Indonesia Kembali Memesan Lokomotif Baru Ke Amerika Serikat

Рет қаралды 295,346

Aksata Review

5 ай бұрын

Пікірлер: 794

@PartoPawiro-ef7ep 5 ай бұрын

Ini yg saya suka...General Electric terlambat ngirim pesanan...tapi ada kompensasi..di kasih tambahan 5 lokomotive...

@princebraveguhyapati4766 5 ай бұрын

Koreksi, yang benar buatan pabrikan Electro Motive Diesel / EMD, 5 lokomotif bonus itu dikirim sekitar tahun 2014 karena keterlambatan pengiriman 44 unit pada pengadaan tahun sebelumnya.

@cheppyramdhani6852 5 ай бұрын

Hal yg biasa dlm bisnis. Ketika produsen terlambat atau ada kesalahan produksi, mereka akan memberikan kompensasi, Bentuknya tergantung kebijakan produsen, bisa jg sesuai kontrak.

@FAUZAN.ZAN.XX_205-CC 5 ай бұрын

@@princebraveguhyapati4766kalo bisa lokomotif di jawa bermesin emd tapi sebesar lok cc206

@muhamadfakhri6755 5 ай бұрын

@@princebraveguhyapati4766 Kalo G.E itu produsen asal amerika serikat, kalo EMD dari produsen asal kanada, kalo salah di koreksi, dan isu nya G.E udah ga produksi lokomotif lagi, mereka ingin berfokus ke kesehatan sama kontraktor

@FajarsantikaRailfans 4 ай бұрын

@@muhamadfakhri6755GE itu kalau gasalah buat pespur juga kan buat USAF?

@yos2303 5 ай бұрын

EMD memang keren. Berani rugi dikit demi ngasi kepercayaan ke klien. Salut 👏👏

@ubpnusantara 5 ай бұрын

EMD perusahan kelas berat besar .

@Anticebongandkadrun212 5 ай бұрын

Tapi nasib dengan BB 200 dan BB 201 nya, buatan General Motors

@syehjnd 5 ай бұрын

walah, kerennya di mana? Katanya udah bisa buat lokomotif sendiri yaitu CC300 dengan sistem diesel hydrolik yang anti banjir, lah masih impor.....teknologi kuno lagi.

@rapel1044 5 ай бұрын

@@syehjnd kalo gk tau apa² gk usah komen,lok diesel hidrolik gk akan kuat buat narik 60 gerbong sendirian,cc 205 dibilang kuno lagi🤣🤣,cc 205 bisa hidup otomatis mati otomatis,punya kontrol adhesi,semuanya dah full komputer,cc 300 lebih jadul,jdi orang gk usah gblk

@rapel1044 5 ай бұрын

@@syehjnd y jelas anti banjir lah,diesel hidrolik kan beda sama diesel elektrik,diesel elektrik itu pke motor traksi,motor traksinya dibawah sejajar sama roda,itu gk boleh kena air kalo kena air y rusak,kalo gk tau apa² mending gk usah komen,kebiasann asal ngomong tnpa tau apa²🤣🤣🤣🤣

@satriapratama5948 5 ай бұрын

Wih keren , smoga dgn lokomotif baru ini KAI smakin sukses lagy Maju terus perkereta apian indonesia .

@ariprasetyadedyariawan708 5 ай бұрын

Semoga Dengan hadir nya cc 205 baru semoga cc 204 Bats ke 2 kembali ke jawa amin 🥰

@AndiKantona 5 ай бұрын

Jgn ngarep. Yg dibalikin ke jawa cmn c6 semua

@ariprasetyadedyariawan708 5 ай бұрын

@@AndiKantona kangen liat loko 204 hidung miring lagi bahh udah lama gak liat juga

@ariprasetyadedyariawan708 5 ай бұрын

@@AndiKantona CC 204 hidung miring juga dulu ngabil dari pulaw jawa kan betul kaan!

@didsap94 5 ай бұрын

@@AndiKantonaemang lu orang dalem pt kai ?

@gvgg2670 5 ай бұрын

sama nih aku juga kangen cc 204 hidung miring kasihan di sumatera malah jadi kuli babaranjang bjir mending dibalikin sebagian di jawa aja ya akan

@ansamannyamansejatera8026 5 ай бұрын

Mantap pt KAI beli lokomotif dengan jumlah besar semoga di susul untuk pulau bisa beli lokomotif baru buat angkutan penumpang

@KicauPemulaVlog 5 ай бұрын

Kalo loko ini udah datang, semua cc206 dipulangin ke jawa

@daylanalfian5357 5 ай бұрын

cc206 udah lebih dari cukup terutama buat jalan pegunungan sama gk perlu diputer lagi

@Anticebongandkadrun212 5 ай бұрын

@@daylanalfian5357Kalau CC 205 / CC 202 harus diputar di Turntable

@pyekprei3903 5 ай бұрын

@@daylanalfian5357 tapi buat traksi unggul 205

@user-lm3wn9sz6r 3 ай бұрын

@@KicauPemulaVlog 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣............yg penting lokomotif kraton solo di kembaliin juga...................🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫🤫

@Ervino_rainy 5 ай бұрын

Emang mood boster sekali kalo lihat informasi kereta gini 🔥🔥 mantap bang informasinya

@aksatareview 5 ай бұрын

Siap bang terimakasih

@MAFIAINDIA4160 5 ай бұрын

@@aksatareviewsemoga aja Sumatra Utara punya lokomotif ini

@ardyjhony8368 5 ай бұрын

CC 205 Buatan Elektro Motive Diesel Memang Sangat Cocok Untuk Angkutan Batu Bara Dengan Rangkaian Panjang Dan Skala Tonase Besar Di Sumatra Selatan Dan Lampung Serta Harapan Saya Dapat Menggantikan CC 206 Yg Ada Di Depo Induk Kertapati Agar Dapat Di Mutasi Ke Jawa.

