이런 튜닝하다간 차가 더 안 좋아집니다!!

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4 жыл бұрын

많은 분들이 튜닝하는 걸 좋아하는 건 다 알고 있습니다. 성능을 올리던, 차를 좀 더 멋있게 바꾸고 싶던 그런 이유로 튜닝을 하게 되는데요, 반면에는.. 몇몇 튜닝된 차량들 보면 정말 이상하게 생겼고.. 많이 위험하기도 합니다! 그런 튜닝이 뭐라고요? 더 이상 고민하지 마세요! 저희가 이번에 쓸데없는 튜닝 11개를 뽑아서 설명드릴 텐데요.. 혹시 여러분들도 이런 튜닝하고 계시는지 한번 확인해보십쇼! 아니면 저희가 틀린 부분이 있으면 댓글로 알려주세요!!
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Пікірлер: 1 100

@OOS_OOM 4 жыл бұрын

무조건 튜닝이 문제라는 것이 아닌 지향하는 목적에 맞는 올바른 튜닝을하자 입니다.

@shlee5261 2 жыл бұрын

그건 그렇다 치는데, 차 몇 년 몰아본 거랑 잡지 좀 찾아본 분들이 공대에서 역학 배워 나와서 현장에서 몇 년을 구르면서 지금 본인이 타는 차만 매일 보면서 몇 년 걸려 설계한 엔지니어들 보다 더 잘 안다고 자신하는 거는 참 이해가 안 가더라구요...

@user-bi3vb1qw5k Жыл бұрын

ㄹㅇ 그걸 모르고 여기 댓글에 난리 부르스 다떠는 ㅂㅅ들 겁나 많음

@Smile_77 4 жыл бұрын

한줄요약: 공인된 업체에서 하는 정확한 ECU맵핑을 제외하면 흔히들 하는 튜닝들 모두 효과가 없거나 오히려 안좋아질 수 있다.

@PCH_YouTube 3 жыл бұрын

개인적 생각 한줄 : 튜닝은 국산차나 중저가 외제차들만 한다 좋은 차 타는 사람은 해봐야 랩핑이다

@user-xb1yn3vn9c 3 жыл бұрын

@@PCH_KZfaq m3에 튜닝하는사람들이 많은데 무슨소리인지 그것도 사람나름이죠

@nissayn4569 3 жыл бұрын

박창현 ㅋㅋㅋ개인적 생각인듯

@user-tz1vu9iu6q 3 жыл бұрын

덕분에 영상안봐도되겠네요 감사합니다

@PCH_YouTube 3 жыл бұрын

리틀이원희 정보 : m3는 중저가 외제차다

@jamie598444 4 жыл бұрын

진짜 유익하네요ㅎㅎ 궁금 했던 것들 해결 됐어요

@user-jk2wk9ge2x 4 жыл бұрын

양카튜닝연합회가 이영상을 싫어합니다

@user-lt4we5gq5i 4 жыл бұрын

지들끼리 이래서 튜닝문화가 발달이 안된다 이지랄하면서 합리화 하는거 존나웃김ㅋㅋ쓸데없는 튜닝은 쓸데없는게 맞는데

@WoW__- 4 жыл бұрын

현대 자스민 한번 들어가본적 없는 버러지들이 VIP 처붙여놓는거 보면 한심 그자체 저런 꼬라지 볼려고 부모가 싸지른거 아닐텐대

@h_acker6154 4 жыл бұрын

에레렐레레레레래레?

@Ssgt2012 4 жыл бұрын

ca min 인제서킷가면 람보르기니 포르쉐 제네시스 쿠페 아반떼 등등 풀튜닝으로 에어컨도안되고 뒤에 플라스틱으로 구멍뚫어서 파이프로 에어컨하고 내장재 다뽑은 튜닝카들 많음 튜닝이 의미없다하는데 의미있게하면 얼마든지가능

@user-gm4gq1bl9g 4 жыл бұрын

@@user-lt4we5gq5i 근데 우리나러 규제가 너무 쌔긴 함 좀만 풀려줬으면

@chaegpya9496 2 жыл бұрын

정말 유용한 영상이네요. 게임에서 하던 단순한 차량 성능 업그레이드가 실제로는 어떻게 적용되는지 잘 알려주는 것 같습니다!

@yunjinne 4 жыл бұрын

뒤에 공블리 스티커하고 건들면 뒈진다 스티커 붙이면 마력 기본 100마력 상승에 차종 관계없이 제로백 3초 됩니다. 의미없는 튜닝아님.

