valiosa informacion !!! estoy entrando en el mundo de los thp y intente hacer la reparacion pero no hay chance en este caso lo mejor es cambiar la tapa tanto el cliente como mecanico se ahorran mucho calentamiento de cabeza

Hola GS, hace años que consulto tus videos y he aprendido a cuidar mi thp gracias a ellos... Al lio... Note un olor a aceite cuando me paraba despues de un recorrido largo en carretera y voilà!! La tapa suelta... En mi caso al levantarla todo correcto, y sellado, excepto ese recuadro del centro que mete el aceite otra vez a los arboles de levas. Tambien lleva un sellado como siliconado y hecho de forma espartana, pero en mj caso te puedo asegurar que viene de fàbrica pues nadie ha tocado esa tapa excepto yo. Lo he vuelto a sellar con pasta de juntas resistente al calor, aceite, combustible etc... Y parece que funciona. El motor va de lujo con sus 154000km. Es de los primeros 308 150cv.He cambiado, bomba de alta, refrigerador aceite, bomba agua del turbo y tubo engrase del turbo , y en garantia con solo 5000km el tensor de la distribucion. Nunca mas ha fallado. Ahora que el coche tiene 12 años y le meto mano es cuanto mas lo disfruto. Un abrazo desde Barcelona, gracias por tus vídeos.

Hola THPeros! Lean la descripción antes... básicamente esta es MI opinion, no es la verdad absoluta. Ustedes saben que comparto todo lo que se de estos motores y no los quiero influenciar con esta reparación. Y respecto al funcionamiento del sistema de separación de gases, tal como aclaro en el video, es mi intuición solamente, pensando en voz alta. Hay detalles técnicos de los que no estoy seguro, ya que no hay material oficial al respecto.

Buenos videos, gracias por compartir. Si tiene 1 bar de presión más o menos, tiene que ir termisellado, para poder hacer un buen trabajo, creo que un pegamento no tiene las mismas tolerancias que el plástico fundido con plástico, seguro que hay una forma de hacerlo, pero el pegamento no es la solución. Saludos

Estoy viendo todos los videos, realmente barbaros, explicados de manera que cualquier persona que maneje la mecanica superficialmente pueda hacerlo todo. FELICITACIONES!

Genial tu aporte!, yo lo repare con un amigo le puse el kit (atento en el diafragma pequeño cuando lo retire me quedo la parte que hace de tarugo pegada dentro tal cual se ve en el vídeo minutos 26:12 ese (taruguito naranja) que queda allí hay que salvarlo por que el kit en la mayoría no lo trae y se lo tuve que acoplar con un tornillo pequeño al diafragma y que de 10, el pegamento que use se llama ///creador de Juntas///, tiene con la tapa reparada unos 24 mil kilómetros y ningún problema . Genial tu aporte.!!! Seguí así.

Que buenos videos genio ...tuve problemas con una kuga en el 2016 Con el diafragma del oil trap....solo se conseguía ...el porta filtros completo de aceite..q venía conectado a la admisión....el dueño de la chata consiguio el diafragma en Tandil....de un costo de 26.000$ en esa época a un costo de 1600$ con los anillos de goma de los engranajes de los árboles de leva y todo...ahh cada engranaje tenía un. Costo aparte de 13.000$ c/u...se pudo reparar todo 10 pts ...te felicito x ese vídeo es de buena ayuda

Buen video te felicito aprendo de todos algo se que cuando la PCV está integrada a la tapa lo mejor es cambiarla

Amigo GS, lo que se rompe son alguna de las dos valvulas PCV de las salida de la tapa al mangón del turbo o al multiple de admisión. Cuando alguna falla, queda abierta y por la succión provocada por todo el sistema de admisión, entran mas gases de aceite de lo esperado y tenemos problemas con el SFT o mezcla de combustible y en las tapas con la reforma, se presenta una falla de sobre alimentación. Yo probaría con alguna PCV como la del Ford fiesta, que se pueda adaptar a los tubos de salida de las PCV al multiple de admisión o al mangón del turbo sin desarmar la tapa. Esas valvulas son baratas y no andas poniendo tapones donde no se debe.

Te felicito... excelente análisis sobre la válvula PCV de mini cooper s r56, saludos desde México. ...bendito internet.

