9 ай бұрын
Пікірлер
@SumariatiPutri 12 сағат бұрын
Cc201 83 49
@sandechoir 20 сағат бұрын
buatan swiss memang matebb detailnya menurut gw yang terbaik di dunia
@brahimabram8484 20 сағат бұрын
Hoak sudah buat sendiri ko ngapain pesan di China
@elmundodepedro 20 сағат бұрын
Buen video. 👍🚂
@Sudiono123-iu7ri 21 сағат бұрын
apa betul 🤨
@keluargadinastijokowi 23 сағат бұрын
Manupaktur min?
@hepycahyo2944 23 сағат бұрын
Loog hood lebih keren dan aman
@IlhamSasmita23 Күн бұрын
Kayaknya anjlokkan ka argo semeru pasti susah kan
@vladimirivanovscky4132 Күн бұрын
Klo di KAI dilarang kecepatan Melebihi Taspat dan mengejar keterlambatan
@gofarmoch2217 Күн бұрын
Bikin kereta2 ringan yg bentuknya modern untuk jarak dekat Banyuwangi SBY, SBY Jogja biar masyarakat menengah kebawah bisa ikut menikmati modernsasi negri ini
@nusantaradua9974 Күн бұрын
Sdh waktunya alih teknologi dari spart part hingga design agar tdk punya ketergantungan dg asing , insinyur teknik kita tdk kalah dg yg di barat
@nexscomunity1485 Күн бұрын
Kenapa ga bikin sendiri Inka..kan sudah bisa
@afandirahmat1866 2 күн бұрын
Kalo ini saya sudah tau Yang saya belom tau Bagaimana cara masinis mengetahui kalau ada rangkaian yg anjlok pada saat kreta sedang melaju Di karenakan rangkaian kreta sangat panjang
@daniargo1754 2 күн бұрын
Mantap Indonesia ....majulah Indonesia....🇮🇩🇮🇩🇮🇩🇮🇩🔥🔥🔥🔥🔥
@badasspop9419 2 күн бұрын
Kereta Inka tidak laku. Ngakak, ngakak ngakak. 😅😂
@gerrydocang175 2 күн бұрын
Malam sabtu Kemaren naik kereta Gumarang dr pasar Turi Surabaya ke Jakarta pas tengah perjalanan kereta ada masalah entah dimana suaranya bledag2..keras sekali akhirnya pas stasiun Semarang Tawang gerbong yg bermasalah di ganti...ada rasa khawatir tapi ALHAMDULILLAH selamat sampai tujuan
@AjaythePlayerbussid318 2 күн бұрын
1:41 ramah banget jari asisten masinis nya 🗿🗿🗿
@GerardusEzra 2 күн бұрын
Kayaknya CC205 loko paling panjang ya dibanding loko loko lain yg masih aktif dinas.
@gibranos4264 2 күн бұрын
0:12 itu kereta manahan ya????
@DimasWisnuPutra-gj6qz 2 күн бұрын
kebumen hadir
@Sudiono123-iu7ri 2 күн бұрын
Apa kah benar🗿🗿
@Sudiono123-iu7ri 2 күн бұрын
😢
@caturdone9302 2 күн бұрын
tuntunlah kereta ke jalan yang benar hehe
@adhysullivan1156 3 күн бұрын
04:20 harakuruk harakuruk
@giveaway999 3 күн бұрын
Pantesan mirip Ama LRT Palembang dan kereta Sulawesi 😅
@attarmuhammadalfattih9060 3 күн бұрын
Ya sebenernya itu betul 6:18
@attarmuhammadalfattih9060 3 күн бұрын
Biasa nya di indo itu pake crane
@tegarfirmansyah8188 Күн бұрын
@@attarmuhammadalfattih9060 pake hidrolik dulu sempat dipakai di negara kita
@user-ml4zy5nr1b 3 күн бұрын
Bahas stasiun Madiun dengan segala keunikannya seperti 1. Tidak ada kereta yang mengakhiri perjalanan tepat di Madiun yang merupakan wilayah operasi DAOP 7 2. Jalur 1 arah barat berbelok, tapi belokannya lucu 3. Rel menuju depot Pertamina 4. Stasiun yang menjadi kandang INKA
@Sudiono123-iu7ri 3 күн бұрын
iya juga ya
@YNMChannelTontonanChannel 3 күн бұрын
Bagian 0:12 Suara klaksonnya kayak cc 201atau3
@tokekmuda2785 3 күн бұрын
Katanya Indonesia udh bisa bikin lokomotif sendiri..?
