Мы выяснили, что даже более менее нормально сделав, вы не можете испытать. Всего-то нужно было поставить одно колесо на льду, а второе что б было на зацепе и плавно прижимая одно попробовать выехать. Пытаться въехать в гору, в которую и на заварке не поедет и дро#ить палку - это финиш

Надо было вывесеть на диагоналку и работать ручником.налайкайте чтоб торетто протестировал👍

А может АВС на классику попробуете внедрить и имитацию блокировки как на УАЗ??? полезная штука получится!

Теперь давай на каждое колесо по двигателю))) внедорожник хороший получится)))

Оговорка супер. Одно блокируется чтобы другое буксовать начало. Это ведь чертовски жизненно))))

Ура изобрели тракторную систему тормозов,так разворот на месте надо было попробовать!

А ведь это замечательная вещь летом на бездорожье и диагоналках. Вам надо было показать для слабо понимающих - вывесив одно колесо на домкрате. Показать, что машина никуда не поедет и будет вращать вывешенным колесом, пока не подожмешь "ваш ручник". Либо найти диагоналку, но зимой это сложнее, когда и без того вся поверхность скользкая. Даже для внедорожника с полным приводом у которого отсутствует блокировка - это рабочая тема.

Сделайте шестицилиндровый двигатель из жиговского мотора

Это отлично проявит себя на диагональных вывешиваниях.

Эта система работает летом на сухом твердом грунте, где зацеп резины хороший. На оффроуде в диагоналках хорошо помогает

Слышно по голосу приболел выздоравливай здоровье это самое ценное🤝

Надо было заместо палки сделать электродвигатель с эксцентриком , чтобы он быстро и по очереди нажимал на гтц , получится эффект электронный блокировки по типу VSA

Интересно а как этот жигуль пойдёт боком при зажатом одном колесе, есть ли разница при входе в поворот, какое колесо будет вращаться, внешнее или внутреннее относительно радиуса поворота

Я делал похожую систему, только используя блок АБС, на переднем приводе. Растармаживал одно из передних колес с управлением рычагом поворотников. При этом зад продолжал тормозить с обоих сторон. Весьма эффективно работало. На льду если мимо поворота промахиваешься и морду сносит, можно было машину боком выставить в нужную сторону. Плюс на наружном переднем колесе (свободном) прибавлялось зацепа за счет перераспределения веса от торможения и оно лучше в поворот заезжало. Ну или если совсем промахнулся и едешь в сугроб, то можно было находу развернуться и въезжать задом, чтоб потом своим ходом выехать обратно. Ну и можно было на месте пончики крутить одновременно тормозя и газуя.

Самую главную ситуацию не попробовали, когда это должно помочь - диагональное вывешивание или просто вывешивание одного ведущего колеса.

Сделайте переднеприводный жигуль!!! Такого еще точно небыло не у кого!!! Жига передний привод

Тема прокатит при диагоналке. Или пробуксовки одного колеса. На равной поверхности эффект сомнительный.

Всегда было интересно посмотреть на ручное управление тормозом каждого колеса)))

"Теперь бы знать, какое колесо буксует..." *Колёса: буксуют оба.*

Этот способ помогает при диагональном вывешивании, а не когда оба колеса на льду

КАПЕЦ, ЛЕТ 100 НАЗАД ПРИДУМАЛ ЭТУ "СИМТЕМУ"!!!!! Когда увидел-офигел! Тема РЕАЛЬНО РАБОЧАЯ!!!!!! Только у меня было 2 рычага и стопор, соответственно "гидроручник" работал в штатном режиме😁

Здоровчики! Эта тема для диагоналей должна работать. Когда авто на одну сторону наклонилось или на крест... Весь вес давит на 1 сторону

Привяжи бутылку к болту колеса, как у дальнобоя, будет понятно, когда стоит колесо и прижимать когда

Вот пусть один едит, а другой эту ручку фигарит.... Считай умная блокировка...))😉👍🙏

На панель приборов поставьте 2 спидометра и сделайте привод от правого и левого колеса и будет видно какое колесо быстрее начало крутиться,тот и притормаживать

Гараж 54 здрасте !!! Снимите видос про соледол. Растопите соледол и залейте его в задний мост, тока желательно полный мост, ну и на ночь дать ему остыть. Хотелось бы посмотреть справится сним двигатель , или сцепление Умрёт

Красавчик!!! Прикольная задумка! Отдельный респект за любовь к классике!!!