Te felicito, excelente video. A mi me pasó lo mismo en febrero y lo lleve a un concesionario oficial (gaulois en carone tortuguitas). Su veredicto? NUNCA reparar, cambio directo (a pesar de que también me comentaron que el citroen lleva la misma tapa y tendría forma de abrirla y hacerle mantenimiento con un kit que se vende). Algo que influye a la rotura y me atrevo a decirlo casi con seguridad, es que la derivación del tubo de admisión que conecta el turbo con la tapa de valvulas (es un caño plastico de aprox 1" de diámetro) se rompe, no compensa bien las presiones y hace que el diafragma se pinche. Si te sirve, mandame un mail, te paso mi celu y te cuento mejor. Saludos!

Excelente, se me ocurre que quizas con fastix de alta temperatura, y algunos tornillos (y bastante suerte) quizás podría andar, sin embargo creo que lo mejor es cambiarla. Hoy me vino un c4 con un problema similar, pero guardaba falla de mariposa y map fuera de rango.

Sos un fenómeno, te felicito de verdad.

Nose tú nombre pero hiciste un exeleeeeente trabajo forense de esa tapa de valvulas soy mecánico y me ayudó mucho tu video👍👍👍

Tengo un 508 1.6 feline automático y le pasa lo mismo, lo lleve a concesionario oficial y nunca pudieron solucionar, aún cambiando tapa, tus videos son muy buenos,

Valiosa información, muchas gracias mi amigo, saludos desde México y un fuerte abrazo 🤗

Buenas tardes, la verdad muy buena explicación, ahora pensar en arreglar una tapa,ya que tenés un 2008 ,o un 308 o un c4 ,yo no lo recomiendo y no lo haría,que esos valores de autos ,hay que cambiar tapa original, y chau y andas tranquilo,ahora si sale mal la reparación ,fundís motor,te felicito por todo tu conocimientos

Buenos días GS, en principio agradecerte por la info y los videos que son super instructivos y muy claros, la verdad es que si tuviera las herramientas metería mas mano, pero vi todos tus videos y me ayudo a conocer mas el motor y alguna cosita ajuste. Te cuento, hace un par de meses compre un C4 Lounge 2024 1,6 THP AT6, que si bien era de un conocido y lo conozco de okm, se ve que le metieron mano y encuentro varias desprolijidades; lo que mas me preocupa es una perdida de aceite que esta teniendo de abajo, lo revise sin el chapón y me parecería que es del reten de bancada, pero otro problema es una pequeña inestabilidad en el ralentí; me gustaría tener la posibilidad de que le des una mirada lo escanees de ser necesario, sacarme todas las dudas y me puedas cotizar las reparaciones que necesita; si te parece bien te escribo al mail y me decís si me podes dar un turno, mil gracias y espero poder verte pronto.

Excelente trabajo!!! esta claro que en caso de "Repararse" no queda nada bien.

me gustaron mucho los dos videos, lo que puedo agregar es que si bien hay presión negativa en ralenti, también hay presión positiva cuando sopla el turbo (hice la prueba de obstruir la manguera que comunica el múltiple de admisión con la tapa de válvulas)

Muy buen video muchas gracias tengo el problema de que tiene demaciado vacío un 508 y le comenté al cliente que hay que cambiar la tapa

Estoy comentando todos tus videos jaja. Ese problema también es recurrente en el thp del ds4 (modelo 2014)

Tengo entendido que muchos usuarios anulan la entrada izquierda (superior izquierda, visible en la tapa) y la que va al turbo (Link: kzfaq.info/get/bejne/sLppYMZ13s63oH0.html) Y se que el THP 200, los trae nulificados de fabrica (o algo asi, puede que no este exactamente nulificada.) La pregunta del millon es, si se nulifican entrada y salida, no debería dañarse / ni necesitar ser reparada? Creo que este video es el mas completo y detallado de este problema! Genio!!

De los mejores vídeos explicativos sobre la pcv !

bien locura , muy bueno el video, esa tapa va nueva, no te vuelvas loco.