@user-nf8lp7tz1n 4 жыл бұрын

@@Test-sd4ew 근데 k51세대가 좋기는 함 우리 아버지가 아직도 사용중임 근데 튜닝은 안함

@user-fr4fi6sq5j 4 жыл бұрын

감성마력 100마력 상승

@endgame165 4 жыл бұрын

젤 병신같은 동호회

@rubysim3405 3 жыл бұрын

미니스포일러 안테나 라바후장 의미없는한자 분홍거북이 구변완료 No.XXXX 이런거도 100마럭 이상 올라가는걸로 알고있습니다

@bnbbnb3613 3 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ

@SecuroServ_ 4 жыл бұрын

좋은 정보 알러주셔서 감사합니다

@stellina4557 4 жыл бұрын

2:28 도무지 이해할 수 없는 부류;;;;

@user-ps4ri5wz5v 4 жыл бұрын

부류

@user-vb8px2bg2g 4 жыл бұрын

인정 저건 멋도 아니고 오히려 차를 망가뜨리는 튜닝임 자동차에 도움되는 일이 아님

@user-vf9gi4lw5t 4 жыл бұрын

ㄹㅇ 멋도없음

@lemanusiiiiiii 4 жыл бұрын

gta에서 트럭같은데 꼴아박으면 저렇게 되던데 저걸 멋 부릴려고 돈 주고 하네;;ㅋㅋㅋㅋㅋ

@stellina4557 4 жыл бұрын

@@user-vb8px2bg2g 어떤 유튜브 영상에서는 저런식은 물론이고 너무 낮은 지상고 튜닝이 있어서 턱을 지나갈때 범퍼가 긁힘;;;;

@user-ry3it4nr6t 4 жыл бұрын

헬라플러쉬는 성능 안정성 다 포기하고 멋으로 타는거니깐... 가장좋은건 차를 존나많이사서 멋으로 타고 성능으로타고 편하게타고 하는거겠지ㅠㅠ

@marino9970 3 жыл бұрын

타이어 스트레치해놓고 네거티브캠버하고 에어나 코일로 차낯춰서 휠과 타이어사이로 팬더가 딱 끼워지면...! ☆개간지☆

@CAPDORI 4 жыл бұрын

k5에는 유독 앞 유리창에 세로로 존나 크게 전화번호 있던데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-we6ct6ii9n 4 жыл бұрын

호구아트에서 그차를 말하다니...

@free0264 4 жыл бұрын

자동차계의 야스오

@tkafpqudtlsrladmstn 4 жыл бұрын

삐빅.과학 단속구간입니다

@user-nb9tw7vu7x 4 жыл бұрын

개인정보 홍보하는듯ㅋ 연락처 없는 벌레들보단 괜찬음

@raflang1507 4 жыл бұрын

콘돔팔이소녀 왤케화났어요? 설마 그렇게 해두심?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-nn8io6yj8f 3 жыл бұрын

어우...이런 영상 너무 좋음~

@lunasea98 4 жыл бұрын

좋은 내용 잘봤슴다

@llsckh 4 жыл бұрын

대다수의 생각없는 튜닝충 대가리 시원하게 깨주는 영상

@fidgetsinner9502 4 жыл бұрын

튜너들에게 엄청난 드립입니다ㅋㅋㅋ

@highereven8592 3 жыл бұрын

튜닝한 대부분의 운전자가 이영상이 틀렸다고 생각할듯 튜닝은 정식 amg, 압트, m, 알피 아니면 그냥 무조건 실패죠

@highereven8592 3 жыл бұрын

@@user-ch4xc2tt7w 그차랑 동네 길거리에 양카튜닝은 다르지 양카타시나 내가 말을 좀 오해하게 쓰긴 했네 ㅎㅎㅎ

@user-ee3sz8kj3q 3 жыл бұрын

@@user-ch4xc2tt7w 튜닝이 문제는 아니지만 튜닝해놓고 공도달려서 다른사람들 피해주는 건 제발 없었으면 특히 배기음튜닝 오토바이든 차든 시끄러워 죽겠어

@blackeyed4383 3 жыл бұрын

튜닝안해도 쌔끈한차 타고싶네요 m2cs나 m3컴퍼티션 gt3 rs gt2rs amg rs 등등...ㅜㅜ

@CORZAHORIZON 4 жыл бұрын

2:42 ㅋㅋㅋ 미틴 ㅋㅋ 끌려가네

@user-nf8lp7tz1n 3 жыл бұрын

kzfaq.info/get/bejne/r86Ih5aZp8eon4k.html

@user-lb3st2er9d 4 жыл бұрын

정말 유용하게 봤어!

