PROVA HONDA CB 650R E-CLUTCH 2024 FACILE È MEGLIO ?

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PROVA HONDA CB 650R E-CLUTCH 2024 FACILE È MEGLIO ?

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il Dna del Biker

Ай бұрын

La prova della nuovissima “media” di casa Honda con la nuova frizione elettronica !

Пікірлер: 74

@fabiodeamicis92 Ай бұрын

Complimenti per la prova,guidata un paio di anni fa la versione "normale" e mi è piaciuta molto,riguardo l'estetica la reputo più personale rispetto alla Hornet,ho visto dal vivo questa versione con l'e-clutch e riconosco che sporge parecchio il meccanismo,conto di andare a testarla a fine mese,sempre che sia disponibile

@mattiasala972 Ай бұрын

Sembra davveri comodo però quell ingombro è davveroeccessivo

@theitalianroar4760 Ай бұрын

Questo cambio e’ una figata. Puoi decidere se usare o no la frizione. L’aumento di peso e’ irrisorio. L’ingombro si e’ un po eccessivo. Se lo mettessero sulla NC e lo metteranno sicuramente la cambio con l’e-clutch

@giuseppemilillo2948 Ай бұрын

La mossa vincente di honda nel panorama delle crossover medie sarebbe l'nc cn motore della nuova hornet e cambio e clutch 🤩🤩🤩 da felice possessore di nc750 dct la cambierei gg stesso 😅

@theback987 Ай бұрын

Grande Yuri. Allora detto ormai da tempo che c'è una rincorsa verso cambio automatico e semi automatico, che piaccia o meno. Credo, vedremo poi se sto sbagliando, che questa era una "prova" di Honda per uscire definitivamente con un cambio con i comandi al manubrio. Parlo di semi automatico. Yamaha, Kawasaki, Honda, BMW, KTM, Ducati e altri che seguiranno Suzuki, Aprilia in primis, hanno intrapreso questa strada e dubito che si possa tornare indietro. In concessionaria troveremo moto con il cambio tradizionale, per la verità dove si può già ampiamente sostituito dal cambio elettronico, e moto con il cambio semiautomatico. La possibilità di usarlo poi completamente in automatico in alcune situazioni, mi viene in mente il traffico, completa il tutto. PS dovrei riuscire a provare le nuove Kawasaki ibride, e mi interessa provarle principalmente per il cambio con i tasti al manubrio.

@robyg1159 Ай бұрын

L’unica cosa che non mi piace di questa frizione è l’ingombro imbarazzante. Si vede che è una cosa ataccata sopra.

@ufomito Ай бұрын

In caso di caduta dal lato attuatori.. meglio non pensarci ?

@DavidDonatello-cy2mn Ай бұрын

Io ormai sono anni che non vado più in pista ma il 190-200 al posteriore è preferibile sulle moto con tanti cavalli. Rinunci un po all'agilità(in pista non ci sono curve relativamente lente) e fa comodo avere uno pneumatico largo per scaricare a terra i cavalli. Nelle moto sopra i 100cv e sotto i 160cv si tende ad usare pneumatici da 180 che ti danno il miglior compromesso tra agilità ed appoggio. Sono potenze che generalmente si usano più in strada e quindi il 180 ti da una buona agilità senza toglierti appoggio per scaricare i cavalli a twrra. Il 160 di solito è una ottima misura per le moto sotto i 100cv che non hanno bisogno di tanta superficie di appoggio per scaricare a terra i cavalli. La mt 07 usa un 180 sia per una questione scenografica ma anche perchè ha una scarsa quantità di elettronica e non ha nemmeno il traction control. Avere quindi più base di appoggio a terra aiuta ad avere maggiore aderenza.

@albertodanioni6504 Ай бұрын

Penso che questa e-clutch sia un ammenicolo per vedere qualche mezzo, pochi, in più. Se uno poi non riesce ad usare i comandi della moto e per questo non si sente sa proprio agio, piuttosto che una moto con e-clutch è più sicuro che consideri uno scooter, ce ne sono di stupendi.