Не правильный тест, что бы проверить нужна нормальное диагональное вывешивание

Обалденный ролик...респект вашему каналу и уважуха,смотрю вас уже года 3-4.

Классная тема, надо так же сделать!!! Пацаны так держать, Вы супер!!!

У меня данная мысль сидела в голове много лет,так как езжу на Волге,и выехав из ограды,есть горка затяжная метров 200,постоянно на самом верху прихватывало одно колесо,чуток не хватало до верха,вот я и думал над данной идеей,а мужики реализовали,молодцы,я с ручником пробовал трогаться,однако на Волге ручник полный отстой,никогда не держит,и непредсказуемый,я и про блокировки всякие думал,но дальше бумаги не пошло.

С каждым роликом уровень ваших идей все выше и выше! Спасибо за такой контент)

Таким должно быть ИБД для настоящих, суровых мужиков, никакокой электроники, с каждым разом чувствуешь автомобиль все лучше и лучше - становишься его частью!

Может воспользоваться известностью канала Гараж 54 - попробовать и протестировать разные самоблоки разных производителей и на переднем, и на заднем приводе(продукции АвтоВАЗ)!(время как раз актуальное - Зима)

В Журнале За рулем лет 20 назад была статья. как они реализовали подобное, только не через гидравлику, а через трос стояночного тормоза. Штатный они разделили пополам и прикрепили каждый к своему рычагу в салоне. Получились в итоге 3 рычага: правый и левый и центральный который просто управлял двумя рычагами вместе.

Круто, а теперь самадельную абску забацать бы ещё)

Ребят, видел что вы ставили два двигателя в ряд. Попробуйте их сварить вместе, сделать рядную 8. Ну или я даже не представляю v8) Залайкайте пожалуйста, чтоб увидели

Сделайте пол мотора бензин,пол дизель чтоб работал.

Вообще обожаю смотреть ваш канал, всё вроде бы легко, но так необычно и интересно!

Кудрявенький, погугли ниву двурамную, 99год. Там сквозь подшипник, проходил кардан и 3 троса ручника, на каждое колесо отдельный рычаг.

Эта идея не новая . В 80х годах в журнале " За рулём " была подробно описана система раздельного ручного тормоза для класики . Идея в том , что основной рычаг ручника остаётся на штатном месте , на нём устанавливается ( приваривается ) поперечный стержень примерно треть длины от оси вращения рычага . Трос ручника разрезается пополам в середине длинны идве половинки троса крепятся каждый к своему рычагу . Эти два рычага устанавливаются паралельно штатному рычагу ручника и на одной с ним оси вращения и должны лежать на поперечной опоре привареной к штатному рычагу . Машина ставится на ручник обычным поднятием штатного рычага , но если где- то забуксовало левое или правое колесо , то необходимо просто потянуть вверх рычаг слева или справа от штатного рычага и подтормозить буксующее колесо . В коментариях редакции журнала была оговорка о недопустимости вмешательства в штатную систему торможения , насколько эффективна она не была б.

5:45 самое правльное, слегка пртормаживать ручником, когда колеса начинают буксовать (одно из). Мне очень часто помогал такой метод, когда застревал в грязи или в снегу. Реально работает.

Момент передается на колесо, где сцепление хуже. Вроде бы и должно помочь, но другое колесо тормозится и становится якорем. Вручную не подрасчитаешь усилие, с каким именно подтормаживать колесо, а не тормозить его колом.

Где "Кхе-кхе!" в самом начале, я вас спрашиваю?

Круто, так же хотели замутить. Тольк по ручнику на каждое заднее колесо. А до такой системы не додумались.

