Jak zwykle Łapa Górę i nida rady inaczej. Czołem Walduś ;)

Minęły trzy lata, dalej jeżdżę bez DPF :) Tylko raz na przeglądzie poprosiłem o wynik spalin, rezultat bardzo pozytywny. W tym momencie jesteśmy jeszcze dalej od karania czy kontrolowania stanu DPF. Ogarnięty tuner zrobi to tak, że po podpięciu pod OBD, dalej widać że DPF jest. Również mity o tym jak badają na zachodzie, wydają się śmieszne ( tak zjeździłem sporą część Europy).

Chciałbym, żeby w mojej okolicy była droga, gdzie legalnie mogę jechać 110km/h, żeby wypalić ten DPF :)

To nich państwo nam wymienia te filtry niech taki filtr kosztuje tyle co filr oleju nikt nie będzie w tedy kombinować

Dlaczego filtr dfp jest tak drogi? Bo jest to maszynka do zarabiania pieniędzy... Przerabiałem różne kombinacje z tym dobrodziejstwem w swoim samochodzie i nikomu tego nie życzę. Filtr ten jest przyczyną wielu nieekologicznych problemów z jego wypalaniem na czele.

Dziękujemy za materiał. Jak zwykle na wysokim poziomie! :)

Jakie jest zatrucie środowiska przy produkcji/utylizacji DPF/FAP EGR ADBLUE itd itp?

Niech rząd zainteresuje się jakością życia przeciętnego "Kowalakiego" oraz podwyższenie zarobków. Problemy z usterkowymi autami czy ich podzespołami znikną bo każdego było by stać na nowe autko 🚘☺ Pozdrawiam Waldku no i 👍 🙂

Jedyne słuszne rozwiązanie to kupno auta bez DPFa ;)

Najlepiej by było obciążyć producentów samochodów kosztami wymiany ewentualnie regeneracji filtrów cząstek stałych. Następne serie samochodów miały by już bezproblematyczny filtr DPF.

A co jeśli kupiłem auto i nie wiedziałem, że poprzedni właściciel wyciął DPF. Dlaczego to ja mam zostać ukarany?

A ja mam rurę zamiast katalizatora, do tego przelotowy środkowy tłumik i na przeglądzie się zmieściłem w normach :D

To myślę co powiedziałeś na końcu - zająć się najpierw kręconymi licznikami :)

Ekologia z DPF: kiedy go masz, samochód jeździ ale co jakiś czas musisz jechać dalej, choć nie chcesz bo musisz dopalić DPF, a samochód swoje spała jak dopala DPF i tu zużywasz WIĘCEJ PALIWA, JEŹDZISZ WIĘCEJ NIŻ MUSISZ, SAMOCHÓD SPALA WIĘCEJ PALIWA nawet w spokojnej jezdzie, to są fakty. Potem jak już DPF dotrze do swojego kresu wytrzymałości (popiół sam się nie usunie) zaczynają się problemy i nowy filtr np kosztuje bagatela 8400 zł, dopalanie komputerowe 1500 zł, a do tego nie ma diagnozy i naprawy dlaczego DPF się zapycha wiec za te kwoty NIE USUWASZ ISTOTY PROBLEMU, np cieknący wtrysk czy coś podobnego. Teraz co się stanie jak wywalisz DPF: koszty tego zabiegu to 1/10 cen nowego DPF, nie musisz jeździć więcej w celu dopalania DPFa a więc zużywasz mniej paliwa i nie tracisz czasu, samochód w normalnej spokojnej jeździe nagle spala MNIEJ paliwa. Ekologią bez DPF jest oszczędność paliwa, mniej jeździsz (brak dopalania DPF), a w spokojnej jeździe samochód mniej pali. Ekologia w tym przypadku sądzę że jest mylnie postrzegana. Na razie słyszę tylko że samochody do 3,5 t mają być ekologiczne, a w ogóle nie mówi się o tirach, autobusach, samochodach powyżej 3,5 t które mega więcej zanieczyszczają środowisko. Dlaczego w tej całej ekologi napietnuje się użytkowników aut do 3,5t a o pozostałych nie ma mowy?! Drugie pytanie dlaczego wymiana i naprawa problemu z DPF czyli dbałość o ekologię jest tak droga?! Trzecie pytanie czy nas Polaków w takim przypadku stać na ekologię przy takich zarobkach?! Czy nas Polaków stać na nowe samochody co 5,10 lat?! Rząd ściąga węgiel od Rosji aby zmniejszyć emisję spalin zamiast budować elektrownie atomowe z moich obserwacji uczymy się od naszych rządzących i skoro oni tak mogą to wszyscy robią podobnie.