@ibnuarifin458 Күн бұрын

cc205...spesialis angkut barang,bukan penumpang... minta yg spesialis buat penumpang yg bisa ngebut 200 kpj.. mantap tuh

@newrickyaldiansyah2915 4 ай бұрын

Kalo dari gua pribadi sih berharap pt inka mau nglanjutin proyek lokomotif cc 300 sebagai penerus lokomotif dh yg kebanyakan railfans udah tau tipe/penomorannya apa saja . dan dari gua pribadi berharap lokomotif buatan eropa bisa kembali mengabdi pada perkeretaapian negara kita indonesia ini dengan mendatangkan dan merakit Lokomotif buatan Siemens yg bernama Siemens Asiarunner yg kabarnya juga perkeretaapian Vietnam udah pake . entah akan diberi tipe/penomoran BB205/CC301 dan berpenggerak diesel elektrik atau diesel hidrolik hingga berjenis dua kabin masinis atau satu kabin masinis . Hehe😁😁

@YantoHari-tn7lf 5 ай бұрын

AS sangat mendukung karena sekutunya di Eropa sangat membutuhkan batubara setelah mereka bermusuhan dengan Rusia artinya batubaranya juga si ekspor ke seluruh dunia

@luarbiasawaras8700 8 күн бұрын

eropa sendiri adalah produsen batubara nomor wahid. Terutama Jerman dan Polandia

@herrypurnomo8010 5 ай бұрын

Untuk level Asia Tenggara Indonesia memang luarbiasa dalam perkeretaapiannya, untuk KA penumpang & Angkutan Barang, kekurangannya angkutan KA belum menjangkau kesemua wilayah pulau ..pekerjaan besar pemerintah : Tersambungnya Trans Sumatera, Kelanjutan Trans Sulawesi, dan selanjutnya Trans Borneo, KA Bali dan pulau2 lain yang sekiranya layak untuk dibangun.

@pyekprei3903 5 ай бұрын

kalimantan dan papua pulau besar padahal

@KPACTHMedia 5 ай бұрын

karena kan memang gak semua geografisnya sama. kyk kereta di sulawesi aja butuh studi puluhan tahun buat tentuin spesifikasi teknis yg cocok

@asepsuherman7570 4 ай бұрын

Dah ada perintis di sumatera n sulawesi liat aje di situs KAI

@anggaahyahuseina2364 4 ай бұрын

Berharap ada kereta jawa sumatera. Pelabuhannya udah ada dari Merak-Panjang, keretanya dinaikin ke kapal kaya di luar negeri...

@RizkhyDestatama 4 ай бұрын

@@pyekprei3903kereta api angkutan massal. Jarak nomor sekian, manusia calon penggunanya yg menjadi penentu diupayakan tidaknya. Kalau pengguna tidak bisa langsung banyak armada bus jauh lebih cocok

@Online.46 5 ай бұрын

Bagus, biar makin akrab Amerika Serikat dengan Indonesia

@helarionindra2268 5 ай бұрын

Trims infonya…dan Majulah perkereta apian indonesia penambahan di kereta barang juga pembenahan besar besaran di kereta penumpang😍😍👍👍

@CeoSunarno 5 ай бұрын

Ini hasil kerja keras dulu San pemimpin kereta yang mengurangi keausan rel pengangkut batu bara, dan pak dedi ceo kai maju terus untuk kemajuan bumn dan negara Indonesia

@antonsusilo1967 5 ай бұрын

Sekedar info mas ini Cc205 nya beda design dengan cc205 pada umumnya dan juga biasanya cc205 hanya dipo tnk dan thn tapi yg baru ini Menjadi Dipo kpt/Mrl dan tugas nya ada yg baru selain narik babaranjang yaitu narik barapati(kurang lebih begitu infonya),Edit rek maaf kawan kawan sya dpt info dri kawan kalau Desainnya masih pakai 2021 untuk desain bru di batalkan tapi! Ada sedikit perubahan C5 yg baru ini jdi ga mirip mirip amat Ama seri 2021

@gregoriusjoordan6988 5 ай бұрын

designya kayak apaa mas?

@antonsusilo1967 5 ай бұрын

@@gregoriusjoordan6988 kemarin ada banyak yg ngajuin design cuman belum tau final design nya seperti apa yg pasti ini yg bru ini infonya beda ama yg lama

@antonsusilo1967 5 ай бұрын

Sekedar info tambahan lgi kalau depo gerbong Muara gula(Mrl) bakalan di tambah depo lokomotif dan nantinya bakalan mengalahkan depo lokomotif cipinang sebagai Depo terbesar di indonesia

@RofiLaVizta 5 ай бұрын

@@antonsusilo1967sepertinya besarnya mirip seperti depo lokomotif di usa

@TSAF205 5 ай бұрын

Akhirnya ada yang dipo induk kpt Tapi design nya kayak gimana bang?

@Cerita_Horror_Nyata. Ай бұрын

Dlu kruip, lalu general electrik..skrng beda lagi. Progres rel.. tp model lok nya sm. Apakah progres rel mmbayar royalti design?