Felicitaciones y Gracias por develar el misterio de mi Thp ya que con el mecanico primero creimos que era la polea del alternador , luego cambiamos el brazo Tampoco!!! y por ultimo vimos que venia del reten del cigueñal lo cambiamos y por ultimo entendimos que era la valvula PCV pero todavia no lo resolvi , en mi caso era un ruido como un rechinido y parecia como que una correa patinaba por eso encaramos por la correa, Bueno ahora se que es!! Gracias

Gracias por el video

un gran vídeo, saludos desde Zaragoza, España.

Buenas Tardes Amgos. De acuerdo a la información recopilada en internet estas válvulas alojadas en la tapa culata del motor THP tiene por función interactuar entre si de forma tal que permiten regular la reaspiracion de los vapores de aceite en función de la presión de la sobrealimentacion. Debajo de la tapa de la culata, hay dos válvulas y una válvula de escape. 1er caso de aspiración de los gases del cárter: La válvula en el lado de la manguera trasera (manguera que se conecta con el colector de admisión) se abre debido a la depresión del motor causada por los pistones (turbo inactivo durante desaceleraciones, velocidad de ralentí o aceleraciones de carga baja). Durante esta fase, la válvula ubicada en el otro lado ( donde se conecta manguera del turbo) está inactiva y cerrada. Los gases son así aspirados por el motor aguas abajo del turbo. 2º caso de aspiración de los gases del cárter: Aguas arriba del turbo, la segunda válvula ( donde se conecta manguera del turbo) se abre durante las aceleraciones más pronunciadas. La sobrepresión causada por el turbo en el colector de admisión, cierra la primer válvula. Finalmente la válvula Blow-by,( redonda de tamaño grande ) no es ni mas ni menos que una válvula que regula la presión en el cárter. (paso del vapor motor a la tapa de la culata). O dicho de otra forma, limita la reaspiracion de los vapores de aceite , y por lo tanto la depresión en el carter de cilindro. Resumiendo: cuando una válvula en ralenti se abre, la otra válvula ( turbo inactivo ) permanece cerrada. Cuando se acelera generosamente la válvula que estaba abierta en ralenti se cierra ( por sobrepresion del turbo ) y la válvula abocada al turbo se abre. Fuente : www.ds3club.co.uk/forum/ds3/ds3-technical/15183-2013-thp-155-engine-stutter-any-help-guys. Espero que esta repuesta explique aproximadamente el funcionamiento de las válvulas alojadas en la tapa culata. Saludos

Hola.Yo en 2017 le hice con 25000 km la distribución nueva en Peugeot y me rompieron la cabeza, tu explicación es excelente, me podes pasar tus datos para ante una eventual reparacion contactarme.Muchas gracias, saludos

Te felicito, por tu dedicación en la investigación. Saludos

Buen dia. Gracias por la excelente información compartida y los excelentes vídeos, muy bien explicados y sin cuestiones ocultas, justo lo que estaba necesitando. Te comento mi situación: tengo un 408 sport (1,6 THP) con 150000 km. En estos momentos tengo el soplido caracteristico (igual como el video de tu cliente) y cuando lo paro tarda aprox. de 5 a 10 seg. en desaparecer. Ademas tengo traspitacion de aceite por toa la zona aledaña a la tapa. La cuestión es que se me prende a los 2 seg de poner en marcha, el electro ventilador a max velocidad y lo lleve a scanear y no sale falla. No lo quiero llevar a la concesionaria. Te hago 2 consultas: tengo que cambiar la tapa? o solo cambiar de juntas? la otra consulta, el electroventilador se activa por ese problema? . Estou en Comodoro Rivadavia porque sino ya me tendrías en tu taller....Aguardo tu respuesta y gracias por tu dedicación

Capo!!! Gracias por compartir!!!

EXCELENTE VIDEO Y UNA CONSULTA QUE PASA SI NO SE LE CAMBIA ALTIRO LA TAPA DE VALVULAS PUEDE PASAR ALGO AL MOTOR

Un groso! Me re sirvió estoy renegsndo con un 308 gti... y esa válvula es tal lo jodida que esta que la succión no me deja sacar la tapa de llenado de aceite! Jajaja!