Witam, ja oficjalnie zrobiłem test i po wycięciu FAP-u miałem mniejszą emisję spalin niż z filtrem bardzo dziwne czyż nie??

Dlaczego filtry DPF są problematyczne? A no dla pieniędzy. Kiedyś kupowałeś nowe auto, wymieniłeś w nim klocki hamulcowe co jakiś czas, tarcze, wycieraczki, płyny, oleje i całość śmigała. No ale tak się zarabiać na ludziach nie da. Dlatego teraz wymiana DPF, dolewanie kolejnych płynów (oczywiście stosunkowo drogich), wymiana pierdyliarda rzeczy w aucie (np silnika po w miarę krótkim okresie bo go Engine Start/Stop zajechał). Człowiek płaci, koncern zarabia praktycznie jak na subskrypcjach.

Jak do tej pory nie znaleziono skutecznej metody walki z wycinaniem katalizatora, tutaj będzie podobnie.

No tak ale jaka to ekologia jak trzeba przejechać dodatkowe kilometry bez celu

Świetny zegarek 👍

łapa w gore za komentarz o KRĘCENIU LICZNIKÓW

Dzięki Waldek za info

Hej, Mam pytanie do Ciebie :) Co sądzisz o silniku 2.0 dtl montowany w oplach 1996-2005, chodzi mi o prywatną opinię. Posiadam od 20 lat ten silnik i nic złego nie mogę powiedzieć. Pozdrawiam Cię.

Nie mam dpfa ale jestem za ich wycinaniem.

Witam i pozdrawiam

Pozdrawiam ze stekówki :) ... Bardzo przydatne my materiał!

Po pierwsze - fajnie się Ciebie słucha Waldek, po drugie - fajnie, że dodajesz materiały nie na siłę, żeby były, żeby się pojawiło coś nowego żeby ktoś miał coś do obejrzenia. Zawsze merytorycznie, bez zbędnego biadolenia. Po trzecie, fajny obrazek masz za plecami. Wystarczyłoby aby te DPFy nie były takie drogie. Zabawa w ekologie jest beznadziejna - unia wyznacza jakieś normy i zezwala by producenci mogli je omijać. Śmieszne to wszystko, zrobione chyba tylko do robienia kasy. Ciekawe czy DPFy nie podrożeją jeśli zostaną wprowadzone kary za jego brak. Jeśli chodzi o cofanie liczników - i tak coś, gdzieś pójdzie nie tak jak powinno :D

Co my myślimy. Jak najszybciej opuścić UE i się do Chin przeprowadzić. Wolność gospodarcza i wollność całkowita. Ot Władzy nie wolno krytykować, a poza tym wszystko normalnie. Niskie podatki, żadnych pieniędzy dla nierobów, a kto nie pracuje ten nie je. Auto może kopcić i nikt sie nie czepia. Ciekaw jestem czy amerykańskie lotniskowce mają fitr DPF. Niemieckie czołgi pzkw IV i pzkw V też nie miały i jakoś nie było z tym problemu.

Meriva A, 1.7 cdti,fabryczny brak DPF. Dzieki i pozdro

W pewnym kraju za granicą władza ustanowiła taki limit dla nowych aut że jest ok. po wywaleniu DPF. Wystarczy zmienić mapę i jest spoko. Ale to kraj który lubi własnych obywateli. A u nas to tak trochę wszystko pod górkę.