@moviebackground 5 ай бұрын

Kereeeen...jadi tambah informasi dan pengetahuan serta tambah wawasan 👍👍👍

@bangjack90 11 күн бұрын

Terimakasih banyak kak atas informasinya sangat bermanfaat sekali 👍

@prodoanon1421 5 ай бұрын

Lw bagusnya badannya tetap cc205 sama kepala cc206 jadi mantuL, biar g bolak balik loonhood jd safety pke kepala cc206

@santigarut3882 5 ай бұрын

Sukses selalu PT KAI ....,

@ruthendahkuswantini6108 5 ай бұрын

Semoga di bulatkan pemesanannya jd 60 unit, biar beberapa unit lokomotif cc201, cc202, cc204 sama cc206 bisa di distribusikan ke wilayah jawa , sumatera utara, sumatera barat buat menutupi kekurangan armada unit lok buat menarik angkutan barang sama penumpang di masing masing wilayah tersebut...

@Mussha.Railfans 5 ай бұрын

Gua ngakak pas liat ada cc 202😂

@user-ml4zy5nr1b 5 ай бұрын

Buat apa? Spek loko CC202 bawa ke Jawa itu untuk kereta barang panjang dan berat. Kereta barang di Jawa max 30 gerbong karena emplasemennya terbatas. Terlalu panjang diprotes apalagi kalau mainnya udah ke Jakarta. 30 aja udah bikin nutup lama pintu perlintasan, apalagi kalau makin panjang? CC202 itu mainnya sekarang jika melihat kondisi mesin paling banter narik 40 gerbong. Lari 80 aja perjuangan banget karena keberatan bodinya sendiri. Dan seperti loko EMD kebanyakan di Jawa, mereka berakhir K.O

@ruthendahkuswantini6108 5 ай бұрын

@@user-ml4zy5nr1b nggakk harus di Jawa, saya juga nggakk mengharapkan di Jawa untuk lok cc202, mungkin malah saya harapkan di divre 2 kan agak Deket tuh sama divre 3..kalau Jawa mah paling yang di butuhkan cc206 atau cc204 untuk di divre 1 jg paling cc206 sama cc204...

@buida7908 3 ай бұрын

Lokomotif baru untuk angkut batu bara yg menghasilkan pendapatan besar sudah betul karena merupakan wujud untuk meningkatkan pelayanan yg makin prima

@kagettadashi4214 5 ай бұрын

Bisa lah CC202 dimutasi ke Jawa untuk angkutan barang di Jawa... Atau di Kalimantan bikin KA lebar 1067mm juga supaya lokomotif bisa disebar jika misalnya lokomotif yang baru itu datang, lokomotif lama bisa digeser ke daerah lain, tidak dibuat menganggur atau bahkan di scrap.

@user-ml4zy5nr1b 5 ай бұрын

Gak bisa, meskipun gauge sama tapi udah lari gak bisa 100, gear ratio ya udah spek buat kereta barang panjang dan berat. Khawatir keos

@kagettadashi4214 5 ай бұрын

@@user-ml4zy5nr1b kan ada yang namanya regearing. Regearing buatan lokal saja bisa, tidak harus ke EMD langsung. Banyak lokomotif di luar negeri yang di regearing menyesuaikan kegunaannya, mau itu negara maju atau negara berkembang.

@rizalrizkyy 5 ай бұрын

Ga akan mungkin angkutan barang dijawa ga terlalu dibutuhin, 206 udh cukup kok

@user-ml4zy5nr1b 5 ай бұрын

@@rizalrizkyy udah berat 108 ton, lari 100 itu seperti perjuangan, ah udahlah fix keos loko EMD di Jawa

@kagettadashi4214 5 ай бұрын

@@rizalrizkyy nah maka dari itu saya ada kalimat tambahan "Atau di Kalimantan..." yang mana artinya gak harus dimutasi ke Jawa.

@Bokek8600 4 ай бұрын

Dulu 10 tahun yang lalu ketika gue lagi liburan ke AS sama keluarga. Kaget banget melihat kereta api di AS dan juga Kanada gede banget dan juga ukuran rellnya 1435 mm.

@dwiyantoprakosa2445 2 ай бұрын

Ya, dinegara kita juga ada yang 1435 mm 🙏😁

@user-uv5ie3xs2b Ай бұрын

Ngapain hrs kaget 😂😂

@jatipiturun 3 ай бұрын

Tolong ekspansi jalur sampai propinsi Jambi, KA Babaranjang.

@vionly524 5 ай бұрын

Ini yang heboh komen kenapa ga beli ke inka kenapa ga beli ke inka. Emang inka ikutan tender pengadaan lokomotif kai buat Sumatra ini? Terus inka nawarin produk loko apa dari mereka?? Ngakak banget, di kira beli kereta kaya beli kue 😂

@yeldontnunay8908 5 ай бұрын

Beli inka mesinnya juga pake Caterpillar

@Titanstronger 5 ай бұрын

@@yeldontnunay8908 btw inka juga ikut tender pengadaan ini juga kemarin? Kalo ga ikut sih ya wajar aja kalo kai order lagi ke emd karna inka ga ikutan

@nandaagustio3602 5 ай бұрын

Emang bakalan kuat tarik gerbong batu bara

@rahayukencana333 4 ай бұрын

@@TitanstrongerBukan menjelekkan produk lokal, tapi kenyataannya aja. Walaupun PT. INKA ikut tender, produk apa yg mau ditawarkan? CC300 belum mampu untuk dipakai angkutan berat macam CC205. Mungkin kedepannya bisa jadi pakai produk dalam negeri jika PT. INKA serius mengembangkan CC300.

