Инжектор точно лучше карбюратора? Голос Бездока

Рет қаралды 121,328

4 ай бұрын

Ссылка на оригинал:
• Carburetor vs Fuel Inj...
Выпуск поддержали:
Александр Любимов, Евгений Кириллов, Александр Смирнов, iDC-RrrRrka, Дмитрий Е, Илья Пикулин, Алекс Филиппов, Григор Стэнли.
Поддержать канал можно на Патреоне и Бусти:
/ golosbezdoka
boosty.to/golosbezdoka
И криптой:
0x18Ef7Db878689365D3aDFff455407822aabD39E9 - ERC20, BSC
Ты слушаешь Голос Бездока

Пікірлер: 608

@nicksolomon3544 4 ай бұрын

ФортНайн, конечно, уникальный мотоблоггер :) Для короткого рассказа про устройство карба, придумывает целый оригинальный сценарий. Ему бы фильмы снимать :) Спасибо, Бездок! Как всегда, от души сделал

@vsandality 4 ай бұрын

Микуни в драгстарах вечные поговаривают) но драгстары уже не выпускаются)

@fetograf11 Ай бұрын

@@vsandality ладно

@motorcyclepassenger 4 ай бұрын

С переводами надписей стало еще лучше 👏 653/10000

@vsandality 4 ай бұрын

Да, вообще огонь получилось :)

@user-cb2rk5vx5b 4 ай бұрын

так как мы живём не в стране где всех косит зелёная шиза, наш бенз еще без проблем переваривается карбами, карбюраторный мот, после зимней стоянки без проблем заводится на бензине который был в баке.

@user-zo3wm1nr5f 4 ай бұрын

Но годовалый бензин почему-то хуже.

@playsay8352 4 ай бұрын

У меня даже карбовый 125 кубовый индус, на странном заводском масле, заводился после более чем простоя всю питерскую зиму, он конечно стоял в обогреваемом подземном паркинге, но этот паркинг постоянно заливало водами + там зимой всё-же холодно, я как-то его зимой выкатил помыть ибо лень было летом (официально в паркинге дадут леща за мойку), за время пока я мыл его, он остудился до температуры улицы, это конечно не -20 как сейчас, но и не около плюса, его пришлось долго пинать кик стартером, но таки опять, карбовый малокубатурник завёлся, а ему труднее заводится чем даже 200 кубовым и даже после обкатки, а до её завершения, каждое начало дня - это чечётка на кикстартере с включенным подсосом, не сказать что большая проблема, но теперь так приятно после долго простоя не устраивать физуху, с перерывами, он иногда очень уж не хотел заводиться. И конечно, во всех случаях я использовал подсос

@KRALEX666 4 ай бұрын

@@user-zo3wm1nr5f как ни крути, бензин летучий, и из него выветриваются какие-то фракции.

@user-cv6vp3ud7w 4 ай бұрын

ни разу не без проблем после долгого отстоя

@user-on3wc8yz1j 4 ай бұрын

@@user-cv6vp3ud7wпроверяйте бронь, фильтра, свечи, наличие шняги в баке и карбе, аккум и даже сцепление в некоторых случаях, качество топлива и после всего этого, Всë заводится

@dantedevil444 4 ай бұрын

Рад снова слышать Голос Бездока!

@voblin 4 ай бұрын

Многие так боятся карбовых мотоциклов. 🤷 Хорошо настроенный карб, работает годами без проблем.

@golosbezdoka 4 ай бұрын

Если качество топлива ему позволяет)

@user-mu4xh5ed4d 4 ай бұрын

@@golosbezdokaмотик не ссаниной же заправляют

@golosbezdoka 4 ай бұрын

@@user-mu4xh5ed4d никто не льёт её преднамеренно, но она же как-то оказывается в баке)

@user-mu4xh5ed4d 4 ай бұрын

Тогда причем тут карбы?

@golosbezdoka 4 ай бұрын

@@user-mu4xh5ed4d так им же потом с этим плохим топливом работать. А они не всегда справляются.