Ciiiiiii!!! P. Waldemar siedzi w kinie 😎

Filtry po prostu powinny być łatwiej dostępne (jak np. Filtr oleju), żeby ich wyciąganie do regeneracji było tańsze, ew. Zrobione w takiej technologii, żeby się je opłacało wymieniać np. Co 60 tyś km. Tyle i aż tyle.

Jezdze Ducato 2.2 100multijet z dpf i jak narazie nie dokazuje, oczywiscie czuc roznice kiedy przejezdze caly dzien po miescie rozworzac towar, a nastepnie pokonam ok 7km po autostradzie, to wtedy silnik chodzi lepiej, jest bardziej dynamiczny, osobiscie uwazam, ze jest to niepotrzebne, bo sam proces produkcji tak zmasowanej ilosci dpf do naszych aut jest mniej eko niz same samochody, no ale co poradzic. Pozdrawiam Cie Waldku i czekam na nastepne materialy :).

Wycięte wszystko od 2lat+nowe mapy hp++, i diagnostyka mówi : "noo jak na ten rok to dpf jak nowy..."

A co z sytuacją ,gdy ktoś kupuje używane auto i nie wie w ogóle, co to DPF oraz, że takie coś powinno w tym aucie być (nie każdy musi być ekspertem od motoryzacji). Jak udowodnić wtedy, że DPFa wyciął poprzedni właściciel i kto wtedy zapłaci ewentuanką karę?

Ciekawy temat. Chce u siebie właśnie usunąć. Ale puki co nie mam z nim problemów to zostawiam. EGR off :)

Miłej niedzieli Waldek :)

Ekozboki tylko szukają skąd jeszcze od ludzi kasę wydoić. Zresztą prawdziwe diesle się skończyły na pancernych nieuturbionych Mercedesach z lat 80. Prawie nie miały elektroniki, turbiny, miliona czujników, filtrów, były nie wrażliwe na jakość paliwa - szły nawet na opale, spożywczym i nafcie od Ruskich. Takie silniki należy konstruować a nie delikatne g... przeładowane elektroniką.

fajnie, że byłeś na halloween fabryczny -3 dzieki za pokarm dla psiaków :)

Siema Waldku łapka w górę i oglądam.

Nareszcie, nareszcie!!!!

Jesli chodzi o krecenie licznikow mnie sie podoba patent w UK, przy kazdym MOT, co rok, jest spisywany licznik i dodawany do rzadowej bazy danych, ktora jest ogolnodostepna dla wszytkich ;)

Waldku a co z brakiem katalizatora? Czy są jakieś kary?

WItam pozdrawiam i łapa w górę

Dzięki za ciekawy film. Moja opinia : nie za bardzo widzę jaki ma być cel w zakupie auta i wiedzą jeszcze przed zakupem że mam coś z niego wycinać.

Co jak wytne filtr DPF, ale samochód wciąż spełnia normy spalania ue (udokumentowane) , tez jest mandat?

Znam przypadek jednego 2.0 TDI cr. Auto miało DPF który wypalał się średnio co 300-500km, podczas wypalania spalanie spokojnie rosło nawet do 10L i podczas procedury albo stało tak przez nawet 1h wypalając na postoju lub trzeba było zrobić nim kilka niepotrzebnych kilometrów. Po klasycznym rozprawieniu sie z filtrem o którym jest wspomniane w filmie auto zmieniło się nie do poznania. Pali mniej podczas jazdy, nie ma procedur wypalania, zdecydowanie lepiej reaguje na gaz. Norma emisji spalin? Mierzona po całym zabiegu, auto mieści się w normach. Teraz przychodzi jedno pytanie, po co te całe DPFy?

Miałem w przeszłości do czynienia z Mazdą 6 II która kopciła jak stary smok mimo iż wtedy miała 4-5 lat , próby naprawy i regeneracji dawały chwilowy efekt. Po wycięciu filtra problem natychmiast ustał. I teraz pojawia się pytanie czy lepiej mieć kopciuszka z filtrem czy jednak przejrzyste powietrze za samochodem......