Exelente como explicas , sabes aparte del soplido que es mucho el electroventilador queda en estado emergencia, será por la tapa válvulas o será otro el problema

Excelente trabajo

Gonza alguna vez viste esto? El diafragma de mi tapa esta impecable, y de todas maneras me hace el soplido. La tapa de valvulas que tiene mi motor tiene la tapita para levantarla facil y poder ver el diafragma, por eso se que esta bueno, lo tendre que cambiar de todas formas o puede haber otro motivo? Desde ya, gracias!!

Gracias por responder voy a ćhecar eso es que se le cambiaron los empaques de las cabezas que quedaría mal

Hola gon, te comento. Cambie la junta de válvulas de un Peugeot 3008... el entender el vehículo el electro arranca en 70 manómetros, y no para más!!. Otro error cuando lo conecte al escaner es, error en admisión del turbo... podes darme una mano por favor!!

mira ..estuve pensando un poco .... y a lo máximo podes hace alguna reforma con marco de aluminio para esta tapa con tornillo y tuercas y ponerle fasti de alta de temperatura y probar ...... pero no creo que funciona no más de 15 días...

Gracias por el vídeo, te comento que tengo un Peugeot 3008 y ya le hice tantas reparaciones que nunca quedó, le falla todo,. Te pediría un consejo, que motor podría acoplar, un Nissan Toyota, deacuerdo a tus conocimientos, la verdad ya me da miedo reparar por su costo y lo peor que no queda bien, desde ya muchas gracias por tu respuesta.

Excelente video Gon! Por lo que estuve viendo hay un modelo actualizado de la tapa ( n. pieza 98 120 714 80) que además requiere el cambio del plastico que va del filtro de aire al turbo (n. pieza 98 119 099 80), ya que sino tira el error de fallo de motor. Esto se debe a que el plastico y la manguera actualizada (que conecta la tapa con el turbo) trae una valvula extra que la anterior no. La tapa que pusiste vos, al ser la original (modelo anterior) no requiere de este cambio. En mi caso estoy registrando un consumo alto de aceite y al desconectar las mangueras del intercooler vi un poco de aceite. Mi duda es si comprar la tapa original modelo anterior, o la nueva actualizando tambien lo demás...

Excelente video likelike👍🏼👌. ¿La manguera que va desde el turbo a la tapa de válvulas es de aireación, inyecta aire fresco al interior del motor y la otra manguera que conecta a la entrada de la admisión es la que reinyecta los vapores de aceite + gases fuga de combustión? Saludos desde Quilmes oeste.

Hola! Hice el cambio del diafragma y la verdad no vale la pena, muy difícil que quede bien. Yo no lo haría, termine comprando el repuesto nuevo original.

Hola que tal gracias por el video sirve poner el modelo de tapa nueva reformada en el modelo viejo o no sirve porque por lo que explicaste y mostraste me parece que no sirve .¿que opinas vos ?

Para mí la mejor opción es cambiarla

Sos un crack! Pero no conviene un auto con este motor THP muchos problemas trae??

Hola gs,tengo un problema y me gustaría que me lo mires al 3008 thp 1.6 turbo.lo pongo en marcha y lo dejo calentando y no fuma para nada,después de 30 min o 40 de andar x la ciudad empieza a tirar una bocanada en cada semáforo q arranco y mientras voy andando sin parar no tira humo para nada.puede ser que este dañado el diafragma de pcv? Me tiene preocupado x q me va a perjudicar el catalizador y me ensucia todo el sistema.si me podés dar un turno o consejo de q puedo mirar para ver si se perforó el diafragma.te lo agradezco.muy bueno los vídeos! Saludis

Muy bueno los vídeos gracias

julio 22 /23 está falla encontrada provoca que se encienda los electroventiladores es mi pregunta

Thank you .. i have the same problem ... No power .. the cap was broken ,sobady glue IT .. i both new one .. But i'm that repears a olsow cheing Oli and Oli filter..

Hola buenas tardes. Muy buenos y útiles todos tus videos. La semana pasada cambie la tapa de válvula de mí citroen C4 lounge thp. Y la tapa nueva trajo una llave roja con un oring que va en la parte de atrás. ¿Eso hay que ponerlo o es solo para que no entre tierra a la válvula? Muchas gracias por todo tu aporte

Hola genio. Tengo un ds4 con esa chupada de aire. Y cuando el auto calienta. Hace un ruido como que patine la correa. Antes de hacerle la distribución jamás hacia ninguna de esas 2 fallas. Puede ser que la misma valvula haga ese chirrido? Gracias. Y muy bien explicado ambos videos.