@Excommunicado06 4 ай бұрын

Я относительно недавно подписался на этот канал, на количество подписчиков даже не смотрел, подумал что при таком качестве контента - это канал миллионник.. но я был в шоке когда узнал что подписчиков 80к с небольшим. У канала большой потенциал, удачи!

@KaMaZ6666 4 ай бұрын

тема мотоциклов не такая популярная. научпоп по мотоциклам ещё меньше. а у переводчиков и того меньше (многие в оригинале смотрят). так что нормальные цифры

@shahtinsk1 4 ай бұрын

Так у оригинального канала почти 2 млн. Немудрено, что и в переводе зайдёт контент.

@fetograf11 Ай бұрын

Так это неоригинал, это перевод

@Evil_Arrow 4 ай бұрын

Очень крутой выпуск, спасибо за труд старина!

@igorvashkov8821 Ай бұрын

Перевод и озвучка огонь! За адаптацию шуток просто браво)) Особенно про Моргенштерна (в оригинале был Чарли Шин) 😂Если б у нас все фильмы так переводили..

@user-hd3ho6cz6o 4 ай бұрын

Проделана невероятная работа перевода ! Вплоть до адаптации юмора ! Автор перевода ты прекрасен ставим лайки👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

@user-wl3yi5de3s Ай бұрын

А я офигел от того, что ведущий показывает на доске схему с русским текстом, хотя вряд ли он знает русский язык. =)

@Singllable Ай бұрын

Тоже думал что инжектор лучше карба. Не, в частности так оно и есть, безусловно , но не во всем. Карл дешевле и проще в обслуживании, не работает Карл и тебе лень его обслуживать? Выкинул - купил новый, вкорячил обратно за пол часа - радуешься. С инжектором так не прокатит , так как его работа завязана на работе бОльших узлов двигателя . Учитывая что в моей стране нет проблем с кукурузным топливом ( да и спиртового у нас в целом практически нет) - то и проблем с карбюратором ещё меньше. Да, безусловно инжекторные агрегаты выдают больше мощи при меньшем расходе, но на дырчиках это настолько незначительные цифры что ими можно пренебречь. Да, живя я в большом городе , с асфальтом - я бы хотел себе инжектор, что бы не вонять карбюратором, но цена дырчиков на инжекторе ощутимо выше , и для кого то разница в 500 - 1000 баксов это ничто, а для кого то это треть мопеда

@user-hm9tc5mm6s 4 ай бұрын

после полученной информации, мотоцикл заглядывает в топливную карту и такой...мммммммммммэээээээээээ...вООО🤣🤣🤣

@AZLblK 4 ай бұрын

И на это уходят доли миллисекунд....

@user-im7ow1sy9j 4 ай бұрын

Если выбирать между крабом и инжектором, то для меня разницы нет, люблю ковыряться с мотоциклами, и то и другое по своему интересно. но тем кто любит только ездить, лучше выбирать инжектор. это абсолютная правда что инжектор дует в коллектор, что карб дует туда же. инжектор надо регулировать с помощью компа, карб с помощью пива и хорошей погоды. )

@user-mx5kt1wj1e 4 ай бұрын

У инжектора есть лямбда, он сам себя прекрасно регулирует по краткосрочным и долгосрочным калибровкам. А вот как раз карбам требуется вдумчивая регулировка по ШДК, с кучей жиклеров и матов.

@caferacer_vdk 4 ай бұрын

Да как же тебе не сказать СПАСИБИЩЕ?! Сто500❤❤❤👍

@alexblack4470 4 ай бұрын

"То главный жиклёр пропускает примерно как твоя бывшая.." - с этой фразы ржал с полчаса!!🤣🤣🤣

@fetograf11 4 ай бұрын

Шутки про мамку вас тоже веселят?

@alexblack4470 4 ай бұрын

2:38

@alexblack4470 4 ай бұрын

@@fetograf11да.. меня много что веселит!