@FinaldayOfOctober 3 жыл бұрын

우와... 이채널 진짜 맘에 든다.😀👍🏼

@DanielKim-kz7hz 4 жыл бұрын

- 굿...정확한 조언에 박수를 보냅니다.. 튜닝의 끝는 순정이라는 말이 괜히 나온 말이 아니죠..

@METAL1Z3R 4 жыл бұрын

뒤에 영상 너무 극단적인 것들만 골라서 담아왔잖앜ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-jt8ho2hn9h 4 жыл бұрын

Cool video! However I'm a little worried about your skin condition. Well.. sometimes the skin that wasn't treated early becomes more difficult to treat.

@o..o0.o0. 3 жыл бұрын

스포츠타이어, 브레이크 패드, 경량화보다 효율적인 튜닝이 있을까?

@user-pw3fx6kb3e 4 жыл бұрын

튜닝의 끝은 순정이다.. 근데 니가 순정을 짓밟으면 그땐 마 양카가 되는거야!

@das4165 4 жыл бұрын

저의 생각과 같으시네요. 튜닝비 모아서 더 좋은차 살꺼같아요!!!

@wax7234 4 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋ

@ddounssss 4 жыл бұрын

여기 댓글중에 제일웃기다 ㅋㅋㅋㅋ

@charaznable2614 4 жыл бұрын

미친 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 변화구 훅 들어오네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@monsuwoo8251 4 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 개웃겨 ㅅㅂ

@scarsia 4 жыл бұрын

13:17 허브 스페이스 십수개 장착하는거 기가차네 ㅋㅋ

@r33sedan 3 жыл бұрын

LIFE OD라는 분인데 좀 뻘짓러 입니다. 트랙터에 340마력짜리 도요타 모터를 스왑한다던가 혼다 오딧세이의 전면부를 그사람 경주차인 닛산 실비아 s14에 이식한다던가 (...)

@Christopher-kj7wx 4 жыл бұрын

지프 랭글러,글래디에이터 리뷰 올려주세요~ 부탁드립니다 ㅠㅠ

@5tf544 Жыл бұрын

튜닝의 끝은 순정이라는 말이 괜히 있는게 아닙니댠

@Gloomy_Rabbit_kr 4 жыл бұрын

결국 뻘짓인 튜닝, 또는 오히려 안좋은방향으로 바뀌는 튜닝이 많고 효과가 있는 튜닝또한 제대로 돈주고 전문가를 통해서 해야만 효과를 볼수있다로 요약되겠네요

@antique_key 3 жыл бұрын

돈마니주면 다해도됨 근데그돈으로차급높이는게낫다는거.. (M시리즈제외)

@user-iv6cc1ex9p 4 жыл бұрын

뒤에 영상나오는거 ㅈㄴ웃기넼ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@jhE947 3 жыл бұрын

저는 현재 타고있는 차에 만족하며 타고 있는데 겉에 달리는 튜닝은 필요가 없는거고 속에 있는 부품들은 함부로 만지면 안된다는 거죠?

@clutch361 3 жыл бұрын

혹시 제가 제 86에 HKS 터보차저를 달았고 캠도 바꿨는데 이것도 문제가 될까요?

@J_O오제히 4 жыл бұрын

요점:엄청난 자동차 생산기술과 노하우가있는 회사들이 오랜 실험과정으로 세팅을 다잡아놨는데 뭔가 더없을까 하다가 야매로 뚝&딱 하면 세팅이 망가져서 오히려 안좋아진다.

@kwaksj1024 4 жыл бұрын

ㅋㅋㅋ 독버섯 볼때마다 웃긴디

@sogh9 3 жыл бұрын

튜닝은 한가지를 얻고 두가지를 잃는 그런 거임. 튜닝의 끝은 순정이라는 말이 운전 20여년 해보니 지금은 확실히 와닿음

@user-to3ez5qz2o 4 жыл бұрын

ㄹㅇ 꿀팁 ㄱㅅㄱㅅㄱㅅ

@user-nc6nn9gc1p 4 жыл бұрын

12:08 미친 ㅋㅋㅋㅋ 이게뭐얔ㅋㅋ

@Wooyu0413 3 жыл бұрын

엌ㅋㅋ

@brz3724 3 жыл бұрын

뭐긴뭐야 뭐지

@user-sf2sf8oy7e 4 жыл бұрын

싼타페 골드에 스포일러 달고 서스펜션 낮추고ㅋㅋㅋ뭐 개취 존중

@user-pw9bn2et2y 2 жыл бұрын

진정한 지오메트리 박사

@riel2357 4 жыл бұрын

ㅎㅎㅎ 좋은 영상이네요!