Hola soy de buenos aires jose c paz ...consulta twngo un c4 thp 165 cv y cuando lo piso a fondo tora falla de motor y el turbo deja de funcionar ..apago el auto y lo prendo y funciona normal pero si lo vuelvo a pisar pasa lo mismo

Muy bueno tus videos!! Vos sabes que yo estuve mirando mucho los foros de thp, y vienen unos tapones originales para anular la salida de esos gases, escuchaste algo?

Hola, mi 408 THP humea y baja un poco de aceite, motor y turbo bien, me dijeron que puede ser retenes o la tapa de válvulas? Podrías pasarme info. Desde ya gracias, súper útiles tus videos!!

Como va Genio, excelente tu aporte, quería preguntarte si en el caso que no pueda comprar la tapa del aceite para medir la presion dentro del motor, es valido hacerlo desde la varilla de aceite? supongo que no debería haber problema alguno pero te consulto que la tenes clara jajaja muchas gracias!!

Hola que tal tengo una idea de como arreglarla comando en la parte de la pcv el plástico o sea sin despegar la tapa y bueno desp ver la la tapita redonda como despegarla .igualmente cuando se cambia de tapa vieja a nueva hay un detalle que hasta ahora no vi a nadie que lo allá dicho y creo que se les pasa de largo

estoy liado con un motor de un mini cooper s turbo,le meto con la maquina de humo por la salida del turbo hacia la admision,y el humo sale por la salida de vapores,lo ves normal,creo que tendria que haber una valvula antiretorno para evitar presion del turbo en el carter

Hola GS, cambié la tapa original (modelo viejo) por el mismo modelo y me genera una falla... Habrá venido fallada la tapa nueva? veré de escanearlo en los próximos días para ver que no sea otra cosa que se haya generado en el cambio. Aún así el auto anda bien, no se pone en emergencia ni prende electrovent., solo prende check!!! alguna idea? desde ya muchas gracias con por tus aportes!!!!

Hola espero todo bien. Al estar la pcv en mal estado perdería potencia el motor (citroen ds3). Lo otro de ves en cuando al ponerlo en marcha como que el turbo queda soplando y si lo aceleró un poco queda soplando por el espaciador que le tengo instalado en la diverter. Saludos

Excelente la info me estaré comunicando x mail. Saludos.

Muchas gracias por este video. Ahora entiendo porque me consume tanto aceite. Las tapas que compras, son original o de otro productores? Y nos puedes dar el numero de producto para encontrarla mejor?

te ganaste un suscriptor, todo lo que mencionas, me esta pasando! jajaja tengo otras cosas para comentarte! hay alguna manera de contactarme con vos?

Como siempre amigo, las mejores explicaciones sobre los THP. Gracias por hacer estos videos. Por otro lado, hace tiempo le cambie la junta de la tapa de válvulas a mi 308, pero ahora que vi tu video, cuando retiré la tapa no venía en una pieza, sino que estaba digamos que la parte que en teoría debería estar pegada y sellada estaba pegada con silicona por lo que supongo que por allí chupa aire y por consiguiente la válvula PCV no funciona correctamente. ¿Esto puede representar una fuga de vacío?, ¿es por ello que mi 308 puede que esté gastando mucho combustible?, el auto a veces se siente ágil y liviano y es cuando no gasta tanto combustible, pero en otras ocasiones se siente lento y con un arranque pesado y gasta más de lo normal ¿puede deberse a que la tapa ya no está en buen estado?; supongo que debo cambiar la tapa completa porque esas entiendo que no tienen reparación. Tengo muchas más preguntas acerca del motor THP, ya que me gusta hacerle yo mismo las cosas a mi auto. Por otro lado en donde compraste el vacuómetro o medido de presión con la tapa del aceite para medir?. Te agradezco tus comentarios y felicidades de nuevo, tus videos me ayudan a entender mucho para reparar yo mismo mi auto.

hola te felicito exelente . tengo un 3008 2011 1.6 y la varilla de aceite tiene olor a nafta, y de la tapa de valvula se ve los mismos sintomas de traspiracion de la junta de la tapa de valvula . soy de san juan pcia . ARGENTINA. ME PODIRAS PASAR UN PRESUPUESTO .MUCHAS GRACIAS .