@fetograf11 4 ай бұрын

@@alexblack4470 ожидаемо

@OlegLookUp Ай бұрын

@@alexblack4470 посмотри старые записи петросяна с аншлага, по твоему интеллекту как раз зайдёт

@user-kh2ov4rq7y Ай бұрын

Респект. Приезжай в Россию жить!

@user-hd3ho6cz6o 4 ай бұрын

Огромное спасибо ,очень полезный перевод побольше бы технических моментов как обычно поставил свой лайк и ребята ставим даже не посмотрев !

@dronl6192 4 ай бұрын

я за карб лично для себя, езжу много лет на карбовом харлее и карбовом додже все отлично

@fetograf11 4 ай бұрын

Это на харлеях и доджах хорошо. Гденибудь в азии на малокубатурниках года через три карбюратор становится самой большой головной болью и все с радостью приняли инжекторы, про которые не вспоминаешь никогда вообще

@dronl6192 4 ай бұрын

@@fetograf11 зависит от человека, я всегда любил карб, мне удобно самому его настраивать, делать доработки мотора и как мне надо он будет ехать, и если что можно в поле отремонтировать

@fetograf11 4 ай бұрын

@@dronl6192 если мот это рабочая лошадка это на каждый день то никому эти геморы не нужны

@user-ig2hn1uu5e Ай бұрын

Наверное микули, если без проблем, ибо s&s подобные головняк ещё тот. Открою секрет, на карбовом Харли смесь разная в цилиндрах, хотя карбюратор один. Парадокс, загадка. И даже на ЗИЛе инженеры знали, что дальние от карбюратора цилиндры беднят, а ближние богатят.

@dronl6192 Ай бұрын

@@user-ig2hn1uu5e наоборот сс без проблем настроил

@northwardcore 4 ай бұрын

Вижу видео - ставлю лайк!

@user-tc5tc2ev7h 4 ай бұрын

... и я.. 😉

@DD-lh4sv 4 ай бұрын

Реально, топовый канал

@user-J_ivoi 4 ай бұрын

Колокольчик увидел- лайк, расшарил друзьям, потом смакуя посмотрел. Однозначно лучший! Спасибо!

@maximgoy7104 4 ай бұрын

Великолепно, как и всегда! Спасибо!)

@Excommunicado06 4 ай бұрын

Огромная благодарность за перевод!

@user-jj6ux7os6z 4 ай бұрын

Спасибо за крутые переводы!

@user-ey2zq7ec3q 4 ай бұрын

Спасибо за шикарное качество перевода!

@user-dr4uk9pd1f 4 ай бұрын

Ох уж этот чарующий голос "Бездока". Жду с нетерпеньем следующего ролика

@user-wr1wh9hs5y 4 ай бұрын

как всегда серия смотрю по два а то и три раза ))) спасибо за очередную серию !))) буду ждать следующую !!!!

@moto8808 4 ай бұрын

Добавлю от себя - Инжектор стали ставить на мотоциклы потому что Объёмы росли, мощности росли и в связи с этим росли сами карбюраторы.. В итоге слишком большие корпуса карбюраторов стало сложнее размещать на цилиндрах, чем они становились больше, тем меньше оставалось места под нужные детали такие как воздушный фильтр, топливный бак и тд.. По сути двигателю всё равно откуда он получает топливную смесь от карба или от фарсунки или от святого духа, главное что бы смесь была правильно настроена и поступала вовремя..) Плюс инжектора в том что двигатель проще завести при любой температуре.. Плюс карбюратора в том что его можно перебрать на коленках и поехать дальше, ну и с карбюратора можно снять больше мощности, больше вариантов для тюнинга.. Как то так..)

@golosbezdoka 4 ай бұрын

Очень интересно, спасибо. Про размеры карбов не знал)

@moto8808 4 ай бұрын

@@golosbezdoka вам спасибо за переводы..

@user-mx5kt1wj1e 4 ай бұрын

К135 с двумя диффузорами по 32мм спокойно питает ЗМЗ-523 (V8, 4.7 литра). А для питания двухлитрового V-twin за глаза одного Keihin с дуплом 38мм, как на том же VTX1300, в котором всем хватало места. И разница между 30мм и 38мм карбами - пара сантиметров.