@budweis727 3 ай бұрын

INKA mungkin lbh expert dibidang gerbong 🚃

@bagusprajoko6547 4 ай бұрын

Andai saja PT KAI juga fokus reaktivasi jalur rel di seluruh pulau jawa sumatra dan membuat rute baru pasti bakal lebih cuan..

@TeguhSupriyanto-vr5vo 4 ай бұрын

Kalau beli lokomotif di dalam negeri mana bisa korupsi😅

@bagusprajoko6547 4 ай бұрын

@@TeguhSupriyanto-vr5vo betulllll

@ridhobaihaqi144 5 ай бұрын

Hell yeah!! American made!! 💪💪💪🇺🇲🇺🇲🇺🇲

@bpkkkb8944 5 ай бұрын

Dan juga faktor utama kai memesan spesifikasi yb sama karena agar mudahnya service,sparepart,maupun maintenence kereta igu sendiri karena jumlah nya yg banyak dan sama jadi ngak ribet disaat ingin memesan sparepart

@aksatareview 5 ай бұрын

Betul bang

@jarotmargono3437 4 ай бұрын

Masih kurang tepat, lebih tepatnya KAI nyari lokomotif yang irit, dan angkutan nya banyak,

@ahmattakharuri211 5 ай бұрын

Dibarengi juga berkembangnya PT Inka..Madiun dan Banyuwangi semakin pesat..sehingga pt. KAI bisa mandiri kedepanya. 🙏🙏🔥

@TrilaksonoBimantoro 5 ай бұрын

Ya jelas angkut batubara itu cuan disini bos batu bara juga untung kalau pakai kai daripada pakai truk tronton, minimal resiko kecelakaan dan waktunya lebih cepat karena duwe jalur dewe

@Wardian8408 5 ай бұрын

keren informasi nya..

@Wandychanel377 5 ай бұрын

Maju terus kereta Api indonesia

@sangpenglaju 5 ай бұрын

Mksh udah sharing bang

@aksatareview 5 ай бұрын

Siap bang sama2

@sandytv4819 5 ай бұрын

Tambah semangat ngonten Babaranjang👍

@kimhuilb4985 5 ай бұрын

Wkwk ngakak yang asbun kenapa ga beli ke inka 😭 emang inka mau ngasih loko spek apa buat perkuat armada batubara di Sumatra? Cc300 gitu? Dinas pangrango aja ngos ngosan 😭

@TheRealRajo6466 5 ай бұрын

Jujur aja, KAI tidak terlalu minat dgn CC300 bahkan tidak ada satupun CC300 yg dimiliki oleh KAI

@user-ml4zy5nr1b 5 ай бұрын

@@TheRealRajo6466 CC300 dipake buat narik Pangrango tambahan malah surrender, entah mesinnya Loss power atau suspensinya jebol

@sohibpena1215 5 ай бұрын

Paling tidak kita bisa membangun sendiri lokomotifnya dengan mengharapkan transfer of teknologi, jadi kita tidak hanya sebagai tukang belanja saja, , karena semua lokomotif itu pada akhirnya akan menua dengan banyak kerusakan dan tentu membutuhkan perbaikan

@pecinta_kubis_goreng 5 ай бұрын

Buatan inka komponen juga dari luar, saat ini inka sudah ada lokomotif cc300 dengan penggerak Diesel hidrolik, tapi kebutuhan KAI adalah Diesel elektrik

@rendrojos8088 5 ай бұрын

mau tot ? kayak china dan india. belinya jangan nanggung harus banyak sekalian. misal beli 300-400 biji. trus tawarin bikin pabrik disini join sama inka. pasti mau itu kalo pesennya ratusan unit. kalo cuma beli dikit ya susah dapat tot nya. 😁

@miftah_xyz 5 ай бұрын

@@pecinta_kubis_gorengitu artinya ga ada transfer teknologi tipe diesel elektrik ini walopun sudah beli banyak

@railfans-psi 5 ай бұрын

@@rendrojos8088Nahhh

@user-jw1pb9gp1f 4 ай бұрын

Memang produk US terbaik ❤ dan ga banyak minta syarat aneh-aneh

@riowib2939 4 ай бұрын

bener hemat angkutan kereta batu bara dr bukit asam ke lampung , ,kalo angkutan kapal batu bara dr kalimantan tentu utk dieksport

@masrezaofficial 4 ай бұрын

Setelah ini datang cc 206 sebagian ada yg dikirim ke jawa.. sekitar 50 an cc 206 kalau menurut info yg saya dapat

@madrankx2372 5 ай бұрын

1:36, ukuran lokomotif KA kita kelihatan kalah jauh. Semoga jalur KA di Sulawesi bisa memakai lokomotif yang lebih besar.