@user-fu1fu1wo6y 4 жыл бұрын

엔진소리 전나 커서 돌아보니까 소나타야

@user-wo6yv1nb3g 4 жыл бұрын

전 모닝이 머플러 뺀것도 봤는데요 뭘.......

@S4naaaa 4 жыл бұрын

@@user-wo6yv1nb3g 저도 봄..

@user-cy6jl8rr9l 4 жыл бұрын

배달오토바이 부다다 최강

@killdsha 4 жыл бұрын

@@user-cy6jl8rr9l 병신튜닝 해서 시끄럽게 하지 말고 배달 오토바이나 타라는거?

@ajajaj6004 4 жыл бұрын

전 아반때 MD요

@Ms-jn2ds 4 жыл бұрын

영상보시면 무조건 나쁘다라기보단 장점도 설명은 해주시네요. 여기서 의미는 최소한 튜닝을하더라도 알고는 작업하라는 취지도 있다라고봄니다. 서스도 무조건 나쁘다라기보단 보니까 캠버각을 설명하시던데 많이 차체를 내리것도 아니고 더군다나 공도는 와인딩제외하고는 필로볼일체형까지 하면서 캠버를 주는거 아니면 나쁘지는 않다고 봄니다.

@sdh000 4 жыл бұрын

bmw z4 영상 있던데 번역본 좀 올려주세요!!

@Rialto. 4 жыл бұрын

튜닝의끝은 순정이라는 말이 괜히 잇는게 아니다.

@goldenretriever4390 4 жыл бұрын

정곡이 찔렸다ㅋㅋㅋㅋ큐큐ㅠㅠㅠ

@user-le1yn1er1o 3 жыл бұрын

심장을 찔렀다

@user-fv6yu3df9z 3 жыл бұрын

댓글창 터질줄 알았다 ㄹㅇㅋㅋㅋ

@user-iz2zr1fn3i 3 жыл бұрын

튜닝의 끝은 순정이라는 말이 괜히 나온게 아니군.

@user-mq8vn8ee4m 4 жыл бұрын

K&n순정형에어필터도 해당되는 사항일까요?

@pathring 4 жыл бұрын

10:35 가만????

@MARTINI-N-DCT 4 жыл бұрын

촉매가 출력을 낮게하는건 맞는말이긴함. 촉매를빼고 그 배압에 맞게 맵핑하면 출력은 올라감. 촉매를 빼고 맵을 안하면 차가 맹탕치는것처럼 느껴질꺼임. 하지만 인간으로써 하지말아야할 행동들임. 요즘 DPF 탈거 천공 이런거 많이하는데 환경을 생각한다면 절대하지 마시고 벌금도 매우 쌘편임. 절대 하지마셈.

@user-ol3fz8cw4z 4 жыл бұрын

최준희 촉매 터는 이유가 대부분 배기음 때문 아닌가요?

@user-dg8sg9dz1c 4 жыл бұрын

찐

@xxnunoxx 4 жыл бұрын

@@user-ol3fz8cw4z 그건 양아치들이고요. 배기를 트는 건 고rpm 영역 출력향상이 목적입니다.

@MARTINI-N-DCT 4 жыл бұрын

왼손은수면제오른손은황천길 확실히 디젤도 직관배기 소리가 나쁘진 않은데 요즘 소리박도 있어서 굳이 비싼 벌금내면서 직관할려 하지는 않쥬 그럼에도 불구하고 하는 애들있지만

@user-ol3fz8cw4z 4 жыл бұрын

질퍽한인생 혹시 자세히 설명해 주실수 있나요? 배기를 트는건 레드존 영역 에서 어떤식으로 출력 향상이 이루어 지는건가요?

@minkwang1976 2 жыл бұрын

바디킷은...자기만족이지만 이뻐서 포기할 수 없어..ㅠㅠ

@easternd.scarlet 4 жыл бұрын

오늘 촉매 교환하고왔는데 순정촉매가 다 무너져서 사실상 직관같은 꼬라지가 됐는데 오히려 저Rpm에서 힘을 못내고 허당치다가 촉매 꽂아주니까 다시 살아나더라고요...ㄹㅇ