Waldek, ja już tu pisałem, że właściwie problem rozwiązał się sam. Zapowiedź kar zrobiła już swoje i jak grzyby po deszczu wyrastają warsztaty profesjonalnie regenerujące filtry w cenie 500 zł i głupotą (czyt. niewiedzą) byłyby usunięcie filtra w cenie dwukrotnie wyższej. Poza tym wzrasta świadomość Polaków w temacie racjonalności zakupu auta z silnikiem diesla, zwłaszcza fabrycznie ekologicznego diesla. Do ludzi po prostu powoli dociera czym kończy się niewłaściwa eksploatacja silnika wysokoprężnego w wersji eko, a taką niewłaściwą eksploatacją jest bez wątpienia jazda typowo miejska. Efekt - zainteresowanie dieslami zauważalnie spada, a do łask wraca wyśmiewane jeszcze do niedawna LPG oraz coraz większa popularność "małych benzyn". Oczywiście takich, którzy skuszeni niską ceną zakupu używanego, ekologicznego diesla auto do miasta kupią, ale będzie to jakiś procent, który będzie systematycznie maleć, wraz ze znikaniem diesli na drogach zachodniej Europy. Ciekawa rzecz, że temat DPF pojawia się na jesieni kiedy rusza sezon grzewczy i kiedy powraca problem smogu. Domyślam się, że ustawodawcy próbują przerzucić odpowiedzialność za jego powstawanie na kierowców, bo w tym kraju kierowca to najlepszy chłopiec do bicia - patrz ceny paliw, bałagan z komisami, zawiła i czasochłonna droga prawna w przypadku zakupu trefnego auta, fatalne ustawodawstwo, niepozwalające na czasowe wyrejestrowanie pojazdu, czy na tablice krótkoterminowe (po zakupie u handlarza w komisie).

A nie mozna przebić dpfa i wylazyc procedure? Bedzie dpf ale z dziurą w srodku, w czym problem?

Jest wyjście.Zamontować instalację gazową LPG do diesla,i problem odpada.Wcześniej wypalał sie dystansie 20 ponad km co 180-210km.Teraz co 250-330 km wystarcza na dystansie 3-4km przy stówce,przy 2000rpm.Na postoju przy obrotach 2500rpm czas wypalania to...około 3-4 minuty.Wiecej nie musze nic dodawać.Auto Peugeot Rifter 1,5 HDI 130KM,olej silnikowy Orlen Platinum 5W40,paliwo ze stacji Orlen,instalacja STAG Diesel.Pozdrawiam 😉

My to zrobim :-)

4:12 - chcialbym aby w 2021 było tak drogie paliwo jak na dzien 28 paź 2018 :) Pozdrawiam Panie Waldku !

Cześć Waldek :)

Waldek, w serwisie w którym robię przegląd, diagnosta już nie podbije jeśli filtr jest wycięty, a było to pół roku temu, miałem wszystko sprawdzane pod tym kątem.

Sprawa jest prosta - wyciąć dpfa i przyspawać replikę z przelotem, który wygląda jak dpf. Mój znajomy jeździ dieslem i 4 lata juz ma false dpfa i przechodzi każdy przegląd.

Dla mnie to problemy z DPF i WTRYSKAMI w samochodach osobowych to robota producentów aby zmusić nas do kupna w niedługim czasie nowego auta lub jego naprawy za grubą kasę. Może będzie to zły przykład ale pracuje jako kierowca zawodowy jeżdżę Menem Tgx euro5 czyli samochód ma DPF i układ wtryskowy common rail 900 tys.km przebiegu i zero problemów od nowości z tymi częściami. Dla mnie to daje sporo do myślenia. Pozdrawiam

500+ na każdy samochód z dpf

Ja nie rozumiem... skoro problem smogu jest tylko w okresie jesienno-zimowym (chyba nie da sie tego ukryć bo w lato nie było o tym mowy) to jaka to wina spalin samochodowym skoro one jeżdżą cały czas czy to lato czy zima. Z resztą kilkanaście dni temu i w radiu i w tv słyszałem teksty "rozpoczął się sezon grzewczy i od razu widać przekroczone normy jakości powietrza" więc odpowiedź jest raczej prosta. Zauważcie że już przy umiarkowanym wietrze ewentualnie z mocniejszymi porywami jakość powietrza nawet w takim Krakowie potrafi być dobra/bardzo dobra. Więc módlmy się o wietrzne dni. Pozdro😀