@comefrets902 5 ай бұрын

Berkait dengan lebar spoor (rel kereta api) di Indonesia (jawa & Sumatera) yg 1067, otomatis lebar lokomotif juga dimensinya lebih 'langsing' dibanding lokomotif dg lebar rel standar gauge atau 1976 yg lebih lebar lagi di India, lok dan kereta juga gerbong diosana lebih lebar dan besar dimensinya. (maaf, tanpa mengurangi respek, pernah dan sempat ke sana menikmati kereta api)

@Kapten-kids92 5 ай бұрын

Rel sulawesi memang lebih lebar dari jawa/sumatra ,makanya kereta disulawesi bisa di geber 150km/jam ,kalo di jawa/sumatra maks 120km/jam

@Anticebongandkadrun212 5 ай бұрын

@@comefrets902ralat, bukan 1976, tapi 1676 mm

@user-ml4zy5nr1b 5 ай бұрын

Maksudnya loko sebongsor SD40 or ES44AC? Speknya gak masuk karena dimensi dan beratnya udah melewati spek Eropa yang load gauge max 25 ton dan dimensinya yang khawatir limbung di tikungan, atau gasruk saat masuk peron stasiun, atau nabrak kanopi stasiun yang speknya spek Eropa

@railfans-psi 5 ай бұрын

@@user-ml4zy5nr1b Pake versi Export aja, pasti bisa dicocokkan, kalo tanpa embel² Export biasanya desainnya sama kayak penggunaan di US sihh setau Gw lho yaaa

@nusantaradua9974 18 күн бұрын

Sdh waktunya alih teknologi dari spart part hingga design agar tdk punya ketergantungan dg asing , insinyur teknik kita tdk kalah dg yg di barat

@wongkoko2428 Ай бұрын

katanya PT INKA sdh bisa asembling loko CC series under license GE..harusnya bisa diberdayakan tingkat lanjut termasuk utk pemenuhan kebutuhan dlm negeri dan LN..🙃🙃

@tutorialdonesia 4 ай бұрын

Next penjelasan tentang lokomotif CC 200 bg yg katanya lokomotif double cabin pertama di indonesia, semoga di bales🙏🤲

@wahyudi86_channel 5 ай бұрын

Cc 205 di Indo dianggap lokomotif paling besar, tetapi jika melihat saat diangkut di atas gerbong datar dibandingkn lokomotif di USA yg menarik gerbong datar tsb sangat jauh perbndingannya. Lokomotif hitam NR Pasific terlihat lebih besar dan raksasa, cc 205 gk ada apa2nya..😮

@jarotmargono3437 4 ай бұрын

Asli, Horsepower juga cuma setengah nya

@dionsulasdian9548 5 ай бұрын

CC 205 sdh besar, ternyata lokomotif di negeri asalnya lebih besar lagi......

@Reryf03 5 ай бұрын

Jelas dong

@jarotmargono3437 4 ай бұрын

Sebenarnya KAI perlu beli lokomotif besar, karna walaupun besar tapi angkutan nya juga besar, kalo Pake lokomotif kecil terus susah mau mencapai target

@Reryf03 4 ай бұрын

@@jarotmargono3437 buat apa?

@Silver_Bullet77 4 ай бұрын

Thanks infonya bang Berdoa aja supaya telat lgi,biar dpet lokomotif gratisannlagi🤣🤣

@m.ferdiansyah4206 5 ай бұрын

Ihh pas liat keretanya lgi diangkut keliatannya kecil gtu ya dari pda lokomotive amerika 😂

@user-ml4zy5nr1b 5 ай бұрын

Beda lebar rel membuat dimensinya juga berbeda

@editpes 4 ай бұрын

Wah export unit sih ya jadi boleh Tier 2, semoga bisa sama menggunakan Tier 4 ke depannya

@ayahsuyadi7556 4 ай бұрын

@ alnaw 5586 . Gue setuju be' eng . Mesen kerete ame INKA , ntu termasuk Industri Strategis , kate _orang nyeng di senayan_ , Juge PANCASILE banget ntu ame UUD ' 45 . ❤

@dannychandrakurniawan8345 5 ай бұрын

Coba gerbong penumpang ditarik cc 202 atau cc205 di tanah jawa pasti keren

@apengmarvell3505 5 ай бұрын

Semoga aja jawa dapat memesan unit lagi dari usa emd maupun ge bisa nambah unit lagi di pulau jawa

@aksatareview 5 ай бұрын

Aamiin

@Petimati99 5 ай бұрын

Jawa proyeknya kereta cepat

@CursedH11 5 ай бұрын

Sangat jawa sentris

@user-ml4zy5nr1b 5 ай бұрын

Kalau Jawa emang kandangnya GE karena lebih terbukti kehandalannya, EMD di Jawa berakhir K.O

@rapel1044 4 ай бұрын

@@user-ml4zy5nr1bya karna gk jawa gk bisa ngerwat lok🤣🤣🤣,lok ge aja banyak yg mogok

@comrafone6611 5 ай бұрын

Bang bahas British class 222 dong krde(non hybrid) tercepat didunia cmiiw

@pran20000 5 ай бұрын

Puluhan tahun, ternyata kita cuma jadi konsumen saja. Tak kira sudah bikin sendiri.

@ReivanoDv4 5 ай бұрын

Memang Kita udah bisa bikin loko sendiri, Tapi Loko Buatan INKA dibuat untuk Menarik kereta penumpang, bukan kereta barang seperti cc205 ini. Ditambah Lokomotif INKA gak bisa narik kereta Panjang yang gerbongnya 40 - 60 gerbong.