@hackpoong 4 жыл бұрын

맷형 왜 갑자기 초췌해졌어요ㅠㅠ 면도를 안해서 그런가... 깜짝 놀랐네

@ddrrr8382 4 жыл бұрын

원래 피부도 안좋고 주름도 많고 초췌하더라고요

@minmi_ 4 жыл бұрын

머드팩하고 나온줄ㅋㅋ

@anonymous35467 4 жыл бұрын

살짝 곰석쇠들느낌나노

@JforAll00 4 жыл бұрын

누가 이형 피부과좀 데려가줘 ㅋㅋㅋㅋ 피부가 갈수록 안좋아지는거 같어 ㅠㅠ

@user-vc7hi3xc7z 3 жыл бұрын

아 난 귀찮아 밑에 댓글분이 해주신데

@user-ec6mr2hy7q 3 жыл бұрын

앙이이이잉ㅇ 나도 귀찮아 뒤에분이 해주시겠지

@kkjjhh9999 3 жыл бұрын

아 저도 귀찮아요 밑에 있는 분이 해주시겠죠~

@hiyo8643 3 жыл бұрын

...?? 나?

@allaboutkoreanlife 3 жыл бұрын

피부과도 한국이 좋아요ㅋㅋ 그러니까 카와우 한국 운영하시는 분이 이 아저씨 좀 모셔와봐요 ;;

@user-bb7tb6jh2h 3 жыл бұрын

드래그 레이씽에서 튜닝된 아우디는 무엇?

@Nbbo0ng2 3 жыл бұрын

바디킷같은경우는 그냥 다운포스보단 드레스업기준이고 다운포스할려면 서스를 낮춰야함

@user-ms5wj9xu5e 4 жыл бұрын

의미없는 돈 못쓰게 막는 우리나라 튜닝법 혜안에 오늘도 감탄하고 갑니다..

@marcosmustafa-cy1oe 4 жыл бұрын

다 이유가 있던것ㅋㅋㅋㅋ

@JHChoi-zv9oz 3 жыл бұрын

예전 동네 카센타 사장님도 자기차량은 순정만 쓴다던데 "제조사에서 많은 비용과 시간으로 설계된 구조를 망가뜨리는건 아니다" 라고 했던말이 떠오르는군 ㅋ

@myungryul 4 жыл бұрын

역시 튜닝의 완성은 순정

@user-uq2mo1vq8g 3 жыл бұрын

휠인치업에 정의 자체는 더큰 디스크와 캘리퍼를 달기 위함이다

@Starbalaki 4 жыл бұрын

결론: 전문가들이 어련히 알아서 잘만든차 튜닝하지말고 잘타라

@holkoma3022 4 жыл бұрын

전문가들이 스포츠카임에도 공도에서를 위하여 직진안정성과 연비도 많이 신경쓰며 만들었을수있죠 그래서 튜닝이 필요할 경우도 있습니다 무조건 순정이 좋다 라는것도 아닌 경우가 많죠

@HJChoi-qk9nh 4 жыл бұрын

비용이나 급나누기 때문에 완벽하게 잘 만들진 않음 튜닝 적당히 해주면 졸지

@oingdoing 4 жыл бұрын

@황구 그니까

@newkloovo2774 4 жыл бұрын

@황구 원래 튜닝의 끝은 순정임ㅇㅇ

@yadontthink 4 жыл бұрын

@@holkoma3022 응 아니야 일반 세단이면 몰라도 스포츠성을 띄는 차량 그렇게 좆밥처럼 만들지 않아 순정이 좋다라는 것도 아닌경우 많겠지 근데 집단 지성이 투입되어 연구결과에 따라 최적화 시켜서 만들 차량을 한줌 지식으로 거드럭 거리면서 튜닝한다고 깝치다가 차를 병신 만드는 경우가 훨씬 압도한다 ㅋ

@blueskyss8885 4 жыл бұрын

카니발에 vip튠 휠 달고 브랜톤 로고 달고 뒷유리창에 아이가 타고있어요 스티커 붙이면 완벽한 양카 ㅋㅋ

@cxc9064 3 жыл бұрын

애새끼 혈액형까지 완-벽

@Alllqiiii 3 жыл бұрын

@@cxc9064 ㄹㅇㅋㅋ 위급 시 아이먼저 구해주세요 ! 남아 A+

@user-sn4wr7sp5p 3 жыл бұрын

@@Alllqiiii 그건 오히려 도움되는 문구인데 그게 왜 띠껍노 틀딱아ㅋㅋㅋ

@user-sn4wr7sp5p 3 жыл бұрын

@박준영 ㅋㅋㅋㅋ몇 사람이 그런다고 싸잡아 욕하나

@user-sn4wr7sp5p 3 жыл бұрын

@박준영 뭔 논리임 그게ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 개웃기네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 생각이 꼬여도 그렇게 꼬이는건 난생 처음보는데

@user-rl2hx3fg3e 4 жыл бұрын

친환경 튜닝사업 고우~~~!