@moto8808 4 ай бұрын

@@user-mx5kt1wj1e а теперь представте V4, где ещё нужно расположить воздушный фильтр и бак.. Там где место позволяет - базара ноль.. На Vтвине карб сбоку лепи чё хошь, а попробуйте такой карб как на VTX1300 поставить 4 шт на V4.. Хрень получится.. Про машины я промолчу, маленько другая специфика и устройство, да и место там позволяет.. С увеличением объёма двигателя увеличивается и поплавковая камера..

@user-hx3mo9xp2o 20 күн бұрын

@@moto8808 на в-максе 4 карбюратора на V4 стоят прекрасно)

@user-cw8pd5zw9i Ай бұрын

Чел, приезжай в Россию))) тут бензин может год стоять в баке и потом отлично завестись)))

@user-ns5pv9zi6g 4 ай бұрын

Спасибо за проделанную работу, очень интересно. 👍

@valentinionin8951 4 ай бұрын

офигительно. перевод даже на картинке! моё почтение, сэр!

@golosbezdoka 4 ай бұрын

Я никогда раньше не работал с графикой. На эту потратил часов 10)) Это первое видео за историю канала, которое я рендерил именно как видео. На всех остальных пиксель в пиксель исходник, я заменяю только аудио-дорожку. Но здесь, если графику не переделать, было бы не то. Пришлось учиться)

@danielmalutin 4 ай бұрын

@@golosbezdoka вообще отлично получилось. Вы большой молодец! А какие вообще проблемы обычно возникают с инфографикой? Где её (графику) делаете и в каком софте вставляете?

@golosbezdoka 4 ай бұрын

@@danielmalutin пришлось вот в Davinci Resolve учиться. Обычно я работаю только со звуком в Reaper, потом через ffmpeg заменяю дорожку и готово) А вот как начал вести личный канал, там уже приходится учиться работать с видео. Вот и тут пригодилось)

@danielmalutin 4 ай бұрын

@@golosbezdoka если будут какие-то сложности, пишите. Немного в теме с инфографикой. Буду рад ускорить выход нового ролика на сколько смогу :)

@nonick770 20 күн бұрын

CVK карбюратор идеальный по моему) Вакуумный принцип работы, плавность работы, ускорительный насос и «электро-подсос». Главное настроить под конкретный мотор И убрать все «ступеньки» во впуске. Не переливает, не дёргается. Да, может быть не такой резвый на резкое открытие газа, но когда ты стоя едешь по плохой дороге, это как раз то что нужно. Чтобы случайно не газовать на кочках

@user-wb4gy4ls4f Ай бұрын

В горах карбюратор умирает а инжектор едет без проблем

@crazydizel 4 ай бұрын

Езжу на карбовом Yamaha RoadStar 1600 1999 года, и в целом очень доволен! Правда в жару +30 если долго ползешь по пробкам и остановиться, бенз в карбе просто начинал закипать, и запускается после этого мотоцикл не охотно.

@constantinshangareyev6701 4 ай бұрын

пластиковый впуск - копеечнывй тюнинг, чтобы карб не грелся. Про самопальную текстолитовую прокладку я вообще молчу. Не догадались?

@user-hw2lu4yn2x 4 ай бұрын

@@constantinshangareyev6701Видимо инженеры и конструктора YAMAHA , не настолько умны и образованы))

@user-mx5kt1wj1e 4 ай бұрын

@@constantinshangareyev6701 а вот начинаются карбюраторные приседания - прокладку сделай, впуск поменяй, жиклеры подбери, пружинки замени, винтики подкрути. Идеальная система как-то так и выглядит, лол.

@Portalow-Ivan Ай бұрын

Спасибо и автору и переводчику)) Классный видос.

