Naprawiamy silnik 2.0 TFSI (CDNC) ten z łańcuchem rozrządu i zamontowany podłużne w modelach Audi A4 A5 oraz Q5. Poza konsumpcją oleju uciekał z niego płyn chłodniczy a jego osprzet wymaga porzadnego serwisu i napraw a wszystko to po przebiegu 140 tyś km. Naszym silnikiem kompleksowo zajmuje się firma SZCZEPAN VAG AUTO mieszcząca się w miejscowości Wysocko Małe, nieopodal Ostrowa Wielkopolskiego Tel. 663 148 778 (Michał Szczepaniak), E-mail: Michalszczepaniak30@gmail.com Koszt podstawowego remontu silnika 1.8 oraz 2.0 TFSI ,dzięki któremu pozbędziemy się problemu z nadmiernym braniem oleju i przy okazji poprawimy jego osiągi wynosi 9000zl. W wielkim skrócie polega on na odświeżeniu głowicy oraz bloku silnika i zastosowaniu tłoków wraz z pierścieniami nowszego typu pozbawionych wad nadmiernej konsumpcji oleju, dodatkowo wymieniane są wszystkie uszczelki i uszczelniacze w silniku oraz śruby główne j od głowicy. Na miejscu można także dokonać modyfikacji auta do poziomu Stage1 (sam chiptuning) oraz Stage2 (chiptuning + Downpipe + intercooler)

Coobcio, twój entuzjazm i jaranie się robotą jest fajne i naturalne, natomiast przydałoby się żeby popracował nad tym aby nie przerywać komuś wypowiedzi, szczególnie jeśli ta osoba też ma coś fajnego do powiedzenia ;) Pozdro

Wspaniałem są te vagi zapewniają stałe stabilne źródło dochodu dla mechaników. Pozdrawiam was serdecznie za waszą ciężką prace chlopaki💪💪

Kuba weź coś na uspokojenie przed nagrywaniem i nie przerywaj tak wypowiedzi drugiej osoby bo zmieniasz temat i nie dajesz dokończyć tak jak w przypadku wałka wydechowego i ceny i sporo wartościowych informacji dla innych umyka... nie odbieraj tego złośliwie a bardziej jak prośbę bo super materiał...

Michciu widać fachowiec ale jaki skromny człowiek aż miło się ogląda

Najlbardziej lubie ogladac te odcinki z Michałem bo sam mam taki silnik w A4 i mozna sie bardzo duzo nauczyc i fajnie sie was slucha.. :) Wiecej odcinków z tym panem! pozdrawiam :D

140 tys i złom i to w zadbanych warunkach 😉, wspaniała ta "nowoczesna" technologia 😉

Zajebista sprawa kolejny kozacki odcinek i jak zwykle edukacyjny podoba mi się to

Pokaż krok po kroku jak będziesz budował tą turbinę koniecznie ! Niech żona nagrywa !! Czekam z niecierpliwością!!! 😁🔥

Mam teraz więcej czasu na oglądanie i tu taka niespodzianka - znalazłem Twój film którego nie oglądałem. Pozdrawiam Was serdecznie!

Dobrze że powstają takie filmiki. Już wiem jakich silników nie kupować;)

Somsiod kupił a4b8 i miał to samo. Ale ważne że ałdi. Przewaga dzięki wydanym piniondzom.

Michał jest Profesorem . Coobcio , pełen profesjonalizm, pozdrawiam Panów !!!

Fajny odcinek pozdrawiam

Rób więcej filmów i życzę wszystkiego co najlepsze 🤗 najlepszy kurwa gość z warsztatu 😅

Uwielbiam te edukacyjne wypowiedzi Coobcia:"ludzkie wlosie ile ma?-chuj wie " :)

Fajne nagranie , Mechanik ideał ale przeklinasz !!!!!

Michcio nie bac sie kamery robisz robote wyluzowac bo to ty jestes masterem ! Pozdrawiam super film ! no i wiadomooo Dobraa robooota :D

Z Michałem najciekawsze odcinki

No widać, że macie panowie ogromną wiedze i wieloletnie doświadczenie, super sie was ogląda pozdrawiam :)

Jeszcze nie widziałem, ale. tercet Basia Coobcio i Michał w ciemno 👍.

