Hola saludos desde Puebla, México. Felicidades por dar una razón lógica del sentido del retén, mi equipo de trabajo cambio 2 veces el retén y continuaba la fuga de aceite, hasta aquel empezaron a buscar diferencias entre los retenes y concluyeron el giro del retén. Gracias por confirmar. Bendiciones

no compañero gracias a usted por compartir su conocimento y sus dudas

Increíble, un pequeño he importantisimo detalle. Gracias por compartir!

Muy buen dato!👍🏻👏🏻👏🏻🙋🏻‍♂️🙋🏻‍♂️te felicito! Impecable

Gracias por el vídeo!!!!!

Excelente aporte a nuestra hermosa comunidad mecanica, eres un capo en buen termino

Buenas buenas desde México ,olle me está pasando lo mismo con mi carro hoy en día tengo un jetta modelo 90 y le cambie el reten pero lo puse al azar y vi tu video y lo cheque y es lo mismo que estas explicando muchas gracias y espero ver más videos sobre ese motor 1.8 vw

Muy buena informacion

Gracias por compartir tus conocimientos, estoy estudiando mecánica y me ayudas una banda!

Gracias por esta importante aclaracion!

Hola capo hace poco que te sigo...sos un groso ya me di cuenta solo mirando 3 videos tuyos ojalá todos los mecánicos fueran así de decir la posta y analizar todos y no ser un cambia piezas....estoy metiéndome en el rubro de la mecánica y por ese motivo te sigo...ojalá cada día te vaya mejor...te felicito!!!!

Buena bro...el cigueñal mirandolo desde el lado trasero que en este caso seria por el lado del volante.......gira hacia la izquierda......✌️

Pequeño detalle pero muy importante gracias leo.

tremenda informacion, gracias

Hola colegas técnicos ....interesantísimos tus videos Leonardi la verdad que el aprendizaje es increíble. Consulto será que ese reten que has retirado del vehículo es original mmm? no habrá alguna manito extraña que haya colocado mal ese reten ? y además el original tiene doble labio rarooo decia Barasi jajaj comparto lo mismo los retenes tienen sentido así que pienso que vino con el reten mal colocado de otro taller esa es mi opinión... excelentes videos y gracias por toda la paciencia que tenés para subir los videos y explicarnos los detalles técnicos de los mantenimientos correctivos que se realizan en tu taller...Saludos

Hola los dos retenes tienen el mismo código yo compré 1 y me vino con el mismo código pero al revés el sentido de giro

El reten sencillo con el tiempo hace una muesca o zanja en el cigüeñas busca reten de doble avio y trae macas en el interior para una mejor lubricacion busca NTN es el mejor es más caro pero no tira y lubrica antes de instalar hasta los de ajencia ya no son chinos

MAESTRO !!!!!

👏👍

tmb ahí q ver q no esté gastada la polea por q si sigue perdiendo

Amigo cuantos km tiene de recorrido ese motor y a los cuantos empezi a botar aceite ? Muchas gracias x el informativo video🙏👍

tengo que cambiarle al mio, y estuve viendo.. el que tenia el auto es un codigo de reten generico. codigo 0514c8. el otro es un reten especificamente para thp. tambien debe estar el codigo generico, pero no lo se

SOS crack

Muy interesante. Pudiste averiguar algo mas....?

Porfabor una consulta ee cambiado mi reten de cigueñal y sigue goteando aceite a kese debe

Una consulta amigo Leonardo. tengo un 208 uso particular le está goteando refrigerante por el portatermostato..el mismo lleva osring ...?? Gracias

Hola amigo, a me vino un reten en "cajita, y dentro de la cajita el reten con el plastico blanco para colocar" y la flecha me indicaba como el reten que sacaste, por consiguente lo puse, tal cual me indicaba la flecha, muy a mi pesar de estar tentado de colocarlo de lomo. --- te consulto -- SIEMPRE RESPETAR LA FLECHA -- es correcto? -Saludos y gracia por compartir.-.

Para cambiar ese reten también hay que desarmar la distribución?

Pero con tanto golpe se habrá roto esa pieza a mi parecer,

Que extraño, ese reten esta mal desde todo punto de vista tecnico, se ve que donde se ensambla el motor el proveedor de esa fabrica solo fabrica los retenes para motores con el lado de giro de motor hacía la izquierda o para algun otro proposito porque no es correcto el funcionamiento si el labio queda para el lado de la polea porque al empujarlo para adentro para ponerlo el labio se "arremanga" y se estira, en cambio poniéndolo como se colocaron toda la vida los retenes con el frente cerrado hacia adelante (unica posicion) y el labio por detrás, de esa manera el labio no se arremanga y queda bien colocado y por esa razon no se puede poner un reten de doble labio al revez porque se muerden los labios entre si y queda mal sellado, literalmente esta puesto al revez el que vino de fabrica, asi no se debe poner pero son decisiones de ingenieros, por eso dura poco tiempo el sellado y el que compras en la casa de repuesto si respeta el sentido de giro y es doble labio, yo trabajo en volkswagen y chanchadas asi veo siempre en los okm

Tengo problema con un reten que lo he epuesto variaz veses y sique votando

Solo vos a decir: Cooooon razon!! Ahora me cierra todo... jajaja