Panie Waldku co się dzieje od kilku tygodni z cena gazu LPG? Relacja ceny LPG/PB95, to aktualnie 1/2, a nie 1/3, czy 1/4

Najlepsze wyjście- kupować auto bez dpf gpf, ewentualnie może być kzfr albo coś podobnego ;) A jeśli ktoś chce się pokazać niech kupuje elektryka. Wtedy nie będzie problemu.

A co do paliwa to czemy dizel tak drorzeje względem benzyny ? Z góry dziękuje jak ktoś mi pdpowie.

We Fiatach mniej wiecej 2008-2012 DPFy mają wade, a mianowicie pomimo ciągłej jazdy w trasie i tak się zapychają....

Dlaczego Unia Europejska nie zainteresuje się emisją wulkanów??? Kiedy to ma znaczący wpływ na klimat gdzie spaliny samochodowe to liczone są w promilach w stosunku do emisji gazów wulkanicznych....

Jak sprawdzę po vinie czy miało dpf?

Witaj.Waldku gdzie zakupiłes tego tłoka fajna rzecz pozdrawiam.

Tylko patrzeć jak zaraz trzeba będzie chodzić po ulicy i oddychać przez DPF 😆bo wydychamy dwutlenek węgla

pare lat temu miałem VW gdzie zaczęły się problemy z DPF raz go wyczyścili było dobrze z rok potem znowu się zapchał wyczyścili ok i za 3 razem już nie było tak łatwo auto w trybie awaryjnym czyścili przepalali komputerowo i nic zakupiłem drugiego DPF a po zamontowaniu auto dalej w trybie awaryjnym ręce opadły następnie zaprowadziliśmy do ASO tydzień stał i nie mogli sobie z tym poradzić samochód zwariował w aso powiedzieli jedyny sposób wybić zaprogramować i tak zrobiłem i dopiero pomogło tak więc jak w moim przypadku nie zawsze zakup drugiego pomorze a samochód łatwo rozpoznać czy ma dpfa czy nie bez dpfa wydech jest cały okopcony a z dpfem tego nie ma ale to trzeba udowodnić :) a co do żywotności mam vw craftera 12r ma na szafie ponad 300tys i z dpfem :) i ani razu od nowości nie było z nim problemów

To ja wtrącę taka obserwację odnośnie DPFa, jako że mam samochód z tym "szitem" od nowości. Samochód ma 5 lat, 270 tysięcy km przebiegu (w trasach gdzieś tak 70% tego) i jak do tej pory żadnych problemów. No dobrze, był jeden - popsuł się czujnik "zapełnienia" DPFa, prawie rok z tym jeździłem bo tylko check się świecił i nikt nie potrafił dojść do przyczyny. ASO w ogóle twierdziło że to jakiś czujnik od zmiennej geometrii turbo i wołało kosmiczne pieniądze. Ostatecznie jeden warsztat znalazł przyczynę i naprawił (wymienił) za okrągłe 500pln - w tym wymuszone wypalanie DPF na stanowisku, tak prewencyjnie. To było jakieś dwa lata i 100 tysięcy km temu. Od tamtej pory nic się nie dzieje. Ale tu taka mała uwaga - ja po prostu dbam o samochód, tak poprzez regularne serwisy (oleje, filtry, paski) jak i poprzez właściwe użytkowanie pojazdu. Wspominam o tym bo wiem jak wielu ludzi tego nie robi, a to wcale nie jest jakieś hiper drogie ani skomplikowane. ;)

Na temat cofania zegarów to też coś przecież obgaduja bo przecież ma został już letni czas xd tylko kiedy xd