@salvatoreferraro4539 Ай бұрын

Complimenti per le tue recensioni approfitto per chiederti ho visto alcune foto Honda di un forza e x ady 500 cc ne sai qualcosa grazie

@gigiologigio3791 Ай бұрын

Domandone .. ma c'è davvero questa grande differenza in ripresa tra la Hornet e la cb? Io ho la cb f e ha circa 5000 km la moto ha iniziato ad andare molto meglio forse in ripresa le manca qualsina ma sono dettagli.. più che altro x chi vuole di più mancano i cavalli

@ilDnadelBiker Ай бұрын

@@gigiologigio3791 si, direi quasi un abisso a tal punto che sembrano due moto diverse da quel punto di vista

@gigiologigio3791 Ай бұрын

@@ilDnadelBiker cavoli se la gioca con le 1000 allora.. ovviamente entro certi limiti Ciao grazie

@ilDnadelBiker Ай бұрын

@@gigiologigio3791 no be le 1000 sono un altro mondo, ma la differenza di motore tra hornet e 650 come spinta ai medio bassi è tanta

@gigiologigio3791 Ай бұрын

@@ilDnadelBiker si la differenza è accentuata anche dal fatto che l'erogazione del 650 è super fluida e lineare

@pirillo7069 Ай бұрын

Yuri, ma con e-clutch inserito, se tiri la frizione e la tieni tirata ed acceleri, cosa succede? Magari hai gia fatto la prova e non la ho vista..

@ilDnadelBiker Ай бұрын

Mhh non ho provato, l’ho usata la leva ogni tanto e usando la leva della frizione non sembra nemmeno che hai l’ e-clutch

@alermini78 Ай бұрын

Il sistema si disattiva in automatico

@federicozamboni7738 Ай бұрын

Sicuramente una bella comodità e Honda sempre sul pezzo per innovazione..lo vedo però più a fuoco per chi usa la moto prevalentemente in città.

@ilDnadelBiker Ай бұрын

Concordo !

@MarcoBruttagamba 22 күн бұрын

Guardavo il sito della honda, per iniziare meglio la Hornet 500 o la Hornet 750?

@ilDnadelBiker 22 күн бұрын

@@MarcoBruttagamba vanno bene entrambe, la 750 basta che parti le prime volte guidando in rain

@MarcoBruttagamba 22 күн бұрын

@@ilDnadelBiker grazie, non vedo molte persone che recensiscono la Hornet 500, non piace?

@Accursio.sclafani Ай бұрын

Per me il problema della Hornet non é il faro, ma la gomma posteriore. Avessero messo il 180 ne vendevano una marea! Chissà magari con un restyling correggono questo “difetto”

@federicolunetta3462 Ай бұрын

Il 160 è più fulmineo nell'entrata in curva, rende la moto più maneggevole, ma se sei già un motociclista un pò più esperto serve il 180 infatti

@ilDnadelBiker Ай бұрын

@@federicolunetta3462 è l’esatto opposto. Se sei esperto, col 160 ti diverti proprio ad entrare forte nelle curve e a muoverti a destra e sinistra tra le curve sbattendo la moto qua e là. Il 180 è più limitante, hai più appoggio ma meno maneggevolezza.

@federicolunetta3462 Ай бұрын

@@ilDnadelBiker è più divertente e più intuibile il 160 ma se vuoi più appoggio in curva e osare di più serve il 180

@ILCARB2 Ай бұрын

Ma davvero tu alla guida noti differenze tra 180 e 160? O sei davvero capace di più degli ingegneri che l’han realizzata e pensata in una determinata maniera? Attenzione non voglio offendere, voglio solo spiegarmi meglio: io verte differenze non le noto e se la moto va bene, ha più optional, è più potente e moderna, ma davvero devo farmi le pippe su 180/160? Ammettiamolo in Italia va tutto con la moda ed Hornet non è riuscita ad inserirsi nella fetta di mercato che la MT vive da sovrana, per moda appunto. Io scommetto che se ci fossero delle cinesi o false italiane (leggasi benelli) che offrissero le stesse cose a meno denari e con la 160 dietro, venderebbero molto più della Yamaha. Questo è il mercato italiano: moda e risparmio. E la moto più venduta attualmente ne è la dimostrazione.

@ilDnadelBiker Ай бұрын

@@ILCARB2 il problema è se uno non nota differenze tra un 160 e un 180

@valentinogionta9532 Ай бұрын

È spettacolare questa moto ❤ le moto GP hanno lo stesso funzionamento di questa E-Clutch. E cmq non si pronuncia con la N in mezzo alla parola! A parte questo bel video e bellissima moto

@alessandrobernini6034 Ай бұрын

Se riesci prova la nuova cbr 600 rr 2024! Me la vorrei prendere però sono 1.85 e non vorrei essere troppo scomodo… 😢

@ilDnadelBiker Ай бұрын

Avevo provato la 2021, c’è la prova sul canale playlist prove moto😀 le dimensioni sono sempre quelle mi pare

@alessandrobernini6034 Ай бұрын

@@ilDnadelBiker no io dicevo la nuova 599 di cilindrata e 121cv

@maurominoletti8580 Ай бұрын

Di la verità! e’ meglio la tua Hornet o questa?