@user-nj7ht5yb9x 4 ай бұрын

Однажды мы с другом ездили по горам Тань Шаня в Киргизии. Максимальная высота была почти 4 км. Я был на карбюраторном Трансальпе 600, а у друга Априлия Капонорд на инжекторе. Расход у меня вырос с обычных 5ти литров примерно до 8. А на инжекторе остался примерно на том же уровне, может чуть больше. Оба мотоцикла за всю поездку ни разу не подвели, просто вспомнился этот случай

@FirstNameLastName130 Ай бұрын

Один вопрос, а на высоте то карб корректировал?

@blade8271 Ай бұрын

Воздух разреженный, его поступает меньше, смесь становится черезчур богатой. Вот и расход дикий

@FirstNameLastName130 Ай бұрын

@@blade8271 Именно, приятно видеть человека который читал книжки)

@iurii-wind 4 ай бұрын

Капец как круто. Отличный канал. Отличный перевод. 100 из 100. 🤝👍✌️👌

@alex_nevsky_ 4 ай бұрын

Автор канала молодец, а переводчик ваще красавчик!😊 Спасибо, класс!

@al13l 4 ай бұрын

Шикарно!!!!!!!! Спасибо!!!!!!!!!

@sergavdiyuk6401 4 ай бұрын

Как всегда на высоте, спасибо.

@user-ym7jj3yn7r 4 ай бұрын

На Харлей тока карбулятор и побольше вибраций от мотора.

@pavelvrasskii1359 4 ай бұрын

Спасибо голос за новый перевод! Добра и позитива тебе!

@Tube-px3vk 4 ай бұрын

да хер ли так мало подписоты и просмотров, лучший канал про мото заслуживает куда большего

@LEXX140100 4 ай бұрын

Обалденный перевод, как и всегда.

@showme2241 4 ай бұрын

Спасибо

@Kulevriny-sg3nd 4 ай бұрын

Прикольно. Я думал есть преимущество инжектора. Ну оно есть но не значительно.

@user-uf6ho4ls7t 4 ай бұрын

Спасибо! Очень круто! Всегда радуюсь и смотрю с удовольствием!

@user-sm7nt3gi4o 4 ай бұрын

Огромное спасмбо автору канала за перевод видео

@AndreiFxF 4 ай бұрын

Как же все просто и интересно!

@Veloxm Ай бұрын

Мило конечно, но в корне ошибочно. Для начала карб требует наличия постоянного разряжения, так что ставить его надо до той части канала, где за счет резонанса получают колебания с избыточным давлением. Инжектору пофиг, можно лить прямо в резонирующую дудку и прямо на клапана, им приятнее будет. На мотоцикле не очень важно, с его индивидуальными карбами, но все же. Зато регулирование у инжекторов автоматическое, а карбы они аналоговые, нужно синхронизировать хотя бы по давлению. А то небольшая разница в давлении и большая по смеси. У карба обратную связь получить можно только в сервисе, все равно смесь настроена в его конструкции, хотя если стоят карбы с постоянным разряжением, то там можно плавно настраивать состав смеси,на карбах с постоянным сечением только заводским способом, ну или через вспомогательные системы можно в каких-то пределах, через ускорительный, через систему хх. У инжектора получить обратную связь, а следовательно подстройку как по давлению, так и посостоянию впуска, поршневой и тд не сложно, лямбда-сенсор будет смотреть смесь, ДПКВ умеет смотреть ускорения по тактам, умеет видеть детонацию, причем и по звуку, и по ионизации, если нужно, подстраивается под температуру в широких пределах. В целом, у инжектора больше достоинств, а проблем у смесевых топлив с залипанием жиклеров и игл я не помню, обычный Е85 он чистый, никакого залипания не вызывает, кмк, чисто местная проблема.

@user-mr9ec2xh7y Ай бұрын

Очень полезно

@Arhichell 4 ай бұрын

Спасибо , хороший перевод

@dedmazai17 4 ай бұрын

Спасибо тебе!

@user-et8ve3rn2n 4 ай бұрын

Спасибо за кино и знания ! Впечатляет !

@shikomoto 4 ай бұрын

Нам нужно больше лайков, господа!!!

