potenza di cui parli arriva alla ruota. Se hai tanti cavalli ma coppia bassa in modo tale da avere uguale dinamicità lungo tutta l’accelerazione non hai bisogno di controllo di trazione. Al contrario se hai coppia alta ma teoricamente pochi cavalli allora è utile. Perché la potenza ti arriva tutta e subito diciamo così. Questo è il motivo per cui una bullett che fa 100 all’orar è potenzialmente più pericolosa di una sportivetta di simile cavalleria. Ti saluto.

@@alessandro5969 fantastica spiegazione. Congratulazioni per aver trasferito in modo chiaro dei concetti che si sottovalutano. In pieno accordo.

@@alessandro5969 se hai bisogno del controllo di trazione con 48 cavalli evidentemente la moto non è il tuo sport