@user-lc3kz1qo2l 4 жыл бұрын

제가 늘상 주변에 말해주는 것들인데 헛소리 말라는 답변만 받았는데 이렇게 영상으로 올려주셔서 감사합니다. 10년묶은 체중이 내려가네요.

@user-ol3fz8cw4z 4 жыл бұрын

최고다 ᅲ ᅲ리에리 운동합시다 10년동안 묶히면 건강에 해롭습니다ㅠㅠ

@davidkhh396 4 жыл бұрын

13:03 지오...메트리...노 죽어..

@user-zv9nq9dm3j 4 жыл бұрын

껑끼경짤쩡

@user-rj4oj5hp7y 3 жыл бұрын

ㅅㅂ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-if8bj5nc8r 4 жыл бұрын

K5동호회가 이영상을 싫어합니다

@ggopnik844 3 жыл бұрын

드레스 업은 옷입는 것처럼 개성일 뿐이다. 점화플러그나 잘못된 맵핑등등 저런건 정말 유용한 정보인거 씹인정.

@user-wm7us5ym7u 3 жыл бұрын

결론은 전문적으로 할꺼 아니면 순정 상태가 좋다!! 차량 튜닝의 끝은 순정이다!!

@RK-jp4lf 4 жыл бұрын

0:24 가장 이해하기 힘든 부류

@geum9455 4 жыл бұрын

ㅇㅈ 보기도 안좋은거 왜하는지 모르겠음

@user-vh1gt1lx6o 4 жыл бұрын

멋이 제일큰 이윤데 ㅋㅋㅋㅋ 파워슬라이드 뮤비 보면 클래식카에다 저 휠 박아놓는데 보기엔 멋짐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@RK-jp4lf 4 жыл бұрын

@@user-vh1gt1lx6o 결국 취항차이임 갠적으로 애들 갖고노는 플라스틱 장난감처럼 보여서

@user-vh1gt1lx6o 4 жыл бұрын

@@RK-jp4lf 돈많은애들이야 그래 ㅋㅋㅋ 걱정없지 승차감따질것도아니고 멋으로 타겠다는데

@r33sedan 3 жыл бұрын

@@user-vh1gt1lx6o 라이서시구나 아무리 개인취향이 있어도 저게 멋있다니.......

@j_h_j_h_ 4 жыл бұрын

외국: 엔진을 아예 갈고 ecu 맵핑에 오버휀더 타이어에 각종 파츠까지 붙이고 아예 새로운 차를 만들어냄. 한국: 규제때문에 작고 조잡한 파츠랑 이상한 스티커만 덕지덕지 붙여대서 양카됨

@jasonan8800 4 жыл бұрын

아.. 외국이라고 휘양 찬란하게 차량튠 할거란 기대는 버리세요... 기가막히고 코가 막힌 것들이 잔뜩이라죠. 정말 제대로된 튠은 한국도 극히 드문만큼 외국도 드물어요. 다만 튠하기 좋은환경이란건 확실히 맞아요.

@user-ut4tp5nx3b 4 жыл бұрын

@@jasonan8800 그런 허접한 튜닝들도 할 수 있을만큼 전체 파이가 넓으니 거기서 튜닝산업을 이끌고 먹거리를 찾아낼 역량이 있는 업체들이 생길수 있는건데 우리나라는 애초에 백야드 빌딩을 불가능하게 막아놓곤 거기서 튜닝산업 활성화 해보겠다고 뻘짓거리 하니 ㅉㅉ

@user-nj4ud2ly6b 4 жыл бұрын

외국같은소리하고자빠졌네

@user-yd2ny1mb3m 3 жыл бұрын

@@대한민국육군 부들부들 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@minsigg41 3 жыл бұрын

@@대한민국육군 니엄마 박근혜

@clippingpoint1 4 жыл бұрын

OBD연결해서 실제로 맵을 잡는 제품은 있으나 ECU맵을 핸드폰으로 하기엔... 요즘엔 칩을 꼽는 방식도 있는데 칩꼽느니 맵하는게 좋기는합니다 맵은 한계를 늘리는 역할이지만 칩은 엔진에 들어오는 신호를 속이는 역할이라 맵도 순정기준으로는 내구도에 좋은편은 아니지만 칩은 엔진 내구에 매우 치명적임.

@-Secorita- 4 жыл бұрын

이래서 튜닝의 끝은 순정이라고 했군 !