@kelebro 4 ай бұрын

Шикарные видосы. Без Вас было скучно)))

@Barish68 4 ай бұрын

Спасибо ✌👍

@paulkorolev4121 4 ай бұрын

Блестящая работа! 🤜🤛👍

@MironAnSe 4 ай бұрын

Люблю твои переводы!)) Слушать автоматический через яндекс, совсем другое...

@andrewhopkins6590 4 ай бұрын

Виктор спасибо! Как всегда отличный перевод!

@starley1978channel 4 ай бұрын

Канадец малость преувеличивает. Прямой впрыск лучше карба на любых оборотах - это точно. Многое зависит от давления впрыска и топливной системы. Выше давление в топливной системе - мельче капли. Другой вопрос - эбу, насколько они в байках соответствуют задаче.

@newlife1036 4 ай бұрын

Адназначна инжектор. Один геморрой с провалом при резком открытии карбюратора чего стоит

@quq_CCCP 4 ай бұрын

На многих нету лямбды, ну или только 1, на автомобилях все сильно сложнее.

@user-mx5kt1wj1e 4 ай бұрын

@@quq_CCCP мозги постоянно меняют время впрыска туда-сюда, поэтому им нет проблем вычислить льющую или недоливающую форсунку и внести корректировки.

@user-gt3ej4ju2p 4 ай бұрын

Спасибо!!!

@kamshot228 4 ай бұрын

Очень интересный видос, люблю узнавать такие вроде не очевидные детали

@vitalijnamaz3658 3 ай бұрын

Спасибо за перевод!😊

@user-cy6mw1ph3v Ай бұрын

Большое огромное спасибо

@psillium 4 ай бұрын

Как всегда спасибо

@user-ps1qg3sz6d 4 ай бұрын

отличный перевод! 👊

@user-bv9gg2fr8u 4 ай бұрын

Спасибо, за друд!!!! 🤝👏👏👏

@tatar-eget 4 ай бұрын

Как это обычно и бывает, свои плюсы есть как у карбюратора, так и у инжектора. Каждый пусть выбирает исходя из своих предпочтений и условий эксплуатации.

@user-id1xc9gj2b Ай бұрын

инжектор лучше.

@bassloveyourrr9742 Ай бұрын

Только карб.

@user-vc8on8zv7n 4 ай бұрын

Про давление в левой ноздре Моргенштерна это дико меня рассмешило)))

@paulmamienko2135 4 ай бұрын

Спасибо!

@pa8173 4 ай бұрын

Очень талантливый перевод 👍

@fanat_old_dat 15 күн бұрын

Я с карбюраторной хонды пересел на инжекторную кавасаки. Это просто небо и земля прям, в лучшую сторону, с учётом идеального состояния хонды

@paulludix5478 4 ай бұрын

Ни о чём,но всегда приятно видеть и слышать) Спасибо

@user-he7cb2od2d 4 ай бұрын

Спасибо за проделанную работу! Лучший перевод лучшего блогера!

@user-dv1gw7sq5f 4 ай бұрын

Спасибо за Вашу работу 🤝

@ehrenburgdmitry2813 3 ай бұрын

Спасибо🤝

@serejkin_you 4 ай бұрын

Топчик. Жду каждый выпуск

@wasilyzayakin Ай бұрын

Красивая подача 👍

@yv2540 4 ай бұрын

Одно из преимуществ инжектора это то что его не нужно регулировать для путешествий в горы где воздух разреженный.

@truman6530 4 ай бұрын

В зависимости от высоты,после 2000-2500 инжектор тоже начинает вести себя не стабильно,карб ты хоть можешь настроить,а инжектор уже хрен,если конечно не научился прошивать топливные карты))

@DigleONE 4 ай бұрын

@@truman6530 Будьте добры поясните. В ролике достаточно сильно одеялко перетянуто на карб. В реальности карбюратор довольно капризный зверёк, в свою очередь люди у которых стоит инжектор, они даже не знают про его существование. Где-бы мотоцикл не находился, всё уже настроено.