Hola muy bueno el video, consulta donde tenés el taller

Buen trabajo. Yo tengo un ds4 1.6 vti 120cv, si abro el tapón de aceite o saco la varilla de aceite se acelera un poco el motor, sin tirar aceite, solo algo de humo, muy poco, es eso normal??? El coche por lo demás funciona muy fino...

Hola Gonzalo,una consulta el vacio es lo mismo medirlo en la barilla del nivel de aceite? Porque yo lo hice y la aguja del indicador practicamente no se mueve.Gracias!!

Hola muy buen día. Excelente video de lo mejor que he visto Tengo un Peugeot 207 que hace un sonido como explosiones al acelerarlo en baja revoluciones no lo hace pero ya se le revisó el tiempo el múltiple de escape, el mismo escapo, el múltiple de admisión y la banda del alternador y no logró saber que es no has tenido un caso similar?? Parado el carro solo acelerando lo hace pero cuando avanzo o en subida lo hace mucho más te agradecería mucho tu opinión De ante mano gracias!!! Saludos cordiales!!!

Hola Genio. Muy buenos tus videos... te hago una consulta.. cuanto tiempo o kilometros puedo andar con la valvula pcv rota? Antes de que se agrave mas la cosa. Te lo pregunto por una cuestion de presupuesto hasta que tenga la plata para comprar la tapa nueva. Mi auto es un 207 rc.. te agradeceria la respuesta. Gracias

I Hope IT will be ok

Buenas! Excelente tus vídeos! Tengo motor 1.2 puretech, tenes experiencia con el? Algún consejo de mantenimiento? Gracias!

Gs muy buen video me ayudó con la falla de mi 408 thp que tiene los mismo síntomas más el grillo. Consulta tengo que cambiar la tapa de valvulas ya tengo el upgrade. La única duda es si es necesario colocar sellador como mostraste en el vídeo?. Y de ser así que sellador me recomendas.

Hola GS mi experiencia muy reciente es que he cambiado distribución y correas y tapa, más 2 válvulas y retenes de válvulas , y aún me sigue haciendo el chiflido y se me pone en check engine, y pierde fuerza el auto, es un c4thp 1.6....

Si esa tapa enchastrada así está mal pegada puede q no arranque?

Hola amigo qué tal es la tapa de válvula alternativa del ds3? Vale la pena ?

Tenemos la misma en el taller y kos hace lo mismo tal cual sebprende el electro sopla.. fallaa no tiene fuerza..

Muy buen video. Tengo una duda, tengo un Citroen ds3 vti 120 del año 2013, ¿este motor también es un THP? Quería saber si la bomba de gasolina de alta presión es la misma para estos motores. Saludos Agradezco tu ayuda de antemano

Hola como te va? Tengo un citroen c4 thp y se me apaga solo el turbo!! Tengo que apagar el auto y darle marcha de nuevo para que vuelva a funcionar sabes que puede ser? Gracias

Hola gs. Te hago una consulta. En caso de cambiar la tapa de válvulas, convendría comprar la que viene con la modificación? , Que funciona diferente a la de los modelos 2012 por ejemplo?

Hi there, I have the same issue on my Citroen C5 1.6 THP. How do you replace the valve breather without having to change the whole cover? Is that possible...?

Hola como estas? a donde estas para llevarte mi auto? aguardo tus comentarios. Muchas gracias por los videos. Saludos

Hola crack! Felicitaciones por tu explicación! Te consulto, tengo una partner hdi 1.6, y de bien que iba viajando no me pasaba los 110, y de golpe empezó a andar bien, a todo esto con la luz check engine, cuando se apagó anduvo genial, volvió a prender y se nota la diferencia, y a su vez por la varilla de aceite me salpica, tendrá que ver la válvula? Será el turbo? O será otra cosa?