@OBBA82SSA 4 жыл бұрын

휠의경우 제조사 홈페이지에 나와있는 제원그대로 바꾸면 그나마 나은듯. 순정제원이 17.18.19 인데 20이나 그이상 끼고 다니는 부류들.. 내차는 원래 승차감이 이래 하면서 자기위안하지.. 정작 18인치에서 19인치만 껴도 승차감 차이가 나는데.. 22인치껴봐라 아주그냥 도로상태 그대로 읽히지...

@Wolf_call 3 жыл бұрын

드드드드드드드드드ㅡㄷ 상상이 간다....

@Kimianconnor 3 жыл бұрын

3:05 양젠쿱

@pogbabamba 4 ай бұрын

튜닝 잘 되있네

@fidgetsinner9502 4 жыл бұрын

바디키트는 안전한가요?

@bcm85 3 жыл бұрын

좋은영상

@jongminlee3655 4 жыл бұрын

이래서 튜닝의 끝은 순정이라는건가

@rg620qm 4 жыл бұрын

차량에 대한 최소한의 튜닝 즉 모자란 부분을 살짝 체워 준다라는 느낌으로 튜닝을 해야지 간혹 보면 아방궁 카니발 심지 포터 제네시스 쿠패 흉기에 과도한 인치업 배기튜닝 소리는 큰대 졸라 안나가고.. 브램보 끼었다고 해서 차가 잘 스는게 아니라.. 차제 기본 프레임이 엉망이라 차는 더 망가 짐니다. 차라는건 그차가 어느정도 기본포지션 기본기가 좋은 상태에서 튜닝을 해야지 되지도 않는 차에 이것저것 단다고 해서 차가 확좋아지고 하진 않습니다.

@kyjnp 3 жыл бұрын

결론 순정이 갑이다

@user-fx9gh4oc5n 4 жыл бұрын

최고의 튜닝은 순정이다

@thunderbolt86 4 жыл бұрын

여기서 하지말라는거 거의 다 해놓은 차 타는 사람입니다. '잘하면' 됩니다. 당연히 공도에서야 의미없는 일들이겠지만 트랙주행, 드리프트, 짐카나, 드래그등 방향성을 가지고 수많은 시행착오를 거쳐야합니다. 하드웨어 변경때마다 다이노에 올려보고 ECU맵 수정하고 트랙가서 로그 찍어보고... 일례로 인치업한 광폭타이어와 스플리터, GT윙은 가속력을 어마어마하게 깎아먹지만 그만큼 코너스피드를 올려주죠. 트랙 레이싱에 적합한 차가 됩니다. 이런차로 일상주행이나 짐카나를 하기는 힘들겠죠. '방향성'을 가지고 '잘하면' 됩니다.

@Fjdjeizjdgsu3o3idnxn 4 жыл бұрын

근데 대부분은 멋으로만 튜닝을 하는게 문제 ㅡ.ㅡ

@terrywoo890 4 жыл бұрын

이거는 특히 한국에서 더 민감한 주제인듯. 적절한 튜닝해서 잘타고 다니는 사람들 이미지를 양카튜닝한 사람들이 새벽에 ㅈㄹ하면서 이미지 다 깎아내리는게 문제..

@einlovers 3 жыл бұрын

진리의 순정풀옵

@anaus88 4 жыл бұрын

10:36 가만하다라니 충격........

@_kdh4705 4 жыл бұрын

자막다는 사람이 요새 오타가 많이 나더라

@user-of9wp4ss1n 4 жыл бұрын

댓글을보며 느끼는건 우리나라 튜닝문화가 한참멀었구나 생각뿐이다

@ostrich33 3 жыл бұрын

ㄹㅇㅋㅋ

@EunSeok-Lee 4 жыл бұрын

요지는 멋도모르면 그냥 순정으로타고 튜닝할거면 제대로알고하란소리인거죠..?

@user-uo4sp4sq1v 3 жыл бұрын

튜닝의 끝은 순정이다 라는말이 맞네 ㅋㅋ

@user-nl8dm7jn2r 4 жыл бұрын

다른건 몰라도 스포일러같은건 제조사에서 테스트한거 결과 알려주는곳 있는데 그런데서 사다가 쓰면 되는거

@cowboybebob0321 4 жыл бұрын

Verus Engineering 제품 실물 본적이 있었는데 풍동 테스트 결과값같은거도 같이 동봉해줘서 믿음이 가더라구요

@WindStar-oe1sg 4 жыл бұрын

개인적으로 순정휠이 좋다고 생각되고 거기서 타이어만 좋은걸로 바꿔주는게 최선입니다 ㅎ

@r33sedan 3 жыл бұрын

순정휠중에서도 이쁜거 많더라고요

@dhk7038 3 жыл бұрын

진짜 팩트 폭격이다.