@muhammadaguswibowo511 3 күн бұрын
kalau bisa berubah menjadi titan lebih mudah lagi dalam mengangkat kereta, seperti orang yg mengangkat mainan..
@ekosupriyadi4899 3 күн бұрын
gw kira diangkat pake tangan se RT
@M_RAILFANS 4 күн бұрын
Mantab bang semangat terus bikin kontennya
@Mamahpauzan55 4 күн бұрын
Bahas c6 plh di indonesia bang😁
@RAKYATV6.2 4 күн бұрын
Bang bahas proses perbaikan body lokomotif yang rusak.
@moviebackground 4 күн бұрын
Mks info ny tambah pengetahuan
@gilangryendra8692 4 күн бұрын
ku kira stadler cuma bikin pensil 😭
@AnugerahAdi 4 күн бұрын
cc 300 & cc 306 bolh juga
@KoddokIjoo 4 күн бұрын
Assalamualaikum wr wb bang 🙏🏻
@aksatareview 4 күн бұрын
Walaikusalam wr wb bang
@agussetiana3887 4 күн бұрын
Bahas juga mesin untuk menaikan tinggi permukaan rail kereta
@aksatareview 4 күн бұрын
Siap bang
@tegarfirmansyah8188 4 күн бұрын
Proses evakuasi kereta tersebut beberapa di kita punya sih tapi media di kita gak ngasih tau cara evakuasinya ya gimana ya dahlah susah jelasinnya
@bocahbagus563 3 күн бұрын
Ini video cara menaikan gerbong kereta yg anjlok secara manual kzfaq.info/get/bejne/nrZ7i8iQ3a7Scas.htmlsi=aiyj0255bkzCXUgD
@Lpkmpilang-nl9ne Күн бұрын
Elu ngemeng apa sih
@tegarfirmansyah8188 Күн бұрын
@@bocahbagus563 kalo itu kereta lori kalo dulu kereta reguler yang penumpang dulu sempet didokumentasikan kalo pas anjlok krl sempet pake dongkrak hidrolik untuk evakuasi masih inget saya
@gusbudi5680 4 күн бұрын
Sgt informatif, keren ini, terimakasih Aksata, salam sukses🙏👍🙂
@aksatareview 4 күн бұрын
Terimakasih bang, sukses selalu juga bang 🙏
@arimuji4577 4 күн бұрын
Random Persepuran
@rendrojos8088 4 күн бұрын
mengatasi kereta anjlok pakai batang tebu. 😁
@aksatareview 4 күн бұрын
Sing penting yakin bang 🤣
@MuhammadWahyuAryasatya 4 күн бұрын
@@aksatareview bang ada lokomotif yang bisa diangkat pakai batang tebu yaitu lori tebu
@FlyingandRotating 4 күн бұрын
5:50 itu rem elekromagnet bukan sih?
@aksatareview 4 күн бұрын
Betul bang Electromagnetic brake
@DavvsukaKereta121 4 күн бұрын
hallo
@aksatareview 4 күн бұрын
Hallo
@aboutjava 5 күн бұрын
Kirain Stadler batal investasi
@ahmadaflah8072 5 күн бұрын
Bang coba bahas, Front cab steam locomotive 🙏👍
@aksatareview 4 күн бұрын
Siap bang
@ahmadaflah8072 4 күн бұрын
@@aksatareview gua tunggu ya
@aryabhaktisetyapambudi-bj3hy 4 күн бұрын
Up
@PutraSugiarto99 5 күн бұрын
Bahas operator kereta di amerika dong bang, misal perbedaan BNSF, CSX, NS, Union Pacific dll. Soalnya di amerika kadang dalam satu rangkaian bisa ada beberapa lokomorif dri perusahaan yg berbeda
@aksatareview 4 күн бұрын
Siap bang