Toż to Pan Michał Szczepaniak ! znany i lubiany polski żużlowiec ! Pozdrawiam z Grudziądza !

"Bałeś się że Ci coś ukradnę" hahaha ale dojebał na koniec :D

Kubcio jak zawsze cenie twoje marzenia w sumie nie marzenia bo zawszę to do trzymałeś

Dobry pozdrawiam ^^

a teraz Audi, fajny odcinek z życia mechanika

Jak te ceny szybują, na początku współpracy było 6 tys. za podstawową wersję, dziś już 9 tys. Inflacja robi swoje...

16:46: "Może ptaszek koliberka by się zmieścił" Cobcio Ty to masz zajebiste porównania hahaaha

Kuba zainwestuj w podwójny zestaw bezprzewodowych mikrofonów. Bo jeszcze raz będę oglądał odcinek o drugiej w nocy to żona mnie zabije. 🤣 Raz głośno a raz cicho. 🙈😉

Ciekawy by byl odcinek jakby Kubcio robil v8 i tlumaczyl myczki Michalowi :)

Szczerze mówiąc to nie rozumiem jarania się tym 2.0tsi czy tfsi. Każdy silnik ma problemy niezależnie od kodu, psują się, żeby zrobić +150 koni to wydaje się jakieś porąbane pieniądze i nie ma pewności że to chociaż zrobi 50kkm bezawaryjnie

Audi, przewaga dzięki portfelowi xD

coś czuję fajny odcinek...

Piękny odcinek wleciał a ja kurwa na kiblu a tu prawie cie coobcio nie słyszę bo mi pralka napierdala i się skupić nie da Ajajjaa Trzeba poczekać 😂😂😂😂😂albo prąd odłączyć od pralki hehehe pozdro

Im więcej patrzę na tego typu remonciki tego typu silników tym bardziej odechciewa mi się nowej motoryzacji .

Jak to było? "Audi - przewaga dzięki technice"? 🤣🤣🤣

Pozdrowienia dla ciebie i BARBARY oraz MICHAŁA.

Dobrze uświadamiać jakie te silniki są w rzeczywistości. Najlepsze jest to, że teraz wszystkie marki tak robią I każdy samochód liczony jest na 150k km.

Tak słuchając Michała to prawie każda część się psuje w tych silnikach. Porządna ta technologia wroga

Coobcio lubię ten kanał i jesteś sympatyczny facet, jako mechanik masz mega wiedzę i dlatego zadeje sobie jedno zayebiście ważne pytanie, dlaczego sam nie robisz remontu TFSI? 🤔 to tak jakby piekarz chodził po bułki do konkurencji

SUPER PROGRAM , ŚWIETNY MECHANIK , NORMALNY CZŁOWIEK ,

Najbardziej to mnie bawi jak chłop się jara r4 z turbo w którym nie ma nic nadzwyczajnego jagoda go zaraził vaginiarstwem

Dużo propsow dla was panowie a jeszcze takie pytanko odnośnie czujnika na wariatorze czy może być walnięty i przez to wywala błąd ,,zbyt duże wyprzedzenie,, kontrolka epc na niskich obrotach. Pozdrawiam 😀

W moim CDNB z 2010 roku tłoki były wymieniane na nowe już po 50 tys. km, z nowym rozrządem oczywiście. Kolejna wymiana rozrządu przy 150 tys. wraz z pompą oleju. Następna wymiana rozrządu była przy 300 tys. Obecnie na liczniku jest 333 tys. km i spalanie oleju na poziomie 1 litr na 10 tys. (interwał wymiany oleju), ale ciśnienie sprężania już się robi słabe...

Yo, fajny filmik, dwa pytanka. Ile mocy i Nm na stage 1 i stage 2? Czy problemy z wadliwymi pierścieniami tłokowymi zdarza się w silnikach 3.0 tfsi? Czy problematyka będzie taka sama?

Dobra robota, jak zawsze, czy była by możliwość podania numeru katalogowego poprawionej pokrywy rozrządu? 😄

Ja czekam w końcu na jakiś silnik z polifta !

