Ik rij nu 2 jaar met deze auto en ben er erg tevreden mee. Rij meestal korte ritten en laad hem thuis op aan een gewoon stopcontact. Een paar keer per jaar op benzine naar Zuid Frankrijk, maar ook dan heb je profijt van de hybride motor via het op de motor afremmen en hellingen afrijden. Prettig voor filerijden.

Wat een informatieve review! Met een fijn oog voor de details waar een potentiele koper benieuwd naar is. Alsof ie echt zelf overweegt zo'n auto aan te schaffen.

je verdient een prijs voor wat betreft taalgebruik en duidelijkheid!

Weer een prettige review gemaakt, Irwin. Goed ook dat je alle punten opnoemt. Ben zelf wezen kijken bij de dealer naar de Captur: mooie auto inderdaad. Netjes ook. Helaas iets te klein voor een gezin met 2 pubers. En als de aandrijving dan ook niet je van het is, dan ben ik toch blij met onze Kuga phev! Die is super fijn: binnenkort komen daar nieuwe accus’s in en dan kan ie weer aan de stekker......

Hele goeie analyse geef je aan over het captur, en inderdaad dat moment wat je noemde over dat tweede versnelling herken ik ook wel maar toen ging ik van de gas en weer aan toe ging ie naar de 3 versnelling, alsof je met je voeten 😂kan schakelen heel apart al met al vind ik alsnog en hele.mooie auto . Je bent goed bezig en ik kende je niet , ik kijk graag naar autoblog en auto week maar ik zou je volgen hier .

Irwin top review weer, en gelukkig minder die popup om te abonneren zo is het prima te doen. Ff tip als je het hebt over hoofdruimte (kanteldak) en je knie tegen middenconsole is het handig om even je eigen lengte te vermelden. Kunnen de kijkers zich een voorstelling maken wat dat voor hun betekend.

Goede review, het geeft een erg goed beeld van de auto. En een dik compliment voor de wel heeeel fraaie beelden tussendoor. Vwb de auto: een in huis ontwikkelde techniek.....Die flink complex is..... en waarbij je bijzondere niet te verklaren geluiden en krachten te voelen zijn ín die aandrijflijn....In een Renault: nee dank u! Dat is een recept voor een drama.

Sublieme review Irwin. Fijn dat je je ook uitgebreid de tijd neemt om alle ins and outs te vertellen. Ik ben het helemaal met je eens met je stelling om voor een full EV te gaan. Het zou Renault ook zeker geen windeieren leggen om de Captur als Full EV te presenteren. Al zal dat met deze generatie vast niet meer gebeuren. Irwin, staat er ook nog een test met de nieuwe Citroën C4 in de planning ?

Ik heb het gevoel dat Renault de aandrijflijn te "mooi" heeft willen maken, en daardoor te ingewikkeld. Ze hadden bij Nissan de e-power lijn kunnen lenen, met desnoods een sterkere elektromotor voor meer snelheid. De generator is al zwaarder dan bij Nissan. Daarmee hadden ze de versnellingsbak weg kunnen laten. Japanse tests laten zien dat Nissans met e-power goed met het verkeer mee kunnen komen maar geen snelheidsmonsters zijn. Anderzijds zullen kopers die voor een hybride aandrijflijn gaan toch al meer op zuinigheid letten dan op prestatie. Het zal interessant zijn om te zien hoe de Yaris Cross aanslaat als hij later dit jaar in Valenciennes gebouwd gaat worden.

Geen enkele PHEV voldoet aan de opgegeven verbruikswaarden. Op een lege batterij stoten ze drie tot acht keer zoveel koolstofdioxide uit als de officiële waarden. Ze hebben een minimale batterij (10,5 kWh voor de Captur) met amper bereik, en in electric mode beperkte power want zwakke elektromotor (49 kW voor de hoofdelektromotor in deze Captur, dus in electric mode heeft Zoë bijna (R110) of effectief (R135) dubbel van elektrisch vermogen 🤪) , vervuilende verbandingsmotoren en kunnen vaak niet snelladen (ook deze Captur niet met een 'on-board'-lader met 1 fase met maximaal 3,7kW) Tenzij je abnormaal zuinig (en dus ook zonder rijplezier) rijdt, schieten de werkelijke emissies omhoog. PHEV is een overbodige techniek. Tenzij je bereik (benzinetank je is maar 39l) en/of trekkracht (maar niet bij de Captur want aanhanger van maximaal 750 kg) écht nodig hebt, stap je beter over op een echte EV #PHEVgate

Hey Irwin, zeer goede review! Ik vind je testen altijd zeer aangenaam en informatief. Daar kunnen andere journalisten veel van leren! Ik werk zelf bij Renault en alle problemen die je opmerkt, zijn bij ons ook bekend. Zowel het trillen als het inhouden bij optrekken. Dit is inderdaad vreemd, en doet afbreuk aan de rijbeleving. Hopelijk komt er binnenkort een update waardoor deze problemen verdwijnen. Wel vraag ik me af waar je de info hebt gehaald dat hij een Atkinson motor heeft? Tijdens een opleiding bij Renault hebben ze mij verteld dat hij niet volgens het Atkinson principe draait. Vriendelijke groeten uit België.

Super fijne auto en zeer betrouwbaar

Behalve als je niet thuis kunt laden en ook niet op het werk. Dan is laden simpelweg niet goedkoop. En als je een beperkte radius hebt ( zoals een leaf met een range van 200) kan het nog eens bloed irritant zijn. En kan een Hybride leuker zijn z

Ik kan het verkeerd begrepen hebben maar volgens mij zei je dat de Suzuki Across beter is dan deze Captur terwijl de Across is er vanaf 55.000 is(?) Dan zijn ze toch niet te vergelijken? Verder... Altijd goede reviews! Heb gewoon een bloedhekel aan die namaak Toyota's met de naam Suzuki ^^

M.b.t. die verwarmingsproblemen: waarom elektrische verwarming? De Captur, en de Clio en Mégane, hebben in hybride vorm een verbrandingsmotor aan boord die het grootste deel van de tijd meedraait en dus restwarmte produceert. Waarom dan niet een conventionele airco gemonteerd die gebruik maakt van het koelwater? Zit tenslotte ook in de niet-hybride modellen.

"Edition One" = meest complete? 🤔 And what about the Initiale Paris??? 😉

Wat voor plugins gedragen zich dan niet als een hybride als de accu leeg is?

Heb zo lang op je in-deph review op de e tech Zat te denken om de megane etech te halen maar wil liever geen estate

Testen jullie ook de Clio 5 RSLine?