@purnawirawanranggasasana7088 5 ай бұрын

Ini lokomotif khusus untuk batu-bara, tenaganya gede

@Roychen3l_Pkl 5 ай бұрын

Indonesia GK ada orang pintar yg asli bikin lokomotif😢😢

@user-ml4zy5nr1b 5 ай бұрын

@@Roychen3l_Pklada cuman speknya gak masuk buat apa? Rugi dong

@rendrojos8088 5 ай бұрын

kalo mau kayak india atau china yang sudah bisa mandiri bikin loko, ya harus minta tot. biasanya syaratnya itu kita harus borong lok yang banyak bisa ratusan unit. kayak india dulu dapat tot dari alco, itu berapa ratus unit yang dipesan. selama belinya gak banyak, ya susah dapat tot nya. 😁

@yeldontnunay8908 5 ай бұрын

Laris manis produk paman

@guide-ww7nr 5 ай бұрын

😂😂😂

@Roychen3l_Pkl 5 ай бұрын

😂😂😂

@notahaofficial9615 5 ай бұрын

Sebenarnya Impor dari Amerika lebih baik kendaraan umum seperti ini daripada Alutsista yang harganya mahal. Apalagi kalau kendaraan umum seperti ini mendapatkan TOT kepada Perusahaan Indonesia selain PT KAI agar menyerap lapangan kerja lebih.

@notahaofficial9615 5 ай бұрын

Eh INKA deng

@RFJOGLOOFFICIAL 5 ай бұрын

PT kai makin lama makin maju 😍😍

@sekatabangun9238 3 ай бұрын

Saya setuju KA ini diperuntukkan khusus pulau Sumatera saja yaitu CC205 Divre Palembang Lampung Divre Sumatera Barat Divre Sumut Semoga PT KAI jgn Melihat Perkeretapian di PJawa saja Next juga Sulawesi OK

@No_name12363 5 ай бұрын

Waktunya cc 204 pulang kampung😋

@user-po9ed6nx7b 5 ай бұрын

MAntap lah bang jos nanti di Jawa nusul

@user-ml4zy5nr1b 5 ай бұрын

Gak bisa, loko ini speknya untuk kereta barang panjang dan berat. Emplasemen stasiun kereta di Jawa gak masuk karena dibatasi 30 gerbong, sedangkan untuk CC205 mainnya udah 50 gerbong minimal. Dan seperti loko EMD kebanyakan di Jawa, mereka berakhir K.O

@satriapratama5948 5 ай бұрын

Sukses slalu Aksata Review & slalu mngedukasi soal kreta api .

@aksatareview 5 ай бұрын

Terimakasih bang

@satriapratama5948 5 ай бұрын

@@aksatareview Sama2 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻

@DimasAdi-wd2nz 5 ай бұрын

Semoga PT KAI juga bisa mendatangkan lokomotif buatan EMD untuk dioperasikan di pulau Jawa untuk kebutuhan kereta penumpang dan barang di Jawa supaya adil.👍👍👍

@user-ml4zy5nr1b 5 ай бұрын

EMD di Jawa berakhir K.O

@21_muhammadfadhilfirdaus97 5 ай бұрын

Btw logat suaranya kaya ugunlife channel bang 🗿🗿

@Blitar2105 5 ай бұрын

Min bahas lok 203 dong masa 201 dan 204 udah 203 nya blm

@amonbmy 3 ай бұрын

6:10 buset dah itu lokomotif KAI ky kecil begitu d banding lokomotif yg ngebawa kereta KAI nya... hehehehe.....

@Aslibgr 4 ай бұрын

Mantap sayangnya satu kabin. Klu saja dua kabin lebih mantap.👍

@FatihNailunNiam 3 ай бұрын

Bang bahas lokomotif d 301

@aksatareview 3 ай бұрын

Siap bang

@luckylukmanulhakim1376 5 ай бұрын

5780 katakan bawa 30 ton maka ketemu ongkosan di bawah 200 perton. Wah bener² bersaing sih ini setahuku kalau pake tronton paling ga udah 200 perton ongkos kirimnya.

@rendralucky 4 ай бұрын

5876

@dwijaputra1804 4 ай бұрын

Kalau lokomotifnya bertipe seperti loko milik Norfolk Southern yang untuk menarik lokomotif pesanan KAI itu baru keren namanya

@gerylukitosari338 5 ай бұрын

Keren sich......... mantap..........

@syarifusman27 3 күн бұрын

loko-nya amerika yg warna item gede bgt...

@masdolan 5 ай бұрын

Nyimak sambil ngemil pop mie di kereta Airlangga 😂😂

@shinichinha9989 5 ай бұрын

Gimana gk pesan lagi,cc 205 yg kemarin masih baru juga udh banyak yg kecelakaan di sumatra,sangat disayangkan si

@myname-jj9oi 5 ай бұрын

Oh iya? 🤔 Kok aneh, kita apa belum bisa bikin lokomotif sendiri? Maksa import. btw kalo beli dr lokal katanya mudah untuk melacak korupsi sedangkan import sebaliknya *eh...