Estimado, tras haber visto los videos me quedó una duda: Hay algún código OBS o check engine asociado a la falla o simplemente por los antecedentes visibles de aceite presente tanto en el aire que ingresa al turbo como en fugas propias por la tapa de válvula es que lograste diagnosticarlo (sin código presente en esta última opción) Gracias de antemano por tu respuesta

entonces me recomiendas anular pcv? lo vengo pensando hace tiempo ya

Hola muy buenos tus videos, te hago una consulta sobre esta tapa de valvulas, del lado de la distribucion tiene dos orificios ciegos, de 5 o 6 mm, pero no son realmente ciegos por q tiene un conducto qe va por arriba de la junta de goma, sin comunicacion con la junta, pero el tema es qe tiran aceite por esos orificios. No sabes donde tienen la comunicacion con el interior de la tapa o por qe drena el aceite por ahí?

Excelente vídeo. Me sacaste todas las dudas que tenia. Hice una prueba de vacío y me dio una presión negativa de 10 mm Hg, y la entrada al intercooler esta con bastante aceite. Ya tengo claro que tengo que cambiar la tapa. Una pregunta, que dispositivo usas para escanear la ECU? Necesitaría saber si se pueden ver los sensores de temperatura, específicamente los que usa la computadora para el apartado de aire acondicionado ya que acopla el compresor cuando el auto esta en frío y después cuando calienta lo desacopla. Estuve leyendo y dicen que puede ser una mala lectura de algún sensor utilizado por el sistema de aire acondicionado. Saludos

T hago una consulta es normal que se acelere cuando sacar la tapa de aceite ó esta el diafragma roto

En ese modelo de motor...queda andando la 2da velocidad del electro?? Te consultó xq tengo un auto con el mismo motor y la misma falla...y el electro queda constantemente prendido y se queda sin batería

Mi DS4 prende la luz de SERVICE cuando al estar acelerando fuerte, largo el acelerador, dice falla de motor y baja la potencia. Luego de apagar el auto y andarlo un poco, pegándole alguna acelerada en N la falla desaparece y el auto funciona perfecto. Salvo que vuelva a acelerarlo y en la aceleración soltar el acelerador. Si lo suelto cuando las RPM están estables aunque altas, no pasa nada.

Hola que tal. Tengo una 306 sr que toene los mismos sintomas que el 3008. Tambien tiene una tapa donde tiene un espacio cerrado donde seguro esta el diafragma. La busque en mercado y tiene un valor de $550000 una completa locura.yo la saque y la lave. La quise desarmar pero me dio miedo romperla con el destornillador. 25:25 Se podra adaptar alguna pcv externa? . Saludos

Hola Gonza; soy Daniel, este usuario es de mi hijo, te habia comentado sobre consumo de aceite de mi 408 tcp, tambien hace mucho ruido a cadena; estas dando turnos ?? gracias

Hola tengo una 3008 con tapa mod viejo , la compre nueva con calidad original supuestamente, el problema q tengo q el scaner me larga falla de fuga de aire y se pone en emergencia, si le tapo la manguera q chupa q va a la pcv se soluciona la falla pero larga mucho humo

tengo un motor 4jg2 aqui en peru no puedo conseguir el diafragma o tengo que cambiar toda la tapa tampoco lo venden

Muy buenos tus videos, hiper util, gracias por grabarlos. Te hago una consulta, el caño de lubricacion del turbo me esta perdiendo algo de aceite, ya lo compre pero veo que es muy complicado cambiarlo por el lado de abajo. ¿Es necesario quitar el multiple de escape y el turbo para hacerlo? Muchas gracias

Hola como estas? Tengo el mismo problema pero intente comunicarme con la empresa que vende repuesto y me pregunta si la valvula viene incorporada o no en la tapa. Como me doy cuenta? Tengo un c4 lounge 1.6thp exclusive 2014

Hola , se que este vídeo es de hace 4 años, espero que todavía estés en actividad en KZfaq, mi nombre es Walther, quería consultarte si cuando esa tapa falla el motor tira humo blanco en cantidad por el escape, incluso con olor a aceite y gasolina cruda. Gracias de antemano por tu respuesta Saludos

Hola, tengo una Peugeot 3008 que siempre tiene manchas de aceite en la cubierta y de pronto pierde potencia, entiendo que debo cambiarle la tapa, pero con esto se arreglarán todos los demás problemas?