140 tys i remont. W 2.0 dci mam 4 na blacie z fabrycznym osprzętem i nie jest mu kompletnie nic. Czyżby to ta przewaga dzięki technice ?:D

o jak miło 72 łapkowicz jestem :)

Kurła 15k, nawet jak 9k plus 1,5k na rozrząd to chyba lepiej brać jakiegoś mitsu lancera z 1,8 140km xD Jakbym miał brać VW z 1,8/2,0 tsi i ryzykować remontem to chyba w zestawie powinna być linia i taboret.

Coobcio normalnie jak Monika Olejnik - zada pytanie ale nie da się wypowiedzieć nikomu :)

Kubuś się uczy a potem sam będzie robił! hehe

Ciekawe czy Kuba wie że Michał był czynnym i dobrym żużlowcem 👍

✨pompa wysokiego ciśniego✨

Siemka coobico audi życzę miłego wieczoru

Fajnie byłoby kiedyś zobaczyć naprawe I analizę dsg 7 I dsg 6 bo to też w Polsce temat tabu. Regeneracja mechatroniki I klasyka, czy lepsze dq200 czy dq250 albo nowsze dq381

22:36 Mi tez poleciała NGK ale dawno temu, jeszcze w Oplu Vectrze B, elektroda wpadła w cylinder i remont silnika bo silnik zaczął palic 1 l na 1000 km. Z Denso nigdy żadnego problemu nie miałem.

Widzę Michał robi stare 1.8T. Nie każdy teraz chce robić stare auta 😁

Coobcio daj dojść do słowa czasami byku... Pozdrawiam 🍻

Właśnie że fajne okulary, to wszyscy mają za duże :)

Nie oglądałem cię pół roku. Myślałem że się już wyleczyłeś z tych gówien Tsi!!! No nic... poczekam jeszcze do zobaczenia za pół roku.

Płakać się chce jak patrzy się na te silniki TSI ... Czy to vki czy inne mniejsze piździki od Vaga szykujcie przynajmniek 10k na pozakupowy serwis 😁

"ale badziew" - idealne określenie przewagi dzięki technice. tylko że tą przewagę mają jedynie księgowi w excelu

Mam seat fr 2.0 tsi (CCZB) rok 06.2011 i bierze 100ml na 1000 km wiec nie ma tragedi

OMG Rubens Barrichello silniki składa:0

6:05 też mam taką zieloną konewkę. A nawet dwie.

Sam robiłem remont z wujem i wyszło mnie wszystko 4k

Kuba zróbcie z michciem filmik o generacjach tfsi , który warto które nie .

Michał zna silniki żużlowe to taki od Helmuta to dla Niego pestka 👍

Prawda jest taka że w dzisiejszych czasach warto samochod oddawać do wyspecjalizowanych warsztatów ktore robią np tak jak Michał czy Kuba a nie do wymieniaczy partaczy którzy nie umieją obsługiwać klucza dynamometrycznego ..

Jest jakis film, zeby zobaczyc jak ten smietnik sie odpycha po tym całym remoncie i gadaniu..?

Siemka, ja osobiście mam a4b8 z 2009r z silnikiem 1.8t. 120km i od wymiany do wymiany dolewam 1litr/1,5litra oleju i git. Przebieg mam 240 000 . Pozdrawiam

Śruby korby i ogólnie wszystkie z dołu przy remoncie dajecie nowe w tfsi czy można zostawić stare?

PODSUMOWUJĄC: podstawowy pakiet naprawa brania oleju - silnik w dobrym stanie 10tys zł podstawowy pakiet naprawa brania oleju - silnik w złym stanie 15tys zł rozszerzony pakiet naprawa brania oleju + tuning - silnik w dobrym stanie 15tys zł rozszerzony pakiet naprawa brania oleju + tuning - silnik w złym stanie 20tys zł

Wymiana dobrego oleju co 10 tyś albo mniej od nowości i nie było by problemu, ale jak ktoś wcześniej wymieniał co 30 tyś i pierścienie zawaliło to i pobór oleju jest, można płukankę zrobić trochę pojeździć i znowu płukanka, w pewnym stopniu powinno pomóc

