Es war schon was Besonderes, der "TEE Ostwestfalen" - eine Sonderrfahrt der DGEG (Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte) 1994. Nicht jede Woche geht man mit so einem Fahrzeug wie dem VT 601 auf Tour.. Und außer über die Almetalbahn wurde auf dieser Tour auch noch von Rheda-Wiedenbrück nach Langenberg(Westf) sowie über die Südstrecke der Teutoburgerwald-Eisenbahn von Gütersloh nach Hövelhof gereist.
Doch Licht und Schatten sind meist nah beieinander. Drum gleich ein paar erklärende Worte..
Der Autor hatte das Glück, auf dem Führerstand des 601 von Büren(Westf) bis Thülen mitfahren und filmen zu dürfen - kein "leichter Erfolg" in dieser heiß umkämpften "Location", in die immer nur 2 Mann rein durften. Die Filmaufnahmen zwischen Paderborn und Büren(Westf) sowie Thülen und Brilon Wald entstanden aus dem Fahrgastraum des 601, in dem natürlich keine Fenster auf gehen. In einer solchen Situation, und noch dazu mit der Blendung in den Scheiben, sind "Hochqualitätsaufnahmen" nicht möglich. Deshalb - sehen wir es einfach "historisch", damit sei es umschrieben.. 😉 .. und es lohnt sich demnach, nicht gleich in den ersten 10 Minuten abzuschalten..
Alle, die sich bei den Aufnahmen aus dem Fahrgastraum evtl. wiedererkennen, werden hoffentlich Nachsicht mit dem Autor üben - datenschutzrechtliche Relevanz sollte das nach 28 Jahren keine mehr haben. Schmunzeln Sie einfach drüber, wie Sie damals aussahen.. 😄
Die Almetalbahn Paderborn - Brilon Wald wurde in Abschnitten vom 20.10.1899 bis 01.04.1901 in Betrieb genommen. Kultstatus erreichte sie mit dem legendären "Heckeneilzug" Frankfurt(Main) - Bremen, der viele Jahre lang über sie fuhr.
Der Reiseverkehr endete zuerst auf dem Mittelstück Büren(Westf) - Brilon Wald am 29.09.1974, dann am 30.05.1981 auch auf den Endstücken Paderborn - Büren(Westf) und Brilon Stadt - Brilon Wald. Letzterer ist seit dem 10.12.2011 erfolgreich reaktiviert, und auch für den Rest der Strecke nehmen die Gutachten zur Reaktivierung kein Ende - ohne daß jedoch mal was Greifbares dabei heraus käme.. Wobei der Abschnitt Paderborn - Büren(Westf) komplett neu aufgebaut werden müßte, denn da waren die gerade hohen Schrottpreise mal verlockender als der Wille, die Bahnanlagen zu erhalten.
Nach der schrittweisen Einstellung des Güterverkehrs wurde der Mittelteil zwischen Thülen und Büren(Westf) an die RWE bzw. Amprion zur Bedienung ihres Umspannwerks bei Büren verpachtet. Dort etablierte sich dann auch ein bescheidener Museumsverkehr, der jedoch nicht überlebte. Die Gründe scheinen hauptsächlich in Problemen des Vereins selbst gelegen zu haben.
Bis Thülen wurde im Güterverkehr von Brilon Wald aus noch bis 1992, nach Büren(Westf) von Paderborn aus noch bis Ende 1995 gefahren. Das machte diese Reise mit dem VT 601 möglich, denn noch war alles da, und in Betrieb.
Heute wird der Anschluß Egger nördlich von Brilon Stadt (den wir im Video leider nicht sehen) regelmäßig von Brilon Wald aus bedient, und wie schon erwähnt kann man Brilon Stadt auch wieder regelmäßig im ÖPNV auf der Schiene erreichen. Der Rest ist teilweise Radweg oder schlummert vor sich hin.. Ob eines der vielen Gutachten mal zum Erfolg führt? Irgendwann wird man es wissen..
Es gibt noch ein weiteres Video aus dem Jahre 2006, wo wir auf einer Schienenbusrundfahrt bis zum Anschluß Egger gelangten. Dessen Veröffentlichung wird aber noch auf sich warten lassen..
Nun also einsteigen in den "TEE Ostwestfalen" - und gute Reise über die Almetalbahn, im Jahre 1994!
Daten wie stets aus Wikipedia.