Normy emisji są różne w zależności od wieku samochodu i dla danego typu pojazdu producent przewidział w homologacji określoną normę (samochód musi spełniać swoją a nie byle jaką). Nie jest to wbrew pozorom trudne do sprawdzenia ponieważ każda stacja kontroli pojazdów posiada sprzęt do pomiaru emisji spalin. W momencie wycięcia DPF-u parametry lecą na łeb na szyję i każdy diagnosta wam to powie. Nie wiem jak policja miałaby to badać bo sprzęt jest spory, ale jeżeli zmotywują do tego diagnostów to będzie problem. W starych autach trochę mniejszy bo mogą mieć wyższą emisję, ale temperatura spalin itp. parametry nie zmieszczą się w normach po wycięciu DPF-a. W naszych dość specyficznych czasach radzę regenerować bo jak się za to wezmą nie bedzie tłumaczenia, że nie wiedziałem bo każda powtarzam stacja diagnostyczna ma sprzęt do sprawdzenia tych parametrów. Pozdrawiam Waldka i dziwię się jeśli o tym nie wiedział... (radzę zmienić diagnostę)

Eco sreko prawda jest taka ze elektrownie czy też tankowce i inne tego typu rzeczy produkują 1000000000 razy więcej tego syfu niż auto ale do czego się przyczepić jak nie do aut

Część dpf wytrzymuje przebiegi do 250tyś. zależy kto jak korzysta z samochodu. Z tego co wiem mycie chemiczne i wypalanie w piecu daje bardzo dużo (czasem regeneracja w 100 %). Jak się wycina dpf a katalizator zostawia to nie powinno być problemu z dymem czy zapachem spalin. Wycięcie to jest ostateczność jeśli regeneracja nic nie daje. Chip tuning można bez problemu robić na samochodzie z dpf. Taka porada jak ktoś chce wycinać filtr, katalizator ma zostać na swoim miejscu, bo mogą być poważne problemy na stacji diagnostycznej.

Wprowadzić samochody na LPG i problem z głowy.

Waldku co mi zrobią jeśli w moim aucie z fabrycznym dpf padł silnik. Nie stać mnie było na taki sam to kupiłem starsza wersje który nigdy nie widział dpf'a i nie chciał z nim dzialac i co mam zrobić??

Jak dobrze mieć starego JTD który ma tylko zaślepiony EGR i nie mieć tych problemów tylko lać diesla i jechać :)

Waldku a co powiesz o rosnącej ceny diesel bo u mnie w województwie śląskim ropa ma wyższą cenę niż benzyna.

Jaki koszt pełnej usługi Seat Leon 2 1.9 TDI 2007r?

Ja mam Forda Mondeo mk4 dw10c, przebieg 300tys i filtr póki co org i bez problemowy. W razie co go wymienię dobry zamiennik to około 2500 myślę że do zniesienia jak na taki przebieg

Waldek wygol te boki 😃

Najlepiej chip tuning i pełen przelot niech sprawdzają jak bedę przelatywał A4

Już się zajęli tymi co przekręcają liczniki 😎.

Witam Waldku. Wycięcie filtra cząstek stałych jest naruszeniem struktury auta. Wspomniałeś o homologacji, czyli? Wycinasz DPF? naruszasz strukturę auta na jaką został homologowany. Wniosek? Nie możesz poruszać się autem bez ważnej homologacji. Wiem, włożyłem kij w mrowisko, ale takie mamy przepisy a koncerny samochodowe tylko zacierają rączki. Hajs musi się zgadzać, nawet pod przykrywką ekologii. Pozdrawiam serdecznie i oczywiście, łapa w górę.

Zawsze można kupić samochód zarejestrowany na zabytkowy (coraz więcej fajnych modeli łapie się na zabytek) . Masz 1 przegląd dożywotni i w d..e całą przyszłość :D

W takich przypadkach cieszę się, że mój dieselek jest już pełnoletni dawno, o DPF-ie nie słyszał, ba, nawet katalizatora nie ma :D

Czy wiadomo że ma się coś zmienić od 2024 ? Czy dalej cisza z kontrolami

Ostatnio byłem na przeglądzie i diagnosta kilka razy kręcił silnik podczas pomiaru spalin do czerwonego pola. Zdenerwowało mnie to, gdyż na stacje mam 2km a silnik nie rozgrzał się. Opomniałem 2 krotnie diagnoste jednak on nie widział w tym niczego nieprawidłowego gdyż inaczej nie wykona pomiaru. Chora sprawa.