Лайк не глядя! Мне как то приходило в голову что то подобное, вы это сделали.

Опять безумие!)Свапните #om606 в жигу,такого ещё не было нигде.Но мы этого ждём!)))🔥

Ниваводы таким лайфхаком пользовались в ещё в 2005 году, правда привода на колеса были тросиковыми… ну а так, вообще, жизнеспособно… спасибо за эксперимент 👍

Меня это наталкнула на идею. Сделайте этой машине одно переднее колесо как у тележки в магазине чтоб этим тормозом можно было рулить как танком.

Никогда не слышал да и не подумал бы, прикольная тема:)

Я такое пытался делать еще 2009, только с двумя ручниками (на тросиках) В целом помочь может, но проще мост с заваркой на время плохих погодных условий вкинуть)

Хотелось бы увидеть, как вы реализуете подключаемую блокировку заднего моста, на Жуче. ( Заварка дифференциала не в счёт) . Верю в вас вы смогёте!😊💪👍

И снова тот самый бегущий оператор)

Сразу лайк не глядя!!! За то что часто выходят видео

Когда зажимается ручником суть именно в том что под нагрузкой начинает вращаться сразу оба колеса вот в этом плюс

За широкоформатную камеру спасибо. Попробуйте такой-же эксперимент на стандартном ручнике. Еще интересно, как поведет себя кроссовер в диагоналке. Поможет ему ручник или нет.

Торетто дёргает этим ручником так, как я в детстве в батиной машине!)

Добрый день! Сейчас на современных моторах присутствуют алюминиевые болты. А выдержат ли алюминиевые шпильки(болты) колесо??? Сделайте пожалуйста, очень интересно!!!

Хорош ляля погнали смотреть)))

Я такое лет 8 назад на тракторе делал тормоза раздельные и легко получается контроль тяги👍♥️👍🏾♥️👍🏿

Ну если лысый снова выпустил ролик, значит моя трапеза снова будет проведена незабываемо. ЖГИ!

Я о таком ручнике думал уже лет пять назад! Только он хорош на диагональных свесах, а не на прямой дороге с кашей! Вот надо было на диагональном свесе испытать!

А тормоза от велосипеда поставите? Особенно на v-brake интересно глянуть.

сделать диффиринциал блокировку с помомощью этой разработки... вот это поможет... да и полный привод добавить на классику , подключаемый через такую же систему

У меня на ниве два ручника стоят обычных все работает)))

Приделайте по мотору на каждое колесо.. 4 колеса 4 движка 😄 ЛАЙК ЧТОБ КОМЕНТ В ТОП 🔥👍

Сделайте эксцентрик и электродвигатель к ручке, чтоб она туда сюда с большим количеством раз работала. интересно что выйдет!!! А потом под горку, у одного колеса лед, у другого снег, как будет работать, В топ давайте комент, чтоб увидели!

у меня стаж вождения 2 недели, сделал себе такое устройство и теперь на много комфортнее стало ездить...

Парни сделайте Жигули на гидростатической трансмиссии.

2:37 хорош ля ля,погнали

Следующий шаг - ручная система стабилизации ESP. Четыре раздельных "ручника" на каждое колесо. При сносе тормозим заднее внутреннее, а при заносе переднее внешнее колесо)

Хотел подобное на ниве сделать для преодоления диагоналок. Только использовать два родных тросовых ручника, и в салоне красиво и основную тормозную систему не портить. А в горку нельзя тормозить, и так зацеп плохой.

Такое делали давным лавно при СССР. Только намного проще. Ставили на каждый тросик ручника свой маленький ручник. Получалось ручка ручника и по бокам два маленьких. С низу родного ручника приваривалась пластинка снизу, чтобы при поднятии ручника два дополнительных тоже поднимались, тоесть чтоб ручник работал как слелали на заводе. А маленькими доп ручниками притормаживалось отдельно каждое колесо...какое нужно при проскальзовании ручника. Этот лайфак давнишний, еще советский.