@truman6530 4 ай бұрын

@@DigleONE В ролике все уже разжевали.В чем капризность карбюратора,довольно простая вещь,а если чуть копнуть то и с настройкой проблем нет.Я посмотрел бы как инжекторист в ебенях будет приводить в чувство инжектор,с карбом же такие проблемы практически исключены.Владею 2 мотами,один карбовый 97г и инжектор 07,за 11 лет владения карбовым в карб подвел 1 раз из-за плохого топлива(внутри образовался белый налет,похожий на известь),почистил,заменил прокладку поплавковой камеры(за почти 30 лет оринг просел)и через полчаса поехал дальше,со мной же на заправке заправлялся друг с инжектором,ну и само собой тоже засрал его,так он потом еще месяц его промывал что бы мот нормально ехал,так что плохое топливо не переваривает ни то ни то.Проблемность карбов сильно приувеличина,как и безпроблемность инжекторов)

@DigleONE 4 ай бұрын

@@truman6530 Так уж вышло, что у меня также во владении 2 мота и первый карбюраторный, второй на инжекторе. Лукавить не буду, сравнивать их между собой довольно абсурдное мероприятие, в моём случае у карбюратора нет и шанса. В моём довольно немалом опыте вождения, был случай выхода из строя одной форсунки на автомобиле. И на этом всё. Думая о том как может обездвижиться инжектор, в голову приходит только выход из строя бензонасоса, ну и данную неисправность можно порешать в глуши.

@truman6530 4 ай бұрын

@@DigleONE Ну само собой сравнивать их не имеет смысла,инжектор крайне удобная вещь,с тем же запуском в холода или после зимы он справляется сильно лучше,но у карба есть 2 сильных плюса,это ремонтопригодность и он практически не зависит от электрики.Для своих дальняков и пвд я с радостью выбрал бы карб,у него нет особой зависимости к качеству топлива,ремонтопригодность в полевых условиях и независимоть от электрикиэлектрики,проблема лишь в том что более менее свежие мотоциклы на инжекторах и дело не в том что он надежнее,а в том что существуют дурацкие экологические нормы.

@user-zv5fr4hg7r 4 ай бұрын

Увидел что вышел новый выпуск, сразу поставил лайк👍

@user-ue4et3ub1h 4 ай бұрын

Капитальный красавчк. Реал сюжеты огонь

@eugenef9021 Ай бұрын

Запили следующий ролик с названием электронное зажигание точно лучше кулачкового? И на полчаса рассказов

@dronzer340 4 ай бұрын

Что-ж, я внёс свой вклад в выход следующего ролика) С нетерпением жду

@vsandality 4 ай бұрын

Спасибо за ролик! Все еще есть моя давняя просьба озвучить последнюю милю :)

@TripNtriP Ай бұрын

Ээ, строил кастом на базе харлей дайна твин кам 88, снял родной инжектор, поставил карб, мотор в Финляндии переделали в wood performance В 95 кубов И jet kit В карб поставили, валы горбатые, и тд. Короче пушка стала за 3 секунды до 100. Карб это сила.

@dron777ok 4 ай бұрын

Кайфанул от тандема!!!😉👍

@Andreyk2500 4 ай бұрын

Ребята, просто топ ). Не сбавляйте обороты ))

@user-ys4df1sk3x 4 ай бұрын

Классный филь ,будующее за теми кто думат....☝️💪👍✌️

@tot_chto_peir 4 ай бұрын

Лучший

@photomoto_ru 4 ай бұрын

Бездок вернулся! я хоть и смотрб Раяна в оригинале бездока тож смотрю!

@user-ye4of7js5o 4 ай бұрын

Браво

@Two0cha 4 ай бұрын

Каждый выпуск как праздник

@Allex.k 3 ай бұрын

Спасибо Бездок!!! 😁

@Jbei 3 ай бұрын

Подача конечно прикольная и спасибо за перевод с классной озвучкой👍, но про то, что эбу на мотоциклах работают только по картам, это не достоверно, если уже только установлена лямбда, то уже проходят коррекции краткосрочные так и долгосрочные.