Wycięty będzie dopiero wtedy jak sie zepsuje, na pewno nie poniose kosztów aby kupić nowy. Nie wiem po co miałbym wycinac go wcześniej. Auto jedzie? Jedzie?

Ja bym proponował sprawdzić autobusy komunikacji miejskiej pod tym względem jak i również technicznym . Poza tym może ekolodzy wezmą się za palaczy bo przecież tu najwięcej zadymienia .😁😁😁

Mam Audi z przebiegiem prawie 300000 km. Na ostatnim przeglądzie w ASO wyszło że w filtrze mam 11 gram cząstek a wartość graniczna to 25 gram. Zakładając że zrobię jeszcze tylko 100 tys. zanim się zatka to jest chyba różnica do 100-150 tys. kiedy to jak podajesz zaczynają się problemy.

Ja mam 330tys przelotu i nic się nie dzieje z DPF oczywiście co jakiś czas preparat do czyszczenia i raz na min dwa tyg procedura wypalania i przejażdżka A8 jakieś 30 kilometrów z prędkością od 80 do 100 i tyle w temacie BMW e65 745d pozdrawiam

Wycinać. U mnie w rodzinie jest pacjent 19 cdti z uporaną ekologią z racji tego że auto nie robi przebiegów na tyle żeby to wszystko miało ręce i i nogi. Samochód sprawny technicznie, na teście emisji nie wychodzi ponad krańcową skale, ba, nawet się nie zbliża do górnych norm. Więc jak dla mnie dbać o silnik a wtedy będzie ok a nie kupować auta na longlife, z kopcącą turbiną i zajechanymi podzespołami. Pozdrawiam

A jak. Pieniążków nie ma, to za kogo się biorą? Kierowców, znowu... Pierw jakiś durny podatek w paliwie, teraz to. Co następne?

Jestem ciekaw jak udowodnić to że właściciel samochodu był świadomy tego że dpf został usunięty, chodzi oczywiście o samochody z rynku wtórnego.

Cześć Waldek, co tam u ciebie słychać?

Czy "obrońcy" DPFu etc. wiedzą chociaż jaką część zanieczyszczeń generowanych przez samochód tworzą spaliny, czyli to, co wydobywa się z rury wydechowej? Otóż około 7%. Tak. 7% "syfu", który tworzy samochód to spaliny. Uwierzcie, ten DPF nie pomoże. Może zaszkodzić tylko zwykłym użytkownikom i ich budżetowi. Jak Waldek mówi- kręcenie liczników ukróćmy najpierw skutecznie. Na samym końcu weźmy się za pseudo-ekologię.

Najlepsze jest to, że GPF jest wsadzany tylko do benzyn z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Toyota się właśnie wycwaniła i założyła wtrysk pośredni razem z bezpośrednim i pozbyła się GPF'a.

Widzę rozwiązanie. Będziemy kupować diesle z euro 4. Myślę że znajdą się takie na rynku krajowym lub zagranicznym. Sam użytkuje Toyotę z 2005 roku bez filtra. Tylko znowu będzie lament że Polacy kupują coraz starsze auta...

Wie ktoś może jaki to jest zegarek? Ewentualnie Panie Moto Doradca chce się Pan podzielić? Diesel jakiś? Będę tak wdzięczny, że złapkuje ! Pozdrawiam

Kupiłem auto z wyciętym dpf, o czym nie miałem pojęcia. Przeszedł 3 badania techniczne, nikt ani słowa. Dowiedziałem się gdy zapchał się katalizator i mechanik powiadomił mnie, że bez dpfa na nowym kacie pojeżdżę max 2 lata. I teraz mam wydatki...

A jak sprawdzają za granicą?