@genshipsekiimpact 4 жыл бұрын

결론: 튜닝을 하지 말고 실력을 키우자

@user-qb3dx1cg8v 4 жыл бұрын

하지말자는게 아니고 적당히 잘 하자는거다...알고말해라

@wallstreetfucker 4 жыл бұрын

제 마쯔다....제 G63 제 963....아니 차가 몇대요

@leedongha1343 4 жыл бұрын

그냥 순정이 좋은거여~~

@jeanwhistle 2 жыл бұрын

튜닝의 1순위는 무엇보다도 브레이크!

@user-ol2yx5nw8l 4 жыл бұрын

탄광에 끌려가서 3일있다 왔나 면상에 검은때 뭔데

@user-ls1hn1yp3v 4 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 노가닼ㅋㅋㅋ

@Harry_Hong 4 жыл бұрын

야가다 뛰고 왔네

@user-ye8cx3of6d 4 жыл бұрын

최고의 튜닝은 (순정은 아니고)간튜닝이죠

@user-ln5eq9rc6l 4 жыл бұрын

켐각 저렇게 주는건 좀 극혐이기는 한데, 휠을 약간 키우고 켐각을 약간 주면 좀더 꽉찬것같은 느낌이 들기는 함.

@user-ec6mr2hy7q 3 жыл бұрын

감성마력! 이 한 간어로 요약이 가능하지요? 스포일러 30마력 오버휠 50마력 방향제 5가이상 100마력 이런 감성마력을 모르쉽니꺼?

@cashan175 4 жыл бұрын

결론 : 순정이 답이다. 튜닝값으로 더 비싸고 좋은차 사라. 끝

@harist1 4 жыл бұрын

이 사람은 핵심을 모르네 그 사람들은 성능은 알바없고 간지나고 소리좋은게 필요할 뿐인데

@seungtaeyou6883 3 жыл бұрын

1. ECU 맵핑이 옥탄가 높은 휘발유보다 더 좋은 선택. 일단 맵핑을 하고 고옥탄가를 써야함. [옥탄가가 높다 = 좀더 정확한 타이밍에 점화 제어가 가능하다.] 맵핑 없이(맵핑도 일반 연료에 맞추냐 고옥탄에 맞추냐 따라 달리해야함.) 고옥탄을 써봐야 무쓸모. 고옥탄을 애초에 넣어야 합니다 하는 제조사 차량은 고옥탄에 맞춰 셋팅된 ECU값을 가진 거라 지켜줘야 하는 것. 아무리 고옥탄을 넣어도 ㅋㅋㅋ 압축비가 변동하는 경우는 없슴돠.(이건 그냥 내연기관에 대한 이해도가 있다면 누구나 알 수 있는 상식수준의 것.) 2. 점화플러그 비싼건 그냥 내구성이 좋아서 덜 자주 갈아도 된다는 장점이 있음. v6엔진처럼 플러그 갈기가 참 x 같은 차들은 비싼걸 써주는게 오히려 싸기도 함.(싼거 5만키로에 갈아야하는데 비싼거 10만탄다면 공임비가 큰 v6엔진 같은 경우에 가격차가 공임보다 작아서 이득임.) 성능? 갈때만 갈아주면 아무차이가 존재할수 없음. 영상 그대로임. 3.옥탄촉진제를 사용해서 실제 좋아지는 경우는 [표기된 옥탄가 보다 낮은 쓰레기 기름]일 경우에는 도움이 됨. 차라리 주유소를 바꿔라. 다만 주유소를 바꿀 수 없는 경우라면 촉진제가 도움이 됨. 옥탄가는 필요치 이상으로 높은게 해롭지는 않음. 무의미해서 그렇지.(설마 연료보다 많은 옥탄촉진제를 넣진 않겠지라는 전재하.) 옥탄촉진제는 주유소를 바꿀 수 없는데 노킹(오폭발)이 잦을때 도움이 되긴 함.(물론 엔진이 뜨거우면 원래 휘발유는 노킹이 잦아짐. 이때도 옥탄가를 높이는게 도움이 되긴 함.) 여름에 고속으로 장시간 주행한다면 엔진열이 이빠이 오르는데... 이때는 옥탄가가 높은게 아무래도 노킹이 덜해지긴 함.(정확히는 오폭율이 내려가게 도와주긴하는데... 적당량의 측정은 영상의 말대로 측정불가.)