@alpharest_studio22 5 ай бұрын

@@myname-jj9oibukan maksa sih. Karena bisa dibilang lebih murah beli di luar dan udah teruji. Beda dengan bikin sendiri, harus butuh banyak biaya untuk riset, bahan baku, belum juga uji kelayakannya. Ambil contoh aja pesawat terbang, kita masih banyak ambil dari Airbus sama Boeing daripada bikin sendiri. Kalo urusan korupsi sih urusan pejabat dan kpk

@misakamikoto8312 5 ай бұрын

@@myname-jj9oiInka bisa bikin locomotives cuma kurang tau dibanding yg buatan Amerika ini bgmn kesimpulan perbandingan kemampuan nya untuk kerja angkut Batubara, apakah krn memang buatan inka kita sendiri tidak kuat atau jumlah produksi yg tdk bisa sebanyak Amerika

@rochmadrega3881 5 ай бұрын

@@misakamikoto8312bikin apa lho merakit boosss mesin masih import dr AS

@misakamikoto8312 5 ай бұрын

@@rochmadrega3881 Ga gitu juga konsep nya, barang yg kompleks seperti lokomotif diesel ini jarang yg full semua komponen dibuat sendiri, lihat pabrik pesawat Boeing saja, turbin nya, panel ruang kokpit juga dan bagian2 lain didatangkan dr luar negara lain. Mereka kerjasama vendor antar perusahaan dinegara berbeda. Menurutku bisa dikatakan HANYA merakit kalau hampir semua part hingga design barang itu dari luar semua. IPhone punya Apple, design, teknologi dan blueprint nya dr California, chip nya dr Taiwan, dan di assembly/rakit d China.

@senipixelgaming 4 ай бұрын

Desainnya jadul... Yg kaya transformer dong

@user-jy1nx5bc2o 4 ай бұрын

Jika dilihat dari ukurannya besar dan tingginya sprtinya lebih besar lokomotif di Amerika

@aksatareview 4 ай бұрын

Sudah jelas bang kalau itu hehe

@GerardusEzra 19 күн бұрын

Kayaknya CC205 loko paling panjang ya dibanding loko loko lain yg masih aktif dinas.

@sofyanefendi8084 14 күн бұрын

Coba bikin sendiri KAI biar mandiri....rugi gembar gembor ngak bisa bikin...ngak maju2...rugi ada Universitas dan Poltek

@aprintojoss8079 Ай бұрын

Klo dari sisi power (dan harga tentunya), apa pertimbangan KAI lebih pilih cc205 dibanding cc206 ?

@didikmardianto2063 4 ай бұрын

Baru tau ternyata lokomotif indonesia dari Amerika woooo 😮😮😮

@MFardinAkbarSeputarLokomotifKA 5 ай бұрын

KERETA NAIK KERETA 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉

@kunhidayatulloh7889 2 ай бұрын

Kapan negeri Indonesia bisa memproduksi lokomotif kereta api sendiri ... 😔

@user-dc8yp9ti6m 5 ай бұрын

Kelihatan kecil lokomotif Indonesia dngn lokomotif Amerika

@user-ml4zy5nr1b 5 ай бұрын

Beda lebar rel membuat dimensinya juga berbeda

@warganu959 5 ай бұрын

maap bang seingat sy cc205 2250 HP, dan cc206 2150 HP, jd ttp lebih besar cc205, CMIIW

@aksatareview 5 ай бұрын

Malah seinget saya gedean cc205 bang 😅

@muhammadhanifkurnaen6689 5 ай бұрын

Kalau liat di webnya progress rail kurleb di 2200Hp. Di mata pt kai yg penting Traction Efortnya. TE si CC 205 mencapai 450kN. CC206 hanya 248kN

@frankivan3099 5 ай бұрын

@@muhammadhanifkurnaen6689di browsur nya 475kn starting

@yuliadhiwicaksono1581 4 ай бұрын

Lokomotif CC205 versi terbaru bikinan EMD dilengkapi sistem deteksi blind spot kaya mobil, truk, bus gak min? Maksudnya biar juru langsir mepet blind spot dikasih warning min

@aryocountryboy 4 ай бұрын

Ternyata ditarik lokomotif yg lebih gede ya disana...

@pranowobaris94 4 ай бұрын

Asik banget sangat menyenangkan

@AhmadRifai-ke8hm 3 ай бұрын

Semua lokomotif CC 205 ditugaskan untuk menarik kereta api batubara rangkaian panjang atau Babaranjang dengan 60 gerbong

@wahyudisupriyatno 16 күн бұрын

Gak berani beli Lok mocin biar diskon 50% + hadiah piknik ke Beijing 😅😅😅😅😅

@pascong949 5 ай бұрын

Ngayal klo cc205 dipake di jawa buat kereta pnp🗿

@user-ml4zy5nr1b 5 ай бұрын

Lari 80 aja perjuangan banget, apalagi narik kereta penumpang yang max 120

@hermawanhermawan557 16 күн бұрын

kl bisa mlh nyoba loknya model union pacific jd gk bosen

@kokomkomala7458 4 ай бұрын

Sisain donk untuk Argo Bromo dan Takasakas Parahiyangan

@mahmudmarsudi4430 5 ай бұрын

Banyak banget bang "p" ama "k" nya

@Gekiindra 4 ай бұрын

Kenapa ngga dilakukan penjanjian tot aja ya. Agar pt inka mampu membanngun sendiri dikelas yg sama

@rahayukencana333 4 ай бұрын

INKA udah punya dasarnya mbak. Dulu pernah kerjasama dengan General Electric, yg membuat sebagian series CC203 untuk pasar Indonesia dan ekspor Filipina dibuat di Madiun. Dari awal kerjasama itu Inka udah bisa mandiri dalam perawatan dan perbaikan lokomotif bahkan udah bisa bikin "prototipe" lokomotif sendiri dengan seri CC300. Tapi tentunya proses RnD pembuatan lokomotif perlu waktu dan biaya yg besar.