@ilDnadelBiker Ай бұрын

@@maurominoletti8580 per me tutta la vita la Hornet. Più leggera, agile, mi trovo meglio come posizione di guida e il motore è tutta un altra cosa 🤷🏼‍♂️

@maurominoletti8580 Ай бұрын

Anche sé questa moto mi piace tanto perché amo i 4 cilindri ovviamente senza E ‘cluch, e’ comunque un progetto vecchio e concordo con te che la nuova Hornet è su un altro pianeta Nella tua prova neanche un wow 😂e questo la dice lunga sulla moto👍

@ilDnadelBiker Ай бұрын

@@maurominoletti8580 😂 non ci avevo fatto caso, in effetti non mi ha stupito in nulla🤷🏼‍♂️ fa bene tutto eh, però motore essendo abituato con la Hornet mi pareva fiacco

@agentofsecurity1794 Ай бұрын

Poi ti abitui male e con la Hornet succede come con la mt 09 che si è spenta ,🤷🏻‍♂️

@ilDnadelBiker Ай бұрын

😂

@DavidDonatello-cy2mn Ай бұрын

Comunque la cb750 hornet appartiene alla famiglia cb. C'è anche la cb500 hornet

@francescopaoletti8953 Ай бұрын

Se dovresti scegliere tra questa e la 790 duke?

@ilDnadelBiker Ай бұрын

@@francescopaoletti8953 790 Duke !

@davidegiove1645 Ай бұрын

E tra cb, hornet 759 e z900?

@doK_KK Ай бұрын

La z900 è una moto di categoria superiore

@davidegiove1645 Ай бұрын

@@doK_KK superiore per quanto riguarda cilindrata e cavalli o nel complesso proprio costruttivo e via dicendo?

@DavidDonatello-cy2mn Ай бұрын

@@davidegiove1645colondrata e cavalli

@francescopaoletti8953 Ай бұрын

Ti è mai venuto d'istinto tirare la frizione ?

@ilDnadelBiker Ай бұрын

@@francescopaoletti8953 si, soprattutto i primi minuti 😅

@vitagarramone7124 Ай бұрын

Ma honda fa anche scooter bellissimi, sè uno ha paura di usare la frizione!!?😅

@maurominoletti8580 Ай бұрын

Preferisco tirare una leva e guidare una moto come una moto e non come uno scooter percio a 9000 euro per sempre Z900 che come potenza non c’è paragone anche se la Cb 650 e’ una bellissima moto ma non a quel prezzo perché la sorella Hornet a 8000 euro e’ un passo avanti, come già scritto se non hai problemi, E cluch strumento inutile

@DavidDonatello-cy2mn Ай бұрын

Preferisco anche io la z900 ma ognuno ha le sue esigenze e i suoi guati e non tutti si riducono solo a una questione di potenza

@maurominoletti8580 Ай бұрын

Ma certo, ognuno sceglie la moto che più desidera al di là della potenza, dell’estetica e dal prezzo, la mia è solo una considerazione personale

@fabriziochiavacci6074 Ай бұрын

Eclanc😂😂

@iltinopadovano8500 Ай бұрын

MV da un pezzo monta la frizione scs… non è proprio una novità

@ilDnadelBiker Ай бұрын

Non fa da QS però

@iltinopadovano8500 Ай бұрын

@@ilDnadelBiker in aggiunta come optional

@fermOne Ай бұрын

La Hornet è "criticata" solo perchè porta quel nome. Si fosse chiamata solo cb750 nessuno avrebbe detto niente. Ovviamente, e se vogliamo giustamente, la honda ha voluto calcare il successo del nome "hornet" per attirare l'attenzione della massa ma ci sta, sono questioni di marketing. La moto di per se è ottima, ancor più rapportata al prezzo, e infatti in europa ha un ottimo successo. In realtà anche in italia con quasi 900 unità vendute, quanto in germania e francia messe insieme(550 in germania e 350 in francia).

@theback987 Ай бұрын

Hai ragione in Italia è troppo criticata. Ma va bene. La moto come hai scritto vende in Italia meno di quanto meriterebbe 900 unità in 5 mesi, meglio nel resto di Europa, Francia e Germania in un mese, quindi solo a giugno, hanno venduto quasi più delle Hornet vendute in 5 mesi da noi. Devo dire che da noi, ed ho già fatto i complimenti a Yamaha, lo sconto sulla Mt07 di 1000 euro è stato determinante nelle vendite, di una moto che ormai ha pochi mesi, visto che ormai le voci sulla nuova Mt07 con cambio semiautomatico, e tanta elettronica in più, sono delle certezze. Li dovrà essere brava la Honda, vedremo come