Ford Focus, czy mondeo wymiany olejków co 30 tysięcy i pierwszy droższy przegląd przy 200 tysiącach, bo trzeba wymienić rozrząd i dwumasę kolejny poważny przegląd przy 400 tysiącach rozrząd, dwumasa i turbo. Nikt nie myśli o rozbieraniu silnika.

klamka wewnętrzna z k11, kiera z mojej Almery Tino hehehe

Panie cobcio jak pan rozbiera silniki japońskie to wystarczy porównać pierścienie i na 100% pan będzie wiedział czemu Audi olej bierze. 😁😁 Tu nie ma przypadku . Tak Audi zaprojektowało że musi brać olej . 😁

Cze pytanko,Michał prowadzi kanał albo jakieś namiary do Michała z góry dzięki

u jagody jeszcze skłdany PF a u Coobcia już jeździ, git

I tak niedługo dalej będzie brała to walka z wiatrakami

Może trzeba zadać takie pytanie. Jak taki silnik pracuje na miastowych przelotach to jaki olej zastosować poza fabryczną rekomendacją?? 0W lub inny?? Czy to ma znaczenie?? Pozdrawiam. :)

Pada w tym filmie koszt naprawy tego silnika? Ile trzeba położyć na stół żeby wyremontować od A do Z taki silnik pod te 360-380KM?

Panie Coobcio kiedy odcinek z przeróbki 3.0tfs ¿

👍👍👍👍!!!!

Czy można być zadowolonym z A5 po kompletnym zrobieniu wady olejowej ? Czy lepiej nie wiązać się z tym autem ? Proszę o odpowiedź :)

fajny odcinek , ale Szkoda ze nie da sie sluchac kwiecistego jezyka, bo uszy puchna.

Gdybym Cie od lat nie oglądał nie powiedział bym ze jestes mechanikiem. Mentalność dziecka 8 letniego pomieszana z człowiekiem pierwotnym. Nie jestem lekarzem ale obstawiam na 98% ze masz ADHD co nie jest niczym złym. Po prostu aparat mowy nie nadąża za jednostka sterująca 😁 Pozdrawiam

Oglądam tyle odcinków i pytam się gdzie są inne japończyki? Czy taka Honda widziała wogóle warsztat u Coobcia? Gdyby nie Vagi mechanicy musieli by zmienić zawód heh

Jaki polecasz olej do 1.8 tsi 3 gen...cjsa?5w30 czy na lato 5w40?pozdro✌️

Coobcio a co z silnikiem z S3 8p manual, tym na pasku? Zrobiliście już, będzie jakiś filmik o tym?

Filmy o remontach tsi to największa antyreklama VAG. Z drugiej strony fanboye vw zawsze twierdzą że ich egzemplarz jest super i nic nie bierze oleju 🤣

Te silniki grupy VAG po 2005 r. to jakiś nieśmieszny żart. Tak spierdolić silniki mając takie możliwości i doświadczenie.

Warto kupować 2.0 tfsi po remoncie na 2 generacji tłoka oraz pierścieniu? Pojeździ to tyle co 3 generacja czy znów problem oleju pojawi sie po 100 tys.? ( przy wymianach 7-10 tys. Max! )

Fajna wspolpraca

Mnie się trafił jakiś super egzemplarz 2.0tsi , 208tys km przebiegu, oleju weźmie z 250ml na 8tys km (wymiana oleju) ravenol lub penrite 5w40 , lancuch od nowości, bez problemów, był sprawdzany, jedynie co to cewki... ale z tego co slysze/czytam/ oglądam to najmniejszy kłopot jaki można mieć:p

Znaczy jak połowa części jest tylko do wymiany to, przy całości przy 30 tyś zł powinno się zamknąć? :)

Michał jaki kod silnika ma 3 generacja i od którego roku silniki są już dobre 1.8tsi i 2.0 tsi. Z góry dzięki

Apropo tych zaworków pod głowicą i w okularze. Są one również w nowszej generacji 2.0 tfsi? Mam problem z klepaniem wariatora po odpaleniu na ciepłym tak jakby olej spływał. Silnik cxc

Michał robi tez TDI audi? Czy 3.0 TFSI się trzeba bać z audi a6 c7 po 2015r?