Надо было диагоналочку попробовать. А так огонь 🔥👍🏼

Колесо с саморезами ваше лучшее изобретение по этой теме.

Сделайте систему стабилизации. Чтобы при повороте руля вправо подтормаживалось правое заднее колесо и наоборот!

Чтобы это нормально работало, надо датчики от АБС на задние колёса и мозги для управления тормозами. А так надо иметь ахренительную интуицию и ещё большее везение, чтобы правильно нажать на рычаг. Есть ещё вариант. Стандартный ручник защелкнуть на 2 или 3 щелчка. Проверено неоднократно. Главные условия - неубитые задние тормоза и правильно настроенный ручник.

Попробуйте на, ту же самую жигу, сварить мелодичный выхлоп.. Может типа *импрезовский* в общем звучный)

Свободный дифференциал всегда без исключения распределяет крутящий момент 50/50. И если у вас начало буксовать одно колесо это не значит что на него перешли 100% момента, а на стоячем колесе сейчас 0! для понимания нужно вспомнить физику, что такое момент силы и при каких условиях он появляется и я вас уверяю узнаете много нового.

Это реально полезное видео!

В давние времена делали два троса и два рычага🤪, а дальше всё от мастерства🤙зависит 🤗

Да так и получилось, притормозить одно чтобы забуксовало другое. ..) 6:00

Здравствуйте Влад, можете сделать на ГБЦ прокладку из эпоксидного клея. Думаю будет интересно всем😁👍👍👍

Блин Бро здоровья тебе.не болей

Надо сделать автоматический привод. На каждое колеса приделать генератор, от каждого генератора запитать тяговый механизм, который блокирует колесоикоторое перетягивает. В итоге какое колесоиначинает прокручиваться с того генератора идёт больше энергии и оно давит на тормоз.

Попробуйте залить неньютоновскую жидкость в мост, с не завареным диффом .

Норм так держать, красавци

Можноли наливать дизельному двигателю керосин или бензин?

Недавно видел самодельный преднатяг в диф. Принцип в том, что в между шестернями полуосей устанавливаются две пластины с пазом для оси сателлитов и глухими отверстиями, в которые вставлены пружины, прижимающие сами пластины к шестерням. (Канал Donn DIY). Стало интересно, насколько данная блокировка дееспособна.

попробуйте сделать сделать полный привод так: на двигатель вместо коробки поставить мощный генератор, а потом на каждре колесо по электромотору. двс будет крутить генератор, а генератор будет вырабатывать ток для электромоторов на колесах.

Система рабочая,но нужнее она при условии вывешивании одного из задних колес. но лучше при подключении как второго контура,чтобы основная тормозная система не страдала. В ином варианте на дороге может быть очень опасно .

С языка снял Уже полтора года хочу сделать эту шнягу по средствам ручника

Я недавно смотрел ваш видос про 2 цилиндровый из 4 а что если переделать двигатель от слова полностью то есть не 4 тактный а 2 двух как безопилы и т.д если коленвал будет на подшипниках то он 200% будет работать на вкладышах тоже но как долго не понятно если гараж интересно отвечу на интересующие вопросы о реализации в словах)

Нет ни одного видео где ставят от оки мотор в девятку наоборот есть. Интересно получится поставит или нет в добавок поставить поршневую от приборы два карбюратора выхлоп чип.

сделай электро привод на передние колеса типа мотор колеса редукторного, будет полноприводная жига, лайкните в топ

На бездорожье хорошо будет работать,если попадешь в диагоналку. Летом зацеп больше и там будет работать лучше.

сделай то же самое только на левый и правый борт, получится ли поворачивать торможением как на тракторе

Смысл не в полной блокировки буксующего колеса, а в уравновешивании момента! Стояночник помогает при трогании с места при одновременном затормаживании обеих осей, при пробуксовки одной из них уравновесить не получится!

Ну теперь на дрифт с таким ручником👍👍👍😀

Попробуйте снять переднии и задние пружины на ваз оставив амортизаторы как интересно будет работать подвеска😁