@Gekiindra 4 ай бұрын

@@rahayukencana333 yg cc 300 kok ga di minati di kita ya. Malah ekspor ke filipina. Apa karena biaya perawatan yg mahal makanya ga di minati pt kai

@rahayukencana333 4 ай бұрын

@@Gekiindra nahh itu alasan lebih tepatnya yg kita kurang tau. Tapi bisa jadi karena alasan teknologi dan kebutuhannya. Untuk pembelian ini kan untuk memenuhi kebutuhan lokomotif angkut berat untuk menarik KA Babaranjang, mungkin spesifikasi CC300 belum memenuhi yang dibutuhkan KAI.

@ReivanoDv4 3 ай бұрын

@@Gekiindra lokomotif Buatan INKA itu Diesel hidrolik, sementara KAI sendiri Sukanya diesel elektrik karena lebih mudah dirawat.

@DimasWisnuPutra-gj6qz 4 ай бұрын

kebumen hadir

@greebel12 4 ай бұрын

Satu kali tarikan isi nya 40-42 gerbong, sehari bisa berkali² lewat babaranjang 😅

@barbadosdragon 5 ай бұрын

Nice info & instant mood booster. Next mending pelafalanya pake standar bahaza endonezia atau pertimbangin pake AI sekalian 😅

@user-ml4zy5nr1b 5 ай бұрын

Kemarin pake google voice ditegur oleh KZfaq

@user-ml4zy5nr1b 5 ай бұрын

Tapi bukan channel ini, channel sebelah

@Warko-rf9jd 5 ай бұрын

Tuh lihat anak bangsa, anak bangsa Indonesia itu belum bisa membuat sendiri kereta api, kita baru bisa asembling gerbong kereta api.

@user-nj2qi3jq8b 2 ай бұрын

Kenapa cc205 hanya ada di pulo sumatra aja bang , ko di pulo jawa g ada bang..

@aksatareview 2 ай бұрын

CC 205 memang di tugaskan untuk menarik angkutan barang seperti Babaranjang bang

@titan_fx 5 ай бұрын

Buset, KA di AS besar bet 😅

@user-ml4zy5nr1b 5 ай бұрын

Beda lebar rel membuat dimensinya juga berbeda

@ridhobaihaqi144 5 ай бұрын

Very american

@jarotmargono3437 4 ай бұрын

KAI gak bisa pesan loko kecil terus, karna sebelum 2035 produksi batubara harus dikurangi , saran saya untuk KAI, lebih baik pesan lokomotif besar seperti SD 70 ACE, kalo masalah bobot berlebih sih mudah, tinggal ganti gandar DD atau 2 bogie dengan masing masing bogie 4 roda penggerak, jadi lebar spur tetap 1067 gak papa, cuman kecepatan dibatasi hanya 50km jam, tapi kelebihan nya banyak, 1 lokomotif bisa menarik 70 GB isi, dan bila perlu dalam satu perjalanan ada 350gerbong, dengan ditarik 5 lokomotif super jumbo, dengan stamformasi rangkaian, 1 lokomotif lead didepan, 2 ditengah rangkaian, dan 2 lagi di belakang, masinis tetap 2 orang didepan, dan lokomotif lain hanya sebagai trail unit, dan pengiriman perintah dari lokomotif depan menggunakan Wireless untuk tenaga dan dynamic brake. Soal perlintasan yang mengganggu, bisa di kondisikan dengan berkoordinasi dengan pemerintah daerah, dibuatkan dan ditetapkan titik perlintasan khusus, dan perlintasan liar harus ditutup, tidak boleh ada perlintasan di tengah emplasemen stasiun, karna pasti tertutup oleh rangkaian kereta api, boleh ada perlintasan tapi tidak sebidang. Dan KA babaranjang di usahakan berjalan langsung terus, dan harus di bangun double track, jika terkendala biaya maka boleh sebagian single track, tetapi disediakan beberapa stasiun long siding sebagai tempat persilangan Sepanjangan kurang lebih 7 kilometer. Untuk tempat bongkaran di tambah panjang nya dengan cara pembebasan lahan atau reklamasi, jalur pengisian bisa di langsir satu persatu rangkaian per 70 gerbong, kemampuan boper di upgrade dengan memperbesar pen claw, kemampuan bangunan hikmat di upgrade, jenis rel di upgrade, barulah bisa tercapai target angkutan batubara sebelum 2035.

@rendrojos8088 4 ай бұрын

tetap saja ruang bebasnya gak muat. bakalan mentok di jembatan terowongan dan peron stasiun. jadi gak cuma sekedar ganti bogi terus masalah selesai.

@jarotmargono3437 4 ай бұрын

@@rendrojos8088 makanya sebelum komentar dibaca sampe selesai tulisan saya, bangunan hikmat itu udh termasuk jembatan dan terowongan, dan lain lain, kalo soal terowongan di Sumatra sangat sedikit, bahkan dari Tanjung Enim sampai Tarahan tidak ada terowongan, hanya ada underpass, itupun ruang bebas masih sisa banyak, ditambah lagi jembatan kurung masih tergolong tinggi, tinggal ditambah lebarnya aja

@rendrojos8088 4 ай бұрын

@@jarotmargono3437 ruang bebas bukan cuma atas doang. justru yang susah itu ruang bebas bawah. kalo lihat standarnya djka, makin kebawah makin sempit. bahkan jembatan semua profilnya juga mengikuti. jadi mau gak mau harus dibongkar semua jembatan ganti yang lebar bawahnya sesuai. itu belum posisi perangkat wesel misal motor wesel yang harus digeser lebih keluar lagi. banyak yang harus dikerjakan yang mungkin butuh duit dan waktu juga.